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標題 [閒聊] 豐富車站進站人數已經逼近後龍車站了
時間 Fri Jun 12 21:09:18 2026
標題 [閒聊] 豐富車站進站人數已經逼近後龍車站了
時間 Fri Jun 12 21:09:18 2026
https://i.mopix.cc/ad8xIR.jpg
![[圖]](https://i.mopix.cc/ad8xIR.jpg)
https://i.mopix.cc/3ra5Qo.jpg
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如上圖，豐富車站在兩千年的時候，日均進出站人數只有22人，甚至到2007年之前只有不
到100人進出，頂多只能成為當地居民使用的車站，但是2016年7月的時候豐富車站北宜到
現在高鐵苗栗站的位置，運量已經上漲到約409人，甚至在疫情的時候運量也比最慘淡的2
2、43人的年代還要多
到100人進出，頂多只能成為當地居民使用的車站，但是2016年7月的時候豐富車站北宜到
現在高鐵苗栗站的位置，運量已經上漲到約409人，甚至在疫情的時候運量也比最慘淡的2
2、43人的年代還要多
所以我認為2016年7月豐富車站北移到高鐵苗栗站之後，運量衝得很快，甚至已經要逼近
海線的後龍車站，超過通霄車站。
https://i.mopix.cc/jmcieZ.jpg
![[圖]](https://i.mopix.cc/jmcieZ.jpg)
然後目前苗栗高鐵站進站人數大概3500人左右，但是就有1/3的人是搭乘火車來苗栗高鐵
的剩下則是其他交通工具，例如自己開車或者是搭乘高鐵接駁車，這1150人當中很有可能
有一些是從北台中過來的，研判是因為大家因為北台中到烏日高鐵站到台北要花$700但是
到苗栗只要花$430，漸漸的很多人都知道，所以導致一些豐原以北的居民開始去苗栗搭高
鐵，還有竹南苗栗市到達苗栗高鐵站也在10分鐘以內，綜合這些大概可以觀察出豐富車站
，在這20年運量成長近10倍，大概除了白沙屯車站因為進香人潮以外，大概也只有豐富車
站，因為靠著高鐵轉車的紅利進站人數大幅成長。
的剩下則是其他交通工具，例如自己開車或者是搭乘高鐵接駁車，這1150人當中很有可能
有一些是從北台中過來的，研判是因為大家因為北台中到烏日高鐵站到台北要花$700但是
到苗栗只要花$430，漸漸的很多人都知道，所以導致一些豐原以北的居民開始去苗栗搭高
鐵，還有竹南苗栗市到達苗栗高鐵站也在10分鐘以內，綜合這些大概可以觀察出豐富車站
，在這20年運量成長近10倍，大概除了白沙屯車站因為進香人潮以外，大概也只有豐富車
站，因為靠著高鐵轉車的紅利進站人數大幅成長。
所以這1150人當中是不是應該該有包含很多的北台中居民來搭乘，才衝高進站人數，如果
苗栗高鐵站未來新車來了增加搭乘苗栗高鐵站的誘因的話，是不是人數有辦法衝破1500人
以上？
苗栗高鐵站未來新車來了增加搭乘苗栗高鐵站的誘因的話，是不是人數有辦法衝破1500人
以上？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.105.5.236 (臺灣)
※ 作者: longman12579 2026-06-12 21:09:18
※ 文章代碼(AID): #1gB0K12d (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1781269761.A.0A7.html
推 : 就迷你版新烏日用高鐵台中的組合，新苗栗後龍1F 06/12 21:17
→ : 上一篇為何刪文？2F 06/12 21:55
推 : 苗栗一小時才一班高鐵，除非是后里泰安沒自強停靠的小站，其他到新豐富轉高鐵沒比較快。如果是我，松竹以北到豐原轉乘自強北上；松竹以南到新烏日搭高鐵北上；台中港、大甲、日南更不可能到苗栗搭高鐵，超麻煩的，會選擇搭台鐵北上，區間快都好。3F 06/12 22:28
推 : 高鐵自由隨到隨搭8F 06/12 22:34
推 : 時間能接上就下車搭啊，又不是沒時刻表9F 06/12 22:42
噓 : 這ID發表的都是廢話，問問哥天馬行空哥！10F 06/12 22:43
推 : 而且豐富的好處是他真的很近
新烏日商場太多了 擋很大11F 06/12 22:46
新烏日商場太多了 擋很大11F 06/12 22:46
推 : 苗栗設站位置真的太好了，而且轉乘方便，另補上6年來進出站數據變化，高鐵栗站+789、台鐵豐富站+556、苗栗站-628、竹南站+1809（若數據有錯，麻煩指教）
抱歉，修正苗栗高鐵站為+203113F 06/12 23:17
抱歉，修正苗栗高鐵站為+203113F 06/12 23:17
→ : 上次從苗栗換車意外方便，彰化沒蓋成這樣真可惜17F 06/12 23:46
推 : 轉乘超快 住台中北半部山線一帶的人 很多直接把苗栗高鐵當高鐵北台中站 去北部 先台鐵豐富 再轉乘高鐵 順向也省錢18F 06/13 03:11
推 : 不知道什麼時候可以把海線改成龍港到豐富
後龍跟大山談文廢除 然後在後龍市區南側設新的後龍站21F 06/13 03:18
後龍跟大山談文廢除 然後在後龍市區南側設新的後龍站21F 06/13 03:18
推 : 後龍車站那位置廢除會有反彈吧，車站本身的位置算鎮中心，而且市區南側就是後龍溪再來就是龍港站了，但後龍蓋個類似成追線的支線聯通山海線倒是不錯23F 06/13 03:44
→ : 大驚，外地人如我根本就不知道高鐵苗栗站有台鐵車站可以轉乘26F 06/13 09:38
推 : 因為沒什麼宣傳，兩邊都是。
海線過去應該還是親友接送
61轉72很快
61轉省道628F 06/13 09:46
海線過去應該還是親友接送
61轉72很快
61轉省道628F 06/13 09:46
推 : 我覺得應該是南部人要去新竹市區才會這樣搭，假如我是北台中人要去北部，應該會直接搭台鐵32F 06/13 10:46
→ : 北台中往北會直接搭台鐵34F 06/13 11:13
推 : 新竹市區人南下有不少會到苗栗搭35F 06/13 12:49
推 : 多數來自竹南頭份和苗栗市 轉乘高鐵的乘客
雖然一小時只有一班 但對這些地方還是方便36F 06/13 12:50
雖然一小時只有一班 但對這些地方還是方便36F 06/13 12:50
推 : 停車費就差一截了38F 06/13 12:53
推 : 真的應該做條支線 (一軌就行)
方便苗栗海線往來高鐵站、苗栗、銅鑼等39F 06/13 14:56
方便苗栗海線往來高鐵站、苗栗、銅鑼等39F 06/13 14:56
推 : 苗栗跟台中中間可以多一站41F 06/13 14:57
推 : 後龍車站位置並沒有很市區啊 你看地圖會發現在整個市區最西側 廢掉改設在南側 例如日上汽車旁
反而比較接近整個市區的中間(南側42F 06/13 15:47
反而比較接近整個市區的中間(南側42F 06/13 15:47
推 : 白沙屯進香人潮大部分使用海線，但其實搭乘交通部接駁車到高鐵苗栗站轉山線非常方便，也不會擁擠45F 06/13 15:57
推 : Googleㄧ下，後龍站若要移到日上汽車那邊，整個大改線，需拆除多少市區民房，當時是前後站概念，不是市中心概念。
海線沒多少人，若以CP值來看，而不是喊政治口號，多買些區間快或在後龍站開直達接駁車比較實在。47F 06/13 18:53
海線沒多少人，若以CP值來看，而不是喊政治口號，多買些區間快或在後龍站開直達接駁車比較實在。47F 06/13 18:53
推 : 不改線也可以 弄個成追線也可以52F 06/13 19:05
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