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標題 [新聞] 台東舊火車站存廢議題 台鐵：當年縣議會
時間 Thu Sep 10 07:05:31 2026
標題 [新聞] 台東舊火車站存廢議題 台鐵：當年縣議會
時間 Thu Sep 10 07:05:31 2026
台東舊火車站存廢議題 台鐵：當年縣議會要求裁撤
2026/9/9 16:12（9/9 16:57 更新）
台東火車站新站啟用後，台東市區台鐵舊火車站是否裁撤，引起兩派意見，最終台鐵決定
裁撤。圖為裁撤後舊站。中央社記者盧太城攝 115年9月9日
（中央社記者盧太城台東縣9日電）
台東市區台鐵舊火車站裁撤議題近日在網路引發討論。根據台鐵資料及台東縣議會紀錄，
是民國87年間，第14屆台東縣議會要求台鐵裁撤舊站。
政府自67年至71年間推動東拓計畫，新設台鐵卑南站 （現為台東站），主要原因是原台
東舊站位於市區鐵路彎度過高，無法順利與南下的南迴鐵路銜接，因此改以卑南站作為新
的台東車站。
東舊站位於市區鐵路彎度過高，無法順利與南下的南迴鐵路銜接，因此改以卑南站作為新
的台東車站。
台東新站啟用後，位於市區的台東舊站是否裁撤，引起正反兩方意見，台鐵最終決定裁撤
。
無黨籍台東縣議員林參天今天在台東縣議會接受媒體聯訪表示，當時台鐵的規劃，並非一
開始就要裁撤市區舊站。根據台鐵公共事務處提供資料，67年至71年間，新設卑南站後，
市區台東站與卑南站仍同時存在並持續營運；81年南迴鐵路通車後，卑南站改稱「台東新
站」，兩座車站仍持續並行。
開始就要裁撤市區舊站。根據台鐵公共事務處提供資料，67年至71年間，新設卑南站後，
市區台東站與卑南站仍同時存在並持續營運；81年南迴鐵路通車後，卑南站改稱「台東新
站」，兩座車站仍持續並行。
林參天指出，當時許多縣議員在新站附近投資土地，但人潮及台東經濟中心並未轉移至新
站，土地價格也未如預期高漲，於是透過民代向台鐵施壓，台鐵被迫裁撤舊站。當時民代
認為，鐵路穿越市區造成平交道交通問題及噪音，也限制都市發展，因此陸續推動舊站裁
撤。
站，土地價格也未如預期高漲，於是透過民代向台鐵施壓，台鐵被迫裁撤舊站。當時民代
認為，鐵路穿越市區造成平交道交通問題及噪音，也限制都市發展，因此陸續推動舊站裁
撤。
林參天表示，根據他調閱台東縣議會資料，台東縣議會第13屆第6次大會（86年，當時議
長為李忠憲、副議長為尤憲榮），通過「儘速拆除台東火車站卑南新站間之鐵軌」案；第
14屆第1次臨時會（87年，當時議長為邱慶華、副議長吳俊立），議會決議「建請廢除台
東舊火車站」。
長為李忠憲、副議長為尤憲榮），通過「儘速拆除台東火車站卑南新站間之鐵軌」案；第
14屆第1次臨時會（87年，當時議長為邱慶華、副議長吳俊立），議會決議「建請廢除台
東舊火車站」。
台東市區台鐵舊火車站裁撤議題近日在網路引發討論。根據台鐵資料及台東縣議會紀錄，
民國87年間第14屆縣議會要求台鐵裁撤。（台東縣議會提供）中央社記者盧太城傳真 11
5年9月9日
民國87年間第14屆縣議會要求台鐵裁撤。（台東縣議會提供）中央社記者盧太城傳真 11
5年9月9日
根據台鐵提供資料，當時舊站鐵路的廢除並非時任縣長陳建年決定。89年9月17日，時任
台鐵局長陳德沛率隊前往台東縣政府，與陳建年會商，希望由台鐵與縣府共同具名宣布廢
除舊站，但陳建年並未接受這項方案。
台鐵局長陳德沛率隊前往台東縣政府，與陳建年會商，希望由台鐵與縣府共同具名宣布廢
除舊站，但陳建年並未接受這項方案。
台鐵最終於90年4月間正式裁撤市區台東站業務，全部移轉至卑南的台東新站；同年6月1
日，將台東新站正式更名為「台東站」。
林參天表示，從都市發展角度來看，舊站與新站之間的鐵路拆除，確實有助打通原本被鐵
路切割的市區空間，減少平交道及鐵路噪音，為後續鐵道藝術村、鐵花村等都市發展創造
條件；但另一方面，舊站裁撤也改變台東市區原有的交通與商業發展條件。
路切割的市區空間，減少平交道及鐵路噪音，為後續鐵道藝術村、鐵花村等都市發展創造
條件；但另一方面，舊站裁撤也改變台東市區原有的交通與商業發展條件。
林參天指出，當時附近商家即以「車站移至市區外圍後，觀光客進入市中心的便利性降低
，也增加市中心居民搭乘火車不便」為由，反對裁撤。
林參天表示，回顧台東舊站裁撤的歷史，應該釐清一項重要事實：台東新站的設置，是為
了讓東部幹線銜接南迴鐵路；至於台東舊站最終拆除，則是在地方議會強烈要求及地方推
動下形成的決策。這段歷史不應被簡化為「政府決定把台東舊站拆掉」，更不能忽略當時
地方議會所扮演的角色。
了讓東部幹線銜接南迴鐵路；至於台東舊站最終拆除，則是在地方議會強烈要求及地方推
動下形成的決策。這段歷史不應被簡化為「政府決定把台東舊站拆掉」，更不能忽略當時
地方議會所扮演的角色。
（編輯：張雅淨）1150909
無黨籍台東縣議員林參天（圖）9日受訪表示，回顧台鐵台東舊站裁撤歷史，應該釐清一
項重要事實：台東新站的設置，是為了讓東部幹線銜接南迴鐵路；至於台東舊站最終拆除
，則是在地方議會強烈要求及地方推動下形成的決策。中央社記者盧太城攝 115年9月9
日
項重要事實：台東新站的設置，是為了讓東部幹線銜接南迴鐵路；至於台東舊站最終拆除
，則是在地方議會強烈要求及地方推動下形成的決策。中央社記者盧太城攝 115年9月9
日
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202609090202.aspx
台東舊火車站存廢議題 台鐵：當年縣議會要求裁撤 | 地方 | 中央社 CNA 台東市區台鐵舊火車站裁撤議題近日在網路引發討論。根據台鐵資料及台東縣議會紀錄，是民國87年間，第14屆台東縣議會要求台鐵裁撤舊站。 ...
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※ 作者: godofsex 2026-09-10 07:05:31
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[新聞] 台東舊火車站存廢議題 台鐵：當年縣議會要求裁撤
09-10 07:05
09-11 16:17
09-11 18:36
※ 編輯: godofsex (49.216.185.165 臺灣), 09/10/2026 07:06:08
![[圖]]()
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推 : 撤沒有關係，但到現在接駁還是22661F 09/10 08:05
推 : 整天算台東站舊帳 不如認真改善接駁吧2F 09/10 08:38
→ : 就當成現在人不爽想抓戰犯3F 09/10 09:07
推 : 抓戰犯也是應該的4F 09/10 10:31
推 : 花蓮也是阿 公路運輸比台東更爛...5F 09/10 10:42
推 : 偏遠地區 更不應該輕易廢除軌道運輸
一堆沒遠見的政客 導致現在的發展6F 09/10 11:37
一堆沒遠見的政客 導致現在的發展6F 09/10 11:37
推 : 舊鐵道拿來蓋輕軌啊~8F 09/10 11:44
推 : 台東裁撤舊站真的是天大的錯誤9F 09/10 12:26
→ : 記得扣掉只有集集線的南投以外 台東好像是唯一沒有車站日均人流破萬的縣市(？10F 09/10 12:47
推 : 問題是新站選址的問題
不是廢不廢站
當初選在機場跟市區之間
離兩者都不會太遠
也可以廢掉市區路段
兩全其美
如果是設在離機場跟市區都不遠的豐里
還可以考慮把港口遷到附近
這樣陸海空的交通更方便12F 09/10 13:08
不是廢不廢站
當初選在機場跟市區之間
離兩者都不會太遠
也可以廢掉市區路段
兩全其美
如果是設在離機場跟市區都不遠的豐里
還可以考慮把港口遷到附近
這樣陸海空的交通更方便12F 09/10 13:08
推 : 台東輕軌？21F 09/10 13:14
→ : 台東先把101公車拉直就好22F 09/10 13:14
推 : 10樓
民雄是嘉縣運量最大的
去年日均4000多而已
宜蘭縣運量最大的羅東
也才8000多
台東9000多23F 09/10 13:19
民雄是嘉縣運量最大的
去年日均4000多而已
宜蘭縣運量最大的羅東
也才8000多
台東9000多23F 09/10 13:19
→ : 當年另一個候補案是縣議會附近，那個點會比較偏向花蓮狀況
有趣的是，民81年左右，有出版花蓮=屏東全線雙線化的測繪，當時是有保留台東市區路段的
不過標記上是寫台東支線29F 09/10 13:32
有趣的是，民81年左右，有出版花蓮=屏東全線雙線化的測繪，當時是有保留台東市區路段的
不過標記上是寫台東支線29F 09/10 13:32
推 : 當初不是有一說要設在康樂附近34F 09/10 13:57
推 : 搭公車往返新舊站要快半個小時35F 09/10 14:05
→ : 去就台東郊區還比市區方便36F 09/10 14:20
推 : 好多大城市市區中也有鐵路橫貫也是發展的好好的啊！台灣人最愛去的日本一堆、然後歐洲也一堆37F 09/10 14:26
推 : 都幾十年了怎麼突然又在講這個XD39F 09/10 14:41
→ : 說真的這議題快變年經文了40F 09/10 15:08
→ : 重點不就一堆人投資在新站周圍 妄想拆舊站人流跑去新站附近41F 09/10 16:04
→ : 當初選址就是很神奇 腹地小 鄰避設施(監獄)
還剛好挖到超大遺址43F 09/10 16:27
還剛好挖到超大遺址43F 09/10 16:27
推 : 連輕軌都不用，輕軌的錢拿來瘋狂補助公車業者
路網開好開滿，來得實際得多45F 09/10 16:40
路網開好開滿，來得實際得多45F 09/10 16:40
推 : 能瘋狂補助的話早就瘋狂補助了，期待軌道運輸者多於期待公車者不是沒理由的，即使是台東這案裡被提到的輕軌47F 09/10 17:27
推 : 現在公車找駕駛找得到嗎50F 09/10 17:34
推 : 所以樹林車站附近的民眾才會這麼牴觸遷站==51F 09/10 17:56
推 : 其實就當年炒地皮的民代幻想舊站拆掉新站附近地會漲殊不知商圈和動線要轉移都沒那麼容易52F 09/10 18:00
推 : 公車做得起來再說吧，輕軌很花錢的54F 09/10 18:01
→ : 輕軌一樣有找人的問題，看樣子只能依靠臺鐵相對沒那麼地域限制的人力55F 09/10 18:17
推 : 台東車站接駁車有在進步中啦 舊站轉型為轉運站目前也還算方便57F 09/10 21:01
推 : 舊站的周遭也已經有再繁榮起來了，反倒是蘇澳車站還在，但蘇澳整個沒落59F 09/10 21:10
推 : 舊站附近店家反對廢站，議會卻堅持廢站，只能說自己選出的議員自己承擔…61F 09/10 21:12
推 : 機場航廈電車去那裡好了63F 09/10 22:53
→ : 路線和車站還在，拉輕軌過去就好了，還可以順便拉去別的地方64F 09/10 23:08
推 : 這讓我想起大約一年前，NARUTO板友曾質疑「臺東站的現站址是哪位想出來的蠢點子？」。這篇就是詳解。請參閱本板#1epyJmnc。66F 09/10 23:34
推 : 有應該興建台東-市區的輕軌69F 09/11 05:56
推 : 民代集體炒地70F 09/11 07:18
推 : 感覺東部縣市除了中央確實比較不重視以外自己也很不注重市區的通勤交通
西部嘉義都在喊輕軌了，東部感覺還安安靜靜的71F 09/11 11:26
西部嘉義都在喊輕軌了，東部感覺還安安靜靜的71F 09/11 11:26
→ : 台東公車還算可以 花蓮更慘74F 09/11 12:50
→ : 你把市區公車和公路客運疊加起來班次數是還算可以75F 09/11 13:03
→ : 台鐵不拉 台東不自己拉？台東市政府自己擁有 最多飛行員與飛行器 台灣唯一的自培訓飛行員地方政府
自己拉一條鐵路 + 自培駕駛與列車 台東政府明明就自己有能力
https://i.imgur.com/dnbMyKI.jpeg76F 09/11 13:35
自己拉一條鐵路 + 自培駕駛與列車 台東政府明明就自己有能力
https://i.imgur.com/dnbMyKI.jpeg76F 09/11 13:35
![[圖]](https://i.imgur.com/dnbMyKIh.jpeg)
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