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標題 [請益] 請物流經驗的談談空運海運的替代效應
時間 Tue Dec 12 10:55:13 2023
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是這樣啦，聽說貨櫃海運1月因為運河不通要漲價
聽貨代說，很多貨櫃船期因為運河不通，很多貨物在聖誕節前根本到不了歐美，所以陸續都在轉空運
這樣貨櫃在1月又繼續漲價，這樣空運報價是不是也會跟著漲？
空運跟海運實際上的替代效應，如果考慮船期拉長，是不是真的會有很多貨物跑去走空運呢？
有沒有人在業內可以多解釋一下
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.3.146.4 (臺灣)
※ 作者: asiguo 2023-12-12 10:55:13
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推 : 安啦 空運量替代不了多少海運1F 12/12 10:57
推 : 空運那種急單量少且就一小段時間而已2F 12/12 10:59
推 : 空運價高量少 只能替代急單3F 12/12 10:59
推 : 空運貴，容量小，沒那麼急，基本少4F 12/12 11:00
推 : 一架飛機頂多載5個貨櫃量 一艘中型船是一千個貨櫃起5F 12/12 11:01
![[圖]](https://i.imgur.com/nUGmQQuh.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/40HF5hHh.jpg)
→ : 越洋線基本上都上萬櫃的…飛機根本載不完9F 12/12 11:06
噓 : 這週買長榮航空真的空空了，乾
今天跌慘了10F 12/12 11:06
今天跌慘了10F 12/12 11:06
推 : 聖誕節的海運貨早就出完了 運河不通也可以繞路12F 12/12 11:08
→ : 空運對海運的替代極為有限 就這樣13F 12/12 11:09
推 : 聽聽就好了，幾年前還有廉航會把長榮、華航打趴的言論，市場定位就不同14F 12/12 11:22
推 : 記得maci 有空運貨運相關指數16F 12/12 11:29
推 : 現在跟前幾年貨運費高漲情形不一樣，航運基本是沒賺的17F 12/12 11:34
推 : 海運一次可以載上萬個貨櫃 一個貨櫃裝一台車的話自己算算空運要多久才運得完19F 12/12 11:39
→ : 空運那貨量算在海運上影響太小了...= =
就算你開掛 讓空運成本跟海運一樣低..光那貨量夠讓天上塞滿滿飛機了21F 12/12 11:53
就算你開掛 讓空運成本跟海運一樣低..光那貨量夠讓天上塞滿滿飛機了21F 12/12 11:53
推 : 6樓XDD24F 12/12 12:16
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/mndrje7.jpg)
推 : 痾12月 貨可能稍為多而已,我只能說買少點26F 12/12 12:46
推 : 今天都幾號了?還在聖誕節的貨27F 12/12 12:48
→ : 海運怎麼可能轉空運？28F 12/12 13:09
推 : 巴拿馬成本過高就西向阿 合不合算而已29F 12/12 13:50
→ : 一艘船的貨需要多少飛機呢？嘻嘻～還沒算油30F 12/12 14:38
推 : 你應該是想問有沒有飛船的股票吧？31F 12/12 15:14
推 : 一架747全貨機有重貨泡貨情況下，約載貨100噸，約五個40呎櫃= 10 TEU。一艘美東線的船至少3000 TEU。但是海運能轉空運出貨的，最遲要在11月底前出幾個棧板空運，都是不計血本先解客戶的燃眉之急。12月會走空運都是補1月時的空庫存，可有可無，聊勝於無！
下次空運會大旺，農曆年前吧！看中國訂單是否迴光返照。不然2024對跨國運輸業將會是個狂歡結束後的歹年冬。
對了，馬士基漲價可以喊喊，但苗頭不對重手砍價也是迅雷不及掩耳。32F 12/12 15:41
下次空運會大旺，農曆年前吧！看中國訂單是否迴光返照。不然2024對跨國運輸業將會是個狂歡結束後的歹年冬。
對了，馬士基漲價可以喊喊，但苗頭不對重手砍價也是迅雷不及掩耳。32F 12/12 15:41
推 : 美線空運已經漲翻了42F 12/12 16:26
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