看板 Stock作者 yingjeou (英九)標題 Re: [新聞] 政府補助縮水！電動機車從8萬輛跌到2萬時間 Tue Sep 2 07:24:14 2025
換電模式太違反人性了，新買的機車電池好好的，要放到共享池內跟全部的人分享
分享還要自己每個月付錢，負擔的錢還比汽油車多這麼多
這注定這條路走不通啦，第一次吃虧把自己買的電池共享出去時可能還沒感覺
後續每個月帳戶扣錢就會很不爽了
電動機車的未來應該會是自己在家能充兩三顆容量小一點點的電池，要出遠門就車倉內多放一顆
然後電池充電站小一點，不需要那麼大，用更新的技術讓車主補電更快，10分鐘可以騎15～20公里騎回家自己在家充
沒這種技術就是依然靠政府法規綁死現今的共享換電，可是政府綁定保護的東西註定技術無法領先缺乏競爭力，看看某狗、某裕
※ 引述《keel90135 (尼可)》之銘言：
: 原文標題：
: 政府補助縮水！電動機車從8萬輛跌到2萬 2030年目標恐難達成
: 原文連結：
: https://news.tvbs.com.tw/cars/2971619
: 發布時間：
: 2025/09/01
: 記者署名：
: 記者 謝宜倫 / 攝影 粘祐誠 / 編輯 新聞中心 報導
: 原文內容：
: 電動機車在台灣市場面臨多重挑戰，從最初以換電系統吸引消費者的創新優勢，到如今因
: 電池健康度衰退、維修成本高昂及補助政策減少而導致銷量下滑。消費者普遍反映電池續
: 航力不如廠商宣稱，健康度下降後實際騎乘距離大幅縮短，加上高額月租費與維修費用，
: 使許多民眾仍傾向選擇傳統燃油機車。數據顯示，電動機車銷量從2018年的82483輛高峰
: ，下滑至今年僅25763輛，與政府2030年電動機車占比達35%的目標相差甚遠，目前僅達
: 6.5%。
: 電動機車換電系統原本以「幾秒鐘就能充飽電」的便利性作為賣點，比加油還快速，初期
: 確實吸引了不少消費者。然而，隨著時間推移，這些電池的健康度逐漸衰退，造成實際使
: 用體驗大打折扣。多位車主表示，即使電池顯示可騎行62公里，實際上卻無法達到這個里
: 程，有些甚至只能騎行30幾公里就沒電了，讓消費者感到被欺騙。
: 電池衰退問題只是消費者不願選擇電動機車的原因之一。許多傳統燃油機車車主表示，電
: 動車的維修費用高昂是他們不願轉換的主因。一位名為田田的燃油車車主提到，電動車若
: 發生擦撞可能需要更換整面車體，後續維修成本相當高。另一位賴先生則認為，電動車的
: 月租費對於短距離通勤者並不划算，且燃油車的維修保養更為方便。高小姐也表示，雖然
: 她最初對電動車很感興趣，但每月固定費用過高，加上聽聞朋友反映電池損耗問題，讓她
: 卻步不前。
: 從政策面來看，電動機車銷量與政府補助息息相關。回顧2018年到今年8月，經濟部和環
: 境部提供高達16000元的補助，當時銷量直接翻倍達82483輛。然而，隨著電池經過5年後
: 開始出現各種衰退問題，間接影響用戶體驗，銷售年年下降，今年至今僅賣出25763輛。
: 台大氣候變遷與永續發展國際學程助理教授趙家緯指出，2019年有約68%的民眾表示下一
: 台車願意換成電動機車，但到了2021年和2023年，這個比例僅剩約三成。已經使用電動車
: 的民眾傾向繼續使用，但對於燃油車族群而言，轉換的門檻仍然很高，需要更強的驅動力
: 才能促使他們嘗試。
: 目前機車市場仍由SYM、KYMCO和YAMAHA三大品牌主導。今年上半年機車總銷量達33萬231
: 台，但在補助政策傾向油電平權後，電動車的銷售成長停滯不前。台灣智慧移動協會理事
: 長邱俊榮建議，台灣應仿效英國制度，要求每個車廠逐年提高電動車銷售比例。他表示，
: 若沒有政策引導，車廠會因燃油車利潤較高而缺乏推廣電動機車的誘因。
: 此外，有專家指出電動車市場缺乏競爭對手也是發展停滯的原因之一。儘管政府設定了
: 2050年淨零碳排放的目標，但若沒有適當的補助政策支持，電動機車的銷量難以提升，相
: 關減碳計畫恐將淪為空談。
: 心得/評論：
: 電動機車市場崩盤了
: 銷量衰退到剩下高峰時的1/4
: 狗肉沒人要買了嗎?
: 結果還是SYM、KYMCO和YAMAHA的天下
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.2.247 (臺灣)
※ 作者: yingjeou 2025-09-02 07:24:14
※ 文章代碼(AID): #1ejYiVPB (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1756769055.A.64B.html
推 saihao: gogoro買完沒一個月我就後悔了1F 09/02 07:34
推 a8017700: 其實單純就是維修後勤保養讓人卻步 其他都還好2F 09/02 07:38
→ mnb1234: 你知道那電池多重嗎？還有一堆人怕火災連停車場都不給電動車充電了，拿回家充？
還有電池老化後 一顆要你花兩三萬買新電池你OK？3F 09/02 07:46
推 A80211ab: 換電模式合理 但改成每次用租的 不要月繳
自己廠家不淘汰快NG的電池 當然用戶感受差
有用有收錢 概念跟油車相同會比較合理7F 09/02 07:48
推 mnb1234: 我覺得換電合理 但電池技術是瓶頸11F 09/02 07:51
推 pleomax1080: 如果可以知道電池健康度，依照實際用電收費，或是直接以里程收費，可能會公平一點？13F 09/02 07:55
推 mnb1234: 一堆住老公寓的阿北阿嬤連輕一點的電瓶車都拉延長線到一樓充電了 這麼重的電池誰會搬回家充電15F 09/02 07:59
推 abel0201: Gogoro買的時候本來就沒附電池了 要用租的17F 09/02 08:00
推 Fezico: 如果充電那麼好，現在電機車應該是光陽的天下
充電式還有中華在做，但路上能見度最高的是？19F 09/02 08:05
推 bogy26: 計次收費代替月租比較合理21F 09/02 08:06
→ sgxm3: 搞不清楚狀況的才會發這種文。你講的電動機車早就有了，就是中華電動機車。販售量難看到爆，沒拿過買過電池的人才會有這種幻想。22F 09/02 08:08
→ Fezico: GGR今年有推里程收費拉，1安時好像一塊？
換電式有個優勢是能把電池成本攤給全部使用者，但GGR還能做成一坨屎也不簡單25F 09/02 08:08
→ breacal: 換電不是問題，問題是換來電池都充不飽28F 09/02 08:12
推 a524528: 換電合理多了，充電家裡大部分不能充
用戶要花一堆時間在充電站，多少人願意29F 09/02 08:18
推 mnb1234: 我都好奇特斯拉的fsd月租應該在台灣也推不起來31F 09/02 08:21
推 verystupid: 每天騎20公里而已 兩天要換一次電 （滿電續航大概50 最後10公里限速 ）這還是離峰時間去拿滿電狀態的電池 要是沒滿電隔天就要再換一次 全台灣是多少人公司離家不到10公里的啦
換油車以後一個月去兩次加油站就好 舒服32F 09/02 08:24
→ wind2k: 用多少付多少 最起碼不能比油車貴才有未來37F 09/02 08:25
推 k85564: 買新機車 不是新電池啊38F 09/02 08:27
推 TomChu: 我倒是覺得換電比較好
但狗肉目前的資費方案有很大的問題39F 09/02 08:27
推 alexmein: 當年看一堆人騎覺得羨慕但自己研究過後還是買油車在戰20年41F 09/02 08:31
推 lifeterry: 以為世界都跟台灣一樣，喜歡一堆人擠在一起生活43F 09/02 08:35
推 chigo520: 不是行不通吧，只是收費太高…或者車賣便宜來吸引人購買，但現在沒有輔助車價也過高的缺點就跑出來了44F 09/02 08:37
噓 wuyihsien: 狗肉新機車的電池不是你的！！你付的錢可沒有電池46F 09/02 08:41
推 s77329: 其實車還不錯，就是行駛成本超高可以跟汽車拼了47F 09/02 08:43
→ OJC1106: 你說的應該是電動腳踏車49F 09/02 08:52
推 Frobel: 主要還是後勤 各種騙跟汽車保養價 刮到就全換
狗一出來的時候還有維修單快跟新車一樣貴的奇葩帳單
大家買塑膠油車圖的就是保養維修方便簡單便宜50F 09/02 08:58
推 deasai: 你的電池不是你的電池54F 09/02 09:00
噓 showlive0214: 你不會不知道一顆電池就要1-2萬的成本了吧
整篇都是你自己幻想文
一看就知道完全沒用過56F 09/02 09:05
推 dias7812: 就算新車出貨即安裝共享池電池 也不會多賣好嗎59F 09/02 09:05
推 oldling: 沒辦法做到跟油車同樣水準或是更低的使用成本就注定63F 09/02 09:16
推 mnb1234: gogoro的電池不只一萬多 一般電單車的都八九千了64F 09/02 09:16
推 Nitricacid: 這個商業模式真的白痴到不行 現在只是補助退了就現出原形68F 09/02 09:28
推 molopo: 太貴了 done70F 09/02 09:35
推 ohlong: 固態電池一出世 換電直接出事惹
兩分滿電誰跟你換電 現有充電站拉樁就好71F 09/02 09:36
推 u987: 騎油車都沒這問題73F 09/02 09:38
推 shingatter: 電池要共享，ggr就該自己出，買新電池還要給ggr抽月租，莫名其妙。74F 09/02 09:41
推 cidcheng: gogoro妄想可以一直滾雪球讓人買新車=換新電池吧
結果銷量停滯，電池老舊，廠商也不想自己換新
想得很美的商業模式變成死亡螺旋76F 09/02 09:50
→ ocis: 你看狗肉掛牌以後有拿籌到的錢做了什麼事嗎？沒有，不管是技術、產能、市場什麼都沒做，這在新領域的產品是絕對沒幾年就死透的，講白了就是背後老闆刻意用噱頭圈錢而已79F 09/02 10:05
推 klpou: 我初代S2用戶只覺得電池越來越爛又不敢直接汰換三代電池 其他沒什麼想抱怨的83F 09/02 10:17
噓 likeyousmile: 你要台北市住老公寓的每天扛18公斤電池上七樓？？市區能住一樓的有幾個人？85F 09/02 10:24
推 puam4444: 狗肉的固態電池吹了三年，還是沒量產87F 09/02 10:44
推 larryrock: 研究過後就真的消火，車比油車貴，電池也比油貴，那我買他幹嘛？就繼續用油車就好了89F 09/02 11:02
→ deann …
噓 deann: 電池不是你的91F 09/02 11:07
→ deann: 弄丟弄壞還要賠給Gogoro
推 ghgn: 當初就主打電池狗肉統一幫你維護 結果現在該汰換的電池也沒換掉 電車還是等電池有新的突破再來買 不然續航差 壽命短這個問題真的是致命傷95F 09/02 13:18
--