裕隆傳旗下自有品牌納智捷股權將移轉至鴻華先進，鴻海將間接入股納智捷，並取得品牌
經營主導權。圖為鴻海董事長劉揚偉（左）、裕隆集團執行長嚴陳莉蓮（右）。圖／本報資
料照片

傳裕隆將旗下自有品牌納智捷股權移轉至與鴻海合資的鴻華先進，惟雙方迄今均未證實。財
經作家游庭皓認為，未來裕隆與鴻海如何合作，關鍵不只在企業策略，更在台灣電動車產業
是否還有足夠的時間承受下一次試錯。

游庭皓在臉書發文提到，近期市場盛傳，裕隆正評估將旗下納智捷（Luxgen）100％股權移
轉給鴻華先進，進一步完成從設計、製造到銷售的垂直整合，對裕隆而言，這更像是一場務
實的止血選擇。這兩年在鴻華先進技術支援下推出的n7，一度衝出超過7,000輛、拿下國產
電動車銷售亞軍，不過今年仍難以抵擋整體電動車買氣轉冷、品牌基礎偏弱的結構性問題。
游庭皓說，隨著車市需求下滑、轉投資收益縮水，裕隆本業與獲利同步承壓，若將納智捷完
整交由鴻華先進，等於承認品牌夢想已難再撐，改以資本與分工現實優先，但代價是未來對
品牌、設計主導權與訂單話語權的影響力勢必下滑。

游庭皓表示，站在鴻海集團的角度，這筆整合並非單純買品牌，而是補齊電動車最難的一塊
拼圖，銷售、維修與售後服務體系，n7本身並非失敗產品，產品力與定價策略曾證明市場願
意買單，非常多uber司機也都選這台，但問題在於熱度能否延續、規模能否放大。

游庭皓指出，對鴻華先進而言，納智捷累積多年的通路、維運經驗與汽車人才，正好彌補其
代工與平台模式的最後一哩路，不過，電子代工思維與傳統車廠文化的磨合，並不會因股權
整合自動消失，反而可能更快攤牌。