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標題 [新聞] 獨家｜桃園人被放生！搭9005淪次等人「
時間 Wed Aug 9 22:53:15 2023
標題 [新聞] 獨家｜桃園人被放生！搭9005淪次等人「
時間 Wed Aug 9 22:53:15 2023
https://tw.nextapple.com/life/20230809/57E139D50660D5EBAE23FD69B8B2A1DE
獨家｜桃園人被放生！搭9005淪次等人「有空位不載」 1200月票害更慘
![[圖]]()
【記者陳怡文／台北報導】世界最遙遠的距離就是「趕上班公車，空位在眼前卻不讓上車」！住在桃園藝文特區C姓民眾痛苦的向《壹蘋新聞網》投訴，每天早起搭9005公車通勤到台北，6點開排，等上車就要花30分鐘，眼看一旁的9023每2分鐘來一班，直呼「同樣是市民，不該有這樣差異」。對此，公路總局坦言有此問題，表 ...
![[圖]](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-08/57E139D50660D5EBAE23FD69B8B2A1DE/667f9740beda06c1000dadd2698dba3e_750.jpeg)
獨家｜桃園人被放生！搭9005淪次等人「有空位不載」 1200月票害更慘
2023/08/09
【記者陳怡文／台北報導】世界最遙遠的距離就是「趕上班公車，空位在眼前卻不讓上車
」！住在桃園藝文特區C姓民眾痛苦的向《壹蘋新聞網》投訴，每天早起搭9005公車通勤
到台北，6點開排，等上車就要花30分鐘，眼看一旁的9023每2分鐘來一班，直呼「同樣是
市民，不該有這樣差異」。對此，公路總局坦言有此問題，表示將與運營9005路線的2家
客運業者商討(桃園客運與三重客運聯營)，比照9023「車輛同時發車、交錯載客」。
」！住在桃園藝文特區C姓民眾痛苦的向《壹蘋新聞網》投訴，每天早起搭9005公車通勤
到台北，6點開排，等上車就要花30分鐘，眼看一旁的9023每2分鐘來一班，直呼「同樣是
市民，不該有這樣差異」。對此，公路總局坦言有此問題，表示將與運營9005路線的2家
客運業者商討(桃園客運與三重客運聯營)，比照9023「車輛同時發車、交錯載客」。
https://i.imgur.com/ovx1XJA.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/ovx1XJA.jpg)
居住在桃園藝文特區的C姓民眾表示，每天5時30分起床，6時準時到藝文特區的站牌等搭
9005公車到內湖，排隊時前面已有7個人，等到6時15分第一班9005來了，司機卻只讓3個
人上車；6時25分第二班來了，會直接顯示客滿，不讓人上車；6時32分第三班來了，司機
通常讓5個人上車，他終於搭上車了，但此時後面大概還有15個人在排隊。
9005公車到內湖，排隊時前面已有7個人，等到6時15分第一班9005來了，司機卻只讓3個
人上車；6時25分第二班來了，會直接顯示客滿，不讓人上車；6時32分第三班來了，司機
通常讓5個人上車，他終於搭上車了，但此時後面大概還有15個人在排隊。
投訴人無奈，他每天需要花至少半小時等車，而旁邊的9023，每2分鐘就一班，甚至還有
直接從藝文特區發車的加班車，他認為同樣是市民，不該有這樣的差異。
由於9005的票價比較貴，因此以前的人可能會選擇開車去內湖，但有了1200通勤月票後，
只會讓更多人搭9005，他認為應該改善9005的班次或是路線，相信等車時間減少，會有更
多人願意搭車，甚至可以改善早上國道塞車的困擾。
只會讓更多人搭9005，他認為應該改善9005的班次或是路線，相信等車時間減少，會有更
多人願意搭車，甚至可以改善早上國道塞車的困擾。
其問題就出在業者「有車但沒司機」，運能尚未重返疫前班次水準，公路總局新竹區監理
所桃園監理站黃成民說明，疫情期間因載客數下降，業者維持最低載運量能，雖然去年底
開始恢復1半以上班次，仍無法重返尖峰，再加上近年法令針對「工時」做嚴格規定，所
有車輛都有安裝動態系統，每個司機上車都有識別，都知道累計的開車時數是多少。
所桃園監理站黃成民說明，疫情期間因載客數下降，業者維持最低載運量能，雖然去年底
開始恢復1半以上班次，仍無法重返尖峰，再加上近年法令針對「工時」做嚴格規定，所
有車輛都有安裝動態系統，每個司機上車都有識別，都知道累計的開車時數是多少。
另外，現在要雇用司機很難，如桃園市、台北市政府每個月都有給司機1萬元獎金，就是
希望留住人才，但還是沒用，年輕人不當司機，都去跑外送，業者「有車子但沒司機」，
想發車也發不出來，由於法規往後修訂至68歲，所以希望65歲退休的能回任。
希望留住人才，但還是沒用，年輕人不當司機，都去跑外送，業者「有車子但沒司機」，
想發車也發不出來，由於法規往後修訂至68歲，所以希望65歲退休的能回任。
https://i.imgur.com/VpalOnH.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/VpalOnHh.jpg)
針對9005搭不上去的問題，黃成民表示，有做運量調查，桃園到台北通勤高峰期就是早上
6時到8時，每趟車次多為5至10分鐘「等時」發車，當有一站比較多人就上不了，9005與
9023都有相同問題，因國道客運行經高速公路，不能有站位，但9005滿載只夠容納40至42
人，高峰期都是滿載。
6時到8時，每趟車次多為5至10分鐘「等時」發車，當有一站比較多人就上不了，9005與
9023都有相同問題，因國道客運行經高速公路，不能有站位，但9005滿載只夠容納40至42
人，高峰期都是滿載。
既然司機不能增加，每天也是發這麼多車，那就讓發車時間不要隔這麼長，2個月前，「
分流」處理完畢9023上不了車的問題，看來是有效的，就少聽到中正同德十一街口、中正
藝文特區等大站要等30分鐘的問題，目前尖峰等10來分鐘就可以上到車，但9005的問題比
較複雜，因從桃園火車站到交流道總就有17個站點。
分流」處理完畢9023上不了車的問題，看來是有效的，就少聽到中正同德十一街口、中正
藝文特區等大站要等30分鐘的問題，目前尖峰等10來分鐘就可以上到車，但9005的問題比
較複雜，因從桃園火車站到交流道總就有17個站點。
黃成民說，統計9005路線「合作金庫」站人潮最多，還有大興西正光路口、中正藝文特區
也很多，同時段3大站點會有20多人，確實要等很久，商討比照9023進行分流，希望以「
車輛同時發車、交錯載客」，減少民眾等待時間，就是直接發車2班，讓第一班載滿後，
第二班直接開到其他點載客，縮短等待時間，讓效能最大化，例如6時25分班次同6時15分
那班一同發車。
也很多，同時段3大站點會有20多人，確實要等很久，商討比照9023進行分流，希望以「
車輛同時發車、交錯載客」，減少民眾等待時間，就是直接發車2班，讓第一班載滿後，
第二班直接開到其他點載客，縮短等待時間，讓效能最大化，例如6時25分班次同6時15分
那班一同發車。
黃成民表示，由於9005路線是桃園客運與三重客運聯營，會跟這兩家公司討論。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.205.105 (臺灣)
※ 作者: justforl221 2023-08-09 22:53:15
※ 文章代碼(AID): #1aqwXTKL (Taoyuan)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Taoyuan/M.1691592797.A.515.html
推 : 其實9023也很不好等1F 08/09 23:53
推 : 怪我咧，我要坐9023絕對不在藝文特區坐，寧可到台西那,沒人跟你搶不好嗎2F 08/10 00:27
推 : 桃園到台北的上班族 通勤真是噩夢 誰能搞定 就投誰4F 08/10 00:30
推 : 9005調整成原路線加上中路特區那邊增加一些站點(大興永安路口為界)直接上南桃園；9005A則是跑原路線加上原9005藝文特區的站點，這樣人數應該會稍微平衡，不過班次還是需要增加就是5F 08/10 01:31
推 : 要住桃園通勤台北的 我一定會說不要把客運當通勤選項
冬天又下雨的早晨，看到一堆排在路邊瑟瑟發抖又上不了車的人，真心覺得可憐9F 08/10 01:41
冬天又下雨的早晨，看到一堆排在路邊瑟瑟發抖又上不了車的人，真心覺得可憐9F 08/10 01:41
→ : 誰能大力招商，讓企業在桃園設辦公室，我就投誰13F 08/10 07:35
推 : 可以搭火車啊！14F 08/10 08:51
→ : 通勤台北一律推薦住老城區15F 08/10 09:16
推 : 職業駕駛出事，不論有責無責，都有刑事責任。所以除非萬不得已，誰要當職業駕駛。
以前還沒汽車搭9005時，會故意騎車去桃園總站搭，絕對有位子坐，回程也一定會在市府轉運站上車。16F 08/10 12:50
以前還沒汽車搭9005時，會故意騎車去桃園總站搭，絕對有位子坐，回程也一定會在市府轉運站上車。16F 08/10 12:50
→ : 尖峰時間 就是要分流發車 不然一個站只揀3~5個上車不常搭 排很久上不了車的 不跟你吵才怪!20F 08/10 13:06
推 : 可以騎去車站搭阿 都知道排那30分鐘排不到了
不然沒有司機在那哀號短時間也沒辦法改變22F 08/10 14:50
不然沒有司機在那哀號短時間也沒辦法改變22F 08/10 14:50
→ : 所以啊，配套沒弄好就先灑幣24F 08/10 15:37
推 : 現況就是找不到司機而且沒人知道哪時能改善25F 08/10 16:57
推 : 政府做事 找不到司機 也敢當藉口26F 08/10 17:41
推 : 要當大車司機首先要脫產 又不是每個人都能接受領現27F 08/10 18:15
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