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作者 JuanWang (谷底之路 沒有盡頭)
標題 [開箱] 新NMAX與YECVT騎乘心得
時間 Sat Jan  3 17:56:46 2026

先放個SG圖鎮樓
https://i.imgur.com/9aaQpLI.jpg
[圖]

身為一個中年資深Y粉
大學開始騎SV-MAX
出社會幾年後換SMAX
當了20年的Y粉
最近這兩年開始物色新車
看了Force2.0和AUGUR只能說差強人意
本來以為要轉職當陽粉了
直到印尼發表NMAX TURBO讓我看到一絲繼續當Y粉的希望

去年9月山葉同時發表勁戰7和新NMAX
在勁7 155和NMAX兩台抉擇
最後選了NMAX（抱歉了勁7，我需要YECVT這酷酷的東西）
跟常去保養的車行聯絡訂車
接著就慢慢等

11月下旬某個週四晚上突然接到車行電話
告知車子配到了下週一準備領牌
趁著週末匆忙選購改裝部品
還好有趕上交車直接讓老闆落地改
https://i.imgur.com/gWmjaXK.jpg
[圖]
https://i.imgur.com/BObe5Nc.jpg
[圖]

交車到現在騎了一個多月
完全不後悔當初的決定
龍骨車的穩定度沒話說
不管是直行、過彎或是遇到哭辣
都能給予穩定放心的感覺
優異的騎乘三角
舒服伸展的腿部空間
讓騎乘舒適度大幅提升

至於YECVT
就像小三試駕影片提到的
T模式和S模式等於給你兩套不同的傳動
順順騎就用T模式，節能省油
運動熱血就用S模式，拉轉快動力輸出順暢

中低速的情境下
稍微用力催油門就會自動退檔拉轉速
跟汽車的自排變速箱邏輯一樣
在市區超車或起步需要動力的時候相當方便
日常使用不用常常去按shift
只有長上坡拉高轉或長下坡要引擎剎車才會特地去使用


至於缺點部分

1.沒有掛鉤
  沒有掛鉤
  沒有掛鉤
沒有掛鉤是我覺得最大的問題
日常三餐採買只能放車廂
台灣的路面顛簸常常把車廂內食物飲料震得東倒西歪
還好問題不大，裝個橫桿加上掛勾就能解決

2.沒有免熄火開坐墊
從SV-MAX開始就習慣了免熄火開坐墊的便利性
現在要開坐墊都要先熄火再打開
使用上有點不方便

3.車廂深度不足
大頭如我安全帽買XL size
車廂放不進去只能掛外面
（這時候就很羨慕勁戰7）
還好以前的車也同樣放不進去
早就習慣了
至於容量是比SMAX小
不過放一組兩件式雨衣+手套+抹布還是綽綽有餘

https://i.imgur.com/jQxYp1P.jpg
[圖]

總之這台車真的很好騎
龍骨的穩定性加上YECVT的特性
優秀的操駕感受和隨心所欲的動力表現
讓我找回騎乘的樂趣
剛交車那陣子心情彷彿回到大學第一次騎上SV-MAX
同樣的雀躍與興奮
很開心能繼續當Y粉
最後再補個SG圖
https://i.imgur.com/L6S7M0e.jpg
[圖]

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.66.164 (臺灣)
※ 作者: JuanWang 2026-01-03 17:56:46
※ 文章代碼(AID): #1fMEVYN1 (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1767434210.A.5C1.html
※ 同主題文章:
[開箱] 新NMAX與YECVT騎乘心得
01-03 17:56 JuanWang
Re: [開箱] 新NMAX與YECVT騎乘心得
01-06 00:39 JuanWang
推 james725twtw: 推心得，這台改裝品很多
熄火開坐墊覺得跟安全有關，覺得只能去習慣
怠速熄火有在使用嗎？1F 180.218.40.173 台灣 01/03 18:00

有體驗幾次就沒用了
怠速熄火啟動後
剎車剎到停的時候會剛好熄火
輕轉油門就會再啟動
但是跟油電車相比起步會有0.3~0.5秒的遲滯感
個人不是很喜歡這種感覺
就不用了

推 m58370009: 龍骨上可以裝置物架代替瓜勾5F 36.230.192.42 台灣 01/03 18:11
推 zx246800tw: 推好車6F 101.8.89.119 台灣 01/03 18:17
推 sad0soul:7F 111.240.132.208 台灣 01/03 18:23
→ JoyRex: 你車行老闆不錯,有些店連車殼都不敢拆8F 218.164.147.120 台灣 01/03 18:26

老闆真的技術不錯
還幫我的改裝品上螺絲膠

推 rvd8164: 要不是工作關係需要載東西 不然早就QQ
推個9F 61.230.73.104 台灣 01/03 18:27
推 Senna8777: 昨天在市民大道也有看到一台白色的 實車超級漂亮11F 124.6.8.187 台灣 01/03 18:44
→ EdwardGJLee: 這檯我差點下訂，但一方面要等那麼久另一方面，過彎時要一直按shift鍵。另外就是 15x 級距目前不香了。八期環保出來會更不香，只好等 250 白牌13F 122.121.69.86 台灣 01/03 19:06

我後來覺得試駕影片在那邊一直按shift真的很多餘
因為檔位沒辦法鎖定
油門放掉或催油檔位就跳回去了
不如S模式騎到底就好
把變速交給電腦處理

推 papafrita: 三陽有可能出一樣的傳動嗎？ 專利繞的過去嗎？17F 111.71.12.172 台灣 01/03 19:10

其實這東西也不是甚麼新玩意
鈴木也有一樣的東西

推 ayuhb: 我看很多都說不需要用這種的19F 223.141.194.140 台灣 01/03 19:14
推 james725twtw: 三陽是有電子變速的專利
出一樣的增加成本沒必要，現在就跑得比yecvt快了
過彎不一定要按吧，你也可以S模式純粹轉油門就好20F 180.218.40.173 台灣 01/03 19:26
推 FormulAn21: 需要啊 靠扭力跟靠馬力差很多
日常也不可能一直調整傳動
但這東西未來會擋到改裝傳動錢途就是25F 1.164.250.1 台灣 01/03 19:31
→ EdwardGJLee: 過彎時稍微回油，YECVT 就會回復原狀28F 122.121.69.86 台灣 01/03 19:34
推 james725twtw: 改aracer應該可以改邏輯啦29F 180.218.40.173 台灣 01/03 19:37

艾瑞絲已經能模擬六檔的樣子
※ 編輯: JuanWang (36.233.66.164 臺灣), 01/03/2026 19:57:55
推 RC8377: 推 這幾天去和歌山也有看到這台30F 182.158.85.129 日本 01/03 19:45
→ JoyRex: 不用一直按,和電推一樣全油門就降檔拉轉31F 218.164.147.120 台灣 01/03 20:11
推 asdf70044: 推32F 223.143.194.167 台灣 01/03 20:17
→ sjr500: 帽子的部份可以考慮後置箱?33F 111.251.128.54 台灣 01/03 20:22

裝後箱的話整體長度會變長
考慮到市區停車的便利性暫時先不安裝

推 xsfhk: 大大有騎過龍二嗎，最近這兩台都蠻喜歡的34F 49.216.221.250 台灣 01/03 21:07

沒騎過耶
是說龍二跟NMAX調性應該有差
這台的對手應該是MMBCU
走跑旅路線
※ 編輯: JuanWang (36.233.66.164 臺灣), 01/03/2026 21:12:40
推 Fantasyhisai: 帥35F 1.173.3.45 台灣 01/03 21:09
推 echo0504: 山葉我只騎過馬車125，前兩天試乘nmax覺得引擎運轉品質似乎不如馬車絲滑36F 58.115.89.10 台灣 01/03 21:24
推 nrsair: 有趣的車38F 125.224.71.110 台灣 01/03 22:00
推 AreLies: Done39F 42.77.124.136 台灣 01/03 22:08
→ JoyRex: 真的要操控的話,SL+比DRG2好太多了40F 218.164.147.120 台灣 01/03 22:57
推 smallpig02: 推41F 114.26.204.27 台灣 01/03 23:14
→ WaWa3: 龍骨車才是藍核引擎在東協市場的完整體現戰七和戰六就是為了平踏板又要兼顧操控
把那個龍骨閹了變成B8R和DL8
搞得後座飛旋踏板的乘客腳掌搓駕駛小腿
戰七也有車行著手開發飛旋踏板後移
戰七還有後照鏡角度視線不良
證明因為砍龍骨，只好縮短軸距補回剛性
樓上說馬車125那個絲滑就EV4長衝程之巔
有騎過EV4系列的人都知道它的寧靜和順暢
更何況還是水冷42F 1.174.33.60 台灣 01/04 00:21
→ JoyRex: 沒有喔!NMAX和7代戰軸距都是1340
不過砍了這個龍骨真的傷很大52F 218.164.147.120 台灣 01/04 00:37
推 aids007: 說得好像其他車都不會撞腿一樣 其實還是要看後座怎麼踩 腳有多大 馬車我也騎過那動力跟油耗跟現代的車完全不能比 差太多世代了54F 49.216.252.177 台灣 01/04 00:37
→ JoyRex: 原廠B8R和DL8剛性比5ML高但穩定性就是差那車架就是要有龍骨才會穩,少了就是少了58F 218.164.147.120 台灣 01/04 00:44
推 WaWa3: 抱歉，更正一下馬車125引擎衝程和EV4不同查了網路資料才發現馬車125缸徑比EV4大60F 1.174.33.60 台灣 01/04 00:46
推 james725twtw: 平踏板也是有鋼性好的，就是雙層鋼管車架，RV150/180、雷霆王、STR、ST250、Tigra250都是雙層車架
只是重量可能會重一點
B8R就是比其他車容易撞腿，所以DL8才改
引擎與油耗當然因為時代不同差距甚大，但比現在的車舒適是無庸置疑62F 180.218.40.173 台灣 01/04 00:51
→ JoyRex: 5ML的剛性比B8R和DL8還差但就是比較好操駕其實SL也算是會撞腿的,但對客群沒差70F 218.164.147.120 台灣 01/04 01:18
推 aids007: ＲＶ150就算了吧 過彎真的很難彎 配重很糟糕 也沒有ＡＢＳ要騎小心一點 急煞很容易神龍擺尾 好幾次前面都煞停了 後面就甩過來 smax配重跟運動性好多了72F 49.216.252.177 台灣 01/04 01:25
推 james725twtw: 那是因為上吊架76F 180.218.40.173 台灣 01/04 01:49
推 kimula01: 圖一的前輪是什麼胎77F 59.120.66.113 台灣 01/04 01:50
→ james725twtw: 聰明胎
不管什麼車用上吊架過彎都嘛不穩，xmax也一樣，但直線比下吊架舒適
至於RV，優化後山路很好騎啊，長軸距跟短軸距騎法不同
https://i.imgur.com/JwoRGz7.jpeg78F 180.218.40.173 台灣 01/04 01:51
[圖]
推 aika5512308: 推啦，最缺新車發表
心得
我以為NMAX車廂很深，結果沒有。84F 111.242.109.160 台灣 01/04 05:26
→ Orfevre: 當然不深 NMAX車廂不管V2V3都比勁7小87F 61.230.107.219 台灣 01/04 06:02
推 balius: 馬車的直線舒適度不會比多數上吊架車種來的差啊..88F 1.161.190.245 台灣 01/04 06:58
推 zipupup: 個人是不喜歡怠速熄火功能，被krv弄到一熄火會怕90F 203.69.162.252 台灣 01/04 08:15
推 kajiyou: 同為TIG車主推~
啊…跑錯樓了XD92F 1.175.119.32 台灣 01/04 08:16
推 asher02: 推94F 118.161.139.170 台灣 01/04 08:52
推 sudalu: 哈哈哈，車主應該是七年級前段班，騎乘的車種很相似，我是SV(陽春鼓煞)SMax2.0
目前看上NMax龍骨，已經是第一批白色NMax3車主，台中海線第一台白色的吧~~~ 超好騎!95F 220.134.29.87 台灣 01/04 10:57
推 shuahan: 有YECVT真的很讓人心動阿99F 1.162.19.159 台灣 01/04 11:52
→ rock7130jp: 租過舊款，發現坐墊不能全開，不知新款是否還是一樣？ 另外就是價格太貴，新款試乘過，Yecvt沒有驚艷到哪去，拿來當超車動力，沒有之前租的RTS有力100F 223.139.202.214 台灣 01/04 19:25
推 akamen: 250白牌山葉跟三陽有沒有機會？105F 223.137.252.146 台灣 01/04 20:44
推 LeoXZ: NMAX坐姿真的爽 雖然明年才要買就是了106F 42.79.223.196 台灣 01/04 21:04
→ seraphalpha: 250別想了,山葉沒想引進三陽嫌沒市場107F 1.34.220.94 台灣 01/04 21:53
→ james725twtw: 印度的250檔車還比較有可能，XMAX250就算了吧109F 180.218.40.173 台灣 01/04 22:15
推 ryu38: 推心得111F 42.78.253.134 台灣 01/04 23:08

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