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標題 Re: [情報] 國三BMW撞防撞車
時間 Thu Apr 27 21:18:10 2023
標題 Re: [情報] 國三BMW撞防撞車
時間 Thu Apr 27 21:18:10 2023
非常同意，小弟在歐洲開車常看到高速公路有車道關閉指示，若前方一段距離內有事故或
養護需要關閉車道，大概三公里前會出現「紅色叉叉」，提醒用路人。見下圖：
https://i.imgur.com/Hy12BW0.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/Hy12BW0.jpg)
我是沒注意過台灣國道是否也有類似的號誌。不過如果密度夠高的話應該可以避免一些追
尾防撞車事故。當然開ACC睡覺的駕駛人就放防不了了。這種我覺得根本還是駕照太好拿
了。
尾防撞車事故。當然開ACC睡覺的駕駛人就放防不了了。這種我覺得根本還是駕照太好拿
了。
※ 引述《BlueDN (睡人)》之銘言：
: ※ 引述《IMMrYp (MrYp)》之銘言：
: : 上週自己遇到的情形，
: : 我是走內線但是沒開ACC。
: : 南下國一高雄段，
: : 國道LED告示牌顯示360K-365K移動施工，
: : 我開在內線，還有請副駕一起看旁邊的里程標示，
: : 結果還不到360K，大約在35X那邊，前方就突然急煞，好險自己跟後車都有煞住
: : 後來看了看是修剪內線綠植，中午時段外線都是大車，這樣臨時封閉一段內線真的很
危
: : 實際情況跟路況告示有時間落差可以理解，
: : 但工程車還有防撞車沿途都沒有擺放三角錐，
: : 也沒有在路肩亮施工警示燈。
: : 內線ACC問題很大，
: : 但加上工程車警告標示不足，
: : 是不是也是造成這些事件的原因？
: 非常同意，不是放了(防撞車)蠍尾車就沒事了。
: 蠍尾車可以吸收撞擊，保護施工人員安全，拯救許多施工人員及家庭，
: 國道或快速道路施工引進使用是很大的進步。
: 但是可以不要只學一半嗎？
: 在歐洲(德國、義大利、瑞士)還有日本自駕過，都有遇過公路修繕的經驗。
: 除了防撞車以外，施工前方還會有佈置漸出車道的交通錐跟告示。
: 特別是日本，1km, 3km, 5km前都有"同側"的圖像式施工告示牌，不懂日文都能看懂。
: 而且非常準確，5, 4, 3, 2, 1 倒數完就是交通錐，圍起來的就是施工區域，準準準，
: 防撞設施設在施工區域內保護施工人員。
: 大範圍的交通錐遠遠的加上警示號誌有效提高辨識度。
: 而且因為非常準確，有告示就代表幾乎會有施工，非常可信
: 用路人在前幾塊告示牌，施工區都還在視距外就會匯入車道。
: 即使只有兩車道，也不太會影響車流速度。
: 這樣的配置，一般人早就切出施工車道沒問題。
: 如果真的還是開靠近，醒目的警示，也有機會讓駕駛有駛出機會。
: 再不濟，不論是不是成因是ACC、視覺疲勞或駕駛疲勞，總是會先撞到三角錐，
: 咚咚咚的響，又再有機會能讓駕駛修正或煞停。
: 最後還有一台防撞車，真的沒辦法，撞上去至少能保護施工人員。
: 這樣不是合理的多嗎。
: 以成本考量也是，撞上交通錐，跟三不五時就撞掉一台蠍尾車，
: 成本損耗哪個高很明顯吧。
: 至於說放交通錐的過程很危險的論點，更可以證明我們只學一半。
: https://www.youtube.com/watch?v=mwHhHh4dXJs
: 影片裡展示 Cone Placing Machine，可以安全地佈交通錐，也可以收。
: 其中展示的用車就是台灣一開始引進的Scorpin (TracFix Device Inc.) 防撞車。
: 完全可以外掛交通錐布置系統。
: 更不用說還有各種不同型式的自動佈交通錐裝置。
: 要不要做而已。
: 另外提一點，那個蠍尾車或是警示車，在台灣還有被拿來用在移動式施工。
: 或是警示開著，但是明明是在正常行駛中，
: 在沒有前導告示之下，實在很難判定遠遠的那個警示光點，速差跟我是多少。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 84.241.200.172 (荷蘭)
※ 作者: kerker 2023-04-27 21:18:10
※ 文章代碼(AID): #1aIdOJCP (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1682601491.A.319.html
※ 同主題文章:
04-27 10:26
04-27 11:34
04-27 16:47
04-27 17:53
04-27 19:39
04-27 20:48
Re: [情報] 國三BMW撞防撞車
04-27 21:18
04-28 01:28
04-28 03:52
04-28 04:17
04-28 09:26
04-29 00:43
推 : 你們這兩篇都一個共同問題 就是以為台灣只放防撞車而已 前面完全沒提示。如果前面完全沒提示 早就撞好幾十台上去了 不會一整天才撞一個白癡 你文中照片的台灣也有1F 04/27 21:23
喔原來如此噓 : 有叉叉也沒屁用啦，雪隧曾遇過右線事故。也是個紅叉叉。一堆人還不是照開不誤，最後快到事故現場就是硬插左線導致內線大回堵5F 04/27 21:28
你沒在看內文？酸性體質自己調整好再來留言。推 : 台灣是路肩先放一台警示車 但如果外線很多大車
就有可能看不到8F 04/27 21:32
就有可能看不到8F 04/27 21:32
推 : 上車放警廣看路況，和上車放ACC划手機，哪一個？10F 04/27 21:47
→ : 我們會有紅布條寫順口溜啊11F 04/27 21:58
有什麼順口溜？推 : 這裡勁戰仔只會跳針ACC12F 04/27 22:28
勁戰仔何時才會長大一點？→ : 遇到不看路的人，通通都沒用啦
台灣駕駛素質低落，國道事故或施工封路在好幾公里前的跑馬燈就行給你看了，還是有一狗票白癡非要開到封路三角錐前才在那切車道然後造成塞車13F 04/27 22:31
的確，所以我說駕照太好拿，你各位通通給我重新考照台灣駕駛素質低落，國道事故或施工封路在好幾公里前的跑馬燈就行給你看了，還是有一狗票白癡非要開到封路三角錐前才在那切車道然後造成塞車13F 04/27 22:31
→ : 對台灣三寶沒用 只有達爾文做事才有用17F 04/27 22:39
推 : 等等又會有人說一堆標示要看 規劃不良
結論：台灣駕照已經沒有識別能力18F 04/27 22:41
大家一起重新考照結論：台灣駕照已經沒有識別能力18F 04/27 22:41
推 : 台灣也有電子告示板會在好幾公里前就提示啊
嚴格來說，台灣的提示還比較詳細，會明確告訴你在第XX公里處有什麼狀況。20F 04/27 22:53
駕駛人還要回神，喔喔現在幾k啊？公務員不能學一點直覺一點的設計嗎？嚴格來說，台灣的提示還比較詳細，會明確告訴你在第XX公里處有什麼狀況。20F 04/27 22:53
→ : 這個台灣只會出現在隧道啊 台灣主要都是用電子告示提醒吧
平面的話還有交通幹道23F 04/27 23:19
平面的話還有交通幹道23F 04/27 23:19
→ : 我覺得高速公路最好不要有太不直覺的告示，告訴你幾K道路縮減，就不太直覺26F 04/27 23:22
推 : 有也沒用，不會看的永遠都不看28F 04/27 23:23
※ 編輯: kerker (84.241.200.172 荷蘭), 04/27/2023 23:24:44※ 編輯: kerker (84.241.200.172 荷蘭), 04/27/2023 23:28:54
推 : 你開車都不看現在幾k的嗎 好恐怖29F 04/27 23:33
一個是直接了當用視線中央的紅色叉叉告訴你內側車道封閉，一個是在時速100時告訴你幾k封閉，然後你開始不只要注意前方路況，也要用眼角餘光去看路緣的小小公里牌讀公
里數
。你覺得哪一個更直覺？我是選前者啦不過你可能天賦異稟
→ : 看來政府不管怎麼做都是規劃不良惹30F 04/27 23:34
你試著想像一下這個世界其實是灰色的，介於好跟不好之間。政策規劃也是如此，任何的建議我覺得應該都可以討論，不要非黑即白。這樣難溝通。
推 : 前方X公里處有危險 跟 Xk處有危險 哪個比較直觀？你會時時注意你在幾k嗯嗯你很棒 但是明明很多事情就有改善空間 不必用你會注意你在幾k來表示自己很棒31F 04/27 23:51
※ 編輯: kerker (85.145.46.160 荷蘭), 04/27/2023 23:57:48※ 編輯: kerker (85.145.46.160 荷蘭), 04/27/2023 23:59:34
推 : 看幾K比較準阿！報案的時候也是報幾K不會說在什麼地方幾公里處吧！34F 04/28 00:10
→ : 只會怪提示不清楚、不提前，那為什麼非acc車大多
不會撞上去？開acc的人連路都不看了，是會看警語?反正都是they的錯
明明大多數人都不會撞上去，就ACC的特別多，一直怪提醒不夠明顯，那非acc車是怎麼平安度過的？36F 04/28 00:21
你不看內文一直跳針真的很煩。不看內文就別留言了。不會撞上去？開acc的人連路都不看了，是會看警語?反正都是they的錯
明明大多數人都不會撞上去，就ACC的特別多，一直怪提醒不夠明顯，那非acc車是怎麼平安度過的？36F 04/28 00:21
推 : 反觀ETC門架一大堆 車是會自己消失逆41F 04/28 00:26
※ 編輯: kerker (85.145.46.160 荷蘭), 04/28/2023 00:29:12推 : https://udn.com/news/story/120912/5317296 標語木曜4那個影片41分的地方也有講交通錐擺放的方式
國道施工已經是全台道路施工做的最好的地方了
不過能改進的地方還是很多,去日本住飯店樓下道路施工擺的三角錐跟警示燈比我們國道施工還長,看了三天想說挖什麼大工程擺這麼大陣仗跑去看結果只是一個人孔蓋....
台灣一般道路施工直接當作設陷阱挖洞給人跳就好42F 04/28 00:42
國道施工已經是全台道路施工做的最好的地方了
不過能改進的地方還是很多,去日本住飯店樓下道路施工擺的三角錐跟警示燈比我們國道施工還長,看了三天想說挖什麼大工程擺這麼大陣仗跑去看結果只是一個人孔蓋....
台灣一般道路施工直接當作設陷阱挖洞給人跳就好42F 04/28 00:42
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2021/03/14/1/11875212.jpg&s=Y&x=0&y=52&sw=593&sh=395&exp=3600)
推 : 台灣人愛靠邀管制太多，學日本的都被抗議走了50F 04/28 00:47
→ : 台灣早就有了，高速上看板不就提醒你前方施工
打個X照台灣駕駛素質誰理你，肯定最後才閃51F 04/28 01:28
你以為你很聰明其實邏輯不通。照你所說的台灣駕駛素質，高速看板的文字提醒不是更不打個X照台灣駕駛素質誰理你，肯定最後才閃51F 04/28 01:28
會鳥了？
推 : 我贊成內線全線放acc反制雷達干擾acc讓白痴滾出超車道53F 04/28 02:36
※ 編輯: kerker (85.145.46.160 荷蘭), 04/28/2023 03:04:15推 : 深表贊同，特別是灰階色帶的這件事。提出意見討論，不代表認為全然的好或不好。
圖像應該能比長串文字快速能解讀。台灣；些長隧道似乎也有類似的燈號，一目了然，用路人沒注意或是硬要等到最後一刻才切線又是另外一件事了55F 04/28 03:10
圖像應該能比長串文字快速能解讀。台灣；些長隧道似乎也有類似的燈號，一目了然，用路人沒注意或是硬要等到最後一刻才切線又是另外一件事了55F 04/28 03:10
推 : 隧道有打叉叉也是一堆寶照開，到事故點再跨雙白60F 04/28 06:38
→ : 這篇的照片,那個[x]應該是 [路肩開放與否] 吧...61F 04/28 08:56
路肩不會有車道封閉指示，因為本來就不能走。→ : 當然,其他車道有預先告知的燈號,也是一個好的做法至少駕駛可以透過燈號事先得知 特定的車道通行與否台灣現在的可變訊息系統,是一串要人家讀取理解的
文字,本質上就比較不主觀不直覺性62F 04/28 08:56
文字,本質上就比較不主觀不直覺性62F 04/28 08:56
噓 : 你po的圖只代表國外更便宜行事，打個X就代表維修？有時候自己邏輯差真的不要跳出來，這串已經好幾位交通錐笑話了不差多你一個66F 04/28 08:59
直覺設計並不是便宜行事。不過我同意，大家的笑話都邏輯很差，你邏輯最棒了。推 : 很棒 但睡覺的人不會看到69F 04/28 09:09
※ 編輯: kerker (85.145.46.160 荷蘭), 04/28/2023 10:25:51推 : 只有隧道會有燈警示，其他路段就沒有，就算有效益也不高，警示燈多長範圍要設一個，前方路都沒看，更慌論會抬頭看上方警示燈70F 04/28 10:32
→ : 不要佔內線就沒事了73F 04/28 10:53
推 : 路肩常常也沒有先警示 也遇過路肩沒初速的緩衝車 直接切中線 過程中還放緩衝下來74F 04/28 11:58
→ : 一堆開到底才切車道 提早排隊的像白癡76F 04/28 15:03
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