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標題 Re: [新聞] 氣炸了！車主塞車排隊下「台88」慘吞
時間 Mon Jun 12 00:16:16 2023
標題 Re: [新聞] 氣炸了！車主塞車排隊下「台88」慘吞
時間 Mon Jun 12 00:16:16 2023
推 : 影片就說明了這段路的狀況 這裡是丘陵地形 經過住宅區又插滿隔音牆 上下加左右的盲彎 讓排了快一公里的車陣 騎士只看到三台難到是他目小嗎? 後面衝上來的是下車拼經濟上車吃便當的大學長 停路肩還是路中間誰是勇士還很難說 06/1106/11 21:38
21:39-------------------------
說得對啊!
就來看看距離鳳山出口兩公里,是三小地形?
https://youtu.be/YX-hmX9FAXM?t=799
https://youtu.be/YX-hmX9FAXM?t=847
丟個電子告示說,鳳山出口很塞,請靠右排隊
https://youtu.be/YX-hmX9FAXM?t=872
https://youtu.be/YX-hmX9FAXM?t=882
https://imgur.com/LAM78jx
![[圖]](https://i.imgur.com/LAM78jxh.jpg)
https://youtu.be/YX-hmX9FAXM?t=888
這個短短89秒的片段
說出一個「為什麼高雄人必須往右躲去路肩」的大秘密
讓我們回頭想想
疑
這段路的速限是多少啊?
89秒裡面似乎沒出現過速限號誌哩!
連3.4K處出現電子看板,都沒有提示速限唷!
所以把影片努力back search,找到了
https://youtu.be/YX-hmX9FAXM?t=729
這就是告訴你
從影片729秒到888秒,長達160秒的時間裡
無論你經歷什麼地形、如peehs說的盲彎
甚至,明知回堵嚴重卻難以處理
然後塞一堆車子在路肩又把吸菸塔逼到快中線的鳳山出口
「都沒有調整速限」
「都沒有調整速限」
「都沒有調整速限」
很重要,要說三次
就保證了殺人學長可以肆無忌憚地以限速90+9(gps)持續狂奔
然後給主線回堵車輛製造壓力
要你們這些小車給我滾！
因為這速差可是99公里啊,100公里+也有可能
來個對照組,我們看看N年前就設計好的台64快速道路怎麼做?
自由奔跑路段,限速80 (15.9公里處)
https://goo.gl/maps/7nKXtS1BTQAqXr5m9
然後江子翠附近,有個90度大右彎
視野也很好,所以寫個「慢」字
https://goo.gl/maps/sNBhDKesu98Kpa9GA
但是下一個左彎,就非常有趣了
不但明示線速只有60,而且送一支測速照相給你
https://goo.gl/maps/JPtQ1WmHqdtj5jfV6
因為政府覺得這裡很彎看不到底,怕你飛到江子翠河裡
其次因為馬上「回堵」板橋交流道
所以測速照相機是這樣設計的：
https://goo.gl/maps/nGJibtJzKEi2QTMz5
通過照相機的車子一定開60，後面就一大串60
這樣一來，回堵到排隊下匝道的車也是60
遠遠後面來的車由於前面都60很慢
根本也快不起來,速度就控制住了
還有很多路段,也是變速率設計
回到鳳山出口匝道，看到問題了嗎?
為什麼南部的政府,連把速率降下來的觀念都沒有呢?
台64下板橋匝道,你以為全世界就只有鳳山會回堵嗎
北部的快速公路下中和、下板橋
台64下板橋匝道,你以為全世界就只有鳳山會回堵嗎
北部的快速公路下中和、下板橋
上班時間回堵的可嚴重了,這裡人口有多少人知道嗎
但是鳳山出口附近
變速率到時速60做了嗎?
測速照相安裝了嗎?
這些都做了的話，百姓何必下匝道要害怕躲到靠牆去?
做出變速率很難嗎?
又是盲彎又是重點回堵區域
把速率降下來不是應該的嗎?
還是南部文化就是
「快速公路我就是要破百啦別阻止我」
「塞車擋我前面就給他龍下去」
呵呵
好好想想吧!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.207.165 (臺灣)
※ 作者: smallpig02 2023-06-12 00:16:16
※ 文章代碼(AID): #1aXVDIHI (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1686500178.A.452.html
※ 同主題文章:
06-10 15:54
… ×9
06-11 16:17
06-11 17:35
06-11 20:18
Re: [新聞] 氣炸了！車主塞車排隊下「台88」慘吞
06-12 00:16
06-12 06:27
06-13 01:06
06-13 05:09
… ×2
噓 : https://i.imgur.com/ivqxy4G.jpghttps://i.imgur.com/ku9sUfy.jpg
雖然速率是重點，但你偷偷戰南北是...？
https://i.imgur.com/TJ5PnZu.jpg1F 06/12 00:44
雖然速率是重點，但你偷偷戰南北是...？
https://i.imgur.com/TJ5PnZu.jpg1F 06/12 00:44
![[圖]](https://i.imgur.com/ku9sUfyh.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/TJ5PnZuh.jpg)
噓 : 影片很清楚的表現出，就是大家乖乖排在路肩那台吸菸塔才能順利的一直往前開，後方才不容易回堵，這才是大家排路肩的重點，不懂就滾吧5F 06/12 00:50
推 : 大家都回堵就沒有速差了才安全,不然設紅綠燈也可以8F 06/12 01:39
推 : 絞痛局:反正做不做設計 每月準時領錢一毛都不會少9F 06/12 03:39
推 : 所以你知道警方回應那個什麼下一個交流道再下是幹話了吧，再下一個就是國一的高雄市區交流道了，誰上班會這樣繞一大圈10F 06/12 04:04
推 : 有記者可以幫我問問看局長是不是到國一下回鳳山上班的，不然他叫我們這樣下是要給人幹逆13F 06/12 04:41
→ : 國8西向新市交流道
就有改路肩變虛線
這應該也能改15F 06/12 07:17
就有改路肩變虛線
這應該也能改15F 06/12 07:17
→ : 合不合法就看線怎麼畫...18F 06/12 07:23
噓 : 笑死 後方有沒回堵關你們屁事 行駛路肩違規還找藉口說的很好聽為了後面不回堵19F 06/12 07:58
推 : 其實走路肩是正解，只是標線沒改對，因為很多地方交流道塞車問題也是靠把前段的路肩改成交流道車道去改善的
例如國道8號只有兩線道，新市交流道往南科跟永康車很多都會塞車，所以也是用這個方式改善，現在好很多21F 06/12 08:02
例如國道8號只有兩線道，新市交流道往南科跟永康車很多都會塞車，所以也是用這個方式改善，現在好很多21F 06/12 08:02
→ : 路肩不夠寬沒辦法改，乖乖排隊很難嗎27F 06/12 08:48
→ : 路寬真的不夠,拍攝車都知道要躲左車道28F 06/12 09:15
推 : 推21樓，現實情況就這樣，辦公室吹冷氣的設計完爛道路，中出人家就不理了，好歹出來收拾一下吧，改個標線，或者像樓主說的，用各種方式，提醒車輛，前方很有可能會降速因為下匝道塞車囉，但是交通局處單位，有如木頭，但是各位還是要繳稅喔。
9樓說的也沒錯，道路設計的再爛，考績一樣拿，獎金一樣拿，但是各位卻拿生命財產健康來使用，公平嗎？嘻嘻。
像這種情況，該路段設計的相關人員，考績就應該一律先扣分，殭屍式道路設計，也沒有即時的後續處理，真好混，各位如果去私人企業遇到也是會這麼好心去應對嗎？
畫一條大便路，用路人請吞，用生命財產健康的風險來吞，惡法亦法，公務員會有相關考核考績懲處嗎？29F 06/12 09:18
9樓說的也沒錯，道路設計的再爛，考績一樣拿，獎金一樣拿，但是各位卻拿生命財產健康來使用，公平嗎？嘻嘻。
像這種情況，該路段設計的相關人員，考績就應該一律先扣分，殭屍式道路設計，也沒有即時的後續處理，真好混，各位如果去私人企業遇到也是會這麼好心去應對嗎？
畫一條大便路，用路人請吞，用生命財產健康的風險來吞，惡法亦法，公務員會有相關考核考績懲處嗎？29F 06/12 09:18
推 : 誰不知道那邊會塞車，但長久以來沒人想去改變，我都懷疑是不是在路肩排隊這方法太優了，導致交通局也不想改變什麼，反正你們乖乖排隊沒影響後車動線，我也不會去取締，這次有人被檢舉也只是個案43F 06/12 09:37
推 : 鍵盤聖人沒出事的時候嘴為何不乖乖排隊，等到主線追撞死人了就換張嘴說為何不開放路肩要讓車子回堵在主線上47F 06/12 09:56
推 : 同意原po及29樓說法50F 06/12 10:06
噓 : 所以限速牌子要插幾隻？所以學山路，取彎道的速限給全部山路好不好？51F 06/12 12:21
![[圖]](https://i.imgur.com/i9jlCfvh.jpg)
→ : 用64打比方不倫不類，還扯到速限。應該講國道內湖55F 06/12 14:20
→ Expend …
推 : 排路肩根本是怕被大學長死59F 06/12 19:49
因為學長依法可以開到時速99,用速差99進行衝撞大家只好躲去路肩
推 : 原來一年前就已經在路肩排隊。政府無作為!60F 06/12 21:44
※ 編輯: smallpig02 (61.223.207.165 臺灣), 06/13/2023 00:31:15推 : 路肩排隊好幾年了啦，61F 06/13 05:29
推 : 之前八堵交流道一樣 照標線排回堵到主線
然後政府就改標線了62F 06/13 11:09
然後政府就改標線了62F 06/13 11:09
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