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標題 [新聞] 駕駛輔助車事故頻傳 運安會批車商臭屁「
時間 Thu Nov 2 19:21:10 2023
標題 [新聞] 駕駛輔助車事故頻傳 運安會批車商臭屁「
時間 Thu Nov 2 19:21:10 2023
原文連結：
https://udn.com/news/story/7270/7546557
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/pgw.udn.com.tw_gw_pha3019b871cc38cdb63dd4e2ad698873a.jpeg)
原文內容：
駕駛輔助車事故頻傳 運安會批車商臭屁「有點害人」、未來主動查
2023-11-02 12:37 聯合報／ 記者周彥妤／台北即時報導
搭載ADAS（先進駕駛輔助系統）的車輛日漸普及，部分車主過度仰賴，以致國道緩撞車遭
撞事故頻仍。運安會主委林信得表示，不論是電動車或燃油車，只要裝設ADAS車輛，「手
就是不能隨便放開」；國內卻有車商「臭屁」自駕2.5級或近3級，有點害人之虞；因此，
未來啟動駕駛輔助車輛發生事故，就算未達死亡3人調查標準，凡案件經認定為啟動ADAS
重大案件，就會主動立案調查。
撞事故頻仍。運安會主委林信得表示，不論是電動車或燃油車，只要裝設ADAS車輛，「手
就是不能隨便放開」；國內卻有車商「臭屁」自駕2.5級或近3級，有點害人之虞；因此，
未來啟動駕駛輔助車輛發生事故，就算未達死亡3人調查標準，凡案件經認定為啟動ADAS
重大案件，就會主動立案調查。
立法院交通委員會今天上午邀請運安會列席報告，民進黨立委陳素月質詢時指出，據高公
局統計，2021年至今年9月，國道追撞施工車事故279件，其中140件車輛配備輔助系統，
佔50.2%；其中配有輔助系統且有開啟，仍發生事故有60件、占42.9%。
局統計，2021年至今年9月，國道追撞施工車事故279件，其中140件車輛配備輔助系統，
佔50.2%；其中配有輔助系統且有開啟，仍發生事故有60件、占42.9%。
她表示，有鑑於事故頻傳，借鏡他山之石，包括美國、日本都有針對自動駕駛制定相關法
規，因應趨勢，運安會要與時俱進，跟上國際腳步。
民進黨立委林俊憲質詢也說，運安會立案公路事故調查，以3人死亡以上等相關標準；放
眼美國，調查電動車自燃案，不必有死傷就可主動調查，運安會應檢討調查標準。
林信得答詢時表示，台灣目前並無真正的自駕車，都是搭載ADAS車輛；然而，部分車商會
和車主「臭屁」宣稱，有2.5級接近第3級，或美國第3級標準，但美國第3級自駕車在美國
有限定行駛區域，不是隨便都能開；而台灣目前僅為第2等級標準，不能相提並論，這樣
說「有點害人」之虞。
和車主「臭屁」宣稱，有2.5級接近第3級，或美國第3級標準，但美國第3級自駕車在美國
有限定行駛區域，不是隨便都能開；而台灣目前僅為第2等級標準，不能相提並論，這樣
說「有點害人」之虞。
林信得接受媒體聯訪重申，搭載ADAS的車輛在市面上漸增，但常聞車商銷售時未和車主說
好，「手就這樣放掉」，甚至還聲稱是「美國三級」自動駕駛系統，但事實是台灣目前還
無真正的自駕車。
好，「手就這樣放掉」，甚至還聲稱是「美國三級」自動駕駛系統，但事實是台灣目前還
無真正的自駕車。
他表示，搭載ADAS的車輛，撞上國道緩撞車極為頻繁，目前運安會已啟動小組，未來針對
發生事故就會調查，不論是否發生死傷，包括是否是操作面、車輛設計、公路環境因素等
問題，相信廠商也會緊張，民眾也能作為參考憑藉。
發生事故就會調查，不論是否發生死傷，包括是否是操作面、車輛設計、公路環境因素等
問題，相信廠商也會緊張，民眾也能作為參考憑藉。
至於調查人力是否充裕，他說，目前人力確實有點吃緊，因調查不如外界想像容易，人員
也要訪談，除了費時且難度頗高，但會持續累積調查能量。
心得/說明：(30字以上)
部分車商是哪一牌的車商臭屁??不過昨天有網友貼撞緩衝車最多牌子的是TOYOTA
這一家應該不是臭屁的車商吧?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.49.113 (臺灣)
※ 作者: Supergreen 2023-11-02 19:21:10
※ 文章代碼(AID): #1bGuOef8 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1698924072.A.A48.html
推 : 不想好好開車就去坐車 level2就是輔助
問題是開車的人 應該跟有什麼配備沒關係1F 11/02 19:25
問題是開車的人 應該跟有什麼配備沒關係1F 11/02 19:25
推 : 痾要用數量算的話，怎麼算都是T牌肇事最多。速霸陸的話就很少啊3F 11/02 19:34
推 : 美國第三級喔 那還滿好猜品牌的 XDDDD
好啦不賣梗 不就Mercedes Benz
而且僅限EQS/S-Class (2024)
附帶一提有興趣可以看看賓士取得lv3的條件 滿有趣的5F 11/02 19:46
好啦不賣梗 不就Mercedes Benz
而且僅限EQS/S-Class (2024)
附帶一提有興趣可以看看賓士取得lv3的條件 滿有趣的5F 11/02 19:46
推 : 說出來9F 11/02 19:50
推 : 時速60km，比大家口中的龜車還要慢10F 11/02 20:31
推 : 其實跟Audi A8 Lv3條件一樣，特定封閉高速公路「且」時速要在64km/h以下
其實他們還有一個更逗的Lv4認證，只能在特定停車場這個例子有時候會被拿出來檢討SAE分類標準有無問題https://tinyurl.com/yt55q3bz
因為這個所謂的Lv4是要靠停車場的硬體才能完成11F 11/02 20:54
其實他們還有一個更逗的Lv4認證，只能在特定停車場這個例子有時候會被拿出來檢討SAE分類標準有無問題https://tinyurl.com/yt55q3bz
因為這個所謂的Lv4是要靠停車場的硬體才能完成11F 11/02 20:54
推 : 就立委怠惰阿 如果修法放任自駕罰2萬 三寶就絕跡了17F 11/02 21:04
推 : 濫發駕照給三寶 先刮刮自己的鬍子吧18F 11/02 21:47
→ : LV1-4本來就沒有規定要何時何地
各家可以自己訂條件 只有LV5才是任何時地都能作用19F 11/02 22:04
各家可以自己訂條件 只有LV5才是任何時地都能作用19F 11/02 22:04
→ : 就是因為沒有規定何時何地 所以才會有停車場輔助車子去停車被認證比Lv2/3還高規的怪事
要不是規定要用輪子走要用轉向 不然塔式停車位都
搞不好可以去盧一下Lv4了21F 11/02 22:57
要不是規定要用輪子走要用轉向 不然塔式停車位都
搞不好可以去盧一下Lv4了21F 11/02 22:57
推 : 那也只是在那個條件下有LV4
在其他地方就跳回LV2或是LV3
那台車回到一般道路就跟旁邊的特斯拉一樣LV2了
我很早以前就說過SAE等級跟實際技術無關
只是用駕駛介入的程度分辨而已25F 11/02 23:24
在其他地方就跳回LV2或是LV3
那台車回到一般道路就跟旁邊的特斯拉一樣LV2了
我很早以前就說過SAE等級跟實際技術無關
只是用駕駛介入的程度分辨而已25F 11/02 23:24
推 : 記得法規也要有追究車主使用自駕神器
要記得修法新法規也要追究自駕神器30F 11/02 23:35
要記得修法新法規也要追究自駕神器30F 11/02 23:35
噓 : 這什麼鬼結論，另外沒開輔助58%是什麽情況。32F 11/02 23:46
推 : 很明顯是在酸特斯拉xddd33F 11/03 00:22
噓 : 運安會是啥東西？為何要讓你查？去查你家合鐵啦34F 11/03 00:58
推 : 敢嘴納N7嗎？35F 11/03 01:09
推 : 撞最多的36F 11/03 05:21
推 : 放給電腦開，還不讓去搭高鐵，有夠寶寶寶37F 11/03 08:04
推 : 我把送餐機器人推到停車場，我也是Lv.538F 11/03 08:10
推 : 建議ADAS都要偵測手有沒有放在方向盤上39F 11/03 09:04
推 : 我建議應該要加個對外的指示燈說明ADAS啟動中
就像踩煞車會亮煞車燈那樣40F 11/03 09:08
就像踩煞車會亮煞車燈那樣40F 11/03 09:08
噓 : 60/279 才60件有開輔助駕駛 所以這個是主因？
看到黑影就亂咬，假裝有做事，過一天算一天等下班42F 11/03 09:19
看到黑影就亂咬，假裝有做事，過一天算一天等下班42F 11/03 09:19
推 : 不用輔助駕駛就不會出車禍嗎？才怪44F 11/03 11:45
噓 : 就說高公局的是米蟲，數據那麼明顯了，有58%的人沒用ACC還是撞上防撞車，早就說防撞車的出勤制度有問題，高公局便宜行事，隨便就用使用移動性勤務45F 11/03 12:02
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