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標題 Re: [討論] 電動車的電池沒辦法回收？
時間 Mon Jan 8 13:52:26 2024
標題 Re: [討論] 電動車的電池沒辦法回收？
時間 Mon Jan 8 13:52:26 2024
你的前輩是在開玩笑的吧
油車燒了汽油排污
如果沒有環保法規，也沒有油價誘因
車廠就不會去做出高效跟降低排污的車
就會出現像我這種每天開車燒油的車主
還改三百目觸媒，沒熱車時怠速都很臭
不管是二氧化碳還是xx化合物
廢棄物都是直接拋棄到空中
如果沒有越來越嚴格的環保法規
也沒聽說油粉在意這些事情
回歸正題
所有的回收產業面臨的
第一都是商業上可不可行
也就是投入的$$$會不會小於產出
第二就是有沒有法規助攻
如果有完整配套
動力鋰電池的life cycle
絕對比你前輩想像中的長
1. 一台電動車電池，會有很多pack
換掉壞的pack裝上好的
就能重新做成整新品/良品
不要說Tesla這種BEV了
連Toyota油電混合系統的大電池
都有人在搞整新
2.
打下來的pack不見得是真的壞掉
可能其性能不足以繼續作為動力電池
這時侯可以打入次級應用
也就是沒那麼需要高電力輸出的應用
比方倉儲用的無人搬運車，或是儲能電池
但目前這部分的需求量也跟EV一樣
也是有待發展的產業
3.
真的模組壞掉不能繼續用
也不是裡面全部電芯壞掉
問題是拆開模組
取出少量壞掉電芯的成本很高
像現在鋰電池產能全開，原料崩跌
結果生產新的還比回收舊的便宜
就沒有經濟誘因
那就要從幾方面改進
A. 法規強制不可隨意丟棄
B. 補貼回收業者
可以是政府稅務優惠補貼回收業者
或是透過資本市場運作投資新創
C. 也可以是法規強制不可丟棄後
由汽車品牌業者鼓勵消費者回收
再交由回收業者處理
總之方式很多，技術不是問題
技術只有分有沒有$$$的效率
創造了多少其他污染
這些污染有沒有多於做新的
重點還是需要法規
不然人的惰性跟資本主義運作下
就是會丟棄，因為最簡單成本最低
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.28.51 (臺灣)
※ 作者: QuentinHu 2024-01-08 13:52:26
※ 文章代碼(AID): #1bcusSzK (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1704693148.A.F54.html
→ : 電池回收如果能跟碳排掛鉤的話1F 01/08 14:20
→ : 其實很多就是成本轉嫁給其他人的概念
改管改引擎封ECG都是類似想法 爽的成本給其他人承擔2F 01/08 14:45
改管改引擎封ECG都是類似想法 爽的成本給其他人承擔2F 01/08 14:45
→ : 很多東西都是回收比新的貴才不做 扯到錢又沒那麼在乎環保了 不然理論上90%的人造商品都能回收吧4F 01/08 17:05
→ : 壞掉的pack怎麼處理？8F 01/08 17:48
推 : 台灣一堆回收物直接燒掉或掩埋 對電池回收不看好..9F 01/09 00:44
→ thigefe …
推 : 既然可以回收怎麼換新的還這麼貴阿 處理成本很高嗎11F 01/09 03:36
→ : 因為回收處理也是一筆錢，先跟車主收壞掉的電池錢，賭你車要繼續開，當然是最容易。拆下來以後，之後要跟產業鏈其他人收錢就困難了12F 01/09 10:02
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