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作者 lienchi (...)
標題 [討論] 台灣要推廣電動車怎不開放中國製電車最快
時間 Fri Jan 26 11:23:19 2024


台灣推廣電動車，弄那些什麼免稅、停車免錢是不是太慢了，讓國產車自己搞也要一百多萬，還拖拖拉拉，更何況對應到品牌價值還是讓人卻步。要快速推廣應該就開放中國製的電車進口，其實就兩家就好，中國製的特斯拉和比亞迪，這樣電車很快就普及了吧，至於油車就繼續保護也沒差了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.132.207.203 (臺灣)
※ 作者: lienchi 2024-01-26 11:23:19
※ 文章代碼(AID): #1bioMfJj (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1706239401.A.4ED.html
推 A80211ab: 開放就不用玩了 一堆不到台幣50萬的車1F 01/26 11:26
推 tigotigo5566: 開放不了吧 電都不夠用了 核四先蓋起來再說2F 01/26 11:27
推 loat: 這樣n7怎麼賣?3F 01/26 11:30
→ lfk: 如果普及要靠大量補貼的話，政府有那麼多錢嗎？4F 01/26 11:34
→ Killercat: 現在所謂的補貼，其實是「少搶一點錢」的意思5F 01/26 11:41
→ hank12332: 其實為了國內生產，零件進口國內製造 才是對的
不然很多產線其實都在縮減，浪費掉了6F 01/26 11:43
噓 jack0520: 你忘了中國都會放晶片，電車到處跑，剛好一堆間諜車8F 01/26 11:44
→ SIL: 台灣推廣電車的另外一個目的是想切入產業鏈9F 01/26 11:57
推 seemoon2000: 不要一直忘了會少掉就業的問題啊...10F 01/26 11:57
→ SIL: 開放中國電車國內供應鏈連湯都沒有
頂多就是類似MG進口零組件在台組裝11F 01/26 11:58
→ Killercat: n7供應鏈不確定有多少是台廠，況且電動車供應鏈應該都滿國際化的，或者低級一點的說，「中國化」13F 01/26 11:58
→ seemoon2000: 都給我們代工 有創造足夠就業 進來就沒辦法擋
中國人工就是比我們便宜很多 造車成本可以壓到很低整車進口我們當然被打爆...15F 01/26 11:59
推 stupid0319: 公共充電設備跟本少的可憐18F 01/26 12:02
推 good5755: 整車進口加上關稅運費大約75萬左右
這樣裕隆沒有辦法代理 少賺很多很不方便19F 01/26 12:02
→ Killercat: 裕隆代理不能用常理思維 捏著不放GM 一台車都不賣21F 01/26 12:05
推 good5755: 更正一下 以日本售價為基準 最便宜也要90萬左右
售價介於90-110萬區間 跟N7差不多（？22F 01/26 12:06
→ syterol: MG零件國產化比例有很高嗎24F 01/26 12:08
→ adampolo: 會出現反紅車大遊行25F 01/26 12:10
→ ozaki1986: 台灣根本不用推廣電車，電車靠補助還只能銷售5%，只是證明電車是工業垃圾，在過30年油車仍是主流26F 01/26 12:22
推 chrischang: 40%不歡迎啊
剩下60%又意見分歧28F 01/26 12:35
推 skyangler: 除了關稅，車商利潤捉太高才會讓車價比原產國高那麼多30F 01/26 14:29
→ JOHNJJ: 進小朋進來燒個幾台就好啦32F 01/26 15:23
→ Crios: 開放然後照樣賣你兩倍價 繼續當盤子33F 01/26 15:29
推 banbanzon: 鬼島推電動車最大障礙94停車位不夠 充電樁很難大規模設置34F 01/26 16:17
推 hanchueh: MG4不是要來了嗎36F 01/26 17:41
推 s88480: 台灣沒有要廣推電動車啊！37F 01/26 17:49
噓 goheihaley: 拒絕中國車 應該盡量引進日本車38F 01/27 14:33
推 kuominj: BYD快來吧，打倒貴又爛的國產車39F 01/27 22:17

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