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作者 miku5566 (5566)
標題 [閒聊] 為啥跑車坐姿都很低，這樣比較快？
時間 Thu Jun 20 20:10:09 2024


F1坐姿的部分就先不管了，那個可能是車子設計不得不坐姿斜躺，可是一般跑車或是超跑為什麼坐姿那麼低，這樣的視野對於判斷煞車點或是彎速有比較好嗎？我自己開車椅子反而喜歡調高才比較有安心感，而且坐姿很低的話跑山尬左彎A柱很檔欸
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※ 作者: miku5566 2024-06-20 20:10:09
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[閒聊] 為啥跑車坐姿都很低，這樣比較快？
06-20 20:10 miku5566
Re: [閒聊] 為啥跑車坐姿都很低，這樣比較快？
06-20 20:15 Tosca
Re: [閒聊] 為啥跑車坐姿都很低，這樣比較快？
06-21 01:21 BearJW
→ justin332805: 重心:我對你來說是個笑話嗎?1F 06/20 20:13
推 ayuhb: 你開心也可以開3噸半跑山2F 06/20 20:15
→ miku5566: 靠邀 好像懂了 1樓說得對，人的重量也不小
我還一直以為視野放低是為了判斷彎速還是煞車之類的3F 06/20 20:19
→ GLUESTICK: 風阻5F 06/20 20:21
推 kuroro94: 忍者跑步也會壓肩雙手放後面6F 06/20 20:31
→ arcross: 你所謂的安全感 跟三寶喜歡把ㄋㄟㄋㄟ貼在方向盤上開車的目的是一樣的 視野超棒但有必要嗎？7F 06/20 20:33
推 neil0611: 空氣力學 下壓力夠才開得快 不然會飛起來9F 06/20 20:35
推 kutkin: 白努力定律10F 06/20 21:09
推 Benefits: https://i.imgur.com/2Ku9WJN.jpeg
男人追求低趴的心是永無止盡的11F 06/20 21:17
[圖]
→ DYE: 車子有一個轉動中心軸 Rolling Center，就是你從側項推車子，車身會依某個虛擬的軸旋轉。這個軸與懸吊幾何與輪距有關，約在兩側懸吊搖臂的延長線的瞬心與輪胎接地點的連線交點。車身重心與轉動中心的距離叫做滾轉耦合，滾轉耦合就是車身過彎受力造成車身滾轉的力臂長。低車身的目的就是為了滾轉耦合小。13F 06/20 21:21
推 SiriusJinn: 開過就知道，過彎像卡丁車一樣趴在地上過彎的感覺19F 06/20 21:27
→ DYE: 一樣的車重，在一樣的過彎半徑，有一樣的向心力。同樣的懸吊強度下，滾轉耦合小的車身，車身滾轉的角度較小。20F 06/20 21:29
推 ShaNe1993: 休旅房車油耗就差很多了22F 06/20 21:36
推 SALEENS7LM: 你就知道麥拉倫F1的中置駕駛座真的神來一筆了23F 06/20 21:59
→ box007: 風阻跟低重心，尤其是低低重心高速過彎明顯感受
改車有句名言，百改降為先，是最容易感受操控變化部份24F 06/20 22:22
推 DJZwei: 重心/風阻26F 06/20 23:05
推 bursty: 貼地飛行聽過嗎？ 不夠低怎麼貼地？27F 06/20 23:14
→ chi17: 跑車的風阻沒有特別低,要吃風才能轉成下壓力28F 06/20 23:26
噓 cofejt: 阿肥29F 06/20 23:39
噓 lisanick: 真假這個也要問30F 06/21 00:35

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