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※ 引述《LBJshit (LBJshitOWNewsOWnews今山)》之銘言：
: 最近有了3寶
: 原本的Cayenne 空間不夠用了
: 想換一台空間大的6 or 7人座
: BMW X7就沒看了
: 坐7人的行李箱太小了
: MPV很像機場接送的司機
: 我過不去心理那道坎...
: 所以看了Model X發現空間真的夠大
: 但是他的災情似乎時不時就有傳出
: 所以想請問一下
: 有沒有人有25/24年式的Model X
: 目前有沒有已知的通病
: 可以勸敗 or 勸退我 呵呵
: 我目前比較再意的
: 就是歐翼門漏水是否有改善
: 不知道還有沒有甚麼其他需要注意的
: 謝謝大家
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: Sent from JPTT on my Samsung SM-F9460.

我剛好相反

3月初把開了9個月的2024年式Model X LR賣掉(里程12000)
換成2025年式的Cayenne Coupe
本來是打算等第一次保養後再來分享油轉電，再電轉油的心路歷程

不過看到有版友想瞭解
這邊先根據我個人認為Model X和Cayenne差異較大的四點提供心得
可以參考看看～

1. 操駕(底盤/加速)

駕駛角度

Model X :
就算有標配氣壓懸吊，開起來的側傾跟搖晃還是很明顯，感受不太到電車重心偏低的優勢
沒有後軸轉向，迴轉半徑不小，雙線道迴轉幾乎都要分兩段才轉得過去

Cayenne :
我有選配底盤三寶(後軸轉向、氣壓懸吊、PDCC)，底盤穩定度真的非常優秀
過彎的側傾都被PDCC校正回來，滿滿的安全感
後軸轉向帶來更靈活的迴轉半徑，以往ModelX要分兩段的路口只要一次就轉過去

後座乘客角度

Model X :
太座跟小孩都在後座，太座一直反應後座很晃
在路面起伏明顯的路段還可以看到汽座搖擺的很明顯

Cayenne :
跟駕駛的感受一樣，就是很穩

加速

電車的動力就是一踩就有，來得又快又順
油車引擎不管V6還是V8，延遲感一定都會有
端看個人喜歡哪種感覺

2. 空間

Model X :
七人座後座拜電車軸距長的好處，空間是真的大，左右一個汽座，中間再坐一位成人也沒問題
腿部空間也相當充裕
第三排就有些侷促，可能只有170cm以下身高坐起來比較沒有壓迫感
但第三腿部空間就真的沒救，如果要長時間乘坐可能要考慮一下
後車箱大小在第三排傾倒後有957L, 至少我三人小家庭出遊沒有塞滿過

Cayenne :
車身尺碼比Model X短了12cm，再加上後座中間的傳動軸突起，後座空間只能說中規中矩
左右放一個汽座中間就很難坐乘客了，也難怪版友有三寶會想換車
後車箱592L(coupe車型)也是一般般，因為只有一寶，空間上目前還算過得去

3. 車載系統

Model X :
特斯拉最強的地方這不用再贅述了
自動駕駛的細膩程度幾乎不輸給人為駕駛
還有車輛召喚功能可以遙控進出狹小的停車位
還有OTA更新會一直持續推送，每季一次小禮包，每年一次大禮包
不會有舊年分的車就被拋棄更新的感覺
PS. 最近一次更新Model X的駕駛螢幕可以顯示盲點偵測左右攝影機畫面超讚

Cayenne :
很普通，就一般該有的功能都有，偶爾還會當機

4. 造車工藝

Model X :
現在台灣賣的ModelX在美國2021年就開始生產組裝
最近這幾年造車工藝逐漸有在改善
以往被詬病的公差跟異音還是有，音樂開著我個人是還可以接受
至於鷹翼門漏水、鷹翼門開闔異常這些早期ModelX的通病
試駕時聽銷售業務說原廠有針對膠條進行改善，已經不常看到車友反應了
我擁有的時間也經過去年三個颱風洗禮，並沒有天花板漏水問題

不過我這台開6個月就因為駕駛座升降馬達故障回廠保固
好像也是很少有車主壞過...

Cayenne :
公差跟異音幾乎沒有
這點傳統車廠的造車工藝還是相對穩定
不過最近保時捷的妥善率上下限還蠻大的
有待時間驗證

以上四點是我在擁有過這2台SUV後認為差異比較明顯的
另外燃料費、保養、稅金等等養車費用
看使用程度，Model X一年可以省10~15萬
(Cayenne油耗很爛，市區5km/1L，高速10km/1L)

最後總結一下
我個人很喜歡電車的動力跟加速滑順感
還有特斯拉的科技感
家裡也有裝慢充，充電非常便利
但就是特斯拉給我的行路品質有點欠缺
前一台電車是Taycan，換到ModelX後的操駕感受落差太大
考量到空間跟操縱性
所以還是先回頭選擇了Cayenne

未來等新改款的ModelX或是Cayenne EV
還是會考慮看看
或是等平價的特斯拉上市後買一台來當通勤代步

至於我從油轉電再轉油的心路歷程
等第一次Cayenne保養後有機會再跟各位分享~


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※ 作者: littleeex 2025-04-29 17:48:47
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