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作者 Aqqqa (Aqqqa)
標題 [新聞] 技術突破、特斯拉量產乾電極 電動車電池
時間 Tue Feb  3 17:44:57 2026

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技術突破、特斯拉量產乾電極 電動車電池成本有望大減 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
[圖]
特斯拉的乾電極技術似乎跨越重要里程碑，馬斯克2日證實，乾電極製程成功量產，這是鋰電池生產的重大難關之一，可望大幅降低電池... ...

 
技術突破、特斯拉量產乾電極 電動車電池成本有望大減
2026-02-03 17:07 經濟日報／ 編譯
陳苓／綜合外電

特斯拉的乾電極技術似乎跨越重要里程碑，馬斯克2日證實，乾電極製程成功量產，這是
鋰電池生產的重大難關之一，可望大幅降低電池成本。


科技網站Drive Tesla報導，傳統的鋰離子電池仰賴濕式電極漿料，須混合活性材料與有
毒溶劑塗佈於金屬箔片上，再用巨大的乾燥機烘乾溶劑 ，這個步驟昂貴耗能，會佔據工
廠空間、提高營運成本。


乾電極製程完全不須溶劑，直接用乾粉做成電極。如此一來，特斯拉可撤除一段產線，能
讓電池製程的費用更低、速度更快、所須空間更小。


根據特斯拉專利文件，乾電極具備多項重大優勢。第一、降低生產成本：乾電極無需使用
溶劑和烘乾機，可減少用電、降低資本開支與營運成本。第二、工廠變小：工廠少了長形
的烘乾線道，可以塞進更小的空間，提高每平方公尺產出，也更易於擴張。第三、電池能
源密度提高：新製程的接合劑用量極少，可留下更多空間安放儲能的活性物質，能提高電
動車續航力。第四、電池壽命更長：更溫和的混合物質，能保存原料完整，延長電池壽命
；例子顯示充電2,000次後，最高電量仍有90%。第五、加快生產率：只須壓延（

calendering）數次，即能形成電極片，可提高產線速度與整體產量。


乾電極能減少電池生產成本、並提升效能與壽命，有利特斯拉電動車的定價與競爭力。電
池變便宜，也讓該公司能推出價格更低的電動車、或提高毛利，或是兩者兼得。不只電動
車，乾電極也可用於特斯拉的電網級能源儲存系統。


特斯拉正替乾式電極製程申請專利，意味競爭同業若要模仿特斯拉製程，將碰上專利壁壘
。

心得:
如果一年充電150次, 13年後電池還有90%的電量
已經進入量產的話, 看來良率應該也不錯

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.25.94.211 (臺灣)
※ 作者: Aqqqa 2026-02-03 17:44:57
※ 文章代碼(AID): #1fWSERDn (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1770111899.A.371.html
→ wang56: 去年才買的那批車主能直接升級嗎？
這款電池科技這麼厲害的話，這樣舊電池車款以後誰要收？1F 02/03 17:46
推 maximper79: 快點 再來一次大降價 我馬上特粉了3F 02/03 18:03
→ slluu2: 特斯拉哪會管舊車款4F 02/03 18:09
噓 TYUGHJBNM: 王56可悲言論5F 02/03 18:11
推 fezexp9987: 豐田黑科技讓特斯拉急了6F 02/03 18:11
推 kazami: "能推出價格更低的電動車、或提高毛利" 會不會降價還不知7F 02/03 18:15
推 mtc5566: 上市了再來說8F 02/03 18:19
推 YOHOpig: 我56收9F 02/03 18:22
推 ga3322165: 我只信特，豐田造謠成性10F 02/03 18:23
→ auir: 一百萬內我就買來當fun car11F 02/03 18:35
→ Dorae5566: 短期內不可能降價也不可能出評價款的車的
下一台是超跑然後是自動計程車跟van
皮卡大概也快掰了12F 02/03 18:42
推 smart80615: 豐田黑科技？先確定能量產再吹吧XD15F 02/03 18:54
推 supeedada123: 不錯了啦 至少不像隔壁整天用吹的16F 02/03 19:41
→ Tenging: 造謠17F 02/03 19:44
推 mtc5566: 論造謠吹牛豐田哪是特的對手？ 所以Lv3明年能不能出了？FSD要Beta到什麼時候？18F 02/03 23:42
→ Killercat: 這電池是不是已經不含濕式電解中介層了?能算固態電池嗎另外FSD beta標籤拿掉很久了喔 (倒是台灣Autosterring還掛著beta標籤 XD)20F 02/04 08:56
→ DYE: 乾法電極是指生產方式，並不是指電解質的固態或是液態。目前已經有半固態電池在量產車上銷售，是整個電池的液態部分在5%以下。
為什麼在名稱上強調乾法電極，是指生產方法，電極本身一直都是乾的，以前的生產方法是要烘乾溶劑。
如果直接說乾電極，這樣是會誤認電極本來不是乾的或是他本身是乾的。
造成樓上這種誤解23F 02/04 09:10
推 NexusPrime: 是算充電幾次還是循環幾次？ 應該是循環吧？ 一年了不起循環200次已經是蠻誇張的里程數了31F 02/04 10:21
推 syk1104: 蛤?什麼邏輯?iphone有幫去年買的人升級相機嗎?33F 02/04 10:24
→ realbout: 大家不是都往固態電池聖杯邁進?34F 02/04 11:46
→ DYE: 一般來說，固態電池需要乾法電極，是因為幾個原因。乾法電極可以製配厚電極(上限至5mm)，濕法烘乾的膜厚約0.16mm，厚度增加容量有益。乾法電極的微觀缺陷較少，因為濕法原本溶劑揮發造成空洞。在固態電池的其中一種的硫化物活性較大，不耐高溫烘烤等原因。
半固態電池還是邁向全固態電池的過程，在化學反應與生產設備都是類似以及可以沿用，現在半固態電池開始實際量產，全固態大概就不會太遠。35F 02/04 12:34

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