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作者 Subaru5566 (愛上速霸路)
標題 Re: [問題] 特斯拉宣佈不降價可信度高嗎？
時間 Sun Feb 15 08:58:19 2026

※ 引述《csgod1325 (alex)》之銘言：
: 如題
: 近期有換車需求
: 假如說特斯拉Model 3 or Y
: 特斯拉8折賣還真的很香！
: 但今天新聞出來MY確定不會降價？
: https://auto.ltn.com.tw/amp/news/30952
: 這是真的嗎？ 可信度高不高？？
: 這次確定不會有突襲式降價？
: -----
: Sent from PttX on my iPhone

https://tinyurl.com/3vax9z54
特斯拉AI5晶片設計真的「快要完成」了？馬斯克發言再陷羅生門 - 科技新聞 - PChome Online 新聞
[圖]
特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）近日於X平台發文宣稱，公司次世代自動駕駛電腦「AI5」晶片（原名HW5）的設計已「快要完成」。然而，這項發言隨即引發質疑，因為早在6個月前的2025年7月，馬斯克 ...

 

特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）近日於X平台發文宣稱，公司次世代自動駕
駛電腦「AI5」晶片（原名HW5）的設計已「快要完成」。然而，這項發言隨即引發質疑，
因為早在6個月前的2025年7月，馬斯克就曾公開表示AI5的設計已經「完工」。記者彭夢
竺／編譯



特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）近日於X平台發文宣稱，公司次世代自動駕
駛電腦「AI5」晶片（原名HW5）的設計已「快要完成」。然而，這項發言隨即引發質疑，
因為早在6個月前的2025年7月，馬斯克就曾公開表示AI5的設計已經「完工」。




特斯拉AI5晶片設計真的「快要完成」了？馬斯克發言再陷羅生門


AI5量產恐延至2027年

馬斯克的發言轉變暗示了晶片研發過程可能遭遇挑戰。一般而言，晶片設計定案後，仍需
歷經數月的試產、取得樣本以及長期的驗證測試，才能進入量產。


根據先前報導，特斯拉已將AI5的大規模量產時間推遲至2027年中。馬斯克當時證實，雖
然樣品可能較早準備好，但車輛生產所需的數十萬顆晶片規模，仍需等到2027年才能到位
。這意味著預計於2026年發表的Cybercab，極大機率將搭載現有的AI4硬體。



挑戰「9個月」晶片研發週期

除了更新AI5進度，馬斯克更提出了一項震驚半導體業界的計畫，從AI6開始，特斯拉將挑
戰每「9個月」研發一個新世代晶片的超快週期。馬斯克在招募貼文中寫道：「我們的AI5
設計快完成了，AI6處於早期階段，未來還會有AI7、AI8、AI9……目標是9個月的設計週
期。」



這項主張在業界被視為「極度樂觀」。即使是蘋果（Apple）這類科技巨頭，晶片迭代也
需遵循年度週期，且每代產品往往需耗時數年籌備。考量到特斯拉從HW3、HW4到AI5之間
長達數年的間隔，9個月的時程目標顯然極具挑戰性。



硬體不斷升級、軟體仍未兌現

馬斯克宣稱AI5的運算能力將比現有的AI4強上10倍，並可能採用三星（Samsung）或台積
電的4nm甚至3nm製程。然而，這項技術突破卻讓許多現任車主感到不安。


目前搭載HW3硬體的車主反映，全自動駕駛（FSD）的更新進度已落後於AI4車型，表現也
較差。再加上，馬斯克曾宣稱HW3足以實現「無人監督」的完全自動駕駛，但隨著硬體不
斷推陳出新，軟體問題卻遲遲未解。



雖然目前並無證據顯示車載算力是實現完全自駕的唯一瓶頸，但如果特斯拉無法在路面上
現有的數百萬輛車上實現自駕，硬體效能再強也無濟於事。


這場由馬斯克主導的硬體競速能否解決特斯拉「無人監督自動駕駛」的最後一哩路，市場
與車主都在屏息以待。

一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一

心得:
就我上面看的重點，2027年特斯拉會裝載新的AI5晶片，讓無人駕駛的體驗可以得到
大幅度的提升。

馬斯克也計畫，AI6加片以後，可以用9個月周期，設計出新的晶片。

不難想像，你2026舊晶片的特斯拉，在二手市場會怎麼被砍價了吧。


我是不知道特斯拉的二手市場在台灣如何，現在美國無論是什麼電車，都跌的慘慘慘。


https://youtu.be/v_IZ6Z7jFO0?si=Z34PnqTtncIW4Rp5

以這人為例，他花了2萬3美金，買了2020年新車價$10萬美金的Model X，報公司帳
節完稅剩1萬4。

儘管里程有點高(超過10萬英里)，花費最貴的電池，回原廠換最貴我查到2萬美金。
外廠有5-7k解決的。

除了沒有買新車的爽感，在美國買中古的電車，其實滿划算的。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 172.249.144.250 (美國)
※ 作者: Subaru5566 2026-02-15 08:58:19
※ 文章代碼(AID): #1faHejaH (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1771117101.A.911.html
※ 同主題文章:
[問題] 特斯拉宣佈不降價可信度高嗎？
02-13 14:22 csgod1325
Re: [問題] 特斯拉宣佈不降價可信度高嗎？
02-15 08:58 Subaru5566
→ william826: 業績爛個幾個月 就知道惹1F 02/15 09:23
推 antis: 要不要找聯發科做asic?2F 02/15 09:41
推 hygen: 9個月週期大概率辦不到啊…晶片的進步不是喊一喊就行的……3F 02/15 09:55
→ TepTep: 馬斯克説的夢都會實現但時間都要拉長三倍4F 02/15 10:20
噓 wang56: 舊晶片又怎麼了？汽車又不是3C，反而舊晶片車款絕版才夠保值好嗎，新晶片也不一定有舊晶片穩定耐用5F 02/15 10:20
閣下是在反串嗎? 電動車的確就是當3c在賣啊
→ wang56: 說台灣特斯拉二手會跌慘，就真的可笑，你想加價買還不一定有人要賣你
特斯拉在台灣人心目中，可是保值神車，說跌很慘的大概帶風向想買吧？7F 02/15 10:21
奇怪，那為什麼不像其他品牌一樣，搞美國便宜的外匯車進來?
噓 ilovedirk41: 這跟特斯拉要不要降價有啥關係?11F 02/15 10:30
閣下資質不夠就謙虛一些
→ DYE: 打地洞的夢想就沒成12F 02/15 11:06
→ dslite: 全球都沒潮度了 新Y也救不了13F 02/15 11:08
→ wang56: 馬斯克說的話，至少打5折，還真的有人相信嗎？14F 02/15 11:21
推 superpie007: HW3還是贏很多車廠15F 02/15 11:24
推 kkittles: 10萬塊的油車開10萬英里，剩多少錢?
10萬英里油車，花兩萬維修，能回到新車感受嗎16F 02/15 11:32
我之前看Scotty Kilmer，這修車超過五十年師父解釋到，電動馬達比起內燃引擎相對
構造簡單，基本上是不會壞的。
噓 IMMrYp: 台灣沒開放FSD用哪代根本沒差18F 02/15 11:38
人家新的晶片還沒出，哩系咧...
→ ilovedirk41: 哪沒差 光錄影的畫質增加就值得了
說沒差的不是3.0車主就是要出清3.0的業務19F 02/15 11:38
→ IMMrYp: 還3.0車主業務咧，行車記錄器會整天盯著看？21F 02/15 11:45
推 coolsparrow: 我等等黨要等到天荒地老了22F 02/15 12:09
※ 編輯: Subaru5566 (68.175.24.176 美國), 02/15/2026 12:49:20
→ segio: 現在電車的問題就在於電池的易燃性阿.其他哪有在嫌的...23F 02/15 12:55
→ leutk: 王56一直在反串 你第一天看板？ 然後yter 要流量的參考價值不大 要確定那個二手車價是市結場標準很容易找到的價格耶24F 02/15 12:56
→ ilovedirk41: 原來有人開車不看倒車顯影跟側邊盲點鏡頭阿 厲害厲害27F 02/15 14:00
推 Rudolph0726: 羨慕反串王時間多可以上來喇賽28F 02/15 15:49
推 sazabik: 特斯拉整個量就是那種鳥樣，卻不斷在那邊唉唉叫台灣的晶片不夠用，還以為特斯拉車子已經賣了幾千萬輛，或是他有幾千萬輛機器人晶片需求，才那邊講量產趕不及29F 02/15 18:17
推 xu6d9528: 為啥有人可以反串這麼多年還幾乎每篇都要來抬槓一下，我都快分不清是不是反串了32F 02/15 18:56
推 a3683507hkc: 等都等了讓我們繼續看下去cc34F 02/15 20:15
→ DYE: 量少供應商不想做也是正常，當然唉唉叫，不過正常加錢就給做，至於不加錢又想要服務就別說了。35F 02/15 20:16
推 AirLee: 特斯拉貴在電池跟自駕晶片37F 02/15 22:42
推 yftsai: 感覺只要老馬和木頭姐把餅吹得夠大，特斯拉其實不在乎什麼業績的。銷量差所以降價，是傳統車廠的邏輯38F 02/16 13:24

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