桃園鐵路地下化是區域重要建設，市長張善政表示，根據交通部鐵道局規劃，桃園鐵路地
下化預計於2030年完成，屆時將釋出長達16公里的路廊空間，成為桃園最長的綠園道，範
圍涵蓋3座既有車站、4座新設車站及周邊土地，將對桃園的交通及城市樣貌產生深遠影響
，都發也對此提出五大旗艦計畫，打造桃園願景藍圖。

都發局表示，桃園鐵路地下化後，消除交通瓶頸，提供啟動城市縫合的契機，都發局提出
「既有三大車站站區再造計畫」、「既有車站周邊土地再生計畫」、「新設車站新心計畫
」、「綠園道人本軸帶計畫」、「路廊周邊土地轉型計畫」等五大旗艦計畫，透過各車站
發展定位、騰空廊道改造計畫、重新規劃都市土地等，擘劃未來10年的發展願景，盼再次
帶動桃園城市發展。

張善政指出，鐵路地下化應搭配的周邊交通規劃，鐵道及台1線縱貫公路，是桃園重要的
交通要道，隨著鐵路地下化及附近工業區土地重劃，未來大型車輛可能會減少，儘管現在
無法完全掌握附近的交通會有什麼變化，但可以透過監控交通流量進行合理推測，包括規
劃替代道路、設置公車專用道等，維持交通的便利性。

不過，他也坦言這計劃未來還有很多需面對的挑戰，雖然不在任期內完成，市府仍有責任
把藍圖的基礎打好，必須將16公里長的綠園道打造為城市中的漂亮風景，期盼以巴黎香榭
大道為目標，積極實現城市美學，讓桃園市容更美麗。

鐵路地下化對區域發展助益甚大，根據桃園區桃園地政事務所統計，共有7個車站橫跨桃
園、八德、中壢、平鎮4個行政區。統計去年第4季，7個車站周邊500公尺內地區價量，均
價最高落在桃園站與中壢站，每坪29萬，最低則是平鎮站每坪21萬，交易件數最多的是桃
園站38件，最少是中原站5件。