作者:
wchfh544 111.241.133.125 (台灣)
2026-04-10 01:29:09 推 DearR: 我的目前沒發生過 x254
我沒關 我記得調的是選項是:延遲 52F 04-11 16:02
作者:
ca0001 (M0001)
114.38.252.78 (台灣)
2026-04-10 23:45:30 推 DearR: 外觀最重要 237F 04-11 12:27
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dreambegins ( ′-`)
116.241.208.211 (台灣)
2026-04-11 08:48:22 推 DearR: 一直以來 我都會打雙黃燈表示感謝 山道讓我超 我就打 支線讓我主線 我也打 就算是拉鍊式匯流讓給我 我還是照打 寧可打多 也不可沒有感謝到有水準的司機們 我近期也看到了那篇新聞 但怎麼說 以前用的時候 本來就知道這不是正規用法了就好比今天我也是為了閃違停 在確認對向沒車時壓雙黃線了 94F 04-11 15:43
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on32 (onon(b))
61.228.6.119 (台灣)
2026-04-09 16:33:02 推 DearR: 推 好車一台 45F 04-10 16:27
作者:
alrightwill (祝你健康快樂)
136.226.241.28 (台灣)
2026-04-10 09:55:34 推 DearR: 確實會 在意這種事的人不如直接買雙B吧 比較推Benz 因為一開始會看牛頭和歪L的人 一般來說比較會喜歡Benz BMW則通常是本來開福斯 福特的人會比較愛 133F 04-10 15:51
作者:
brbear (I'm professional)
49.217.59.248 (台灣)
2026-03-29 15:53:51 推 DearR: 說真的 一般男生開始有點閒錢時(請注意 如果那筆閒錢 你還會想要再繼續投資繼續滾才划算 那嚴格來說對你來講那就還不是閒錢) 也沒什麼東西好買 大宗就是車和錶 拿去買好車還是比較務實的 它多少會提升移動的品質以及安全性 錶的功能性就低很多 買收藏玩具(公仔/古玩/字畫/刀劍...等等)功能性也 209F 03-30 23:10
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Maori (毛利)
119.77.172.158 (台灣)
2026-03-14 08:14:02 推 DearR: 馬自達在2010年左右 台灣一堆同級車只給4氣囊之時 馬自達標配6氣囊 然後直到2019年前 同級車在那邊扭力娘的時候 馬自達一直堅持採用多連桿獨立後懸吊 128F 03-14 13:49
作者:
nbarepeat (nbarepeat)
42.79.117.96 (台灣)
2026-02-24 18:11:17 推 DearR: 車子最重要的功能 第一名是會動 第二名就是冷氣會冷 不要省這條好嗎 32F 02-24 21:17
作者:
unixxxx (皓皓)
36.239.136.58 (台灣)
2026-02-01 02:16:51 噓 DearR: 什麼鬼? model 3跟Y跟預算350萬差那麼大一截也能拿來比 你怎麼不列CC跟小鴨進來一起比? 絕對更多人買 88F 02-02 00:37
作者:
tlesbian ( de profundis)
49.216.163.238 (台灣)
2026-01-17 13:23:25 推 DearR: 家裡有GLC跟Jimny 跑短程喜歡開Jimny 有種輕鬆愜意感 甚至跑短程時 家人還會特別指定要坐Jimny 不過我覺得大小是其次 方方面面的乘坐感都有影響 每台車還是有它獨特的個性 GLC出車首先要押個指紋 關個怠速熄火 關個外循環(歐車每次重啟都先跳外循環) Jimny就是跳上車 鑰匙轉下去 手煞放下去就 162F 01-17 22:29
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samuel2013 (Samuel)
114.136.222.184 (台灣)
2026-01-16 18:08:24 推 DearR: 去年剛牽買總代理的 買完以後 我覺得關於外匯車 真實輪廓是路上跑的外匯 大多數就是汽車產業從業者或是其親朋好友在開的 而一般人買雙B就兩個選擇 錢不夠>不買 錢夠>買總代理至於假設要依據車款去推測一個人的經濟實力 那外匯確實不準 因為汽車從業者開外匯雙B 有許多成本是外包或是轉嫁的 56F 01-17 11:59
作者:
nbarepeat (nbarepeat)
114.137.90.159 (台灣)
2026-01-08 08:06:19 推 DearR: 你國道巡航會一直在內線還是中線一直換來換去? 45F 01-08 14:52
作者:
virgolibra (%%)
49.218.242.29 (台灣)
2025-12-16 11:20:06 推 DearR: 雖然我是GLC 不過這是我人生第一台Mercedes Benz 我感想是蠻值得的 各部件的質感都厚重扎實 內裝的觸感 尤其是方向盤真的很好摸 沒事都會多摸幾下 隔音很到位 買來之後經常車內等人時等到人都跑到我前檔前面揮手我才知道人來了...很適合喜歡在車內空間窩一下的爸爸 動力前段輕盈 後段有勁 尤其去 58F 12-16 15:16
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zebirlin (ほろ酔い)
111.254.227.17 (台灣)
2025-12-08 22:17:40 推 DearR: 是這樣嗎 如果有個駕駛要胚他也能胚 山道遇到比他快的 他一定讓 但在國道開到120 他不一定覺得有義務要讓後車 這又要怎麼說
又如果他開120沒讓的理由 是因為他主張他也正在超車 只是他不要超速 這又怎麼說 179F 12-09 14:11
作者:
hondasho (ホンダ ショウ)
49.215.87.89 (台灣)
2025-12-08 13:03:10 推 DearR: 先說 我進內線一定都是定速120~125 車少時 我會切到中線 但意義不大 因為那時候比我快的車幾乎都是在飆的 哪個車道空曠他們馬上就會換過去 而車多時 我切到中線 馬上就會遇到中線車龍 想再切回內線還可能被後車關門 另外我已經算是很常在平日非尖峰時段開車了 基本上遇不到車少的時候 只有深夜 457F 12-08 16:49
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lukesaga (品冠)
49.216.110.196 (台灣)
2025-12-05 09:18:18 推 DearR: 事實就是這樣 當嚴格實施內線除超車外僅能接受淨空時 中外線會更擁擠 車速會再下降 而內線這時候只會有兩個結果 1.有超車行為時可連續超車:最後就變成跟現在差不多 一排一排的車龍持續在內線行使連續超車的權利 2.不得連續超車:則中線車見左側有超車需立法使其必須減速禮讓 以利左側超車併入中 62F 12-05 11:56
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