作者:
Natsuka 42.73.167.140 (台灣)
2023-10-21 15:57:53 推 gigihh: 如果是想要進捷運公司工作，在這邊問福利不奇怪吧！畢竟對於求職者來說，福利好不好本來就是願不願意進公司的一個考量因素 14F 10-21 20:40
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elynn889 (NcMar47)
114.136.3.109 (台灣)
2023-10-15 13:23:07 噓 gigihh: 說真的我對於傾斜式列車會破壞軌道這個說法是存疑的，日本都能用，沒有理由同樣系統的臺灣不行 38F 10-15 16:29
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xy1904312 (NatsuNoHaya)
49.215.23.187 (台灣)
2023-10-08 14:59:09 推 gigihh: 其實這樣沒什麼不對啊！就把圓形方形當做付費系統就好，只是三鶯線到時候就會有問題了，三鶯線既然確定要給新北營運，難道不能跟環狀用一樣的方式處理嗎？讓板南線和三鶯線可以付費區聯通，我相信改板南線閘門這件事北捷一定也會同意，那為什麼不考慮呢？現在因為除了環狀線之外，新北營運的 16F 10-09 00:19
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red0whale (red whale)
36.226.110.101 (台灣)
2023-10-01 20:44:31 → gigihh: 日語廣播主要是方便日本人辨認車站名稱，因此使用的音播方式應該以當代人能夠理解為原則，日本時代都過去這麼多年了，就算用那時候的講法，現代日本人也不一定能懂 51F 10-02 09:10
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SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
180.217.41.48 (台灣)
2023-09-29 22:54:39 推 gigihh: 亞洲廣場如果能改建，北車披薩屋應該就沒什麼技術問題了吧 49F 09-30 15:05
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JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-09-25 19:57:41 推 gigihh: 不知以後推拉自強號的車頭會怎麼配置，因為這個數量，如果單純更換e1000沒問題，但要汰換老舊的e200到e400數量絕對 14F 09-26 00:13
作者:
sgracee (丞琳板FallinLove)
122.116.129.62 (台灣)
2023-09-08 19:21:17 推 gigihh: 覺得門口標示禁止站立好像比較有用，不過還是拆除中間立柱比較有效，很好奇為什麼北捷不在人潮最多的板南線測試 2F 09-08 20:10
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iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
114.136.155.251 (台灣)
2023-09-07 20:04:50 推 gigihh: 道路工程比較不受缺工影響吧！而且道路工程沒有軌道工程裡面需要長時間進行的機電整合測試問題 6F 09-07 21:39
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TPDC (Ｔ卩ÐＣ)
111.248.163.238 (台灣)
2023-09-07 20:49:34 推 gigihh: 要改高運量的話轉彎半徑應該也要拉大，才能順利轉彎，可能需要另外徵收？是說馬特拉列車也用了快30年了，現在還不考慮換新車嗎？如果買新車，增加車內寬度不知還可不可行或至少做成跟環狀一樣車廂可連通，這樣多多少少也能多一些可搭載的人數 2F 09-07 21:52
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godofsex (性愛戰神)
49.216.186.1 (台灣)
2023-09-06 12:18:55 推 gigihh: 台中當然可以考慮發展輕軌，但是不是只能蓋平面，或是應該以高架為主，其實也需好好討論，高雄輕軌因為部分民眾的擔心而停擺了兩年多，從開工到現在完工，前後加起來將近10年，這個工期其實比當初地下畫捷運還要久， 32F 09-06 23:31
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.194.198.42 (台灣)
2023-09-03 11:18:45 推 gigihh: 日韓文沒有轉乘資訊，只用外語告訴他們這裡該怎麼唸到底有什麼用？如果是因為距離不夠沒辦法那就算了，但是機場捷運是以聯繫機場為目的而興建，也沒有無法完整播報的問題，還這樣處理就不太應該了， 44F 09-03 14:49
作者:
a50847 (YA)
111.83.155.215 (台灣)
2023-09-02 18:52:35 推 gigihh: 其實彎道月台的間隙已經改善到不影響安全了吧！還有必要播嗎？省掉這段，比照高捷，中英日韓含轉乘，閩客只播站名，時間一定夠 17F 09-02 22:29
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
42.72.111.214 (台灣)
2023-08-28 20:12:30 推 gigihh: 很好奇為什麼不在板南線是辦？板南線是北捷運量最多的路線，乘客組成也最複雜，有本地人也有外國人，且很高機率會是外國人進台北之後要前往旅館放行李所需搭乘的第一條路線，應該更值得試辦，讓外國人來感受一下 21F 08-29 00:12
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kashima228 (承)
175.98.208.1 (台灣)
2023-08-26 19:19:54 噓 gigihh: 當初預估運量過於樂觀，現在講這些都沒用啊！既然已經成為歷史，就沒有對不對這件事，因為已經做出的決定無法重來，當務之急還是趕快把黃線蓋好比較實際
其實當初在準備通車的時候，捷運公司應該也知道要回歸原始設計不太可能了，高負責規劃的雄市捷運局應該也知道這點， 51F 08-26 22:41
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作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-08-22 08:12:59 噓 gigihh: 軌道建設越晚蓋成本只會越高， 13F 08-22 09:08
作者:
Tahuiyuan (*Ü*)
36.225.169.234 (台灣)
2023-08-20 17:32:30 推 gigihh: 重點是各類安全和非安全宣導與警示，是否都要4種語言，例如下車時請注意見戲，車門即將關閉，還有一大堆禮儀宣導，請將作為優先禮讓給需要的旅客，請往車廂內部移動 1F 08-20 19:49
推 gigihh: 左右開門是為視障者設置，嚴格來說不是宣導而是必要資訊 5F 08-20 21:11
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.252.143 (台灣)
2023-08-19 04:27:43 推 gigihh: 等到蓋好以後，國際觀光客就能很方便搭捷運直接到故宮不用轉車，人潮應該不會太少才對，故宮也曾列名全世界排名前十的博物館 8F 08-19 10:00
作者:
gigihh 180.218.234.47 (台灣)
2023-08-18 19:01:44 → gigihh: 樓上說的東西用骨傳導就ok了，記得很多年前我也有在本板發過一篇文章討論骨傳導技術用來傳遞捷運行車資訊 83F 08-19 09:52
作者:
econan (flown away)
111.71.116.162 (台灣)
2023-08-11 18:19:27 推 gigihh: 環狀線是不是只有土建所有權是新北市府？聽說列車所有權還是台北市捷運局，至於車站內的機電設備就不知了 16F 08-11 22:32
推 gigihh: 感謝樓上說明，那應該就是受限廠商保固之類的問題了吧！記得桃捷的PIDS也是這幾年才改得比較好，之前也是被罵很慘 19F 08-11 22:46
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jemdogdog (死を呼ぶセルゲーム)
27.247.34.159 (台灣)
2023-08-04 18:11:33 推 gigihh: 就是因為台北這段幹擾因素太多，才更應該蓋北宜直鐵吧！南港到頭城中大部分市長隧道，可以避免車子行人闖越平交道等等干擾，列車可以好好的用最高速限去跑，難道這樣做不是效益大提升嗎？這段拿去給高鐵只會爽了高鐵公司而已，蛋台北立體化區間的瓶頸問題人無法解決，因為往東部、基隆的列車 51F 08-05 01:44
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