作者: hungmaxy 在 PTT 的推文記錄
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第901篇~第881篇
- 推 : 其實小排量爬坡，就算渦輪車一樣要拉轉，沒3-4000說真的也是沒力沒力，差別在歐系車引擎室隔音跟運轉品質好 76F 02-22 21:30
- 推 : 可以考慮馬牌XC7 有防穿刺膠，胎面扎釘子也不用怕漏氣胎噪也會降低 6F 02-22 12:54推 : 換215還行，不然失壓續跑台灣規格都很舊的 10F 02-22 13:29
- 推 : 鴻海電車到現在那個大螢幕都沒什麼特殊功能，也沒手機鑰匙，說實話跟一台傳統電車沒什麼差異 20F 02-20 15:09
- 推 : BZ吧 兩台都開過 乘坐品質BZ好很多 75F 02-20 11:25推 : 真的要bria等澳洲版上市可能會再更完善 77F 02-20 11:27
- 推 : 這種地方就建議換了，輪胎最薄的位置 45F 02-19 18:13
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- 推 : 單踏板真的是我覺得最違反人性的東西，用油門踏板維持穩定減速過程中，突然需要急踩煞車，我相信很多人會把油門踏板當成煞車踏板踩，中國也是因此規定不能使用單踏板，而特斯拉用單踏板單純只是想省CRBS的錢，現在不得不加回去了 252F 02-17 07:27
- 推 : 電車舒適性好的 老實說 bz4x還不錯，煥新Y，雖然阻尼跟彈簧匹配的比舊y好，但是總覺得行程很短，很容易整台車被往上抬的感覺，ID.4則是硬梆梆，IONIQ 5故意調軟，但是就開起來浮浮的，避震行程也很短，所以常常有觸底感 22F 02-16 20:40
- 推 : 瘦迪前身叫GT EVO 2012年上市，勁豪算台灣第一台超大車廂配超省油引擎的國民 11F 111.83.68.170 02-12 14:29推 : 瘦迪前身叫GT EVO 2012年上市，勁豪算台灣第一台超大車廂配超省油引擎的國民 11F 111.83.68.170 02-12 14:29→ : 台灣第一台超大車廂配超省油引擎的國民車吧，後來 才有名流 胖迪這類車 12F 111.83.68.170 02-12 14:29→ : 車吧，後來 才有名流 胖迪這類車 13F 111.83.68.170 02-12 14:29
- 推 : ford explorer 56F 02-12 12:51
- 推 : 我只覺得這種外觀又七座 77度電 EPA 可以跑460km，真的 26F 02-11 20:39
- 推 : 他家的車就為了舒適所以會把前軸或是後軸放得非常軟(n7是後軸) 低速市區會覺得好像很舒服，但是車速超過70過軟的懸吊跟胎就會開始搖搖晃晃，說實在這一代bz4x的操控性加舒適性可能反而是這個價位無敵的存在 45F 02-09 12:42
- 推 : 實際開過四代五代，倒覺得車頭判位跟視野都不錯 12F 02-07 18:11
- 推 : 制振不用浪費錢，除非只是讓關門聲好聽一點，那可以貼個幾片在門皮，車體說實在原廠已經很精準的在該貼的位置使用了，倒是吸音棉蠻多車會在這種地方省，材質的話PU效果不錯 21F 02-03 10:46
- 推 : 某家說過年前可以交車的電車品牌，現在還沒開始交車，車主最在意是年後交車還能不能貼黑紙 44F 02-02 09:08
- 推 : 不算省電，隔音不錯，舒適性不錯，唯一覺得很怪是門板的扶手很低不好靠 28F 02-01 15:15
- 推 : 問題是這些超大SUV都是拿皮卡底盤搞得，BMW又沒分離式大樑的車，硬要搞成本應該高很多 24F 01-30 18:44
- 推 : 在台灣開過手排2.7,蠻好開的，只是就把它當成比較好開的得利卡就好 10F 01-28 19:38
- 推 : 野馬 5.0 V8 77F 01-28 09:51
- 推 : MG那個不同，他是六速自排加四速單離合器類手排變速箱的，ford TT要說像反而跟最新的CRV比較像，而且THS系統要做動力也可以啊，PRIUS 5 加速就很快，福特用這套系統掛渦輪引擎，對岸銳界L也是能做到0-100 7秒的加速成 7F 01-27 11:50
- 推 : 前輪角度比後輪大，我怎麼覺得定位儀器可能沒裝好， 19F 01-26 23:47
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