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看板 Railway
作者 標題 [新聞] 斥資十七億、地下停車場未啟用 台鐵新烏
時間 Wed Oct 16 22:49:02 2013
斥資十七億、地下停車場未啟用 台鐵新烏日站淪三等站？
台鐵新烏日站斥資十七億，2006年部分啟用，去年6月內部全部完工至今一年多，日旅運
量也破一萬五千人次，卻仍是三等站，且可停放汽機車各200台的地下停車場遲未啟用，
周邊停車亂象多。
量也破一萬五千人次，卻仍是三等站，且可停放汽機車各200台的地下停車場遲未啟用，
周邊停車亂象多。
民進黨籍台中市議員陳世凱邀相關單位進行檢討改善，要求盡快啟用停車場，重新規劃停
車空間，夜間燈光加強，增設監視器及警方加強巡邏，避免衍生治安問題。
陳世凱指出，站內接送迴轉道停滿汽、機車，欠缺管理，且夜間燈光暗頻傳治安問題，乘
客無處停放車輛，只好亂停。甚至停放於高鐵東路上的客運停車格挨罰，但目前公車尚未
營運及站前原本就設有出彎道可供公車下客使用的狀況下，交通局評估後將先行抹除。
客無處停放車輛，只好亂停。甚至停放於高鐵東路上的客運停車格挨罰，但目前公車尚未
營運及站前原本就設有出彎道可供公車下客使用的狀況下，交通局評估後將先行抹除。
對此，台鐵今天(16日)發出新聞稿指出，新烏日站因造型特殊變化複雜，且大廳挑高16公
尺，為配合新消防法規安全檢查要求，需新增工項辦理變更設計，以致地下停車場無法及
時啟用。
尺，為配合新消防法規安全檢查要求，需新增工項辦理變更設計，以致地下停車場無法及
時啟用。
目前已完工並進行驗收工作，預計1個月可完成，驗收合格後，停車空間即可辦理招商管
理使用；未啟用前造成旅客之不便特致歉意。台鐵局已督促所屬單位加速趲趕，以利儘速
啟用。
理使用；未啟用前造成旅客之不便特致歉意。台鐵局已督促所屬單位加速趲趕，以利儘速
啟用。
http://news.cts.com.tw/nownews/general/201310/201310161326281.html
斥資十七億、地下停車場未啟用 台鐵新烏日站淪三等站？ - 華視新聞網
![[圖]]()
台鐵新烏日站斥資十七億，2006年部分啟用，去年6月內部全部完工至今一年多，日旅運量也破一萬五千人次，卻仍是三等站，且可停放汽機車各200台的地下停車場遲未啟用，周邊停車亂象多。
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![[圖]](http://news.cts.com.tw/images/default_s.jpg)
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◆ From: 36.232.236.127
推 :三等站聽起來很糟 但是班次密集 到台中大約10多分鐘一班1F 10/16 22:56
→ :也還好啊XD 難不成到新烏日站的旅客還想搭自強去台南?
→ :也還好啊XD 難不成到新烏日站的旅客還想搭自強去台南?
推 :問題不在停靠班次 而是人員編排3F 10/16 23:05
→ :淪三等站 新烏日表示: 我本來就是三等站4F 10/16 23:06
推 :它真的是三等站呀。5F 10/16 23:06
推 :早該廢了站等制度 台鐵要編派多少人員自己內部決定就好了6F 10/16 23:08
推 :［真。三等站］7F 10/16 23:08
推 :這個站其實很有潛力，卻被搞成這樣。8F 10/16 23:11
推 :新烏日老弟可以像新左營好好學習(?9F 10/16 23:11
→ :到新烏日 轉乘到苗栗，員林也是不錯。10F 10/16 23:12
→ :話說 蘇澳"新"站 跟後來的 "新"烏日 "新"左營 等等11F 10/16 23:14
→ :可以預見的未來 民代要求自強增停新烏日...12F 10/16 23:14
→ :新字的變化是因為有被日本的影響嗎XDDD?13F 10/16 23:14
推 :不然要寫烏日2.0 左營2.0嗎XDDD14F 10/16 23:24
→ :還是烏日二站 左營二站
→ :還是烏日二站 左營二站
→ :台中南站16F 10/16 23:25
→ :烏日西站
→ :烏日西站
推 :不是，xx新站交會轉乘的是台鐵自己路線18F 10/16 23:29
推 :哦XD? 原來還有這個好玩的規則XDD19F 10/16 23:30
→ :所以 XX新站 是台鐵自己的 新XX站 是台鐵跟別人的>///<
→ :所以 XX新站 是台鐵自己的 新XX站 是台鐵跟別人的>///<
推 :我個人是覺得自強號停靠新烏日亦無不可。21F 10/16 23:49
→ :台鐵高鐵是可以又競爭又合作的。
→ :台鐵高鐵是可以又競爭又合作的。
推 :新烏日站如果乘客多半是轉乘 那根本不用停靠對號車 而是23F 10/16 23:54
→ :要密集的區間車來接駁才有意義
→ :要密集的區間車來接駁才有意義
推 :現行的區間車，北到豐原，南到斗六 之後就是鴻溝了25F 10/16 23:56
→ :再者，如果有帶行李的話，搭乘區間車並不是很舒適。
推 :我剛才去查 新烏日到苗栗 跟到嘉義 大概都只有不到30班
推 :理想上當然是區間車接駁，但在中部地區運能不足的狀況下
→ :我是認為不用侷限在區間車。
→ :再者，如果有帶行李的話，搭乘區間車並不是很舒適。
推 :我剛才去查 新烏日到苗栗 跟到嘉義 大概都只有不到30班
推 :理想上當然是區間車接駁，但在中部地區運能不足的狀況下
→ :我是認為不用侷限在區間車。
推 :帶行李的話搭對號車才不理想吧(無座只會佔了一堆走道空間30F 10/17 00:07
→ :到嘉義其實搭到嘉義站會快很多 太遠了31F 10/17 00:08
→ :到斗六地區就差不多了
→ :到斗六地區就差不多了
推 :1.請問為什麼會無座? 2.如果要到民雄 大林呢?33F 10/17 00:08
→ :往北苗栗倒是挺合理的34F 10/17 00:09
推 :要考慮人數比例吧 多數都只轉乘到台中市跟彰化縣 那何必為了35F 10/17 00:14
→ :極少數的轉乘而停對號車
→ :極少數的轉乘而停對號車
→ :民雄、大林人數也才多少 這些地區搭對號列車的都不多37F 10/17 00:14
→ :為了少數個人要耽誤整車的時間?
→ :你等大概要舉民雄的數據出來 但請跟鄰近主要車站比較
→ :為了少數個人要耽誤整車的時間?
→ :你等大概要舉民雄的數據出來 但請跟鄰近主要車站比較
→ :而且將來高鐵都還要陸續通車苗彰雲三站40F 10/17 00:15
推 :同意ji394 現在新烏日的區間車還是嫌少41F 10/17 00:16
→ :新烏日南下區間車19:39 下一班居然要等半小時
→ :新烏日南下區間車19:39 下一班居然要等半小時
推 :反正就是個想法，耽誤整車的時間這帽子一蓋就很難討論了43F 10/17 00:17
→ :同意區間車得再加密 但為了加密增停對號就不太同意44F 10/17 00:17
→ :如果區間車沒法加密 增停一兩班對號來輔助還好吧45F 10/17 00:19
推 :停靠對號車是使用現有資源，增加區間車是需要更多資源投入46F 10/17 00:21
→ :不從現有資源著手，然後期待增加資源投入，有點捨近求遠。
→ :且從文章代碼(AID): #1IG16xlf (Railway) 這篇文章來看
→ :增停對運行時間的影響可能並不如想像的大。
→ :不從現有資源著手，然後期待增加資源投入，有點捨近求遠。
→ :且從文章代碼(AID): #1IG16xlf (Railway) 這篇文章來看
→ :增停對運行時間的影響可能並不如想像的大。
→ :南下區間1940後下一班是195750F 10/17 00:23
推 :新烏日19:36(2353次) 下一班是20:10(2357次)51F 10/17 00:26
→ :查到北上 抱歉52F 10/17 00:29
→ :為何新烏日的用途只能是台高鐵互轉？台鐵不能轉客運？53F 10/17 01:45
推 :台鐵的腹地太小又偏離主幹道54F 10/17 02:51
→ :就連105的「台鐵新烏日站」其實是中山高鐵六路口
→ :就連105的「台鐵新烏日站」其實是中山高鐵六路口
推 :如果考量到西屯南屯地區搭乘台鐵的南下需求，新烏日站確實56F 10/17 05:34
→ :有增停對號列車的必要性...
→ :有增停對號列車的必要性...
推 :樓上要不要考量一下北屯區搭乘台鐵需求，太原站也升等增停58F 10/17 07:48
→ :對號列車？
→ :對號列車？
推 :升太原不如升松竹，松竹可以轉捷運綠線(雖然松竹站跟捷運60F 10/17 08:01
→ :綠線都還沒蓋好...)
→ :綠線都還沒蓋好...)
推 :所以看看這樣規畫，山線光臺中市就停多少站吧62F 10/17 08:19
→ :西屯南屯地區搭乘台鐵的南下需求?? 去台中站搭車就好啦63F 10/17 12:08
→ :這東西還是要透過實際調查究竟有多少乘客需求是要搭到
→ :對號車。
→ :這東西還是要透過實際調查究竟有多少乘客需求是要搭到
→ :對號車。
推 :toast520520大 其實還好 台鐵新烏日站19:36一班 20:10一班66F 10/17 12:17
→ :台灣高鐵19:49(星期一~四)，19:46，20:01，20:04(星期五)各
→ :一班，換言之那段時間台鐵的站距雖然有34分鐘，不過那段時
→ :間的高鐵台中站也只有3班。基本上2~4班高鐵班次分配到一班
→ :台鐵列車轉乘接駁還算合理。
→ :台灣高鐵19:49(星期一~四)，19:46，20:01，20:04(星期五)各
→ :一班，換言之那段時間台鐵的站距雖然有34分鐘，不過那段時
→ :間的高鐵台中站也只有3班。基本上2~4班高鐵班次分配到一班
→ :台鐵列車轉乘接駁還算合理。
推 :某人怎麼不去要求板橋跟松山的對號車減班呢？71F 10/17 12:27
→ :甚至高鐵20:01，20:04這二班要轉台鐵20:10那一班還有點吃緊72F 10/17 12:28
推 :以我本地人來說乾脆改叫三和站 或是烏日改叫光日73F 10/17 13:22
→ :三和站難道不怕被改成五和站嗎 (誤74F 10/17 13:22
推 :以前回家的時候還會有人拿車票到烏日站要搭高鐵 現在75F 10/17 13:24
→ :大家都知道差在哪了
→ :大家都知道差在哪了
推 :2~4班分配到一班....你是把人當貨運嗎 -.-77F 10/17 13:39
推 :高鐵台中站單向一天約70多班次,台鐵新烏日站單向約60多78F 10/17 16:22
→ :班次,其實幾乎已經接近1:1了。只要班次銜接得當就行了~
→ :高鐵苗彰雲三站民國104年通車，新烏日站也就沒停對號車
→ :的必要...
→ :班次,其實幾乎已經接近1:1了。只要班次銜接得當就行了~
→ :高鐵苗彰雲三站民國104年通車，新烏日站也就沒停對號車
→ :的必要...
推 :自強號倒是不必停，但莒光號還是有其必要性82F 10/17 16:29
→ :松山板橋如同豐原(臺中南邊沒一個站有衛星車站的影)83F 10/18 00:09
推 : 有衛星城市阿，彰化84F 10/18 01:17
→ :台中的位子已經南到底了...85F 10/18 01:25
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