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作者 標題 [新聞] 沉默23天揭內幕 普悠瑪司機尤振仲喊冤
時間 Fri Dec 28 12:40:05 2018
原文網址：http://bit.ly/2LBGLtV
沉默23天揭內幕 普悠瑪司機尤振仲喊冤：我有按照速限82公里降速
![[圖]]()
普悠瑪列車事故司機員尤振仲記者會，28日上午10點在紅樓202室舉行，但司機尤振仲本人並未出席，而是委託律師代為發布聲明，無法接受人為超速的認定。 聲明內文如下： 一、 此次普悠瑪事件攸關全體人民的安全，甚至現在仍然有許多普悠瑪列車正在行駛，你我的家人都有可能坐在上面。我是一名駕駛員，只能盡量就我的 ...
普悠瑪列車事故司機員尤振仲記者會，28日上午10點在紅樓202室舉行，但司機尤振仲本人
並未出席，而是委託律師代為發布聲明，無法接受人為超速的認定。
聲明內文如下：
一、 此次普悠瑪事件攸關全體人民的安全，甚至現在仍然有許多普悠瑪列車正在行駛，你
我的家人都有可能坐在上面。我是一名駕駛員，只能盡量就我的第一線駕駛的經歷作說明，
但究竟列車機械設備的故障情形如何，只能仰賴專家的判斷。針對行政院調查小組的第一次
跟第二次調查報告的結果，有許多與我認知不同的地方，我掙扎了很久，還是決定鼓起勇氣
，在已經公開的資訊範圍內，提出以下幾點想問題與說明：
我的家人都有可能坐在上面。我是一名駕駛員，只能盡量就我的第一線駕駛的經歷作說明，
但究竟列車機械設備的故障情形如何，只能仰賴專家的判斷。針對行政院調查小組的第一次
跟第二次調查報告的結果，有許多與我認知不同的地方，我掙扎了很久，還是決定鼓起勇氣
，在已經公開的資訊範圍內，提出以下幾點想問題與說明：
(一) 當日列車過武荖坑橋後，按照該路段速限，我將電門把手放置在刻度時速82、83公里
來降速。但調查報告卻指出，電門把手從我出羅東站後直至出事前，都放置在刻度時速140
公里。
來降速。但調查報告卻指出，電門把手從我出羅東站後直至出事前，都放置在刻度時速140
公里。
(二) 意外發生前，我持續嘗試排除故障，最後一次復位完成後，我轉身隨即發現列車速度
異常，為避免列車直接撞上月台造成更大損傷，因此，我緊急做了緊韌動作，試圖讓列車傾
倒出軌。但調查報告指出，沒有任何煞車跡象。
異常，為避免列車直接撞上月台造成更大損傷，因此，我緊急做了緊韌動作，試圖讓列車傾
倒出軌。但調查報告指出，沒有任何煞車跡象。
(三) 聯合報新聞網流出的行調通聯紀錄，調查報告中寫的通聯紀錄，以及我記憶中的通聯
過程，存在許多重要關鍵之處有所出入，我懇請當局公布完整且不間斷的行調通聯紀錄錄音
檔，以及完整的事故訪談紀錄，供社會大眾檢視事發過程、通聯狀況與訪談的原貌。
過程，存在許多重要關鍵之處有所出入，我懇請當局公布完整且不間斷的行調通聯紀錄錄音
檔，以及完整的事故訪談紀錄，供社會大眾檢視事發過程、通聯狀況與訪談的原貌。
(四) 我還有家庭要顧，不僅深怕錯過子女的成長，也害怕父母要白髮人送黑髮人的痛苦，
我不可能拿自己和旅客生命開玩笑，我實在沒有任何需要超速而甘冒如此風險的動機。因此
，我完全無法接受人為超速的認定。
我不可能拿自己和旅客生命開玩笑，我實在沒有任何需要超速而甘冒如此風險的動機。因此
，我完全無法接受人為超速的認定。
二、 自10月21日事發至今，對我來說，每一天都是痛苦與折磨，我知道，我的道歉無法挽
回什麼，但請容許我再次對於罹難者、傷者、以及家屬們，說一聲對不起，我真的很抱歉。
這次意外，是所有當日6432乘客、家屬以及我此生心中永遠無法磨滅的傷痛，我道盡事實，
說明真相，承諾絕不會逃避，我懇求，本次事件的調查，千萬不能以利益高於人命的考量出
發，更不能先射箭再畫靶，我由衷地希望能還原真相，未來能給社會大眾一個安全的乘車環
境。
回什麼，但請容許我再次對於罹難者、傷者、以及家屬們，說一聲對不起，我真的很抱歉。
這次意外，是所有當日6432乘客、家屬以及我此生心中永遠無法磨滅的傷痛，我道盡事實，
說明真相，承諾絕不會逃避，我懇求，本次事件的調查，千萬不能以利益高於人命的考量出
發，更不能先射箭再畫靶，我由衷地希望能還原真相，未來能給社會大眾一個安全的乘車環
境。
三、 最後，真的很感謝罹難者家屬、乘客、社會大眾以及媒體朋友們給予我的關懷和鼓勵
，謝謝大家，我會勇敢的走下去。
會後媒體提問，是否有高層下指令說要開到終點？尤的律師表回答，目前沒有聽到這個問題
，從調查報告中的通聯記錄可看出，所有人員的指示都是先繼續行駛。溝通上的巧合可能造
成誤會， 變成無法停車，以至於開到新馬站那邊的時候發生意外。
，從調查報告中的通聯記錄可看出，所有人員的指示都是先繼續行駛。溝通上的巧合可能造
成誤會， 變成無法停車，以至於開到新馬站那邊的時候發生意外。
律師表示，調查報告與尤振仲印象最大的不同，就是ATP是否關閉。律師呼籲，公布當時錄
音，還社會一個真相。
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● 12-28 12:40 ■ [新聞] 沉默23天揭內幕 普悠瑪司機尤振仲喊冤
12-28 13:13 ■ Re: [新聞] 沉默23天揭內幕 普悠瑪司機尤振仲喊冤
12-28 14:26 ■ Re: [新聞] 沉默23天揭內幕 普悠瑪司機尤振仲喊冤
12-29 15:59 Re [新聞] 沉默23天揭內幕 普悠瑪司機尤振仲喊冤
推 : 司機加油QQ1F 12/28 12:40
推 : 民進黨就是要你吃下去2F 12/28 12:40
噓 : 邦司機QQ 看來他吞定了！3F 12/28 12:40
→ : 可是紀錄就是時速140 0剎車不是?4F 12/28 12:40
→ : 民進黨沒空5F 12/28 12:41
→ : 謠言誤國...6F 12/28 12:41
推 : 政府包庇，上下一條心的將過失指向駕駛7F 12/28 12:42
推 : 有黑盒子之類的嗎?司機的說法是說機器故障?8F 12/28 12:42
推 : 有可能是下坡?9F 12/28 12:42
推 : 所以就是機械故障 車速不受控制啦10F 12/28 12:42
→ : 球傳給司機11F 12/28 12:42
→ : 即使被抓包內容有問題也不會去修改及重新調查12F 12/28 12:43
推 : 那一台車什麼都壞。。黑盒子壞了也不意外13F 12/28 12:43
→ : 判決書不能改啦 進去蹲14F 12/28 12:43
推 : 師機有疏失沒錯 但不代表台鐵沒有問題15F 12/28 12:43
→ : 台鐵高層真爽 有鍋司機揹 有油水自己撈16F 12/28 12:43
→ : 反正什麼都壞還能要求繼續開車，黑盒子也能壞啊17F 12/28 12:44
→ : 打官司也是司機負責 台鐵不鳥你18F 12/28 12:44
推 : 再見了民進黨 消失在台灣吧19F 12/28 12:44
推 : 再不公開透明 是不是可以跟仲丘案一樣上街了20F 12/28 12:45
→ : 日本賣爛車給台灣搭 草菅人命21F 12/28 12:45
噓 : 快說自己是孝子，就有人會捐款幫你賠22F 12/28 12:45
噓 : 資進黨拿出事實來23F 12/28 12:45
推 : 我想政府想用時間淡忘之術處理此事件24F 12/28 12:45
噓 : 超速出軌要推給誰？機械故障？那維修的也是基層25F 12/28 12:47
→ : 那換維修基層要出來開記者會
→ : 那換維修基層要出來開記者會
推 : 我是比較相信黑盒子紀錄...高層有錯不代表司機沒錯27F 12/28 12:49
推 : 台鐵高層真爽 有鍋司機揹 有油水自己撈 媒體再推民進黨28F 12/28 12:49
推 : 加油 幫推29F 12/28 12:51
噓 : 本來就是司機的問題人為超速 因為輿論的壓力 政府才找台30F 12/28 12:51
→ : 通聯跟行駛一定都有紀錄 全部放出來阿 不然都各自放話31F 12/28 12:51
→ : 鐵一起扛32F 12/28 12:51
推 : QQ33F 12/28 12:52
推 : 飛安會幫忙也說報告問題很多34F 12/28 12:52
推 : 復航失事公布黑盒子前也一堆人說駕駛是英雄啊...35F 12/28 12:53
→ : 不信黑盒子，信司機個人說法36F 12/28 12:54
推 : 講司機有錯的知道司機事前有通報嗎？37F 12/28 12:54
推 : 推38F 12/28 12:57
推 : 上次聯合報有刊登錄音逐字稿，根本整路修車哪有時間管其他39F 12/28 12:59
→ : 噓的人都看過報告嗎？ 這麼肯定司機沒錯？40F 12/28 13:04
噓 : 司機真噁心，為了打民進黨幫他護航也很噁心41F 12/28 13:05
推 : 司機9.2不意外42F 12/28 13:06
推 : 根本台鐵處理sop出問題43F 12/28 13:09
推 : 黑鍋背起來 dpp大烙賽44F 12/28 13:10
推 : 所有sensor都壞了，黑盒子真的準嗎?45F 12/28 13:11
→ : 撞完車突然又好了這樣?46F 12/28 13:15
推 : 台鐵高層從頭到尾都把所有問題推給司機，繼續當肥貓47F 12/28 13:17
噓 : 想卸責喔48F 12/28 13:24
推 : 某樓比較噁心49F 12/28 13:26
推 : 高層不意外50F 12/28 13:31
推 : 錯不是全再司機 但也不是完全沒有錯好嗎51F 12/28 13:34
推 : 查那麼久 查出一個究責司機 還挑現在才公布 當人民52F 12/28 13:42
→ : 是傻子嗎
→ : 是傻子嗎
→ : 想起檢察官第一天就立刻在鏡頭前帶風向54F 12/28 13:53
→ : 黑盒子只負責記錄數據，但問題是感應器本身就是壞的啊
→ : 黑盒子只負責記錄數據，但問題是感應器本身就是壞的啊
推 : 司機加油56F 12/28 13:56
→ : 哪個感應器壞了 證據在哪裡...57F 12/28 13:58
→ : 若是設備本身是故障的數據會對？58F 12/28 13:58
→ : 若p則q 只是問題他現在如何確定那些是好的
→ : 若p則q 只是問題他現在如何確定那些是好的
推 : 數據有問題黑盒子記錄一定會有異常 但目前看來沒有60F 12/28 14:00
推 : 調查這麼久 台鐵還是怪司機呵呵 給一個故障車要人開喔61F 12/28 14:02
→ : 給一個故障車給司機開的台x要負多少責任怎不說說?
→ : 給一個故障車給司機開的台x要負多少責任怎不說說?
噓 : 紅明顯 煞車部分有誤 在第二次報告中 就是以最後煞車有63F 12/28 14:18
→ : 紀錄且有減速作為依據
→ : 紀錄且有減速作為依據
→ : 司機加油65F 12/28 14:20
噓 : 本來就是司機錯最大 台鐵真的是被輿論一起拉來扛66F 12/28 14:25
推 : 台鐵上下一條心，把錯都推給司機67F 12/28 14:35
推 : 都有問題吧 可能都覺得沒事就不修了68F 12/28 14:37
→ : 師機感覺有問題 但根本沒辦法知道這麼嚴重
→ : 師機感覺有問題 但根本沒辦法知道這麼嚴重
推 : 錯最大個屁啦，台鐵就是放給司機死啊，台鐵整個系統70F 12/28 14:45
→ : 都有問題，司機只是最衰的執行者，開得回去算你有本
→ : 事，翻了算你能力不夠，他媽的是這樣嗎？操，還在說台
→ : 鐵是被拖下來，我看你老師勒。
→ : 都有問題，司機只是最衰的執行者，開得回去算你有本
→ : 事，翻了算你能力不夠，他媽的是這樣嗎？操，還在說台
→ : 鐵是被拖下來，我看你老師勒。
推 : 被媒體洗腦的好可憐~還在全怪司機，對拉~高層都沒錯74F 12/28 14:53
推 : 整個體系都有問題 司機衰小剛好第一線75F 12/28 14:58
→ : 看那麼多證據，還在可憐爛台鐵？？76F 12/28 15:24
噓 : 司機最大的問題，就是太聽狗官的話77F 12/28 16:18
推 : 看看游同學 官要怎麼做?獵巫獵起來就對了！78F 12/28 16:26
推 : 推79F 12/28 16:49
噓 : 司機從頭到尾都在扯謊80F 12/28 22:08
推 : 司機加油81F 12/28 23:14
推 : 加油82F 12/29 01:21
推 : 一堆廠工，別為了帶風向亂扯好嗎？看過國師質詢就知道台83F 12/29 07:59
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