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標題 [新聞] 影／首個上學日被塞爆了...高捷：謝謝支
時間 Wed Jan 3 13:54:57 2024
標題 [新聞] 影／首個上學日被塞爆了...高捷：謝謝支
時間 Wed Jan 3 13:54:57 2024
影／首個上學日被塞爆了...高捷：謝謝支持輕軌 但無法加掛車廂
2024-01-03 10:27 聯合報／記者 吳慧芬／高雄即時報導
https://udn.com/news/story/7327/7682589
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/01/03/1/28643804.png&s=Y&x=0&y=273&sw=496&sh=331&exp=3600)
高雄輕軌元旦起路網成圓，昨歷經首個上學日考驗，果真塞爆了，有網友拍下昨傍晚放學
期間，輕軌候車亭大排長龍，車廂滿滿滿、許多學生根本擠不上車，只能等下一班，喊「
加掛車廂」，對此，高捷表示，每列輕軌列車均有5節車廂，採一體成型，沒有辦法加掛
車廂，未來會再研議是否增購列車。
期間，輕軌候車亭大排長龍，車廂滿滿滿、許多學生根本擠不上車，只能等下一班，喊「
加掛車廂」，對此，高捷表示，每列輕軌列車均有5節車廂，採一體成型，沒有辦法加掛
車廂，未來會再研議是否增購列車。
有網友在臉書社團「高雄大小事」PO出昨傍晚放學期間在輕軌樹德家商站的影片，只見學
生在候車亭排成長長人龍，過了一會兒，輕軌列車進站，但車廂裡裡面已擠滿了人，僅幾
個排在前頭學生，擠上了車，其他在候車亭排隊的學生，只能目送列車離開。
生在候車亭排成長長人龍，過了一會兒，輕軌列車進站，但車廂裡裡面已擠滿了人，僅幾
個排在前頭學生，擠上了車，其他在候車亭排隊的學生，只能目送列車離開。
原PO加註說明，「輕軌成圓大順路通車第一個上課日，放學後搭輕軌的樹德家商，學生擠
不上車，因車箱已被上游高雄高工的學生擠滿了，只好等下一班。」
有網友說，「車廂太少了，尖峰時刻應該多掛幾節車廂」、「夏天會熱爆」、「列車應該
加密班距」，也有網友說，「感覺變校車，現在學生真幸福」、「光看到學生踴躍搭乘，
這就對了」、「捷運方便了，未成年騎機車的少了」。
加密班距」，也有網友說，「感覺變校車，現在學生真幸福」、「光看到學生踴躍搭乘，
這就對了」、「捷運方便了，未成年騎機車的少了」。
對此，高捷表示，每列輕軌列車都有5節車廂，屬於一體成型，沒有辦法加掛車廂，營運
班距為尖峰10分鐘、離峰15分鐘，至2月25日前都採刷卡，但不收費方式。
對上下學尖峰時間，輕軌被塞爆了，高捷指，輕軌受到學生這麼熱烈的支持，也是有點驚
喜。相關班距加密，及未來是否增購列車，高捷公司會繼續看未來運量成長情況，與高雄
市政府捷運局積極討論。
喜。相關班距加密，及未來是否增購列車，高捷公司會繼續看未來運量成長情況，與高雄
市政府捷運局積極討論。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.100.68.193 (臺灣)
※ 作者: jwph 2024-01-03 13:54:57
※ 文章代碼(AID): #1bbFQr80 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1704261301.A.200.html
推 : 開這麼慢，可以掛車外!! (X1F 01/03 13:58
推 : 就說東環段原本有蓋捷運的等級的2F 01/03 14:03
推 : 為什麼成圓就塞爆？之前都用不到？3F 01/03 14:04
推 : 大順段人口稠密又有幾間大的高中職4F 01/03 14:11
推 : 大順路段跟鼓山段 凱旋路段 成功路段的人口密度差那麼多...這還不提周圍能聚集人流的設施多寡也有差啊5F 01/03 14:12
→ : 公車開上去不就不用加掛了7F 01/03 14:12
推 : 這種運量可以變相說明輕軌真正進到市區了對嗎 不再只是觀光區的工具了？8F 01/03 14:20
推 : 有經過學校的路線都會有這種情況 公車也是10F 01/03 14:33
推 : Urbos3 列車我記得可以加掛到7節11F 01/03 14:36
推 : 淡海輕軌反而沒事12F 01/03 14:37
→ : 之前在台中的時侯 尖峰時段的高工路真是惡夢13F 01/03 14:40
推 : 雄工就塞爆了 樹德家商直接上不去14F 01/03 14:40
推 : 大順路段在90年代原本是規劃用捷運規格去跑啊15F 01/03 14:41
→ : 免費實在太久了，影響到真正需要的旅客16F 01/03 14:48
推 : 沒辦法…當年高雄四線除了升級高運量導致藍線運量不足以外，又遇到鐵路立體化，才變成輕軌的17F 01/03 14:58
推 : 輕軌在計畫中是有提到加掛成7節的規劃，輕軌月台標準設計也是以可容納7節車廂的長度規劃（標準月台長度是49米），但除了C14哈瑪星站為了頂棚落到地面的設計而縮短長度到僅剩三十幾米之外，大順路段的車站也為了雨豆樹而有不等長度的縮減19F 01/03 15:02
→ : 對旅客來說班距加密的重要性遠大增至7節吧24F 01/03 15:07
推 : 尖峰班距10分鐘真的有夠廢25F 01/03 15:08
推 : 淡海輕軌如果濱海義山站旁的國中蓋起來對運量會提升不少26F 01/03 15:38
推 : 好奇 公車vs輕軌 誰比較快呢27F 01/03 15:40
推 : 果然爆炸在樹德那邊 JK很香
而且東三民本來就人口多路又亂的地方28F 01/03 15:44
而且東三民本來就人口多路又亂的地方28F 01/03 15:44
推 : 尖峰十分鐘太久了,但車夠用嗎？30F 01/03 15:50
→ : 車不夠用啊 之前就說不夠用 要等成圓之後才有打算
阿然後 就沒有然後了31F 01/03 15:57
阿然後 就沒有然後了31F 01/03 15:57
推 : 重來一次 紅橘用中運量 輕軌也升級中運量 四條中運量對高雄才是最好的 臺中有從紅橘線學到教訓 藍綠線都用中運量 出了大臺北地區真的撐不起高運量
之後黃線完工雄工那邊就會分流了 應該會很好多33F 01/03 16:01
之後黃線完工雄工那邊就會分流了 應該會很好多33F 01/03 16:01
推 : 過了免費後再來看看37F 01/03 16:08
→ : 大順路廊是實實在在的需求 沒有免費也會爆38F 01/03 16:15
推 : 高捷紅線可以高運量啦 但橘藍棕中運量就夠了39F 01/03 16:29
推 : 黃線通車後，輕軌雄工到凹子底這段可能分流不了還更多人，因為黃線北段要往巨蛋、高鐵也要靠這段轉乘40F 01/03 16:37
推 : 牛車來去42F 01/03 16:44
→ : 要轉高鐵黃線轉台鐵可能舒適一點，少轉一次，座位空間更多。通常行李箱蠻佔空間的43F 01/03 16:55
→ : 民族站轉嗎45F 01/03 16:58
→ : 正義跟民族都可 但比較可惜的是兩站只有區間通勤列車46F 01/03 17:04
推 : 168公車實測比輕軌快不少，輕軌每站都停加上號誌不連續還有很大改善空間47F 01/03 17:20
→ : 其實168還是有需求的感覺 如果可以輕軌維持目前的量能可以互補班距空檔的問題49F 01/03 17:42
推 : 可以像舊金山開放車外扶手站車外(?51F 01/03 17:51
推 : 感覺輕軌列車短期內如果增加不了的話應該還是要讓168公車多加班一點52F 01/03 18:12
推 : 10分鐘一班的話，同樣路幅的通過人數該不會不如機車專用道吧？54F 01/03 18:20
推 : 輕軌一列定員250人,只要一分鐘25輛機車就超過了56F 01/03 18:23
→ : 至2月25日前都採刷卡，但不收費方式57F 01/03 18:25
推 : 那這樣搞輕軌何必...？58F 01/03 18:25
→ : 又不是每個人都能騎機車
高捷在買新車之前看能不能先提升行駛效率吧
總不會整條線都有那麼大運量,或許能開區間車59F 01/03 18:26
高捷在買新車之前看能不能先提升行駛效率吧
總不會整條線都有那麼大運量,或許能開區間車59F 01/03 18:26
推 : 現在還有類機車62F 01/03 18:27
→ : 總共才24編組要負責22公里長的路線,有點硬啊
還有末班車時間太早了吧63F 01/03 18:30
還有末班車時間太早了吧63F 01/03 18:30
噓 : 當初旅行速度說要達到20-25kph的，出20組順逆各10的話，應該是約6分鐘就一班
10分一班的話，車到哪了？65F 01/03 18:34
10分一班的話，車到哪了？65F 01/03 18:34
推 : 回樓上 主要是現在速度上不去ㄚ 能提到18-20就很不
錯了68F 01/03 18:41
錯了68F 01/03 18:41
→ : 輕軌不能加掛 要整組拆散增加增節組
增購車輛比較實際70F 01/03 18:42
增購車輛比較實際70F 01/03 18:42
→ : 輕軌沒人搭的謠言：72F 01/03 18:46
推 : 說為什麼蓋輕軌的，原本大順路是有中運量水準的，但在跟台鐵臨港線立體化競爭下被砍掉，死灰復燃後才降低成輕軌比較好過關
（因為臨港線重疊問題，藍線在中運量的最後版本裡改走民族路）73F 01/03 18:47
（因為臨港線重疊問題，藍線在中運量的最後版本裡改走民族路）73F 01/03 18:47
推 : 高捷還是該考量按照建設計畫的營運模式開出區間車78F 01/03 19:19
→ : 舊金山那個也是蠻潮的79F 01/03 20:07
→ dostey …
推 : 三民東那段很缺大眾運輸，黃線也才開始興建，剛好補上81F 01/03 20:11
推 : 輕軌經過路線很市區+學區
這麼多人其實不意外
印象原本是捷運 經費問題改為輕軌？82F 01/03 20:35
這麼多人其實不意外
印象原本是捷運 經費問題改為輕軌？82F 01/03 20:35
推 : 被撞了？85F 01/03 20:36
→ : 地上跑本身不是缺點
不過目前大順路段第一象限紅綠燈似乎難跟輕軌配合？ 幾乎每個都會停
當初不改成輕軌好像非常難過關86F 01/03 20:38
不過目前大順路段第一象限紅綠燈似乎難跟輕軌配合？ 幾乎每個都會停
當初不改成輕軌好像非常難過關86F 01/03 20:38
→ : 好像撞到人還是載具 不知道90F 01/03 20:47
推 : 尖10離15，班距怎麼夠用
新蘆離峰10分鐘都唉唉叫，騎車15分鐘早就到目的地了91F 01/03 20:55
新蘆離峰10分鐘都唉唉叫，騎車15分鐘早就到目的地了91F 01/03 20:55
噓 : 撞到載具根本不該影響營運吧，現在的載具99.9%都不到500公克93F 01/03 21:07
推 : 1980年代東環段是規劃中運量 1990年紅橘藍棕裡面
升格為高運量 後來199X後期 台鐵開始規劃地下化
那時決定把臨港線(凱旋路)也地下化設通勤站
所以2000年左右的規劃 把藍線改去民族路 並降格輕軌結果後來台鐵說財政困難 臨港線不弄捷運化了
2005年 藍線又改回大順路(一樣輕軌) 最後併入環狀線95F 01/03 21:55
升格為高運量 後來199X後期 台鐵開始規劃地下化
那時決定把臨港線(凱旋路)也地下化設通勤站
所以2000年左右的規劃 把藍線改去民族路 並降格輕軌結果後來台鐵說財政困難 臨港線不弄捷運化了
2005年 藍線又改回大順路(一樣輕軌) 最後併入環狀線95F 01/03 21:55
→ : 謝謝交通部的的，不專業運量預估。101F 01/03 22:05
推 : 藍線規劃有走過民族路嗎102F 01/03 23:08
推 : 新聞說昨天人數比上周二多六千七，增加三成四，看來日均運量三萬不難103F 01/03 23:41
→ : https://reurl.cc/M8Dkqk
這篇2005年的新聞有提到，輕軌藍線起於台鐵內惟站經
大順路、民族路、民生路、光華路、一心路，到五甲瑞隆路與南京路口105F 01/03 23:41
這篇2005年的新聞有提到，輕軌藍線起於台鐵內惟站經
大順路、民族路、民生路、光華路、一心路，到五甲瑞隆路與南京路口105F 01/03 23:41
[新聞]高雄》捷運藍棕線不建了 將以輕軌取代 - 看板 MRT - 批踢踢實業坊
作者: gucci2 (Median Voter) 記者秦鴻志／高雄報導 高雄捷運紅、橘線完工後，不再興建其他路線，都會核心區路網將以平面輕軌系統 取代，市府捷運工程局規劃，除了興建輕軌臨港線，還要再興建輕軌藍、棕、黃、 綠等4線。 高雄捷運第一期發展計畫規劃4條路線，呈十字型的紅、橘線被列為第一階段，民國
作者: gucci2 (Median Voter) 記者秦鴻志／高雄報導 高雄捷運紅、橘線完工後，不再興建其他路線，都會核心區路網將以平面輕軌系統 取代，市府捷運工程局規劃，除了興建輕軌臨港線，還要再興建輕軌藍、棕、黃、 綠等4線。 高雄捷運第一期發展計畫規劃4條路線，呈十字型的紅、橘線被列為第一階段，民國
→ : 免費過了再看看 另外紅線 往北幾乎沒人吧 跟台鐵重疊109F 01/04 00:18
推 : 感覺可以多蓋一些，民族路跟中山路都不錯吧110F 01/04 00:19
推 : 民族路反彈聲浪應該更大 = =111F 01/04 00:32
推 : 尖峰至少30秒一般 離峰120秒一班112F 01/04 00:40
推 : 如果哈瑪星站後繼續北延到高鐵站，或許台鐵不用多這麼多區間站，可以分流紅線的旅次，不然目前的規劃都是把人運到紅線匯流，間接限制使用旅次的成長（擠不上車）113F 01/04 08:20
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