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標題 [新聞] 中市機場捷運終點站在霧峰 可行性研究修
時間 Sat Apr 20 16:32:55 2024
標題 [新聞] 中市機場捷運終點站在霧峰 可行性研究修
時間 Sat Apr 20 16:32:55 2024
中市機場捷運終點站在霧峰 可行性研究修正再報交通部審議
2024/04/20 13:34
〔記者蔡淑媛／台中報導〕台中捷運備受地方期待的機場捷運（橘線）可行性研究，
交通局自去年9月提送中央審查後，今年3月底再依交通部的書面意見，小幅度調整財
源評估內容及工項，完成補充及修正，再次提送交通部審查中，路線方案未更改，採
部分地下與部分高架建設，總經費約1395.63億元，起點在台中國際機場，行經水湳
經貿園區、一中商圈、台中車站等地，終點站設於霧峰區省諮議會附近，路線全長約
29.2公里，共設26座車站。
交通局長葉昭甫指出，繼今年1月「捷運藍線綜合規劃」、「捷運綠線延伸大坑、彰
化可行性研究」陸續獲行政院核定後，機場捷運（橘線）、屯區捷運環狀線及捷運藍
線延伸太平等可行性研究計畫進度穩定向前，今年3月底都已完成修正報告後再度提
送中央審查，積極爭取中央核定計畫，盼早日開工，早日通車。
化可行性研究」陸續獲行政院核定後，機場捷運（橘線）、屯區捷運環狀線及捷運藍
線延伸太平等可行性研究計畫進度穩定向前，今年3月底都已完成修正報告後再度提
送中央審查，積極爭取中央核定計畫，盼早日開工，早日通車。
葉昭甫表示，台中機場捷運（橘線）計畫，以台中市的門戶台中國際機場為起點，路
線行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學、台中軟體園區等
地點，終點鄰近於霧峰區省諮議會。
線行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學、台中軟體園區等
地點，終點鄰近於霧峰區省諮議會。
葉昭甫說，屯區的捷運計畫，將可完善鐵路及台74線東側地區與捷運路網連結，中捷
路網將從單一的捷運綠線，推動與捷運藍線交會，接續和機場捷運（橘線）構成雙十
字軸線，為讓台中捷運達到環狀效益，市府持續推動屯區捷運計畫，路線包含「屯區
捷運環狀線」及「捷運藍線延伸太平」，日前可行性研究修正報告也在今年3月底再
度提報交通部續審，積極爭取計畫及早通過，期望屯區捷運能繁榮沿線發展。
路網將從單一的捷運綠線，推動與捷運藍線交會，接續和機場捷運（橘線）構成雙十
字軸線，為讓台中捷運達到環狀效益，市府持續推動屯區捷運計畫，路線包含「屯區
捷運環狀線」及「捷運藍線延伸太平」，日前可行性研究修正報告也在今年3月底再
度提報交通部續審，積極爭取計畫及早通過，期望屯區捷運能繁榮沿線發展。
自由時報
https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/4647306
中市機場捷運終點站在霧峰 可行性研究修正再報交通部審議 - 臺中市 - 自由時報電子報
![[圖]]()
台中捷運備受地方期待的機場捷運（橘線）可行性研究，交通局自去年9月提送中央審查後，今年3月底再依交通部的書面意見，小幅度調整財源評估內容及工項，完成補充及修正，再次提送交通部審查中，路線方案未更改，採部分地下與部分高架建設，總經費約1395.63億元，起點在台中國際機場，行經水湳經貿園區、一中商圈、 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2024/04/20/4647306_1_1.jpg)
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※ 作者: pololo61201 2024-04-20 16:32:55
※ 文章代碼(AID): #1c8tsw6j (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1713601978.A.1AD.html
→ : 綠線延伸彰化可研報告到底何時才要放在前瞻計畫上網公開?1F 04/20 16:35
推 : 屯區捷運紫線最需要修正的大概是大慶站的轉乘設計2F 04/20 16:52
推 : 據說橘線有快慢車設計不知道是不是真的會3F 04/20 18:13
推 : 綠線延伸彰化的可研報告早就放在前瞻計畫上網公告很久了，烏日文心北屯延伸線那份就是
https://www.ey.gov.tw/achievement/F3E4811A8FCE3FAC4F 04/20 18:45
https://www.ey.gov.tw/achievement/F3E4811A8FCE3FAC4F 04/20 18:45
推 : 清泉崗連廣體客機都停不下 這種機場為他蓋一條捷運 甘五蘇要？7F 04/20 18:52
推 : 不知道欸，如果有快慢車會比較好，橘線比藍線更需要快慢車
清泉崗以後的擴建工程還是能讓廣體客機停。不過隔壁航空板說虎航的台中成田線賣得很好，今年年底會轉為定期航線
而且連高松的包機都賣得出乎意料的好
星宇的高松也有機會轉定期
蓋一條捷運分流日韓航線的旅客是有必要的9F 04/20 18:53
清泉崗以後的擴建工程還是能讓廣體客機停。不過隔壁航空板說虎航的台中成田線賣得很好，今年年底會轉為定期航線
而且連高松的包機都賣得出乎意料的好
星宇的高松也有機會轉定期
蓋一條捷運分流日韓航線的旅客是有必要的9F 04/20 18:53
推 : 誰說橘線是專門為機場蓋的？17F 04/20 19:02
推 : 7樓，有必要啊，比你的意見有必要
你的意見是真的沒什麼必要18F 04/20 19:03
你的意見是真的沒什麼必要18F 04/20 19:03
推 : 台中的航線之後也慢慢增加了 但交通不便讓人很不想用清泉崗20F 04/20 19:04
→ : 啊擺在第三個哪知哪個是新上架的？同時間還有鐵道局海線雙軌可研也還沒上架22F 04/20 19:05
推 : 台中成田一週三班的運量跟捷運沒什麼關聯吧，橘線是很有必要，但機場的運量真的不是這條的重點。快慢車也不可能，台北沒有的其他地方不可能有。
有的話台中高雄鐵路立體化早就做了24F 04/20 19:11
有的話台中高雄鐵路立體化早就做了24F 04/20 19:11
推 : 真的 到底誰還在幻想台灣的捷運會知道要設計快慢車28F 04/20 19:24
推 : 希望2070年之前可以蓋好29F 04/20 19:25
→ : 誰說橘線是專門為清泉崗蓋的+1，橘線另一個重點是串聯一中商圈與中清路，比某5566的意見有需要多了，不懂的話可以不用發表拙見沒關係30F 04/20 19:38
→ : 重點是把大里霧峰大雅的通勤人口帶進市區33F 04/20 19:41
→ : 江湖傳說民航局希望橘線機場設站能夠地下化就最好，台中則回應希望中央十成，不知真假。34F 04/20 19:43
推 : 中捷的除了藍線之外，其它都是夢裡見系列吧。藍線未來20年能否通車都不知道，橘線和紫線更是遙遙無期。36F 04/20 19:53
→ : 如果是為了機場客而設計快慢車，運量可能要可慮，台中機場在疫情前2019年的年客流量約280萬人，同期松山機場600多萬人，高雄機場750萬人，桃園機場4800多萬人。38F 04/20 19:57
推 : 22樓，前三個都是新上架的啊，前面兩個是修正版，在綜規結束之後跟綜規一起上去的41F 04/20 20:00
→ : 可慮(x) 考慮(有無此需求)43F 04/20 20:02
→ : 機場地下比較好吧，增加的費用依照比例去負擔不就好？44F 04/20 20:04
推 : 台中也要機捷喔，要達成中進中出嗎46F 04/20 20:14
推 : 標題說的好像終點站位置有改一樣，但真的希望能在多延一站到亞大47F 04/20 20:18
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