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標題 [問題] 當年台中BRT的營運疑問
時間 Tue May 7 17:18:30 2024
標題 [問題] 當年台中BRT的營運疑問
時間 Tue May 7 17:18:30 2024
板上大大好
最近在研究台中BRT。由於年代久遠，爬梳新聞跟分享文後，仍然有些疑問
台中BRT當年有無設置／啟用號誌優先系統？還是到結束營運都是以公車等級在跑？爬梳
資料是寫有設計號誌優先，但沒看到有啟用的文獻
台中BRT自始至終有沒有收費，車站的柵門有沒有啟用過。如果有，閘門外如果沒有電子
票證，如何處理現金乘客的搭乘需求，找不到BRT的售票系統的啟用文獻（貌似是以Token
設計但有實際使用嗎）
票證，如何處理現金乘客的搭乘需求，找不到BRT的售票系統的啟用文獻（貌似是以Token
設計但有實際使用嗎）
BRT時代小弟太小，當年沒有注意相關新聞跟資料，感謝板上大大解惑
-補-
當初也有在想到底要發Bus板還是MRT板，我看板上過去有討論過BRT，若有不妥再麻煩告
知刪文，感謝感謝！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.239.116 (臺灣)
※ 作者: syba 2024-05-07 17:18:30
※ 文章代碼(AID): #1cEV7ea7 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1715073512.A.907.html
推 : 我蠻清楚的記得有啟用，那個時候站在司機旁邊有看到系統運作，可以讓紅綠燈秒數-30秒。1F 05/07 17:25
→ : bus板吧3F 05/07 17:27
推 : 記得應該是有啟動過優先號誌4F 05/07 17:35
推 : 若是國際水準BRT在MRT版討論也無妨
比如名古屋的或者廈門的BRT5F 05/07 17:39
比如名古屋的或者廈門的BRT5F 05/07 17:39
推 : 東京,福岡,大阪那種只是少停站的也算是BRT,
所以我們要怎麼定義國際水準？
https://youtu.be/8llV_AgnHx4?si=opFGUbLHrq1gTMX27F 05/07 17:41
所以我們要怎麼定義國際水準？
https://youtu.be/8llV_AgnHx4?si=opFGUbLHrq1gTMX27F 05/07 17:41
推 : 號誌系統有啟用，會優先綠燈，但還是會塞在朝馬陸橋10F 05/07 17:45
推 : 就是有閘門的公車站而已11F 05/07 17:48
→ : 有些人以為BRT就該是某種樣子，哈哈哈12F 05/07 17:49
推 : 代幣跟月台門沒有 你可以去搜網誌13F 05/07 17:54
※ 編輯: syba (223.140.239.116 臺灣), 05/07/2024 18:02:43→ : 回P大，感謝，那我誤會優先號誌了，以為優先是指更直接的方式讓車過
感謝K大，那想問問當初怎麼處理現金乘客的搭乘呢14F 05/07 18:08
感謝K大，那想問問當初怎麼處理現金乘客的搭乘呢14F 05/07 18:08
推 : 這邊發BRT沒問題，有看過版規的話六條一款就有說可以了，當然要發BUS版也可以，但這邊人氣會比較高17F 05/07 18:12
推 : 有用 但不多
月台門也有啟用 但售票機跟加值機沒有用過
更正 月台門沒用過 是匣門有啟用19F 05/07 18:22
月台門也有啟用 但售票機跟加值機沒有用過
更正 月台門沒用過 是匣門有啟用19F 05/07 18:22
推 : BRT是有國際準則的，會用不同的指標，例如專用路權、車外收費等等去決定屬於哪種分級22F 05/07 18:53
什麼是台中BRT?(圖文+影片、急速簡易懶人包)--無腦者才說BRT是公車－Ocean的世界觀點...｜痞客邦
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廢話不多說，當你搭乘BRT時會遇到什麼呢? 一、外觀上，它是個美麗的站體 ↑取自於我愛台中brt粉絲團 ↑取自於我愛台中brt粉絲團 ↑取自於我愛台中brt粉絲團 二、當你進站時必須 ...
![[圖]](https://img.disp.cc/s/o/pic.pimg.tw/51fd3b875791a5d0aad6f8be5e3a8481.jpg)
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臺中市快捷巴士藍線 - 維基百科，自由的百科全書
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臺中市快捷巴士藍線（簡稱臺中BRT藍線）是臺中市快捷巴士系統中唯一營運過的路線。原本的最終規劃路線為屯區藝文中心至臺中港旅客服務中心[3]；唯一營運過的路段為優先路段（自臺中車站沿臺灣大道至靜宜大學，全長17.2公里），2013年8月8日動工，2014年7月27日通車[2][4]，2015年7月7日中止營運，轉換為臺中市優化公車專用道。路線全程除臺灣大道一段（原中正路）及秋紅谷站－福安站間外，均設有專用道，僅限BRT車輛及緊急車輛通行。臺中市快捷巴士藍線採用雙節式大客車，是台灣第一條也是當時唯一一條的雙節式大客車路線。 ...
![[圖]](https://img.disp.cc/s/o/upload.wikimedia.org/7b347ab3a1d343e108e7d25b2f304bbf.jpg)
![[圖]](https://img.disp.cc/s/o/upload.wikimedia.org/a94d890390f978551650797bcf6abece.jpg)
![[圖]](https://img.disp.cc/s/o/upload.wikimedia.org/4ab74f79317ae30cfa636153bca99b33.jpg)
→ : 其實wiki有說明當初收費，看起來是原始規劃有token，但是在免費收費期間就提前結束了，所以完全沒有使用到28F 05/07 19:14
推 : 然後棄置的機台閘門也不拆一拆 放在那擋路
不知拆了沒但棄置超久 連自動售票機都是30F 05/07 19:35
不知拆了沒但棄置超久 連自動售票機都是30F 05/07 19:35
推 : 林佳龍那時說是有官司所以不能拆機 但現在就不知道了32F 05/07 20:32
→ : 官司打完了 但市府繼續裝死 不願面對前朝的爛攤子33F 05/07 20:44
推 : 優先號誌、閘門：有 月台門沒有
機台不拆就算了，站內灰塵多到像在阿富汗34F 05/07 21:12
機台不拆就算了，站內灰塵多到像在阿富汗34F 05/07 21:12
推 : 月台門測試過，擁有全套BRT技術36F 05/07 21:58
→ : 優先號誌有啟用過，分成綠燈延長和紅燈截斷。
綠燈延長主要是加個幾秒讓車輛可以剛好通過。
紅燈截斷就是減少紅燈秒數，不會直接讓紅燈馬上變綠燈37F 05/07 22:03
綠燈延長主要是加個幾秒讓車輛可以剛好通過。
紅燈截斷就是減少紅燈秒數，不會直接讓紅燈馬上變綠燈37F 05/07 22:03
推 : 本來說刷卡免費 但被抱怨沒卡不能搭
後來就變成不強制刷卡 跟高雄輕軌一樣40F 05/07 22:03
後來就變成不強制刷卡 跟高雄輕軌一樣40F 05/07 22:03
→ : 不過這些運作邏輯沒有那麼直接，所以有人會覺得沒啟用42F 05/07 22:04
→ : YouTube搜尋關鍵字還能找到月台門測試的影片43F 05/07 22:49
推 : 那時候剛好國中每天搭，完整經歷了路邊公車站、BRT、專用道三個時期。BRT人不多時都會站在駕駛座旁看路口號誌資訊面板，印象中會顯示前方路口紅綠燈秒數，並且顯示系統執行了延長綠燈，或是縮短紅燈幾秒這樣。月台門有啟用過，車站閘門也有啟用，那時就改成進/出站刷卡，不是上/下車刷卡，記得原本的閘門感應還很慢，後來解法是另外加裝一個突起來的盒子。44F 05/07 23:58
推 : 閘門有啟用過52F 05/08 01:10
→ : 那就是BRT的Token並不像捷運的Token那麼容易取得照片或留出了，但實際上是有使用過的，感謝各位53F 05/08 01:18
推 : 只有月台門在拆除前驗收過，優先號誌（紅燈截斷、綠燈延長）有啟用。閘門也有啟用（刷電子票證不扣款。月台門驗收：https://lurl.cc/xyQAg
紅燈截斷：https://youtu.be/upGVTGkJDCc55F 05/08 02:16
紅燈截斷：https://youtu.be/upGVTGkJDCc55F 05/08 02:16
→ : 代幣是有測試沒啟用59F 05/08 09:22
推 : 當初各項設備包含優先號誌和代幣就已經做好了，只是政治因素硬是不啟用而已，不然高雄輕軌也要等紅燈總不能說台中優先號誌完全沒用吧60F 05/08 10:26
推 : 結果還是塞在中區跟陸橋就是了63F 05/08 10:31
→ : 閘門外有售票機也有加值機，但通通都沒有正式使用過64F 05/08 12:21
推 : 不知道何時才能啟用，都花一堆錢了65F 05/08 13:18
推 : 超爛收費閘門有上各種新聞，感應不良跟開門很慢66F 05/08 15:02
![[圖]](https://i.imgur.com/Vk9oV0wh.jpg)
推 : 當時不就一直怪罪車上刷花時間70F 05/08 15:55
→ : 刷卡機擺月台也是可以呀 台鐵無人站也只是放刷卡機
就搭車而已實在沒必要一堆公設
就算要有公設也是大站有就好71F 05/08 18:50
就搭車而已實在沒必要一堆公設
就算要有公設也是大站有就好71F 05/08 18:50
推 : 當時就把市民當賊 很怕有人不付錢74F 05/08 19:18
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