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標題 Re: [新聞] 馬斯克談特斯拉降價：如果我們價格和TOYO
時間 Sun Oct 22 11:11:22 2023
標題 Re: [新聞] 馬斯克談特斯拉降價：如果我們價格和TOYO
時間 Sun Oct 22 11:11:22 2023
※ 引述《CHIYAO1000 (apink)》之銘言：
: 看到電話會議喜歡畫大餅的馬一龍變保守就知道這個產業出事了.美國滲透率拉不起來.中
: 國滲透率快到頂.看到連假那些電車車主排隊充電就覺得很荒繆.一個禮拜前還是明星產業
: 一個禮拜後人人喊打..
滲透率一直是緩步提高的北美雖然慢也是穩步往上，
9月更是破30萬輛，歐洲也是一直往上提升。
特斯拉這次是北美市占率大降剩約50%，
股價先不論，現在可預見的就有兩點，
1.品牌定位：過往是電動車頭號交椅，
但雙B跟現代都來勢洶洶，特斯拉品牌定位是？
平價電動車抑或是奢華車款，前者價格實惠薄利多銷，
後者品牌塑造就要增進質感加大行銷。
但不管哪一點，都是傳統車商各自擅長的領域。
2.特斯拉主力產品是3跟Y,以這兩款商品來說很成功，
賣的量是暢銷無誤，
不過也因為一體式壓鑄的緣故，
改款慢跟整體產品樣式少。
疑慮是3跟Y是否已達成單一產品的需求高原區了。
未來頂多提升一點，遭遇更猛烈競爭可能需求會大降。
現在看來是第二點正在發酵，整體賣的量增加了，
以電動車市場來說，
特斯拉從寡占大頭逐步進入完全競爭市場。
不過以一家充電站經營業者來說，
特斯拉正面臨巨大的機遇，
美國的DC充電樁補助正開始，
以目前已標出8700萬鎂特斯拉拿了大概10%上下金額，
但站點卻是拿了18-20%上下。
特斯拉建置成本只有其他廠商1/2，
政府補助80%的成本，特斯拉在這塊佔據蠻大優勢。
加上特斯拉電動車的數據資料，
去競爭最有利潤的站點.
明後年也開始提供非特斯拉車款充電，
充電站使用率上升，這塊會成為最穩固的獲利來源。
北美最大電動車充電業者，而且靠著補助加大加深分佈。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.10.184 (臺灣)
※ 作者: n88713117 2023-10-22 11:11:22
※ 文章代碼(AID): #1bD9BSKC (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1697944284.A.50C.html
※ 同主題文章:
10-22 02:44
Re: [新聞] 馬斯克談特斯拉降價：如果我們價格和TOYO
10-22 11:11
10-23 05:05
10-23 07:00
10-23 08:54
10-23 10:36
10-23 11:05
10-23 13:50
10-23 15:11
10-23 18:09
→ : 所以康舒又要起飛嗎?!1F 10/22 11:18
"DC充電樁"※ 編輯: n88713117 (101.8.10.184 臺灣), 10/22/2023 11:27:46
推 : 完全競爭不至於吧 車子不可能跟其他款式完全同質2F 10/22 11:29
的確比較像獨占性競爭，不過就不改了。推 : 充電服務了不起就是有一點成長的加油站，能支撐現在的本益比嗎3F 10/22 11:29
特斯拉有一塊是太陽能，再生能源比例高的話且折舊逐步攤平，毛利是很驚人的。整體電動車銷量開始上升收入也會開始迅猛增長，市場在起步階段看成長率，
類比加油站不太對。
→ : 充電站的成本和加油站比...你儲存和運輸(電線)簡單5F 10/22 11:31
推 : 特斯拉是要看軟體，軟體賣起不來，車子只會越來越爛6F 10/22 11:32
→ : 夢就是FSD阿...其他都多說的8F 10/22 11:32
→ : 特斯拉的車是公認的爛，但大家喜歡的是科技軟體
而且車型萬年不變，這99%是特斯拉硬傷9F 10/22 11:32
而且車型萬年不變，這99%是特斯拉硬傷9F 10/22 11:32
→ : 電車市場長期下來不看軟體市占被壓縮到跟油車一樣11F 10/22 11:33
→ : FSD這兩年發展不出來，特特跟垃圾沒兩樣，因為其他廠商製造的車子，比特特還優秀12F 10/22 11:34
→ : 特斯拉想要的是賣電 像賣石油公司一樣 被迫自己下來做車是因為油車產業轉太慢 乾脆自己卡位
做車做著需要點噱頭才有了FSD整合 那也是系統和軟體14F 10/22 11:34
做車做著需要點噱頭才有了FSD整合 那也是系統和軟體14F 10/22 11:34
噓 : 品牌定位不重要 特不是賣汽車的17F 10/22 11:45
所以賣什麼? 別當睜眼瞎子了特斯拉是複合型企業，從太陽能、儲能、電動車、自駕軟體、充電站都經營。
現在就車輛收入為最大頭。
推 : Lv3的MBenz不買 跑去買Lv2的TSLA?18F 10/22 12:01
推 : iPhone的市佔從十幾年前100%到如今剩20%
BENZ的LV3只能在特定道路開啟 還要天氣晴朗 還必須有前車讓它跟 真的好厲害喔19F 10/22 12:08
BENZ的LV3只能在特定道路開啟 還要天氣晴朗 還必須有前車讓它跟 真的好厲害喔19F 10/22 12:08
推 : 粗暴一點電不電無所謂 是整合科技 換電車缺點是電車22F 10/22 12:19
推 : 講Level 3的難道不清楚使用的限制完全不實際嗎？24F 10/22 12:20
推 : 反正股價漲就吹未來多好 股價跌就嘴是垃圾一切都是做夢25F 10/22 12:25
→ : 特斯拉質感太差 然後組裝品質稍微能看的中國廠我們也沒得進27F 10/22 12:38
所以北美市占降很多，如果要維持產品線精簡，勢必需要提升質感。
馬以RAV4舉例來比，看來特斯拉準備往量大的路走，那麼降車價是無法避免的。
就是準備當未來電車版altis跟RAV4。
噓 : 哀鳳市佔哪來100%….29F 10/22 12:53
※ 編輯: n88713117 (1.175.56.107 臺灣), 10/22/2023 13:05:23推 : 特斯拉做儲能的啦，還在做電車，電車是他的第 一步，儲能轉換才是他的夢想30F 10/22 13:00
推 : benz那種叫lv3真的是臉皮很厚xd32F 10/22 13:03
降價了，市占也降※ 編輯: n88713117 (1.175.56.107 臺灣), 10/22/2023 13:19:20
→ : 電車只要沒量後勤一定很慘，你可以去打聽在台灣買賓士電車的車主，維修待料要等多久34F 10/22 13:16
→ : 去年跌到100也是一堆人出來炮一堆 結果後來還不是回到200多 那時候還說要破產了勒36F 10/22 13:16
推 : 特斯拉財報重點 能源事業賺得不錯
雖然有降價 但製造成本也是一直降 其實方向不錯38F 10/22 13:24
雖然有降價 但製造成本也是一直降 其實方向不錯38F 10/22 13:24
推 : Tesla 如果跟iphone 一樣維持差不多的市場佔有率
那就真的很驚人了40F 10/22 14:16
那就真的很驚人了40F 10/22 14:16
推 : 光儲能和賣電無法維持那麼高本益比，軟體收入必須快點成為主力42F 10/22 14:55
推 : 台灣的路況 免費升LV5 我也不敢上路44F 10/22 17:05
推 : 所以99元 大特價要來了嗎45F 10/22 19:13
推 : 第一篇底下還不少人把雙B嫌得跟垃圾一樣呢46F 10/22 19:47
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