作者:
hatedog5566 (黑狗)
36.232.236.127 (台灣)
2013-10-16 22:49:02 推 ji394xu3: 早該廢了站等制度 台鐵要編派多少人員自己內部決定就好了 6F 10-16 23:08
推 ji394xu3: 新烏日站如果乘客多半是轉乘 那根本不用停靠對號車 而是要密集的區間車來接駁才有意義 23F 10-16 23:54
作者:
hatedog5566 (黑狗)
61.224.222.158 (台灣)
2013-09-12 06:50:38 → ji394xu3: 難怪一堆人傻傻等在電腦前怎麼快動作也訂不到...原來~ 1F 09-12 07:09
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horusli (horusli)
219.80.140.89 (台灣)
2013-09-01 13:36:52 → ji394xu3: 2008年的新聞又如何?難道5年前的客運業者跟現在不同嗎?5年前的客運業者會罵流血競爭,現在的客運業者舉雙手贊成?ps.現在的油價比5年前還高~~ 24F 09-01 15:45
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horusli (horusli)
111.242.120.228 (台灣)
2013-08-14 13:13:27 → ji394xu3: 比薩屋從開張使用以來就一直都沒有大廳座椅 那是後來幾年才有因為連假排隊人潮多排上座椅...說起來大廳沒有座椅的時間遠遠比有座椅的時間要來得長太多了..... 23F 08-14 19:02
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IEhacker (《ＩＤ暱稱》)
123.193.44.148 (台灣)
2013-08-14 18:31:16 → ji394xu3: 真是焚琴煮鶴...想當年比薩屋剛開幕之時本來就沒有座椅了當中也好幾年都持續這狀態,大概是到後來幾年才開始擺了座椅讓那些連假排隊購票的人潮有位子坐....
比薩屋1989年啟用 起碼10幾年都沒有放大廳座椅 .. 有人有印象是那時候才開始放大廳座椅的嗎??? 1F 08-14 19:01
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hatedog5566 (黑狗)
61.224.193.136 (台灣)
2013-07-08 22:53:10 → ji394xu3: 不喜歡出入口分開+1 不過運量大的車站還是有分開的需要不過看看台鐵車站 大概也只有台北站需要出入口分開而已.. 14F 07-09 16:21
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hatedog5566 (黑狗)
61.224.193.136 (台灣)
2013-07-07 23:22:06 → ji394xu3: 國道5號並不是"常態性天天塞車"~~
其次就算蓋北宜鐵路也無法有效取代公路車輛
而且比起國道 鐵路還要增加機電.營運.維護...等成本 66F 07-08 17:02
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saint01 (聖靈衣)
114.46.129.150 (台灣)
2013-07-04 18:09:05 → ji394xu3: 原本60米大道可以有效分流台1線的車輛 現在搞到剩25米 再扣掉高架橋墩與人行道 大概只剩雙向4線車道了... 16F 07-04 21:42
→ ji394xu3: 這種東西屬於公共建設的部份 事實上依法也根本不用喬 21F 07-04 22:57
→ ji394xu3: 土地徵收條例第3條搬出來就行了...要不要去執行的問題罷~ 23F 07-04 22:58
→ ji394xu3: ku大 你確定你常在桃園縣走動嗎? ... 28F 07-05 02:32
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