看板 car作者 ab15963qw (uioy)標題 [問題] 納智捷真有那麼廢？時間 Thu May 13 02:56:15 2021
認真如果回到10年前我納，真的有那麼廢？假如我納不要搞一些有的沒電子設備，把自己
搞的電子花車；會不會賣的比較好
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推 a96932000: 其實個人覺得URX算是有做出獨特性的產品了(福祉車)3F 05/13 03:23
噓 CBR650F: 裕隆就乖乖的去做代理代工就好了，別想自己搞品牌吸政府的奶水吸這麼久也搞不起來4F 05/13 03:36
→ CORSA: 事實上納真的只能用大量的電子配備 不然沒有其他的亮點 引擎 變速箱這些基本科技還是沒法競爭10F 05/13 04:37
推 lovespre: 品質爛又鎖料 想修簽保密 是搞自己才會買吧12F 05/13 05:17
推 swxx: 腦殘主管跟白癡決策者19F 05/13 07:32
推 chewie: 他的問題就是現在的車型跟五六年前差不多 還是那款U620F 05/13 07:33
推 sharkleos: 其實我最不能理解的是U5.推出不到一年就停產的用
意為何22F 05/13 07:33
推 yanzistart: 吸日產奶水吸到無法自拔
U5跟kicks對打 想都不用想了24F 05/13 07:39
噓 hanper: 還是去做垃圾車吧26F 05/13 07:44
推 sai1268: 一開始好像還行，記得好像是s3出來後開始崩壞27F 05/13 07:51
推 weiwei5566: 其實再爛都會有人捧場，只要夠便宜，全車系定價五折還不賣爆？29F 05/13 08:00
→ cayalst: M7那個正七人座還行啦31F 05/13 08:11
推 am163178: M7還是算了 家裡才買三年就換 小問題也不少33F 05/13 08:16
推 chandler0227: M7 U6剛上市會熱賣是那級距的車少啊
後來敗在高層決策(加有的沒的配備賣比其他國產貴)本來要當銷售主力的S3/U5出現引擎問題又裝死
後勤也不怎麼樣，車主當然反推薦啊34F 05/13 08:21
推 junkuo: 回標題：是41F 05/13 08:25
推 st210113: 記得以前去賞車問U6空車折多少，業務說他們車子沒在給折扣，如果我想買的話可以送我選配金
現在不知道還是不是這種銷售模式43F 05/13 08:28
推 junkuo: 這個牌子一開始在各廠牌內裝都還很陽春的時候，率46F 05/13 08:30
推 ian5king: 很強吧？車做成那樣還可以堅持那麼久47F 05/13 08:30
→ junkuo: 先推出滿配的電子設備，那時候主打一個環景，在當時的車市是個亮點。
但我就問他的底盤如何？過時的科技。引擎如何？這個連談都不必談。然後在各廠牌給足電子內裝後，這牌子剩下什麼？48F 05/13 08:30
推 bluezoo: 油耗,妥善率這種基本功不做好早晚被看破手腳53F 05/13 08:34
推 junkuo: 然後真的很賭爛人家沒事就在嗆台灣人要支持國產車什麼的，為何你推個垃圾賣進口車的價格我就得接受55F 05/13 08:38
推 tonysung: 再貴的車都賣得出去，爛車又不改進在現有車主反推下，不死也癱瘓。57F 05/13 08:42
→ alaroom: 什麼品牌都有89開但是沒看過這麼愛貼貼紙的60F 05/13 08:54
推 rainbow321: 為了垃圾箘大家進口車都被墊20～30% 呵呵
垃圾車連中國人都不愛啦 不要再浪費人民納稅錢
人家韓國現代汽車國產超便宜 反觀我納 當日本車在賣61F 05/13 08:55
噓 KSWang: 重點是政策 還有裕隆根本沒回饋國人 誰願意支持
納智捷之前賣台灣價錢 比他買杜拜貴
*賣65F 05/13 08:58
推 ecnecsinimer: 吸奶水結果還是貴
看韓國車給自己的國人什麼價
有時候爛不是問題，問題是又爛又貴68F 05/13 09:05
推 snowcoat: 價格砍半 專心做豪邁就好 跟人家做什麼勁戰71F 05/13 09:08
推 jiji: 我納我驕傲72F 05/13 09:09
→ snowcoat: 不要求性能 容錯率高妥善率就好 豪邁很難壞的
硬要假裝自己豪華車 又沒那底子 連基本客群都保不住73F 05/13 09:10
推 verystupid: 大陸引擎之前都算產品定位問題而已 降價就還算好商品 那兩台開在路上會熄火的出來以後這牌就徹底毀了再便宜也不能去買這種搞不好會出人命的車吧 而且那75F 05/13 09:21
推 KSWang: 買納智捷真的盤到爆炸...78F 05/13 09:22
推 vs98and99: 這題目被討論到炸了 就還站不穩想跑 現在連走都不會80F 05/13 09:30
推 george1218: 外掛擴音喇叭，後車廂容量弄到最大，當垃圾車都嫌垃圾82F 05/13 09:32
→ linph: 電子花車是嚴董從殺肥肉開始深信不移的大賣公式，到納的時代還想複製這種公式，只是被看破手腳84F 05/13 09:34
推 beoneg: 我覺得很強，可以撐到現在還沒倒還可以準備推出300P性能休旅一統江湖86F 05/13 09:39
推 CORSA: 現在就連東風的自主品牌車都比納智捷好88F 05/13 09:40
推 kazake: 公司的主管應該都是白癡
更正 公司的決策者89F 05/13 09:40
→ THCxyz: 先證明車子有自家國產車的品質，才可以訂高於業界的目標，不過現在大部分車型都收掉了，就讓他這樣吧92F 05/13 09:43
推 lightnomo: 電子配備10年前還可以問題是這10年沒進步95F 05/13 09:51
→ pickstar: 坐過同事U6，感覺還不錯，其他款不知道96F 05/13 09:52
→ L78G: 還在懷疑拉屎菌不廢？市場都給你答案了99F 05/13 10:02
推 badid: 台灣人造的車比中國車爛很多,尤其是電動車101F 05/13 10:07
→ tamixavier: 吸奶水到大，引擎底盤變速箱都外購，錢到哪裡去了103F 05/13 10:10
推 elvis30901: 大陸國產車一台四十萬，納智捷也40萬就好104F 05/13 10:16
推 amekopipi: 拿了政府多少補助，騙了台灣人多少愛國之心，最後只有福 車勉強能看。這還不夠廢嗎？105F 05/13 10:19
→ a901922001: U6一台六十萬差不多 賣超過 買的我也是呵呵107F 05/13 10:20
推 frank111: 車的本體是引擎，你說納賣什麼?
引擎變速箱這些東西是1，電子配備是0，沒有1再多的0都是屁109F 05/13 10:33
推 rx1342: 去翻翻打嚴(納黑)大將軍的文章，連財報都研究，看幾篇在來說不廢112F 05/13 10:46
→ soyghcg: 價格才是問題
連換皮車都做不贏對岸 真的廢到笑
對岸引擎技術(如奇瑞)跟電動車起來後 更看不到車尾114F 05/13 10:57
推 sorkayi: 過時引擎 萬年收不回成本117F 05/13 11:04
→ soyghcg: 燈 認真練功 出個平價好車像WISH的 還怕沒基本盤?眼高手低才是垃圾菌最大問題118F 05/13 11:05
→ DYE: 中國車廠裡奇瑞已經完全不行了 別再提 要更新資訊120F 05/13 11:05
→ soyghcg: 核心三大件一時趕不上 至少可以從設計 CP等入手
奇瑞純油引擎不差 問題在車子設計太老氣
有長安的設計能力一半 也不會那麼老氣
不過現在汽車轉型邁入純電化 奇瑞有掉隊風險121F 05/13 11:06
推 junkuo: 納的引擎變速箱科技沒有，電子設備過時，還沒倒已經很強了，真的別苛責125F 05/13 11:10
推 soyghcg: 其他幾家都積極找華為等戰略合作了
其他幾家轉型進度慢的都積極找華為等戰略合作了
奇瑞還沒看到任何動靜
真的不行 轉型代工廠也不差 看看江淮127F 05/13 11:10
→ DYE: 現在中國自產的引擎 要排到奇瑞可能要好幾名之後
就說熱效率 當然這都是官方數據 數據只是參考131F 05/13 11:18
→ dslite: 一開始就出u6gt urx等級的應該就還好133F 05/13 11:19
→ DYE: 最高的是BYD的43% 再來長安的40% 一汽也有39.x%134F 05/13 11:19
→ dslite: u6稍有口碑後又被u5 s3整個打爛135F 05/13 11:20
→ DYE: 柴油機 濰柴的還有50%的
再說到新能源車 奇瑞更是掉隊到十名開外了
再來 事實上華為較深入參與造車的 就北汽跟小康
小康這車廠本來就是要倒閉的 根本不重要
實際上只有北汽極狐的核心元件可能跟華為有關
華為在中國的新能源車市場的存在感目前還很低
最主要是他切入這領域的時機很靠後 後追很難
華為在這方面 可能有競爭力的只有光達包含自動駕駛光中國內的光達就三四家了 華為優勢也不明顯
其餘電動車的三電 華為並沒有說他有發展136F 05/13 11:20
推 hank0422: 看過領克、比亞迪，再看看那智傑，除了搖頭外還能說什麼？146F 05/13 11:30
噓 Expend: 自己老闆不開自家車149F 05/13 11:30
推 kamiya7: 不要跟ptt認真，如果不在意引擎技術、變速箱邏輯、外觀設計、內裝舒適、油耗、售價、後勤、折舊、合cp值的話，其實蠻值得入手呀150F 05/13 11:36
→ bbbing: 納智捷有比那些在中國不行了的車廠好嗎153F 05/13 11:49
→ lan22103: 樓樓上的意思是對車都不在意就可以買了唷~(?)154F 05/13 11:52
→ soyghcg: 小康賽力斯有用華為的電控電機技術156F 05/13 11:54
→ soyghcg: 光達除華為外 目前也就大疆子公司能打
其他光達商品化價格 競爭力還差一大截
基本上個人只看好有軟體(算法)+硬體(光達) 會勝出用他家算法 硬體成本價給都行
同時具備兩個優勢目前也就華為跟大疆
其他不是專攻算法 就是專攻硬體158F 05/13 11:57
推 eulbos: 一點都不廢吧很多小細節很用心164F 05/13 12:07
→ bbbing: 小細節很用心可是主體呢165F 05/13 12:13
推 theurgy: Logo吧 醜不拉機的 當初還以為是抄襲死亡筆記本的L166F 05/13 12:16
推 evermpeg2: 妥善率要高才是最難的，設計車子不難，可是公差比較麻煩，裕隆的不懂這塊，GP車很多都給華創碩士生設計，設計亂七八糟的.....167F 05/13 12:18
→ DYE: 說價格優勢 好像你很清楚人家合約採購價一樣
說出來膜拜一下
Lucid Air用的速騰聚創 蔚來用的圖達通
都是這兩年就要上車銷售的
Apollo用的禾賽科技已經在路上跑了
這個賽道 華為還有得拚 我不是說他沒機會
是人人有機會170F 05/13 12:22
推 aowen: 不會 搞不清自己的定位 外型也不會去致敬一下歪國人 就是廢物177F 05/13 12:41
→ jamesLD: 你怎麼不開開看? 開開看吧 很好開的179F 05/13 12:50
推 kobe7610: 看看當初拉屎君多囂張！不二價、鎖零件
現在這個慘狀真的是活該啊180F 05/13 13:05
→ soyghcg: Apollo就是成本降不下來 商業化之路遙遠 才搞個
同特斯拉純視覺方案輔助駕駛版本
圖達通是美國的吧
更大可能以後會是聯盟型競爭 光達基本不往外隨便賣除非是深度綑綁的合作關係
(先進光達)
先進光達部分基本不往外隨便賣182F 05/13 13:13
→ DYE: 圖達通創始人是中國人 美國總部 資本當然全球都有但是生產在武漢 地利之便與中國其他品牌一樣
在汽車主要零部件的歷史來看 各集團本來有自己傾向但是競爭加劇後 基本上全球化了
愛信的變速箱賣給VW用 VW壓縮機還用Denso
看起來Toyota跟VW在全球市場都在競爭
但是供應商都是一家人
汽車零件只有擴大規模 才能降成本
汽車品牌一直都不是寡占市場
最大的汽車集團 全球市占率也就十幾趴
只用在自家市場 規模不夠 競爭力就不如各家通吃189F 05/13 13:45
推 heish1224: 都還沒做出口碑，價格就想一步到位202F 05/13 15:52
推 comelin99: 主要售價太貴了，不然U6,URX還不錯說205F 05/13 16:39
推 vizjeco: 新車第一次保養收費八千 還買？206F 05/13 17:06
推 asyz: 沒有，只是比你想的更廢而已207F 05/13 17:15
推 zag46900: 納不算爛 但沒有競爭力阿 要什麼沒什麼208F 05/13 17:18
推 iscl6: 本體是吸奶209F 05/13 17:19
→ zag46900: 價格 外型 內裝 操控 油耗 妥善 後勤210F 05/13 17:22
推 ymx3xc: 納的最大問題在於 自我感覺良好的定價
常被人說嘴酸的 舊引擎 油耗 變速箱 智慧科技..等如果車子一台賣50萬 以上這些還會是問題嗎?
退一步說 要訂高價也不是問題 但納是國產品牌
要花那麼多錢 幹嘛不選進口或日系品牌211F 05/13 17:22
→ soyghcg: D大 個人認為傳統汽車零件硬體是這樣沒錯
但是玩訂閱制的高等級自動駕駛硬體 應該就不是這樣了216F 05/13 17:54
推 anyu0805: 乖乖走光陽機車路線就賺爆了，偏偏想走高級車219F 05/13 17:56
→ soyghcg: 肯定會形成寡占聯盟
不過現在還在發展初期 會怎麼走還不知道220F 05/13 17:59
→ vizjeco: 藐視人命的國慘車就該抵制了 有啥好討論222F 05/13 19:26
推 brucielu95: 體質就差了啊 看那垃圾油耗 跟電不電子關係在哪？223F 05/13 19:42
推 jack852: 策略錯誤 應該先搶市占 賣這麼貴誰要買224F 05/13 20:44
推 lovespre: 保密簽下去一堆爛車消息就看不到了 這心態很可以喔225F 05/13 21:13
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