看板 car作者 H2 (超級噴火龍X)標題 [閒聊] 到底n7銷售的問題在哪裡？時間 Thu Nov 27 11:18:46 2025
一開始裕隆鴻海強強聯手起手勢看起來
很驚人
預售時接單破萬輛
然後上市兩年剛好累計銷售也差不多萬輛
100萬出頭的國產電車，同價位沒有競爭對手
可以OTA，眾多網紅加持
大家覺得車子不差
然後納智捷好像也要借n7洗心革面
連通路都大改裝
也跟特斯拉學網路訂購跟不二價
去年上市氣勢如虹
一副要取代特斯拉成為電車銷售王的感覺
然後銷售數字好像就一直幾百台這樣，
說實在的不差，
但好像比預期差很多
還搞的鴻海給裕隆彼此之間合作看起來
頗有微詞
今年鴻華跟納智捷還是繼續大虧
從一開始氣勢如虹
到被裕隆蛋雕
現在變成鴻華要把納智捷收下來
到底n7這兩年來銷售是發生了什麼事情？
有沒有人可以解釋一下？
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※ 作者: H2 2025-11-27 11:18:46
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※ 同主題文章:
[閒聊] 到底n7銷售的問題在哪裡？
11-27 11:18 H2.
推 tonybk: 內裝太醜了 尤其是那個螢幕1F 11/27 11:23
→ zzahoward: 1. BEV市場飽和 同時買BEV的通常不太接受國產車了3F 11/27 11:24
→ ctx705f: 你自己都說了 裕隆+納智捷4F 11/27 11:24
→ zzahoward: 2. Luxgen這品牌其實臭臭的 掛三菱可能好很多5F 11/27 11:25
→ H2: 裕隆加納智捷很慘的話，那預售的爆單是怎麼回事？
預售時就知道是裕隆加納智捷吧6F 11/27 11:25
→ zzahoward: 3. 內裝醜、效能其實也普通 但乘坐品質其實比Rav4好8F 11/27 11:25
推 gg8n8nd34ss: 純電一般消費客群不會買國產 N7路上看到都是多元計程車居多9F 11/27 11:26
→ zzahoward: 預售爆單=銷售總量好啊 Bz4X預售也爆單阿11F 11/27 11:26
推 RunPaPa: n7 剛入手一個半月，其實對家庭用車來說真的很好用....13F 11/27 11:27
→ nikesb: 有很差嗎？佔總電車10%了。銷售領先的油車群就一票
低於$90萬的，剩下就rav4、CRV，這兩款的受眾大概也還沒要入電車關卡。現在是等納出80萬CUV才見真章。14F 11/27 11:27
→ RunPaPa: 只能說品牌名畢竟比較臭，嘴的一堆，買的不多17F 11/27 11:27
→ H2: 嚴格說價格跟rav4差不多啊，車子大家都說不差，但
是賣了兩年口碑跟銷量沒起來也是奇怪18F 11/27 11:27
→ RunPaPa: 但有限的預算下，N7 真的是一台非常滿意的家庭用車...20F 11/27 11:27
推 SIL: 應該是客觀市場條件就這樣。經濟能力較好的會直上
進口電車（特、雙B…），至於N7這個價格帶的客群對
應的中產階級相對高比例是住社區型大樓，受充電樁
限制影響就讓很多人轉向油電。再加上納智捷之前油
車給人的印象可能又再扣掉一些分數。21F 11/27 11:28
→ zzahoward: 因為Rav4和CRV客群多數其實都不是BEV主力26F 11/27 11:28
→ H2: 銷售總量不好啊，上市以來累計銷量基本跟預購的量
一樣而已27F 11/27 11:28
推 nidhogg: 如果產品沒問題，其實就是客群問題，它的訂價跟品牌的可30F 11/27 11:29
→ nidhogg: 能銷售對象，反而是整天怕電車起火、社區裝充電樁會意見32F 11/27 11:29
→ nikesb: 客群就這樣啊。電車仔有能力都直上特斯拉。百萬的受眾群33F 11/27 11:29
→ nikesb: 大多心裡還過不了充電焦慮。35F 11/27 11:29
→ H2: 居然賣到鴻海跟裕隆要拆夥了36F 11/27 11:29
→ H2: 特斯拉車主也都住大樓比較多啊38F 11/27 11:30
推 nidhogg: 現在會買電車真的會就多捏一點買特斯拉，或是買豪車品牌，再不濟也還有Volvo 買。43F 11/27 11:31
→ tony890415: 沒有很差 因為台灣太多電黑 尤其是平價車的族群尤是 特斯拉屬於中高價族群 電黑較少45F 11/27 11:31
→ H2: 納黑多，還是電黑多？47F 11/27 11:32
→ zzahoward: 當初我說這台車的TA絕對賣不多一堆人噓....49F 11/27 11:33
→ nikesb: 不然你等著看bz4x能強到哪啊。
電車族群就是特斯拉虐殺大家的世界。
往下走，雙田仔就二手價斤斤計較，不會買的。50F 11/27 11:33
推 zipupup: 身為台灣品牌還賣那麼貴割韭菜跟外國品牌同價，到底是有啥底氣認為可以跟外國品牌一樣？54F 11/27 11:33
→ H2: n7跟特斯拉的差價已經不是一點了吧，跟model 3也差
50萬57F 11/27 11:34
→ gg8n8nd34ss: 現實生活哪有什麼黑不黑 除非家裡就能充 不然充電就是一個需要額外花時間處理的事 普通人花個百來萬買東西會考慮的因素很多59F 11/27 11:34
推 SIL: 我的社區如果開放裝充電樁的話，個人第一選項會是62F 11/27 11:34
→ H2: n7這個價格都還讓鴻華跟納智捷這兩年繼續虧錢，我63F 11/27 11:34
→ SIL: 去看bz4x、第二就是其它品牌的PHEV。裕隆/鴻海的組64F 11/27 11:34
→ H2: 感覺成本是真的很緊65F 11/27 11:34
→ SIL: 裝跟品管我還是沒辦法完全信任。66F 11/27 11:35
→ zzahoward: 國產車最貴就是CRV了 更何況先天使用上還一堆條件68F 11/27 11:35
推 john80393: Lr 7人，下週交車就要被放生了 慘慘70F 11/27 11:36
→ gg8n8nd34ss: 即便更平價的電動車出來 我也不覺得能多賣到多少 客群就那麼多 競品也多71F 11/27 11:37
→ ilovedirk41: LR還好啦 SR比較慘 當初LR上市說SR可以更新成LR的介73F 11/27 11:37
→ nidhogg: 有在社區管委會或區權會討論過電動車停車、充電樁議題就74F 11/27 11:37
→ nidhogg: 知道啦，很多人就電車對成見很深，然後這些人大概會買的車價跟品牌也差不多就n7這個區間，所以賣不好合理，它的客群多數思維還是反電車。76F 11/27 11:38
→ zzahoward: 這價位帶的客群希望車開八年十年以上的也是主力79F 11/27 11:38
→ tony890415: 其實VAG Toyota的電車也沒贏同價位級距油車 簡單說就是電黑太多80F 11/27 11:39
→ zzahoward: 不是電黑多 是先天使用環境就有門檻82F 11/27 11:39
→ H2: 明年有馬的B跟bz4x會不會好一點？
bz4x的4000台比今年n7還多了83F 11/27 11:39
→ zzahoward: 光是家裡有樁這個條件就篩掉一堆人了
Toyota品牌價值根本不是Luxgen可以比的85F 11/27 11:40
→ nikesb: 電車族群到頂就20%，出啥款車都一樣。反電仔就是過不去。87F 11/27 11:41
→ H2: 我猜n7沒辦法小改款成為model c北美版的樣子，肯定
是成本合不來，北美版不漲價的話會虧太多88F 11/27 11:41
→ nidhogg: 自從我家隔壁有快充站後，我根本懶得在社區提充電樁議題90F 11/27 11:42
→ zzahoward: 你不能把大家都歸類反電 很多人根本沒那個環境方便使用91F 11/27 11:42
→ nidhogg: 了，跟這些人溝通完，搞不好我又要換房換車了。92F 11/27 11:42
→ nikesb: 特斯拉仔根本懶得屌充電樁議題了。外面快充活得好好的。93F 11/27 11:42
→ nikesb: 每天開50公里，一週也充不到一次電。根本沒有充電焦慮。95F 11/27 11:44
推 bla: 納智捷這個牌子就是最大的問題，一般沒做研究的人購車時看到96F 11/27 11:45
→ bla: 納牌就直接跳過98F 11/27 11:45
→ nikesb: 對rav4 crv講到爛 也不會買電車，不然bz4x應該要賣贏rav499F 11/27 11:46
→ H2: 美規內裝端不出來的原因就是成本太高啊，要不然怎
麼會為了99萬這個價格拔掉這麼多東西101F 11/27 11:47
推 bla: 納牌的名聲臭到超乎想像，現在n7一個月還有兩百多台根本是神蹟了104F 11/27 11:48
→ maniaque: 除了對岸跟特斯拉以外,誰家作電車在大賺錢???106F 11/27 11:48
→ H2: 我估計馬的B可能也是類似狀況，市售車跟展示概念車
是兩回事107F 11/27 11:48
推 SIL: 澱粉也不用一天到晚在那邊電黑不電黑的啦～現有油
車車主又沒欠你們、也沒義務花錢配合你們期望馬上
換車～我們社區當初做民調其中一項就是：三年內有
沒有考慮換車？結果是九成以上都沒有，那就直接結
案了啊～大家手上的油車都還打算至少要開個三年，109F 11/27 11:49
→ maniaque: 若是單純成本加利潤,那賣得動嗎?市場接受嗎?114F 11/27 11:49
→ SIL: 那現在叫社區花個上百萬設置系統是在設心酸哦～115F 11/27 11:49
→ maniaque: 說難聽一點,創業初期賠錢賣,拼銷量規模化,稀鬆正常的事BOM表打開來看,對照實際賣價,扣掉其他成本,可能慘不忍睹117F 11/27 11:50
→ H2: n7要賣4萬輛才能回本，現在只有1萬輛119F 11/27 11:51
推 JER2725: 我覺得掛正L這種銷售成績已經很好了121F 11/27 11:51
→ H2: 所以他們不敢推北美版改款，我覺得可能真的是成本
算不過來122F 11/27 11:52
→ JER2725: 如果掛toyota當然很差124F 11/27 11:52
推 Yoimiya: LOGO絕對有差125F 11/27 11:52
→ H2: 之前不知道在哪個新聞看到4萬這個數字的126F 11/27 11:53
推 godhand: 鴻海 裕隆 納智捷品牌口碑臭臭聯手 你說呢128F 11/27 11:54
→ H2: 換頭又大賣不行不行，明年bz4x就知道了129F 11/27 11:54
推 yai5217: 你開過一次就知道了131F 11/27 11:57
推 SUZIKU: 我覺得當初應該是因為那個99.9的關係卡死整個產品定位132F 11/27 11:57
噓 puorg: 兩個在台灣人心中的垃圾企業，早晚都要倒的134F 11/27 11:58
推 a1280547: 單純電車市場飽和 該買的都買了喇135F 11/27 11:58
→ a1280547: 不然你看特斯拉還有成長巨大嗎?138F 11/27 11:58
推 Shiki2014: 便宜治百病，那個內裝加電池 70萬左右會考慮141F 11/27 11:59
→ SUZIKU: 納智捷一樣用油車思維在賣電車 加上不到一年就出長程版142F 11/27 11:59
→ a1280547: 今年到9月破萬台 去年賣15000台143F 11/27 12:00
→ SUZIKU: 好笑的是同一台車一堆設計連UI都不一樣 成本又疊上去144F 11/27 12:00
推 clvmomo: n7有很差嗎 路上能見度很高146F 11/27 12:00
→ a1280547: N7根本算賣很好了 看其他KIA那些平價品牌跟死了一樣
KIA豐田那幾台平價的 哪台比N7好 台灣只有特斯拉贏147F 11/27 12:00
推 timewaits: 主要是充電的問題吧 真的就像上面說的 居住環境不允許149F 11/27 12:01
→ H2: 我有說賣的絕對數字不算差，但跟上市前預期差很多
，畢竟可是預售就一萬張訂單了151F 11/27 12:01
→ timewaits: 何必讓自己多一個麻煩 畢竟換房子所需要的心力跟成本153F 11/27 12:02
推 kobe7610: 賣個7、80萬有救 納牌唯一出路就是賣便宜 沒有其他方法154F 11/27 12:02
→ a1280547: 阿就電車市場飽和啊 全球都這樣158F 11/27 12:02
→ H2: KIA通路沒認真在推吧，進口配額量很少159F 11/27 12:02
推 icloud8: 品牌太臭了 賣成這樣算很好了160F 11/27 12:03
→ a1280547: 別講納智傑錯誤預估 你看賓士保時捷哪家不是錯估161F 11/27 12:03
推 turndown4wat: 其實我也覺得很怪一萬多台怎麼路上這麼多
還是因為多元計程車太多?162F 11/27 12:03
→ a1280547: 原本保時捷要純電 現在轉彎改回油電都出 純電市場飽和164F 11/27 12:03
→ ilovedirk41: 特斯拉的賽博皮卡 預購號稱兩百萬台 最後幾台交車?165F 11/27 12:03
→ H2: BMW在台灣純電就賣的不錯166F 11/27 12:04
推 korsg: 看看改掛狐狸牌會不會好一點167F 11/27 12:04
推 a1280547: N7一車款一個月賣幾百台嫌爛 BMW全車系一個月也幾百台169F 11/27 12:07
→ ATT8392: 主因牌子，內裝比照N5照抄 剩下沒啥問題了170F 11/27 12:08
→ a1280547: 連特斯拉一年都只賣1萬多台 是想要N7賣多好
全球銷量特斯拉比一堆平價品牌汽油車還高了171F 11/27 12:08
推 willieqoo: 實際租車體驗 續航很差 比t牌還搖 螢幕很大但資訊位置太低 電腦軟體很差 手機連線瘋狂出問題173F 11/27 12:11
→ skypp1999: n7 哪有賣不好 要跟其他電車比吧176F 11/27 12:11
推 inf: 買了會被笑拉屎菌180F 11/27 12:14
推 hardhearted: LR車主滿一年~非常好開~但九成認識的都問何不買特183F 11/27 12:17
→ wildboar: 納的形像是國產車，國人的期待是便宜一點，品質好。但他真的就是便宜一點...然後行銷上也感覺不夠給力。187F 11/27 12:27
推 indoman: 不潮 會買的人都買的差不多了189F 11/27 12:29
推 WuKong: 這牌子的形象根深蒂固190F 11/27 12:29
推 Killercat: 應該要問的是產能飽和率有多少？搞不好一個月真的就產個幾百台所以現在也只能賣個幾百台191F 11/27 12:30
→ H2: 裕隆三義廠的月產能據稱可以上一萬輛沒問題194F 11/27 12:32
→ a09154658: 便宜治百病 不過也沒比油車便宜 所以還是買油車195F 11/27 12:32
推 Naisa: 打死不買納197F 11/27 12:35
推 rea1: 名字要改198F 11/27 12:37
推 acchiang: 賣這個價位一樣太盤，內裝太陽春，去看看對岸同價位的電動車內裝是怎麼樣吧，不求n7有跟對岸電動車有一樣的性價比，但至少內裝跟上時代吧199F 11/27 12:37
推 Mulsanne: 銷售量比CX5還差 算好嗎？203F 11/27 12:39
推 HughHuang: 除了便宜以外沒任何優勢 我家第一批買的 一開始說什麼預購特價 結果後面更優惠 第一波車款還特別雷 前陣子打電話來說抽到免費電瓶檢測什麼的 雖然七月保養的時候說小電瓶很健康 不過抽到了想說免費就去結果也是說很健康 然後車子開回來隔兩天小電瓶就跳出警示 回廠檢查說小電瓶嚴重劣化 就這麼巧檢查完才說很健康欸？204F 11/27 12:41
這個真的很爛，檢查完說很健康，隔幾天出事說嚴重劣化
→ debris: 品牌就那樣了 改成toyota之類的早就賣翻210F 11/27 12:42
噓 x2000ya2: 不就是裕隆這個經營者的問題嗎212F 11/27 12:49
→ cgs99999: 簡單講就是會買的客群都買了，觀望的持續觀望！電車本來就小眾，若又沒有特別好的評價，銷售早晚疲弱214F 11/27 12:50
推 IvnGoran: 一直覺的很像wish魔改..216F 11/27 12:52
推 master32: 台灣最能接受電車就工程師族群，但這批人超愛特斯拉。竹科跟台元路上滿滿特斯拉，n7則是久久見一台。218F 11/27 12:54
→ beoneg: 品牌實在太臭，之前也有考慮n7，親友知道後每個嫌，路上7、8成都是多元在開220F 11/27 12:55
※ 編輯: H2 (118.161.199.201 臺灣), 11/27/2025 13:00:37
推 lifeterry: 品牌及 logo，看看以前油車的車款，就是全放生，變孤兒，現在賣掉，看看既有車款，未來還在嗎？買車，你會224F 11/27 13:07
推 slluu2: Logo226F 11/27 13:07
→ lifeterry: 買一個看起來隨時要收的品牌嗎？
現在賣掉，就完全被大家說中了，就知道你做不下去了227F 11/27 13:07
推 Benefits: 產品線太少.N7車格更像MPV運兵車,可以理解是為了7人座/8人座共用底盤,代價是吸收不到所有SUV客群,更別說轎車及掀背客群. 推不出新車,一直都是納智捷的死穴.
先把MG4搞死,然後N5也生不出來,很好,想要一台車賣100年是吧？那國產電動車產業就全部go to hell吧230F 11/27 13:12
→ LastHuman: Toyota n7 信不信一個月5000台235F 11/27 13:15
→ Benefits: 台灣汽車產業真的是玩死自己, 活該S好236F 11/27 13:17
推 rainsilver: 品牌佔九成吧 換成T牌n7搞不好常態月破千237F 11/27 13:21
推 lolicat: 價格 要當市場破壞者還不便宜點？
以百萬來說 有這預算看到納智捷就縮了 所以今天賣個50萬60萬 滿街就都是了238F 11/27 13:27
推 oldling: 價格不夠便宜，不像其他國家的國產車價格讓人願意一試242F 11/27 13:37
推 sazabik: 便宜治百病，一個沒底氣的品牌老是Benchmark外國品牌的品牌價值來定價，都忘了他自己是國產品牌責任的原罪！243F 11/27 13:47
→ qss05: 重點就是會買電車的都很有錢，很多人不止一台車，沒必要買245F 11/27 13:47
→ sazabik: 這種沒有意義的廠商倒一倒算了！246F 11/27 13:47
→ qss05: 這價位；沒那麼有錢只能買一台車的，也不會考慮要花大筆電池費的電車，今天如果60萬，換電池15萬，我想銷量會高很多247F 11/27 13:47
→ sazabik: 狗肉少不了酒席，寧願犧牲市占率也要維護市場行情的智缺行銷公司249F 11/27 13:49
推 sorkayi: Y & n7 都搭過 我喜歡Y 不過我沒錢會買n7 有錢買Y252F 11/27 13:57
→ SEEDA: 一個月賣300台還想打贏特斯拉？256F 11/27 14:07
→ xulzj524: 垃圾菌要負大部分責任
不是車不好257F 11/27 14:12
推 Mulsanne: 特斯拉在新竹就是平民車啊 巨城外面一堆259F 11/27 14:18
推 allenz78: 看到垃圾菌LOGO先縮一半261F 11/27 14:27
推 liko7676: 那隻姐這品牌真的沒救 重新一個品牌會比較快262F 11/27 14:28
推 Ardream: 續航焦慮 長程版太貴263F 11/27 14:37
推 chimouse: 因為是納智傑 這牌子沒救了 砍掉比較快
除非買網軍買個三年五年 有人提到納 就是馬上一頓吹
起初 會有人覺得納是不是越來越進步
吹久了 納就變國民好車的牌子了264F 11/27 14:38
推 libramog: 納智捷的印象分數不知道負幾百分去了269F 11/27 14:42
→ omanorboyo: 問題就是他叫納智捷 好車牌子臭掉還是沒救270F 11/27 14:45
→ a9564208: 內裝先改善吧，model B的配置實在是好很多271F 11/27 14:47
噓 cor1os: 納智捷 end
台灣人搞品牌自我感覺都很良好,沒看到HTC怎麼死的嗎274F 11/27 14:49
→ kintaro1219: 新美規版才算是正式版，現在內裝根本拼裝，醜。。。276F 11/27 14:50
→ cor1os: 你們哪來的底氣可以跟其它廠併肩277F 11/27 14:50
→ H2: 美規版，但是賣130萬，大家買單嗎？278F 11/27 14:50
→ a9564208: 130萬就是跟BZ4X對砍了279F 11/27 14:53
→ gsg0910: 問題在電車的保修以他們規模撐不起來282F 11/27 15:00
推 vincewe: 就納智捷+裕隆 結案283F 11/27 15:01
推 ston12: 強強聯手？284F 11/27 15:05
噓 whatever55: 之前uber搭到，一直有一個低頻胎噪轟鳴聲，很不舒服285F 11/27 15:08
推 supermni: 內裝鴻海一開始設計就很好啊，被納一搞整個華國美學加286F 11/27 15:11
推 fasco: 納智捷越來越懶散 不過他們企業文化就這樣287F 11/27 15:12
推 supermni: 直立平版跟速霸陸比難用的，LR還開到135續航只有500KM288F 11/27 15:13
推 supermni: 實際剩4xxkm，消費者在看到公版modelC設計比納版更好看290F 11/27 15:15
→ H2: 有很大區別，量產就要考慮量產成本292F 11/27 15:17
推 supermni: +充電等35分？現在各家改款充電0～80%都壓在20分這個缺點被無限放大同價格帶就沒理由選它。293F 11/27 15:18
推 zeolas: 我買車前是完全不關注車子的人，在路上看到車子logo也認不出來，但像我這樣的人聽到那智捷也知道要避開295F 11/27 15:21
推 mscp: 鬼島坦白講還是油電靠譜，一堆社區不給裝充電樁怎玩298F 11/27 15:25
推 cor1os: 鬼島用車環境還是要有內燃機,純電只是玩具299F 11/27 15:29
推 hakuoro: 台灣都會區大部分老公寓或大樓停車場不適合養電車
車位沒充電樁 只能快充 傷財又傷車 養在郊區續航又不夠300F 11/27 15:29
推 supermni: 公有停車場付費慢充有佔50%至少舊公寓不能裝是衝擊沒那麼大。只是都插個3～5應付也就算了還會碰到故障不能用303F 11/27 15:33
→ ezalive: 今年開始台灣電動車選擇變多，沒有一定要買n7的理由305F 11/27 15:42
推 jiern: 螢幕位置太奇葩306F 11/27 15:49
→ mike1124109: 百台很不錯了吧，外觀到內裝就是廉價感很重，外觀的燈也是一樣，超像土炮的便宜燈307F 11/27 15:55
推 occw0721: 就太貴啊，日本進口的bz4x多繳17.5%關稅
價格跟你國產差不多，誰要買啊
銷售跟OTA也很消極，沒感覺想賣車
正常公司會調整售價增減車型吧
出啥塑膠特仕版，送什麼配件，不如降個幾萬
可能轉型成建商百貨業了吧，不想搞車了
看賣給鴻海會不會積極一點XD309F 11/27 15:58
推 Samurai: 100萬競爭對手就豐田油電啊，n7電車有什麼優勢？316F 11/27 16:15
推 infinity0124: 說真的以納智捷標準來說沒很差啊，近半年N7銷量還有破千，比自家油好很多，要超越特還是得等T牌低價電車才有機會吧，但T牌客群好像不太考慮純電就是了317F 11/27 16:38
→ maniaque: bz4x 定128 ,又不代表豐田在這台賺的會比RAV4多
對於豐田集團而言,BEV 本來就是"尬菜"321F 11/27 16:45
→ capirex: 會買電車的都買了吧324F 11/27 17:01
推 Preaz: 台灣電車目前看不出會用價格來競爭，看看特斯拉，再看看韓廠和歐系電車也不願意用價格來打。326F 11/27 17:09
推 elvis30901: 紅海跟納智捷聯手對我來說不是強強聯手
比較像是....恩328F 11/27 17:10
→ alex00089: 會買電車的就那些人跟狗狗肉一樣咩330F 11/27 17:11
→ GodOfGods: 納智捷的那個大螢幕，多的部分駕駛也看不到，還擋到中控台的空間。設計的人有坐過他們家的車嗎？331F 11/27 17:18
推 a28200266: 看到牌子就不想買 花一百萬被笑那感覺333F 11/27 17:21
推 RaiGend0519: 就市場覺得它太貴Ｒ
品牌Debuff + 價格Debuff336F 11/27 17:29
推 domago: 正常人不會想買不方便的電車338F 11/27 17:46
推 kill363534: 看了推文國產沒優勢幹嘛買 只有營業車會考量吧341F 11/27 17:49
噓 SALEENS7LM: 不用多說，就是電動車也就是BEV這廢物系統本身的問題，n7不過就是另一個戳破電車這噱頭泡沫的存在罷了342F 11/27 17:49
推 zeroxp: 就太貴，賣75萬你看看會怎樣345F 11/27 18:17
推 hcshin: 台灣的造車技術...好笑346F 11/27 18:49
→ haopig: 台灣技術人才就那些，多數最頂尖的都在半導體業，是要怎麼做出世界級的車？347F 11/27 19:05
噓 AirCondition: @Crios 難怪台灣工業設計這麼爛，不是位置一樣美感就一樣欸，n7那個冷氣口平面+垂直，真的土炮感很重，你的圖那張至少有好不少349F 11/27 19:05
→ ireina723: 太大台 等不到n5 跑去買牛頭牌了352F 11/27 19:56
推 a24621205: 品牌做爛了 顏董遺毒 就算賣89.9萬年輕一代也不會碰356F 11/27 20:13
推 s77329: 裕隆納智捷吧357F 11/27 20:18
推 chigo520: 你先拿數據出來再說賣得好不好吧…路上明明很多358F 11/27 20:21
推 ihczfu: logo問題359F 11/27 20:44
推 cser945: 這一帖能蓋到兩百多樓也是奇觀360F 11/27 21:07
推 jiern: 拿賓士比納智捷 為何不拿法拉利車上螢幕做比較 選國產車預算有限 不在意螢幕在意什麼？在意內裝 隔音 舒適度還選國產車 是不是有問題362F 11/27 21:13
推 vlastart: 上次試駕n7跟朋友說，被笑開一開會不會掉寶，就不考慮，面子問題365F 11/27 21:14
→ Crios: 一樣的設計 竟然有人要求價差3倍左右的產品 質感要一樣也是很好笑368F 11/27 22:51
推 GimO: BZ4X一統江湖370F 11/27 23:02
推 horb: 漲價後就沒那麼吸引人了
而且電車進步很快。現在續航沒五百公里。真的不行371F 11/28 00:19
→ ez111111: 便宜治百病！問就是“不便宜”375F 11/28 03:26
推 syen: 郊區續行不夠是住在武嶺之流嗎376F 11/28 05:18
→ kenro: 外觀和內裝設計都需要再加強，電池也沒用多好377F 11/28 08:41
推 sdyy: 蠻符合上市前的預期吧378F 11/28 08:50
→ renovar: 掛這牌賣太貴又沒電尾，內裝很塑膠379F 11/28 09:08
推 Adrian: 原廠如果可以幫忙解決大樓裝電樁的問題 銷量絕對大增380F 11/28 09:48
→ jingping: 祖國都不削的品牌~還想發揚光大? 下去吧...383F 11/28 11:24
推 cometfr: 符號很難看，名字已經臭掉了，納智捷就是爛貨的代名詞，找一組新的設計人員吧，Kia光改個標就差很多384F 11/28 11:35
推 NowQmmmmmmmm: 車子的設計根本跟不上世界潮流連對岸的電車都大輸好幾條街賣的也沒人家便宜386F 11/28 12:31
推 Yench: 就那個盧塞商標阿390F 11/28 16:25
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