看板 car作者 jiern (jiern)標題 Re: [新聞] 快訊／又撞進楊梅休息站！23歲男「開輔駕時間 Fri Nov 28 20:06:54 2025
我南部人
曾經開進楊梅休息站
不是我想開進去
下五揚高架直直開
不知不覺開進楊梅休息站範圍
想說來都來了 彎進去停車休息
台灣其它休息站
習慣直行車道切出匣道
再從匣道開進休息站範圍
楊梅休息站跟台灣其它休息站
設計有些與眾不同
※ 引述《alwang (暱稱回來吧)》之銘言：
: 楊梅不意外又出意外了
: 這邊設計真的要趕快改
: 至少要改成不看路也不會出車禍吧
: 總不能要求大家上高速公路要一直看前面一直握方向盤
: 去休息站休息到進醫院 有夠衰
: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1757891
: 快訊／又撞進楊梅休息站！23歲男「開輔駕」撞分隔島波及5車 3傷送醫
: https://attach.setn.com/newsimages/2025/11/28/5363390-PH.jpg
: https://attach.setn.com/newsimages/2025/11/28/5363391-PH.jpg
: 同樣是楊梅休息站、又是輔助駕駛釀禍！23歲陳姓男子今（28日）下午2時5分行經國道1
: 號南向71.3公里處（楊梅休息站），因開輔助駕駛又分心，先撞擊護欄後再撞擊停車格內
: 之5部車肇事，共造成3人受傷，均送楊梅天成醫院診治，各車駕駛人酒測值均為0。
: 據了解，陳男車上還載另一名軍職身份的男子，當時坐在副駕駛座，陳男撞擊分隔島後，
: 又波及休息站內的其他5台車，其中停在一輛小貨車駕駛正在車上休息，也一併被送醫。
: 警方呼籲用路人，駕車時應保持專注，避免因一時疏忽釀成事故，使用自動輔助駕駛並無
: 法應付所有突發狀況，如未注意車前狀態而肇事致人重傷或死亡，亦將吊扣或吊銷駕照。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.96.139 (臺灣)
※ 作者: jiern 2025-11-28 20:06:54
※ 文章代碼(AID): #1fAP1WHq (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1764331616.A.474.html
※ 同主題文章:
Re: [新聞] 快訊／又撞進楊梅休息站！23歲男「開輔駕
11-28 20:06 jiern.
11-30 16:20 tengerinedog.
※ 編輯: jiern (101.9.96.139 臺灣), 11/28/2025 20:07:40
噓 Qoo20811: 那請問你有看地下的標線和路上的告示牌嗎?
五楊從準備接平面 就有告示牌和地上標線跟提示了
有專心開車的人我相信不會無緣無故就開進去1F 11/28 20:08
其它休息站的道路設計
有考量防呆 有考慮駕駛習慣
沒什麼聽到其它休息站
每年有車撞進休息站情況
楊梅休息站每年有類似情況
→ larryXXX: 設計不好跟沒看路是兩回事 難怪會一堆撞在那的4F 11/28 20:10
※ 編輯: jiern (101.9.96.139 臺灣), 11/28/2025 20:15:03
噓 Qoo20811: 你要不要自己現在打開google maps從準備匯入平面開始
看 地上標線有多少個箭頭提示湖口方向跟休息站方向?5F 11/28 20:13
有工廠管理經驗 一定明白
操作設計首要重視防呆
才能杜絕工安意外
不是單方面期望
操作人員百分百皆按正常步驟
※ 編輯: jiern (101.9.96.139 臺灣), 11/28/2025 20:17:27
→ Qoo20811: 那個休息站一開始就不是設計成休息站是以前收費站改裝^改建的 理論上是個便民設施 道路設計空間就有限制
你碰到那種開自動駕駛就放空的三寶 要怎麼防呆?7F 11/28 20:16
前面有人推文講的沒錯
道路無法改
至少把第一排停車區改成禁止停車 那一排根本是撞擊熱區
撞n次了 變相處罰停在那裡的車主 到現在不改不變 不認為需要改
→ Qoo20811: 為了這些人 直接把休息站廢掉嗎?10F 11/28 20:19
※ 編輯: jiern (101.9.96.139 臺灣), 11/28/2025 20:21:29
→ Qoo20811: 不要因噎廢食 主因還是部分駕駛用路習慣太差 那邊從高架下來馬上有交流道又有進入休息區的路口和匯入主線的
車道 遇到三寶直直撞進去 再怎麼改他還是會撞
你把車位塗掉 又會有人雞雞歪歪說沒空位停車 那邊假日時常停滿 連平日都有人停在那個風險最高的地方
根據我對台灣人的了解 最快的方式就是入口插一個測速
照相 全部人進去都減速 智障三寶也有多點時間反應到
前面是休息站和分隔島
撞那麼多次 能改早就改了 就是現在高公局也想不到怎11F 11/28 20:21
→ Qoo20811: 麼改設計來杜絕三寶 就只能放給他們撞
這幾年 高公局很多地方都有在改標線和更改行車方向
來紓解車流和改善交通 我相信楊梅這個地方他們也花不少時間來研究如何改善 就是想爛了還是不知道要怎麼改才能避免開ACC撞進去的腦殘 才會維持現在這個版本21F 11/28 20:28
→ SEEDA: 我覺得這設計很好喔 三寶撞死一個是一個喔26F 11/28 20:32
→ lain2002 …
推 lain2002: 有在看路頂多就是強迫進去上個廁所, 沒看路才會撞27F 11/28 20:33
→ Qoo20811: 光看這篇說不知不覺就開進去休息區就知道台灣多少人
開車沒在看路標和地上的標線了 要改善台灣交通最快的28F 11/28 20:33
→ Qoo20811: 方式還是從人開始而不是從設計著手31F 11/28 20:34
→ kinmengon: 不該人親自去駕駛吧！以後最後Lv5全都給AI開32F 11/28 20:36
推 andynew: 問題那麼多乾脆把它廢了34F 11/28 20:36
推 roseritter: 停車場弄個紐澤西圍好 避免腦殘撞進去 要死死外面36F 11/28 20:41
→ sugimoto0607: 有開過的都知道，開在那一段道路標線還有位置設計上都讓駕駛有壓迫感37F 11/28 20:49
推 dick929: 不肯承認設計有問題，護航公路單位
都是駕駛人的錯，加強科技執法跟測速照相
都是哪些人在幫有關單位卸責，這篇跟上篇的推文很明顯了39F 11/28 20:57
楊梅休息站重大4死車禍
運安會調查完提出報告
認為楊梅休息站設計不良
https://i.urusai.cc/sVJ3R.jpg
推 aftermathx: 中壢 泰安也都是交流道直接接入口 不熟就仔細看路牌42F 11/28 21:04
※ 編輯: jiern (101.9.96.139 臺灣), 11/28/2025 21:10:01
→ green0616: ACC本來就要看路啊 駕駛自己也有問題啊43F 11/28 21:09
推 TCdogmeat: 防呆？那以後台灣人在日本出事也不能噴三寶 要請日44F 11/28 21:09
→ SSSONIC: 別人不會 這要怪誰45F 11/28 21:10
→ green0616: 那邊滿滿的匝道降速標誌 有遵守根本不會碰撞47F 11/28 21:10
→ TCdogmeat: 反正正確規劃閉著眼睛都不會出事對吧48F 11/28 21:10
運安會認為
楊梅休息站成立3年多來
匝道事故集中
顯示匝道設計有問題
扣掉今日車禍不計
楊梅休息站有14件車禍
其中11件撞擊匝道
2件撞第1排停車場
1件撞第1排停車場入口
https://i.urusai.cc/yM09K.jpg
且不符規範
楊梅休息站分隔島鼻端間距僅卅三公尺，低於規範的九十公尺，而且匝道平曲線最短長度
不足，實測約卅五公尺，規範則是需要大於八十五公尺。
※ 編輯: jiern (101.9.96.139 臺灣), 11/28/2025 21:21:06
推 Yoimiya: 就白癡設計阿 還有人護航50F 11/28 21:21
推 Qoo20811: 你分隔島往內縮 那就要犧牲最靠近車道的停車格
不然這幾個三寶就直接撞進去了 但你要不要看一下楊梅休息站車格有多少個? 要為了這群白癡犧牲一般用路人?
如果是像74那種先上後下的交流道 我一定陪你噴
但這種明明就是受限於腹地空間造成只能在有限空間內設計的道路規劃 在用路人"注意路況"的情況下就不會產生交通問題 把他歸咎於道路設計問題 是不是有點好笑51F 11/28 21:23
下列網址是
運安會成員的學經歷
歡迎去挑戰 他們對運安的專業
https://www.ttsb.gov.tw/1133/1134/1137/1138/Lpsimplelist
※ 編輯: jiern (101.9.96.139 臺灣), 11/28/2025 21:32:02
推 Danto18: 這篇不就完美證明開車有看路根本不會出事，原PO根本沒怎樣就開到休息站而已是有撞上去嗎，所以道路設計是有什麼問題，一堆低能兒是沒腦是不是58F 11/28 21:30
推 TllDA: 除了廢掉休息站，也可以把五楊改單線，就不會直衝進去61F 11/28 21:31
推 Qoo20811: 整天噴道路設計的 自己去規劃我猜也是會有腦殘撞上去啦62F 11/28 21:31
→ TllDA: 為了一些人的安全，犧牲每天幾萬人的交通，應該還可以接受63F 11/28 21:31
→ Qoo20811: 現在的問題主因明明就是 智障駕駛不看路腦衝 就算把車道64F 11/28 21:32
→ TllDA: 為了智障駕駛，大家犧牲一點難道不值得嗎?65F 11/28 21:32
→ Qoo20811: 再修正 還是會繼續撞啦 到時候又說設計問題 怎麼吵都66F 11/28 21:33
噓 green0616: 運安會測試是事故那台車進休息站ACC會自動解除吧67F 11/28 21:33
→ Qoo20811: 吵不完 只要駕駛素質不提升 不管怎樣都會出事68F 11/28 21:33
→ kgkg0057: 眼殘 腦濁的...路上每天一堆，台高 更不ey ...69F 11/28 21:33
→ green0616: 休息站設計有瑕疵跟駕駛人自己有問題不矛盾啊70F 11/28 21:33
→ Qoo20811: 我自認自己是安全駕駛 會注意路況開車 幹嘛去挑戰不是我71F 11/28 21:33
推 Danto18: 要吵設計有問題害你莫名其妙開到休息站大家來吵無所謂，要吵設計有問題害你撞車那是你自己問題，這篇不就最佳例子，開車有看路是要怎撞車72F 11/28 21:33
→ green0616: 運安會明明也沒有說都是休息站的問題76F 11/28 21:34
？？？？？
有誰說駕駛沒有問題
有誰說只有休息站有問題
https://i.urusai.cc/sVJ3R.jpg
→ Qoo20811: 單純就是低能兒自己不看路撞上去 你今天就算修正到運安77F 11/28 21:34
→ green0616: 另外這個案件還沒結案吧 目前只出事實調查報告而已78F 11/28 21:35
→ Qoo20811: 會在法規內合格的規劃 不長眼的就不會撞了嗎?79F 11/28 21:35
※ 編輯: jiern (101.9.96.139 臺灣), 11/28/2025 21:36:43
→ Qoo20811: 你自己連標線都不會看了 還在那邊教人設計道路?80F 11/28 21:35
推 dick929: 任何公共建設本來就是要把防呆考慮進去，因為“人就是會犯錯”一切的法規都是建立在這個原則81F 11/28 21:36
推 TCdogmeat: 那台灣人也是做功德 幫各國debug83F 11/28 21:38
推 dick929: 如果今天都怪駕駛不看路，那為什麼其他國家包括日本，路上還需要設置什麼行人庇護島？反正駕駛看路是義務不是嗎84F 11/28 21:38
→ TCdogmeat: 所以以後台灣人在日本出事 請先檢討規劃 勿噴三寶86F 11/28 21:38
→ TCdogmeat: 日本可是比台灣還會撞防撞車喔 人家還說原因是駕駛88F 11/28 21:39
→ dick929: 道路設計本身就是很重要的一環91F 11/28 21:39
→ dick929: 看看推文，台灣人完全沒有這種觀念93F 11/28 21:40
→ green0616: 然後台灣人去日本跟紐西蘭整天肇事丟臉新聞很多
告示插在那邊不看 速限也不看 然後怪道路設計不好
建議駕照燒掉好了94F 11/28 21:40
→ dick929: 日本很多道路設計就是為了防止“不看路的意外”發生97F 11/28 21:41
推 hydra78: 話說晚上看指標是不是比較不清楚？98F 11/28 21:41
→ dick929: 為什麼在日本就好棒棒，在台灣就是“看路是義務”
不要再當井蛙，多看看其他國家對於防呆做出多少努力99F 11/28 21:42
推 Danto18: 在講什麼鬼啊，道路設計的防呆原則義務要包含照顧到開車101F 11/28 21:42
噓 Qoo20811: 你空間夠當然可以設計得很合理 但今天楊梅休息站就是102F 11/28 21:42
→ Danto18: 不看路的駕駛喔真的假的??103F 11/28 21:42
→ joe931: 感謝楊梅休息站讓不看路駕駛不會傷害到其他駕駛或路人104F 11/28 21:43
→ Qoo20811: 道路空間不足 才能在有限的空間內去規劃標線和設計
能改早就改了 目前看起來就是高公局也不知道怎麼設計105F 11/28 21:43
噓 green0616: XD 日本那些道路是預設你可以不用看告示跟速限的107F 11/28 21:43
→ Qoo20811: 才能讓這群智障不要撞分隔島 你們這麼厲害 也可以用這篇原PO的思維去教高公局怎麼設計道路啊?108F 11/28 21:44
→ Qoo20811: 不要只會在這邊打嘴砲說道路設計問題 然後把駕駛素質差112F 11/28 21:45
→ yesyesyesyes: 日本人看到地上有停字，就會停下再開,台灣人看到停字會嗎？ 鈑金定輸贏勒115F 11/28 21:45
→ Qoo20811: 楊梅休息站就是特殊案例 是高公局把原本楊梅休息站靠外117F 11/28 21:46
→ green0616: 對啊 日本的停車再開標示怎麼沒預設駕駛是瞎子118F 11/28 21:46
→ Qoo20811: 測的空間改建成休息區 讓從五楊下來的駕駛有地方上廁所119F 11/28 21:46
推 Funnnnnnnnny: 交通設計本來就是要以預防發生事故為最高指標，一堆推文只檢討事故發生者，這個思考方向完全改善不了問題。在職場上不是都會盡量避免人為疏失？怎麼到了交通設計就換了腦袋。120F 11/28 21:47
→ Qoo20811: 但殊不知高估台灣人的駕駛素質會有車整天去撞分隔島
沒人說不能檢討設計問題啊 但總不能出事故就把道路設計當成事故主因之一 正常人 正常開 有看路 不會出事故
出事的 都是 睡著 開ACC自撞 然後你跟我說道路設計問題?這樣邏輯錯了吧?124F 11/28 21:47
推 Danto18: 那我以後可以放心酒駕acc上路了耶，照某些人的邏輯，開車不看路政府要有義務防止我造成交通事故嘛是不是129F 11/28 21:49
→ Qoo20811: 今天如果是 事故高發路段 但肇事的人是在 專心駕駛的
情況 因為規劃不良導致事故發生 那當然可以討論
可是這個休息站看起來不是欸 遇到這種 再怎麼改131F 11/28 21:49
噓 green0616: 告示牌跟速限也是一種預防事故方式啊134F 11/28 21:50
→ Qoo20811: 開輔助駕駛撞進去的他還是會撞啊? 今天會因為改了標線和設計 這些腦殘就不會撞了嗎 回答我這個問題啊?
難不成改一次撞一次 下次撞了又是道路設計 又要改?
回答這個問題啊135F 11/28 21:50
→ kgkg0057: 那就廢掉楊梅休息站，大家一起不用上...免得停個車 還得擔心延腦手腳不協調的 屌咖...139F 11/28 21:51
→ Qoo20811: 每天幾萬台車經過 專心開 頂多就是原PO這種沒注意標線開進去休息站的 但撞上去的是不看路撞進去的
然後說是道路設計問題141F 11/28 21:51
→ Danto18: 我以後開車也可以放心追劇打手遊了耶，照某些人的邏輯道路交通設計原則就是要防呆防錯除錯，我開車不看路也不能害我造成交通問題對吧145F 11/28 21:52
→ Qoo20811: 你在那邊插測速照相 台灣人看到測速一定會踩煞車
我猜十之八九高機率那邊會回堵到高架路段148F 11/28 21:53
推 dick929: 楊梅的問題也不難解，閘道重做，繞一個圈
滑坡跳針無助於事151F 11/28 21:54
推 Danto18: 樓上先回答我問題可以嗎
我以後都開車酒駕追劇打手遊睡覺，反正政府有義務責任設計道路要讓我這種人防呆除錯不會造成事故，是不是很棒153F 11/28 21:55
推 Qoo20811: 你要繞一個圈 可能要從高架路段就開始做哦 那邊道路問題156F 11/28 21:57
推 dick929: 回應跳針滑坡我一律黑單，掰掰157F 11/28 21:58
→ wetwetwet: 手排車主覺得楊梅休息站路線沒問題很好開158F 11/28 21:58
→ Qoo20811: 在於 從高架路段下來 會有一個校前路的出口 一個休息站159F 11/28 21:58
→ dick929: 從高架一併重新設計也可以160F 11/28 21:59
→ Qoo20811: 的路口 一個在休息站裡的湖口方向入口 和匯入主線的車道161F 11/28 21:59
→ Danto18: 你不要答不出來就只會黑人好嗎，能力素質這麼差勁???162F 11/28 21:59
→ dick929: 楊梅休息站閘道本來就是政府便宜行事的產物163F 11/28 21:59
→ Qoo20811: 如果不從高架端直接改 那只要進入到平面 再怎樣改我相信不看路的都會撞上去新的分隔島
個人不覺得是便宜行事的產物 因為只要專心開車 都能正常有在看路都能開到休息站 國一主線 或下交流道
那裡本身就是好意改建的休息站 不然當初擺爛就好今天
也沒這麼多鳥事164F 11/28 21:59
→ Danto18: 拜託一下哪個道路設計除錯防呆專家出來解釋一下憑什麼開車不看路的駕駛需要被納入設計原則考量????170F 11/28 22:02
→ Qoo20811: 我還是很納悶這邊糾結於道路設計的人 到底是能設計出
怎樣的方案讓這些開輔助駕駛不看路的人能完美避開的
規劃
高公局和交通部可能需要你們這些人才172F 11/28 22:03
推 dick929: 進入休息站之前那段又粗又長的槽化線，佔用的空間應該還176F 11/28 22:04
→ Danto18: 我再問一下既然開車不看路可以要求被納入設計考量，那以177F 11/28 22:04
→ Danto18: 後大家開車都睡覺玩手機，放心酒駕好安心，反正開車不看179F 11/28 22:04
→ Qoo20811: 你要不要看看槽化線的出口在哪裡?180F 11/28 22:04
→ Danto18: 路要能保證我不造成事故嘛這樣講哪裡有問題???181F 11/28 22:04
→ Qoo20811: 你那邊多一個車道 是要讓主線塞車嗎?
而且你那邊就算變成車道 今天自撞仔還是會撞上去啊XD
槽化線之前就吵過了 那邊之所以是槽化線 就是不要因為短距離多一個車道造成最後車道縮減會降低原本外線的車流速度而被規劃成槽化線的182F 11/28 22:05
推 dick929: 原本要給休息站進閘道的路線回歸高速公路主線，拆除分割島
先不管休息站，把這兩線道回歸到主線道路187F 11/28 22:10
推 Qoo20811: 你確定要拆除分隔島嗎? 參考一下台灣駕駛素質喔190F 11/28 22:11
→ Qoo20811: 你講的都可以參考也有道理 這樣就是把從高架下來的車
能使用的加速車道給加長 但還是沒辦法避免自撞仔193F 11/28 22:12
推 dick929: 然後進楊梅休息站的閘道，我覺得可以參考西螺服務區
你擔心自撞，不過應該沒人撞楊梅交流道吧195F 11/28 22:14
推 dick929: 把楊梅休息站的閘道口跟楊梅交流道合併（參考西螺交流道與西螺休息站）198F 11/28 22:18
比較好的解法
緊鄰楊梅休息站旁
國道警察分局移到他處
改為楊梅休息站匝道入口
原入口封閉
進入休息站的車輛
一律需先右彎出去
進休息站入口 這樣比較安全
https://i.urusai.cc/hJYMO.jpg
https://i.urusai.cc/WtLhK.jpg
→ Qoo20811: 你要不要看一下 如果現在槽化線的地方變成車道
會不會有車直直嘟上去出休息站的車?200F 11/28 22:19
→ dick929: 校前路294巷重新規劃成新閘道202F 11/28 22:19
→ Qoo20811: 而且那段路才300公尺哦
那問題就來了 為什麼政府要為了自撞仔花納稅錢來重新
建新的閘道和道路?
你當你在玩城市天際線?
今天就算建了新的閘道 自撞仔就不會撞了嗎?203F 11/28 22:19
推 dick929: 出休息站的車每個休息站出口都會面臨一樣問題，這部分就是車流匯入的問題，如果這裡是問題，全台灣都交流道都有問題，所以不是問題
如果新閘道會撞，那楊梅交流道早就撞一堆了208F 11/28 22:22
※ 編輯: jiern (203.204.112.117 臺灣), 11/28/2025 22:25:44
推 f051372: 大部分人都在看前面的車拉 誰會看一堆標示提示212F 11/28 22:25
推 dick929: 合理的閘道跟有問題閘道的區別就是合理閘道是“額外多一213F 11/28 22:25
推 Qoo20811: 你要不要再仔細看一下 如果照你的說法把槽化線變成車道214F 11/28 22:25
推 akito117: 防呆就是防呆子撞上去，學其他閘道防呆可以減少撞到215F 11/28 22:25
→ dick929: 線”，有問題的閘道是“同一線做分流”216F 11/28 22:25
→ Qoo20811: 槽化線的終點跟休息站出口的槽化線是合併再一起的哦217F 11/28 22:25
→ f051372: 大部分人上路就是注意哪邊要上哪邊要下這樣而已218F 11/28 22:25
→ Qoo20811: 台灣哪裡有類似的設計我還蠻好奇的219F 11/28 22:26
推 akito117: 撞一次成本很高，而且會傷到其他用路人，本來就要改進220F 11/28 22:27
→ f051372: 不然一堆不看後照鏡的三寶哪來的221F 11/28 22:27
推 dick929: 去掉這段又粗又長的槽化線，重新畫車道線，外側車道可以往左一個車道寬
多出來的空間作為出口匯入主線（木柵休息站出口還更奇葩）222F 11/28 22:27
推 Qoo20811: 是多一個車道沒錯 但是他能避免自撞仔撞上去嗎?
而且那邊設計成只有一個車道 高公局可能也有他們的考量226F 11/28 22:29
推 dick929: 今天小弟只是粗略嘴砲規劃一下，詳細內容就要交給領納稅錢的人去煩惱228F 11/28 22:30
推 akito117: 高公局真的有心要改，會找各方人士會勘，找解決方案230F 11/28 22:31
推 dick929: 高公局應該覺得插一支限速40公里的測速照相能解決問題吧231F 11/28 22:33
推 babyMclaren: 剛開始我就常進去過了，很奇怪的設計
因為直直開就回到高速公路了
設計成單一線，出口要從休息站出來就好了232F 11/28 22:35
→ william826: 都說防呆了 對於放給自動駕駛的低能 根本算了
建議未來車子ai直接防呆 那種路牌、速限都不會看的
直接熄火239F 11/28 22:42
→ Qoo20811: 用藍色方塊隔開原本的入口 只是遇到腦殘可能還是會衝
過去往停車場裡面撞 除非裝堵牆讓他自生自滅
這邊事故 不是開輔助駕駛就是恍神沒看路A上去
恍神出事故的整天都在發生 再怎樣改都會發生242F 11/28 22:43
→ stemcell: 明顯就隨便規劃 又不是駕駛專心看 就代表沒問題246F 11/28 22:49
推 theta4719: 八成開到睡著 真不懂怎麼敢開輔助駕駛睡覺248F 11/28 22:59
噓 onspeed: 不用改啦，不看路的三寶繼續用輔助駕駛繼續撞，撞的越慘越好，這樣才能學會教訓249F 11/28 23:00
→ onspeed: 照你這說法，行人庇護島就要全拆了，因為要保護不看路的三寶252F 11/28 23:01
推 tripot: 都政府的錯 你瞎眼開車不看路沒錯是吧254F 11/28 23:04
推 lolicat: 怎麼現在沒看路的理由那麼多？255F 11/28 23:04
推 akito117: 要解決問題就找專家會勘來找出問題，一直撞也不對吧？256F 11/28 23:06
噓 f11IJ: 駕駛智障怪設計 不愧是中華巨嬰國
開車連路都不會看，就不要開，滾去搭嬰兒車257F 11/28 23:06
推 akito117: 高公局不想想辦法處理，就是一直撞，看看發生的頻率259F 11/28 23:09
不管高速公路 快速道路 平面道路 政府每年對車禍頻繁道路
會提出改善工程
政府交通管理還沒到
一味依賴駕駛自身
不去改善道路
https://i.urusai.cc/mJ60F.jpg
https://i.urusai.cc/obwY4.jpg
噓 onspeed: 你在198樓畫的圖是錯的，那兩個車道都會進休息站，光移動國道警察局，不能解決不看路的三寶直衝休息站260F 11/28 23:11
？？？
應該是我講的不夠清楚
緊鄰楊梅休息站旁
國道警察分局移到他處
改為楊梅休息站匝道入口
原入口端“皆”封閉
進入休息站“範圍”的車輛
一律需先右彎出去
進休息站入口 這樣比較安全
※ 編輯: jiern (203.204.112.117 臺灣), 11/28/2025 23:17:00
→ ChungLi5566: 或是等楊梅頭份高架蓋完 那就主線繼續延續下去 不會進休息站
反正現階段國1高架只通到楊梅休息站262F 11/28 23:17
→ onspeed: 在更前面改成2車道直行+1車道進休息站，會變成一堆鬼切三寶，不看路的三寶硬切到最外線，或是硬切出來，所以很多系統交流道只用2車道，避免車流嚴重交織265F 11/28 23:18
推 strikecbu: 國際組織應該出一個標示牌，表示該區域禁止啟動自駕，讓自駕感應到要強制退出269F 11/28 23:27
推 tingiy: 同意 上次不小心走五楊 還真的感覺會有人開進去271F 11/28 23:27
推 princeyu: 這種爛規劃爛設計還有人護航 也是奇葩 很好奇是什麼心態 別人兒子死不完嗎272F 11/28 23:29
→ larryXXX: 爛設計不代表眼睛不用看路好嗎 這就兩回事
今天就算是開ADAS巡航 五楊結束前不是有一堆告示
那今天你不注意路況和標線、路牌 那是誰的問題
不就是沒在看路的用路人嗎274F 11/28 23:30
推 akito117: 駕駛不長眼要改，道路爛設計要改，不衝突啊278F 11/28 23:33
推 dick929: 今天兩邊的討論沒有共識279F 11/28 23:35
推 princeyu: 這思維很國軍喔 發防撞擊小卡好了 開車前先唸一遍280F 11/28 23:35
→ dick929: 「支持道路設計派」並沒有否定專心駕駛的重要281F 11/28 23:36
→ princeyu: 主動改善不做 整天宣導加告示 國軍風喔282F 11/28 23:36
→ dick929: 但是「沒看路該死派」卻一再地拒絕承認設計問題
試問這樣子討論根本沒有交集
道路設計派可以提出道路設計改善方案283F 11/28 23:37
推 Qoo20811: 好了啦 再怎麼吵 都只是在這邊打嘴砲 撞這麼多次
就是沒有要改了 整天在嘴也幫不了那些自殺的286F 11/28 23:38
→ dick929: 請問「不看路就該死派」能提出對策嗎？288F 11/28 23:38
→ Qoo20811: 到時候改了又撞 是不是又要再改一次?289F 11/28 23:38
→ larryXXX: 抱歉欸 我認為設計有瑕疵就該改善 這沒有問題290F 11/28 23:39
→ Qoo20811: 正常人 好好開 很困難嗎 那邊就只是個分流比較多且291F 11/28 23:39
→ larryXXX: 但現在的問題不只是道路設計 還有濫用輔助駕駛問題292F 11/28 23:39
→ Qoo20811: 能用的路比較短的一個交叉路口293F 11/28 23:39
推 dick929: 所以道路設計與駕駛分心應該同時改善，不是嗎？這又不是單選題294F 11/28 23:41
→ Qoo20811: 高公局寧願花錢把香山出口匯入平面改成四線道 也不願意296F 11/28 23:41
→ dick929: 沒人規定改善道路設計就不能改善駕駛分心的問題吧？297F 11/28 23:42
→ Qoo20811: 改這邊不就代表沒輒了 整條國道每天都在出事故 難不成一個地方出事情就要花錢改一次?298F 11/28 23:42
推 princeyu: 建議工廠機台安全裝置也拿掉好了 貼告示就可以 傻到不斷電就維修的三寶 都該死300F 11/28 23:43
→ Qoo20811: 國三西濱出口三不五時也撞一次啊 是不是也要整條國道拓寬 讓車流可以全部下去到平面?302F 11/28 23:43
推 rainwen: 駕駛素質提高，理論上就會每個地方的肇事率都降低，那肇304F 11/28 23:43
→ rainwen: 事相對高的地方還是一樣相對高，也就是仍有設計與制度改善的空間。306F 11/28 23:43
推 dick929: 如果一個地方出現十幾次同樣的事故，而其他地方則是0次308F 11/28 23:44
→ Qoo20811: 這邊就只是 出口複雜了點 但專心開就不會出事情 指引也309F 11/28 23:44
→ dick929: 或1次，或許值得一改吧310F 11/28 23:44
→ Qoo20811: 相對清楚 那主要問題就不再於道路而是人311F 11/28 23:44
→ dick929: 過度滑坡的毛病還是又出現了，唉312F 11/28 23:45
→ Qoo20811: 重點是那邊出事故的幾乎都是沒在看路依賴輔助駕駛才出事那邊道路設計本身就是相對高難度 你碰到這種駕駛 不管如何修正 不看路的還是會直直撞上去啊?
如果今天是一個正常人 第一次到那個地方 沒有指引也沒有313F 11/28 23:45
推 princeyu: 講的好像其他路口都不會有人開輔助 和分心一樣 其他地方為什麼事故率就是比你低317F 11/28 23:47
→ Qoo20811: 任何告示牌告訴你每一個車道會去哪 那出事情當然是道路上有瑕疵 可是今天這裡路牌和地上標線指示已經很清楚了319F 11/28 23:47
→ princeyu: 會依賴輔助和分心的人只會走那條路就對了？321F 11/28 23:48
→ Qoo20811: 其他路口都是大直線 或相對單純的匯入匯出閘道
今天只是這邊是 同時會碰到交流道出口和高架匯入平面主322F 11/28 23:48
推 dick929: 我也希望人人開車專心守規矩，我也希望人人安分守己不違324F 11/28 23:49
→ Qoo20811: 線以及進入交流道的一個交通熱點 正常來說 到這種地方325F 11/28 23:49
→ Qoo20811: 駕駛本身就要專注於路況 而非依賴於輔助駕駛
我的看法很單純就是沒有一個完美的道路規劃 或許你心裡有一個更好的方案 這我尊重 你可以說出來 我上面自己也327F 11/28 23:49
→ dick929: 在那一天到來之前，政府在考慮公安議題就應該考慮到各種人為疏失可能發生330F 11/28 23:50
→ Qoo20811: 有貼一個可以先強制右轉從大客車停車區轉入停車場
的設計 但那種設計也不能避免沒看路直直撞上去的三寶332F 11/28 23:50
→ dick929: 所有公安的規定與設計，都是來自“對人的不信任”334F 11/28 23:51
推 princeyu: 要比複雜和車流量 比得過台北？ 別鬧了335F 11/28 23:51
→ Qoo20811: 不是 你這麼會說 但你還是沒辦法設計出一個 在那種路況下能完美讓三寶不看路安全通過的設計啊
一堆人整天再說道路規劃設計有問題才會讓三寶撞上去
但再怎麼改 也沒辦法讓想自殺的人阻止他自殺吧336F 11/28 23:51
推 akito117: 閘道清楚一點，像其他休息站有明顯灣，就可以減少事故目前這裡就是太像主線，漏看恍神ACC都有機會直直撞340F 11/28 23:53
→ Qoo20811: 今天你或許提出一個你覺得可行的方案 但你能保證他真的342F 11/28 23:53
推 dick929: 因為人類會犯錯、會疲勞、會衝動、會分心、會偷懶……，所以才需要公安設計343F 11/28 23:53
→ Qoo20811: 符合所有公安設計來避免不良駕駛的行為嗎?
重點是這個休息站本身就是收費站的前身改建的啊...
能設計和能用的空間腹地就這麼大 或許我們可以在google345F 11/28 23:53
→ dick929: 這是一個先進國家會考量的第一要務，只能說台灣距離先進國家的路還很遙遠……348F 11/28 23:54
→ Qoo20811: map上紙上談兵 但現實情況我們根本不知道 不管是車道
設計還是分隔島以及休息站本身站體的規劃都是未知的
我只是覺得 楊梅休息站只要專心開 標線告示都很清楚了如果你堅持覺得是道路設計有問題那我尊重你
我單純覺得 提升用路人素質 才是改善整體交通環境最快350F 11/28 23:54
推 akito117: 可以減少事故，一年30件變10件都不錯355F 11/28 23:56
→ Qoo20811: 的方式 紅綠燈閃紅燈時停止注意左右方來車 斑馬線多多禮讓行人 沒有警示燈的路口減速 紅色停止標誌停車再開跟停車規劃完善 這才是改善一個國家交通最該做的356F 11/28 23:56
推 akito117: 看看新北大橋機車道，改善前後差非常多359F 11/28 23:58
推 PR58: 根本不需要存在的休息站 硬要360F 11/28 23:58
→ Qoo20811: 而不是一堆人碰到一個只是相對複雜但卻有完善告知的路口使用輔助駕駛自撞後 在檢討這個路段的規畫
不是啊 你這麼能說 但你也提出一個如何改善的方案啊361F 11/28 23:58
→ Qoo20811: 今天是要以 依賴輔助駕駛不自撞為前提改善楊梅休息站
那本身就是一個不太容易解決的問題了 你自己也知道這幾年政府有在重視道路問題 很多地方人行道都拓寬了365F 11/28 23:59
推 akito117: 提升用路人的水準，跟改善道路，應該是都要做吧？368F 11/29 00:00
→ Qoo20811: 車道也縮減了 斑馬線也開始內推了 但有些路段就是受限於先天限制 沒辦法做出完美的解決方案 那這時就要靠用路人素質提昇來改善了吧?
而不是說 正常人不會出事 但是不看路靠輔助駕駛出事
就要各打五十大板 硬要雞蛋裡挑骨頭說道路設計有問題
今天或許楊梅休息站的路線規劃有更多進步的空間
但是再怎麼改 在如何修正 那邊就是一條大直線然後接停車的地方 同時還要顧及前面有交流道 休息站站體也小 匯入370F 11/29 00:00
推 akito117: 還沒會勘就說沒辦法，不是吧？五股交流道也改善很多了378F 11/29 00:03
→ Qoo20811: 主線車道的加速車道也相對較短 要如何做才能滿足你?
你怎麼知道沒會勘過? 您是交通局或高公局員工嗎?379F 11/29 00:03
→ Qoo20811: 你覺得出這麼多次事故 他們沒有內部檢討和提出重新設計382F 11/29 00:04
推 c24253994: 開車本來就應該專心+1，這不是你闖禍的藉口383F 11/29 00:04
→ Qoo20811: 的方案嗎?
或許真的沒有 但我還是覺得 開車本身就是該專心的事情今天你開著一台上面或許載滿你一家老小 而且只要撞到人都會出事的超大動能鐵塊 有責任心的本來就該以安全為
第一優先384F 11/29 00:04
推 daniel9527: 人不是神，人會犯錯，防呆設計就是比起在那邊找人的失誤，直接減少發生的機率，效益要高n倍，設計不良就389F 11/29 00:06
→ daniel9527: 修正啊，在那邊護航這個打嘴砲當正義魔人根本浪費時間392F 11/29 00:06
→ Qoo20811: 五股交流道 還是三不五時追撞一下啊 新竹系統也是時不時就要追撞一下 這些都是人的因素造成的
啊人家就說符合規範了 實際去開 確實防呆做得夠多啦
從高架下來就有路牌告知 進入平面時地上也有標線提示394F 11/29 00:07
推 onlydawei: 南下那條封起來不要直接上國道就好，哪個休息站是讓人下去又可以直接上去，這就有問題了吧，封起來做停車場，把分隔島拿掉，大家為了停車都會減速。398F 11/29 00:08
→ Qoo20811: 每個車道的方向 是看不懂中文還是沒再認真開車?401F 11/29 00:08
推 akito117: 運安會是說這是不好的設計，撞了十幾次有系統性的問題402F 11/29 00:12
推 daniel9527: 這種東西有sense的人都知道要改，硬不改的內幕比較值得探討404F 11/29 00:12
推 Qoo20811: 但那邊就是能更改設計的空間不多啊.... 你真的有開過那邊嗎 要以依賴輔助駕駛為前提避免車禍為改善計畫的目的那邊看起來再怎麼修正都不能避免啊....
撞那麼多次 你覺得高公局有可能完全沒有開過任何研討會針對這個問題來改善嗎? 遲遲沒有動作只是一直在增加
告示牌和標線就是要再三告訴用路人 這個路段比較危險
所以要專心注意開車啊406F 11/29 00:14
推 Xinz: 智障才會不注意開進去吧？413F 11/29 00:17
噓 ceaserman: 那些沒看路的，就讓他們被天擇掉，不好嗎？ 達爾文失靈導致社會一堆亂象414F 11/29 00:18
→ Qoo20811: 不要出事了就硬要找一個政府機關來扛責任 我每個月大概會經過那邊四五次 感覺就只是一個稍微複雜的路口416F 11/29 00:18
推 indoman: 車多三寶多就會這樣 樓主不也是之一嗎
台灣人騎車開車一堆只會看前面的 左右後都不顧418F 11/29 00:20
→ Qoo20811: 況且這邊就算開錯了 進到休息站還是有一個路口可以直接回到主線不是嗎==
當一個9成事故都是依賴輔助駕駛而不是人為疏失導致的道路規劃 你要說他是設計問題造成的主因 是不是過於苛刻了從那台現代還有寶馬4er到今天這台focus 不都是不看路撞上去的420F 11/29 00:21
噓 OxFFFFFFFF: 還在護航的是在政府單位上班的嗎？
全台灣就這個休息站一次出事。不是設計不良是什麼？這邏輯有很難嗎？加油好嗎？426F 11/29 00:26
推 akito117: 數據提示了，這裡容易事故，需要提升容錯率429F 11/29 00:27
→ akito117: 運安會的最終報告要等到四月，看有沒有什麼方法吧431F 11/29 00:27
推 Qoo20811: 這個休息站本身一開始規劃就不是休息站了 拿其他服務區類比本身起點就不同了
再怎麼提升容錯率 還是避免不了不看路只依靠輔助駕駛的啊… 大直線都有人能直接撞上緩撞車了432F 11/29 00:28
→ ceaserman: 每個月幾萬輛車從這裡經過都沒出事，就你出事，不是你436F 11/29 00:33
推 Qoo20811: 今天那邊就是一個長直線能開進去休息站的道路 再怎麼修437F 11/29 00:33
→ ceaserman: 有問題是誰？ 扯什麼設計，怎麼同樣設計別人就好好的438F 11/29 00:33
→ OxFFFFFFFF: 既然不是規劃成休息站，乾脆拿掉就好了。 反正到下一439F 11/29 00:33
→ Qoo20811: 正 你不看路還是會撞上去 所以我才說 想辦法讓駕駛知道440F 11/29 00:33
→ OxFFFFFFFF: 個湖口休息站也沒有很遠。或者乾脆砍掉重練。441F 11/29 00:33
→ Qoo20811: 當下開的這條路會通道哪個地方 這點已經有做到了 如果不看路的 再怎麼改他還是不看 那也只是換一個地方撞而已442F 11/29 00:34
推 onspeed: 回OxFFFFFFFF，照你這邏輯全台灣行人庇護島都可以拆了，這不是設計問題，這是三寶篩選器444F 11/29 00:34
推 akito117: 就是設計有問題啊，至少相信運安會跟數據吧446F 11/29 00:34
→ OxFFFFFFFF: 運安會都說有問題了，你比他們專業？
希望下次出事的不是你認識的人。447F 11/29 00:35
推 Qoo20811: 好吧就是設計問題 你說的都對XD 但還是希望大家專心開車 不要再出憾事了449F 11/29 00:36
→ onspeed: 回dick929，不看路就該死沒錯啊，要提出改善的人是不看路的那方吧451F 11/29 00:36
推 Qoo20811: 也不用吵了啦 每個人內心的看法固定後 很難用文字讓對方改變想法 只希望大家都能專心開車 少一點事故 大家行路都能平安453F 11/29 00:38
→ onspeed: 回OxFFFFFFFF，跟認不認識那有差，認識的不看路就活該撞車，再怎麼改，不看路一樣都會撞
你說到湖口休息站也沒很遠，你根本不懂吧，楊梅休息站是為了以後的楊梅-頭份高架蓋的，走高架要用飛的進去湖口休息站嗎？456F 11/29 00:43
→ soy5566: 真的設計超爛 主線不切車道居然可以進休息站461F 11/29 01:00
推 ohmygodha: 樓主回得很好欸 道路設計跟工廠安全一樣 都是要照大眾人性去設計為佳 開車當然要專心 可是在駕駛時 腦子要多思考一件事情都有可能產生遲疑 就會有變數462F 11/29 01:00
推 hdw: 設計好不好，會影響駕駛的容錯率阿465F 11/29 01:11
推 Vram: 插牌子算交通道路設計的話，難怪交通部這麼喜歡插牌子治百病466F 11/29 01:19
→ mussina27: 如果不能100%遵守法規就不應該駕駛任何動力機械上路468F 11/29 01:36
→ jiern: 運安會覺得設計有問題 未來會不會進行改善470F 11/29 02:02
推 seerp: 我也是覺得設計有問題471F 11/29 02:06
推 GooglePlus: 嘴砲王 在台灣你根本不可能100%遵守法規 線亂畫的一堆473F 11/29 02:25
推 astushi: 說不能改的不就跟馬太鞍堰塞湖一樣的心態，因為對壩體做不了什麼所以就放著等死？
我來開大絕，說不改的人，請問你設計飛機時要不要防呆？照你們邏輯，飛行員應該全神貫注不能出錯啊，防呆要幹嘛？設計沒考慮到人性就是有問題的設計475F 11/29 02:54
推 loveboa01: 發生這麼多次了本來就要從設計去防止任何白痴狀況，回了一堆屁也蠻白痴的，這在工廠早就電爛換大頭480F 11/29 03:46
→ BruceLuo: 有些酸民比運安會還專業欸，哈哈482F 11/29 04:42
推 cbj1992a: 回某Q，你直接問AI「台灣有哪些高速公路休息站的停車場，是容易遭受車輛撞擊的車禍熱點？」，你就會懂楊梅這邊真正的問題在哪裡了。
現在的真正問題就是，那邊的第一排停車場就是高撞擊風險區，至少要保護好那邊的停車民眾吧？483F 11/29 05:04
推 hsiung9: 工廠內一堆流程 就是會有人一直犯一樣的錯 不去用防呆
或電子化取代 整天只會貼公告和教育訓練 然後永遠就是會有下一個人犯錯488F 11/29 05:36
噓 heart9677: 就真的設計不良，不懂青鳥的邏輯是啥耶，謝謝你不喜歡台灣？不開心請離開？491F 11/29 05:41
→ laechan: 嘛，總不能因為彰化某防撞分隔島已經被撞1x次，就說要考量台灣駕駛習慣，要考慮防呆等因素吧？可能你有部份論點是對的，我某次半夜開車往桃園機場要去接人，不知不覺也開上了高架段，然後可能中間錯過了往機場的交流道出口甚至可能沒這個出口，就只能飆速衝往指標25公里的台北還新北下去，再飆速往回頭開，還好我有提早出發才沒讓對方等太久，所以我能理解你講的部份493F 11/29 06:01
推 mc2834: 這裡一堆騎勁戰的，哪知道國道設計的重要性500F 11/29 06:34
推 mftd: 一堆不懂理工防呆概念的... 講再多也沒用502F 11/29 06:58
推 timk7: 道路工程的東西，不是一句駕駛人專心就好，沒有要替這些不專心的駕駛護航，他們不專心自撞那他們自身付出死亡受傷財損的後果。人是最大變因，也是最難約，在熟練的人都不可能100%不犯錯，你不小心犯錯關鍵的0.5秒你就該死嗎？如果撞下去了，怎麼讓你停下來讓你不死又不波及旁邊無辜民眾？這也是設計的一環。如果政府做出一條一犯錯就該死的路，除了懲罰駕駛能力不足以及不專心的人，傷及無辜，全都是台灣的損失504F 11/29 07:17
推 eric0924: 設計有問題 ，怕被告不改不承認，還要繼續撞幾個？台灣號誌亂規劃的一堆，設計者的程度差就算了，一直出事還死人，不改就垃圾512F 11/29 07:25
推 DearR: 楊梅這種案例 只想歸因為駕駛不專心一定是錯的啦515F 11/29 07:40
推 hoil3028: 講認真好好看著前方開車就不會出事了516F 11/29 07:47
推 chair209: 笑死，停車再開要怎麼設計讓閉眼的駕駛也能停，快來分享一下讓我們大開眼界517F 11/29 07:57
推 keler897: 台灣人喔，直接設一支測速照相519F 11/29 08:06
推 seou: 都是休息站 這邊事故特別多 那一定存在設計上的問題520F 11/29 08:07
推 star1023: 不要改啊，撞一台是一台，開車不專心的三寶521F 11/29 08:13
→ TuChinJui: 坦白說，我每天在高速公路客運上，手機架看導航就算了。一堆開自動駕駛然後單手低頭在滑手機或看影片，不止車道連下匝道排隊都一堆這樣。522F 11/29 08:14
推 sylviehsiang: 交通部講的話都把人當白痴
但是交通部做的設施都不把人當白痴
這就是白痴交通部的問題525F 11/29 08:15
推 hsiung9: 防撞分隔島就是就是防呆 因為汽車就是教不會會切西瓜撞行人而出現 和楊梅休息站道路原本只是要分流不同528F 11/29 08:20
推 andymi: 警察應該站匝道口檢查用路人有沒有帶腦530F 11/29 08:21
推 bluezoo: 同理電流急急棒也有過關的路徑，你被電到過不了關一定是你不夠專心532F 11/29 08:38
推 GentIe: 確實無防呆534F 11/29 08:53
噓 yesyesyesyes: 不要把防呆無限上綱好嗎，那我闖紅燈是否也可以歸咎于紅燈不明顯536F 11/29 09:05
推 traz04067: 以後車禍就說道路設計不良，怎麼沒幫我防呆。538F 11/29 09:11
→ youkisushe: 有個八岐講 沒人說不能檢討設計 但通篇都在護航設計問題 笑死我
八岐最愛拿行人庇護島護航了
庇護島是保護行人 這種智障設計到底是保護了誰 外側那排車都毀了 記得去跟車主說優良設計 保護了你 這種邏輯槓精還可以一直輸出真的有夠可笑539F 11/29 09:21
推 onlydawei: 哪有不能改，下去一律右轉不能直行就沒有分隔島問題
至於空下來的地要如何運用，那是政府的事547F 11/29 09:53
推 Raikkonen01: 對啊，這設計就是有問題，還有人護航，我每天開那
條，哪有人國道內車道直直開變成休息站549F 11/29 10:00
推 gjgj6666: 防呆就是要簡單明瞭到第一次路過的人也能直覺的照著走，不是寫一堆字讓駕駛人一直分心去看欸551F 11/29 10:08
→ youkisushe: 只會寫字然後怪你沒在看 那乾脆全台紅綠燈都撤掉好了 每個車道寫編號優先順序輪流走553F 11/29 10:13
推 yukai1216: 隔幾天又撞 ，一堆人在那堅持沒問題555F 11/29 10:14
→ youkisushe: 最好左轉右轉車道也亂打 反正駕駛自己專心開就好了556F 11/29 10:15
→ yukai1216: 說沒問題的，敢不敢去停那第一排熱區557F 11/29 10:15
→ youkisushe: 撞到就說你開太快 不然就是沒專心
欸怎麼跟某些人論述同步了558F 11/29 10:18
推 joiedevivre: 話說台灣是允許國際駕照的吧？也就是說外國人可以開當一個完全看不懂中文的外國人開到這邊 會發生什麼呢？
要靠一堆字在那邊警告的設計本來就很爛了560F 11/29 10:35
推 lolicat: 那很簡單 整個楊梅休息站撤掉 連進去都不用了 要休息吃飯上廁所自己下交流道找564F 11/29 10:36
推 dick929: 其實台灣沒多大，隔壁好像還有個湖口服務區不是嗎？
叫你改善設計而已，不用放大絕說要撤掉566F 11/29 10:40
→ druu: 雖然我沒什麼開這一段、但我看地圖五楊下來之後一
直到楊梅休息站出口應該都可以算是匝道的範圍吧？
並沒有真的進入高速公路車道內、中間還有一個龍潭
出口、說直直開進入休息站的根本就是假議題吧568F 11/29 11:05
推 zipupup: 又一個把輔助當自動的智障579F 11/29 11:33
推 dick929: 今天的設計問題就是不應該讓直行車道進入休息站，正視問題所在，才有討論的意義
如果「標示」可以百分百防止意外，日本人為什麼也需要做「行人庇護島」？
難道日本人看不懂表示？難道日本人開車不用駕照？
「錯誤的設計」不應該因為「駕駛者的過失」而合理化「錯誤的設計」581F 11/29 11:35
推 linkmusic: 若有人能提出改善的方法減少事故的發生那對所有用路人都是好事啊，搞不懂為什麼有人要在那反對，今天你好棒棒不會出錯但你也有可能是被出錯的人撞的那方啊。防呆減少事故的發生保護的是全體用路人，包括覺得都是別人糞的人。588F 11/29 11:42
→ youkisushe: 那群不是腳痛部的網軍就是真的蠢 改個設計好像要他們老命 不知道有什麼弊大於利的理由要阻擋593F 11/29 11:53
推 tn00210585: 我只能說，極盡所能的防呆，只會產生更多的智障，想想MFG的MO，是用什麼嘴臉逼工程師出料機法的假8D，應該就很有感了，生活中一堆，啊我又不知道，啊又沒人跟我講，啊你要先說啊，至於這個CASE，一定可以改，第一排拔掉閘道外推，學林口國一北上內二匝併一匝，還是整個站拔掉也是一種改法，反正現在就是死不夠多，所以政府沒有想要動，那就請再多死幾個，這就是現實595F 11/29 12:27
推 lizardc1: 外地仔多走高架 桃園新竹人都走平面看你們塞成小丑602F 11/29 12:33
推 joiedevivre: 那些說標示清楚的我們知道你眼睛沒問題了 但腦袋…可能缺乏思考其他非中文用路人行為的能力603F 11/29 12:41
→ pink0926: 阿不就跟Qoo講的一樣 插測速強迫駕駛都降速
我外地仔 我印象中好像有錯過一次 後來就沒有
愛開輔助駕駛才撞上去 我不認為政府會想去改
除非今天一狗票沒開輔助駕駛還撞死
那才有可能會改防呆機制 結論死的不夠多605F 11/29 12:56
→ linkmusic: 親戚也曾在道路設計不良的路段被撞到重傷，毫無疑問對方全責，對方也第三人等保險保好保滿願意負責，以為這樣就萬事ok了嗎，接下來近一年親戚本人和全家都活的烏煙瘴氣，一方面要照顧體傷一方面要和保險公司理賠纏鬥（或許疫情後有差保險公司很龜毛要求很多），你會寧可要是防呆能減少這種事少一件算一件。光看新聞可能對受傷的人後續無感，但身邊有人經歷過的就知道體傷事故影響很大，有改善的余地少一件算一件才是用路人之福。610F 11/29 13:08
→ supereva: 在路上挖一個洞 然後從100公里前就不斷標示提醒路上有個洞 這樣掉下去的就是三寶 一直有看路的怎麼不知道要避開？ 路上挖洞的設計沒有問題 大概這種邏輯618F 11/29 13:13
推 MeeToo: 道路縮減跟路上有洞以及同等級了621F 11/29 13:15
推 zzyzx: 確實開在外線會不小心進去622F 11/29 13:28
噓 symeng: 就是智障太多才發生車禍623F 11/29 13:31
推 zipupup: 道路設計的再好也是會有一堆離奇的死法的，當台灣人都正常人嗎625F 11/29 13:33
推 Janius: 爛設計又一堆事故就是要改阿，台灣就超多反直覺陷阱，然後護航又愛說看標示阿，搞得好像有標示就不用改善設計了628F 11/29 14:31
推 SaberMyWifi: 在這裡讓不長眼自己撞死總比讓他開進市區撞死別人好631F 11/29 16:12
→ shaoju: 專心開車很難嗎？632F 11/29 16:13
→ bgflyer: 落後國家的象徵就是靠人來處理，設計爛沒差駕駛用心就不會沒事，出事的都是三寶。先進國家是把硬體各種防呆做到最好最安全。633F 11/29 16:26
推 ToBeHonst: 設計爛是一回事 麻煩三寶盡量自撞 不要傷人 如何盡量車發動後先去找牆636F 11/29 16:46
推 nat50601tw: 台灣的道路設計不是以直覺為主 是以有沒有注意看為主楊梅休息站設計真的有問題 被撞的那些車剛好停在待撞區638F 11/29 16:47
推 louder1369: 解決辦法前面已經說了 一支測速就能改善99.99%剩下的就是車速過快！641F 11/29 17:18
推 hanktan: 需要特別注意，就是設計不良。643F 11/29 17:22
推 VBMO: 笑死 有標示就好是什麼邏輯？644F 11/29 17:28
推 b8454: 達爾文645F 11/29 20:16
推 hcshin: 開進去服務區是一回事，開到可以自撞車禍又是另外一回事是多少人要護航無腦無眼自撞的?646F 11/29 20:33
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