看板 car作者 GrafRaphael (德國冰酒)標題 [閒聊] 日本交通號誌(信号機)的燈號運作(文長注)時間 Sat Jan 31 22:45:24 2026
看板 Road作者 GrafRaphael (德國冰酒)標題 日本交通號誌(信号機)的燈號運作(文長注意)時間 Fri Aug 6 10:51:29 2021
將以前發表的文章po到這裡分享給大家(建議用電腦看，手機看整個跑掉)
進入正題
日本的號誌從三燈到七燈的都有，大家去自駕遊時最容易看不懂的絕大多是四燈以上的
號誌，也應該會有人好奇這些複雜的號誌怎麼運作。日本人在下排裝方向燈的設計在
這個世界上算是滿特別的，這篇文章將會一一按照各種路口的情境去介紹與解說
（會附上圖片）
這裡只講常見的紅綠燈設置種類，罕見或特殊的這次不會提，會講不完
首先要提醒大家一個概念，日本的交通規則是右駕左行（少數人會為了彰顯自己的身份
地位去進口左駕車），接下來請以靠左行駛的狀況去思考（跟台灣左右顛倒就行，覺得
太抽象可以拿出紙來畫或是打開Google map）
仔細觀察橫式的日本紅綠燈，會發現綠燈被放在左邊，紅燈被放在右邊，這是法令規定
的，跟台灣與韓國（左駕右行）的紅綠燈相反
https://i.imgur.com/L8qcmIY.jpg
日本的綠燈被稱為「
青信号」，顏色介於藍色跟綠色之間，接下來會
以青燈稱呼綠燈
在日本開車要掌握的原則是：
青色的箭頭燈優先於三色燈，黃色的箭頭燈是給路面
電車看的（如圖）。並請遵守
藍底圓形交通標誌的指示行進
https://i.imgur.com/RvDpThq.jpg
藍底圓形的標誌最常見也最需要記的是圖片這種，它的意思是「禁止右轉(迴轉也不行)」
，反過來說就是只能直走或左轉。這種標誌會依照道路設計而有N種變化
https://i.imgur.com/iTHoh0C.png
以下將路口粗分為四大種類去介紹（未特別標註者均預設為雙向道、只討論有箭頭燈的
號誌）：
一、T字路口、其中一個方向禁止進入的十字路口
（1）只能直行或右轉的車子
這個狀況下常出現四種號誌配置(BC有一方的綠燈被延長，因此被稱為「時差式信号機」
，通常一旁的標誌也會有漢字標明)：
A.三色燈＋右轉燈的四燈號誌
https://i.imgur.com/IJRsmpD.jpg
B.三色燈＋直走燈的四燈號誌
https://i.imgur.com/kNVCQFd.jpg
C.三色燈＋直走右轉箭頭燈的五燈號誌
https://i.imgur.com/z2riZ72.jpg
D.跟C一樣的五燈號誌
https://i.imgur.com/uj4jMaJ.jpg
A比較單純，圓形青燈變紅燈之後有右轉保護時相(以下亮燈順序均為由左而右)
此向:●●● ●●● ●●●
→ →
→
對向:●●● ●●● ●●●
B(右折車分離式)是台灣人最容易看不懂的號誌，用於車流量大的路口，會亮紅燈＋直
行燈，意思就是「能直行但禁止左右轉」（日本人會把它視為燈號已經轉成青色，直行
車不需要停下來），只有在圓形青燈亮時才能右轉(注意此號誌的圓形青燈是右轉保護時
相)
此向:●●● ●●● ●●●
↑ ↑ ↑
對向:●●● ●●● ●●●
C在亮圓形青燈時可以右轉,但不是保護時相(對向也是青燈)，會有紅燈＋直行右轉燈的
保護時相，在大阪跟名古屋很常見，用在車流相對小的路口(直行跟右轉燈亮的時機，
在不同縣市會有些微的不同,下面這個是大阪的亮法)(也有先発式的)
此向:●●● ●●● ●●● ●●●
↑→ ↑→
↑→ ↑→
對向:●●● ●●● ●●● ●●●
D的圓形青燈不會亮，直行右轉燈分開亮，用在車流量大的路口，在東京滿常見的(右直分
離信号)
此向:●●● ●●● ●●●
↑→ ↑→ ↑
→
對向:●●● ●●● ●●●
（2）只能直行或左轉的車子
有三種號配置可能出現(方形的是相同行進方向左側的行人號誌)
A.三色燈＋左轉燈，會進行左轉早開
https://i.imgur.com/MPBE78V.jpg
此向:■ ●●● ■ ●●●
■
← ■ ←
對向: ●●● ●●●
B.三色燈＋直行燈，亮紅燈＋直行燈時不可以左轉或迴轉，保護左側行人，因此
左邊的行人號誌是青燈。
亮圓形青燈時,
為左轉保護時相,行人號誌會是紅燈
https://i.imgur.com/L52ohL4.jpg
此向:■ ●●● ■ ●●●
■ ↑ ■ ↑
對向: ●●● ●●●
C.三色燈＋直走左轉燈，運作模式是A跟B的綜合版
https://i.imgur.com/vuB2NnR.jpg
此向:■ ●●● ■ ●●● ■ ●●● ■ ●●●
■ ←↑ ■ ←↑ ■ ←↑ ■ ←↑
對向: ●●● ●●● ●●● ●●●
（3）只能右轉或左轉的車子
在前方沒路或禁止進入時會出現的號誌，若沒其他限制，亮圓形青燈時左右都能轉
A.三色燈+左轉燈，有左轉早開，沒亮圓形青燈時不能右轉，也常用在只能左轉（禁
右）的路口,
或用來保護右側相同行進方向的行人
https://i.imgur.com/XKg3wcM.jpg
■ ●●● ■ ●●●
■
← ■ ←
B.三色燈+右轉燈，最少見，保護左側行人，沒亮圓形青燈時不能左轉
https://i.imgur.com/nKCbEH2.jpg
■ ●●● ■ ●●●
■ → ■ →
C.三色燈+左右轉燈，在不同路口運作模式可能不同，請依照它的指示去開，有些燈的運
作模式跟A一樣
https://i.imgur.com/ReNNiFj.jpg
■ ●●● ■ ●●●
■
← →
■ ← →
但有些則是不亮圓形燈，這盞燈只有紅燈＋左轉燈 與 紅燈＋右轉燈 兩種狀況
https://i.imgur.com/AdFLNOf.jpg
■ ●●● ■ ●●● ■ ●●●
■ ← → ■ ← → ■ ← →
（1）最常見的有兩種配置
A. 兩方向都是三色燈＋右轉燈，用於車流量相對小的路口，可在路口中央的導引線待轉區
進行待轉（有些路口會裝上左轉燈進行左轉早開，如圖）
https://i.imgur.com/mok7357.jpg
此向&對向:●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
→ →
→ → →
B. 兩方向都是六燈號誌（三色燈＋直行左轉右轉箭頭燈），用於車流量大的路口，通常
不會亮圓形青燈,此時不能右轉（如圖）（會亮圓形青燈的那種，運作方式跟A一樣）。
它的運作方式跟台灣的五燈式全方向箭頭號誌非常相近，差異在日本跟台灣左右顛倒且
日本會亮紅燈＋直行左轉燈（日本人會將它視為燈號轉為青色)，且右轉車此時只能在停
止線後等待，不能到路口中央待轉，因此路口中央不會畫設待轉導引標線
※最近東京有些路口為了保護行人只會先亮直行燈(仔細看第一個時相，左轉車可能
撞行人)，
千萬別在沒亮左轉燈時左轉，日本抓很嚴。此外也有路口會增加一次左轉保
護時相，水道橋交差点就有號誌是這樣設計。
https://i.imgur.com/s9TlLzR.jpg
此向&對向:■ ●●● ■ ●●● ■ ●●● ■ ●●● ■ ●●●
■ ←↑→ ■ ←↑→ ■ ←↑→ ■ ←↑→ ■ ←↑→
此外，東京的大型路口偶爾可以在斜對角見到「右折車專用」的號誌，它是三色燈＋右
轉燈的輔助號誌。主燈亮紅燈＋右轉燈時它會跟著一起亮紅燈＋右轉燈，亮圓形青燈時
它會閃黃燈（如圖，這張圖主燈的運作方式跟A一樣）或亮紅燈，亮紅燈＋直行左轉燈時
它會亮紅燈
https://i.imgur.com/6Ou5h5n.jpg
主燈1(三色燈+右轉燈的四燈號誌也適用):
●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
←↑→ ←↑→ ←↑
→ ←↑→ ←↑→
輔助燈1-type1(第一個號誌為閃黃燈):
●◎● ●●● ●●● ●●● ●●●
→ →
→ → →
輔助燈1-type2(少見):
●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
→ →
→ → →
主燈2: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
←↑→ ←↑→ ←↑
→ ←↑→ ←↑→
輔助燈2: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
→ →
→ → →
（2）遲閉或早開配置（通常對向車會禁止右轉）
A. 三色燈＋直行左轉燈（五燈）(這也是時差式信号機，就把它想成多了一個左轉燈的
一-(1)-B就行)
當紅燈＋直行左轉燈亮時，對向通常是青燈（如圖）
用於車流量大的路口，圓形青燈亮時才可右轉（
這個圓形青燈是右轉保護時相,此時對向
會是紅燈），但是有禁止右轉標示時也不可右轉。
https://i.imgur.com/SvrqoXZ.jpg
此向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
←↑ ←↑ ←↑ ←↑ ←↑
對向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
B. 六燈號誌（三色燈＋全方向箭頭燈）(時差式)
圓形青燈亮時可以右轉，但
多數路口的圓形青燈並不是保護時相，因此紅燈＋全方向箭
頭燈亮時(
必為右轉保護，沒有例外)右轉才是最安全的，如影片所示
https://youtu.be/ux-YSqr-jyY
此向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
←↑→ ←↑→
←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→
對向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
但是東京也有路口的運作方式是：紅燈＋直行左轉燈 －＞
紅燈＋全方向箭頭燈（此時對
向已經紅燈） －＞ 圓形青燈（
這個圓形青燈反而是右轉保護時相）
https://i.imgur.com/jjOFBhC.jpg
https://i.imgur.com/Hna5mBq.jpg
此向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
←↑→
←↑→
←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→
對向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
C. 六燈號誌的特例（兩方向都是六燈）
東京有些路口的六燈號誌是這樣運作的：紅燈＋直行左轉燈 －＞ 圓形青燈（右轉保護時
相，此時對向已紅燈） －＞ 紅燈＋右轉燈（對向也亮右轉燈）。它的目的是延長其中一
方向的直行青燈，紓解車流，如影片所示
https://youtu.be/78ZPZMOxqoY
此向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
←↑→
←↑→ ←↑→ ←↑
→ ←↑
→ ←↑→ ←↑→
對向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑
→ ←↑→ ←↑→
三、五差路、不規則路口
通常會使用五至七燈的號誌，除了時差式的之外，基本上只會亮紅燈跟箭頭燈，箭頭燈
指向的角度就跟那條路的方向一樣(不得不說台灣在這方面的設計很差導致五岔路口車禍
頻傳)。
遇到這種路口「一定」要先看藍底圓形的指示標誌行進，因為有些岔路可能是禁止進入的
單行道
典型的路口有池袋西口五差路（無頭騎士異聞錄那個路口）跟四谷四丁目
https://i.imgur.com/xMX7nOI.jpg
https://i.imgur.com/dXsbL4o.jpg
四谷四丁目: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
←↑↗→ ←↑↗→ ←↑
↗→ ←↑↗→ ←↑↗→
四、特殊狀況使用的號誌燈（東日本地震後開始出現，德國以前就有）
這是控制車流用的紅綠燈，常見於鐵路旁邊、東京的鬧區、與外環道路上（東京環七跟環
八通上的「防災対応型」），目的是抑止車流進入某方向，如不讓車子進入鐵路平交道、
擁擠的街道或都心
拿環七通上面的號誌舉例，它們幾乎是五六燈的號誌，但是
大部分的號誌平常只會用到
三色燈跟右轉燈而已（也有些號誌沒有右轉燈）。這就是有些進入都心方向的號誌燈沒有
直行燈（第一張圖）、環狀道路上其中一個方向的號誌燈沒有左轉燈（第二張圖）的原因
……這也是我弄最久才搞懂的設計(以下有解說)
https://i.imgur.com/2ZE0zzE.jpg
https://i.imgur.com/gQNkFHm.jpg
https://i.imgur.com/b0Xx9aX.jpg
（這種設計能在特殊狀況下禁止車流左轉進入表參道）
特殊狀況下(跟用手機看的板友先說聲抱歉，如果下面是亂的，可以google警視廳的文章
「防災型信号機をご存じですか？」裡面有圖描述特殊狀況下的行進方向，跟下面這些
的內容一樣):
(5) (都心方向)
■ ∣ ←↓→∣
■
●
(環七通り) →●
↓
● ●↑
●←
_____ ●↓___
╲ ／
∣●●● ∣ ■■
∣
← → ∣
(郊外方向)
日本除了七燈號誌外，絕大多數的號誌，左轉直行跟右轉燈，會分別放在青黃赤色燈下面
，基本上不太需要去猜哪一個是誰。不過也因此有了多種三色燈與方向燈的組合方式～（
吐槽：這種能裝能拔的特性跟日文文法還挺像的）
但我認為「以圓形綠燈去表示右轉保護時相」的號誌會讓很多外國人看不懂，使用
紅燈+
全方向箭頭燈或像歐美一樣採用
圓形綠燈+左或右轉箭頭燈都能更明瞭
像是這樣: ●●●
←↑
→
此外，日本也嚴格區分●●●跟●●●的不同，前者的時相禁止右轉，裝設在流車量大
←↑→ →
的路口可以有效減少車禍發生率。但台灣絕大多數領有駕照的人說不出●●←
↑→跟
●●←●的差別，甚至認為前者的時相可以左轉
大部分的人會選擇自駕遊的目的地多半是沖繩等非都會區的地方，當地的道路設計也
不會像東京如此複雜，但日本即使在鄉下還是有許多我們在台灣沒看過的號誌運作方式
，也有很多在不同時段，運作模式就不同的號誌
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※ 文章代碼(AID): #1X3AEpuG (Road)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1628218291.A.E10.html
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.208.39 (臺灣)
※ 作者: GrafRaphael 2026-01-31 22:45:24
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1769870726.A.86E.html
→ OldWang911: 怎麼可以搞這麼複雜，我去日本自駕十幾天都沒啥問題記得租車保險保到滿就對了
用心文還是給推2F 01/31 22:57
→ GrafRaphael: 日本人個性比較龜毛，為了安全起見，他們會選擇複雜的設計5F 01/31 23:02
推 TllDA: 台灣人會說要分心看號誌怎麼開車7F 01/31 23:22
推 t21: 說越多越看不懂9F 01/31 23:32
→ t21: 我的理解就是圓形綠燈都可以通行。紅燈就是禁止通行，除了亮直走綠燈或左右轉綠燈11F 01/31 23:34
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推 nw0309: 收藏從未停止 閱讀從未開始15F 02/01 00:05
推 mtc5566: 911在國外開車如果只想靠保險的話 那勸你還是搭電車好17F 02/01 01:52
推 hljjun: 解說太複雜了 開車只要注意亮綠圓燈就是直行左轉右轉皆可 亮綠箭頭燈就是當下只允許直行或左轉或右轉18F 02/01 03:10
→ atgo1207: 其實就是底層邏輯的問題 箭頭亮就認箭頭 然後保護時向要有特別的設計20F 02/01 03:18
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低情商是只專注在不背鍋、不考慮易用實用、能用就好22F 02/01 04:39
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推 ru04hj4: 我的理解就先看箭頭再看圓燈31F 02/01 09:43
→ TigraBoy: 這種設計台灣人會靠腰太複雜32F 02/01 09:51
推 JSAkizuki: 台灣可以接受六燈奬加上速讀一堆紅黃告示牌但書但絕對別人的太複雜也是很厲害
覺得*33F 02/01 09:59
推 jyekid: 日本人從小就開始被訓練按照"RURU"做事 所以難不倒他們的缺點就是僵化 反應龜速遲鈍 體現其外交上面 優點就是安全36F 02/01 10:51
推 Reki1351: 台灣只會叫你慢慢開最安全，然後無視停車再開41F 02/01 12:50
推 austin0353: 臺灣有些邏輯不完善，像搭配綠圓燈的左箭頭會突然消失43F 02/01 14:44
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