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看板 car
作者 lienchi (...)
標題 [閒聊] model y不可能不轉移產地吧？
時間 Sat Feb 14 13:38:00 2026

雖然特斯拉官宣方說目前沒有轉移產地的計劃，但未來一定會轉的吧，畢竟關稅17.5%就
是活生生要給台灣政府的錢，除非特斯拉在美國生產成本比德國高17.5%，但這不可能吧
。就算特斯拉仗著在台灣沒對手不降價，但轉移到美國還是可以藉由免稅增加的自己的利
潤啊，更不用說微降還能擴大市佔兩頭賺，所以model y不太可能不轉移產線吧？


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.189.224 (臺灣)
※ 作者: lienchi 2026-02-14 13:38:00
※ 文章代碼(AID): #1fa0ewcE (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1771047482.A.98E.html
推 E6300: 充電規格不一樣啊...1F 02/14 13:47
這是問題嗎 原本的model 3就是美製的了
→ colchi: 特斯拉又不是只賣台灣2F 02/14 13:47
推 hydra78: 航線從美國比較近運費就有差了3F 02/14 13:49
※ 編輯: lienchi (36.232.189.224 臺灣), 02/14/2026 13:50:56
→ psallen: 還在充電規格 等就對了4F 02/14 13:55
推 vespar: 會是問題嗎？要嘛通通附轉接頭不行嗎5F 02/14 13:59
推 maximper79: 不用為廠商找藉口 等就是了 等不了就買6F 02/14 14:00
→ ohyakmu: 德國廠產能利用率較低，說不定為了不空轉而不動啊7F 02/14 14:02
→ benptt: 等德Y清完庫存，就會有美國Y惹8F 02/14 14:05
推 LEOOOO: 用充電規格來當不降價或是不改產地的理由實在是....XDD
等台特這波庫存消完就對了，美國老爸都幫你談0關稅搶市了不可能不降價9F 02/14 14:07
推 ru04hj4: 充電規格 好好笑 中國都能生產不同規格出口12F 02/14 14:07
→ Rickyyy: 希望價格有機會189 -> 16513F 02/14 14:14
推 tajna428: 以為全世界繞台灣轉？14F 02/14 14:19
推 misson: 充電插頭就頂多一兩個料號被影響而已，如果這都變成生產換線困難的理由，馬斯克乾脆收掉特斯拉15F 02/14 14:28
推 yftsai: Model Y 1月零掛牌，還有庫存車？17F 02/14 14:38
推 LEOOOO: 樓上你可以去看看現在官網現貨車的數量，一天比一天多，不過我說的庫存指的是3月即將到港的車18F 02/14 14:42
→ s7024546: 140以內的部分不用稅…20F 02/14 14:42
推 JCK0417: 現在當然說沒計畫阿 不然他說我們準備要改美國進口了 現在這批怎麼賣21F 02/14 14:45
推 CCH2022: 忍一下過交車期，不要相信商人的話，它現在靠Y主力，為了當然要賣多一點，又不是沒有其他車廠賣超，忍一下賺至少十萬沒啥不好。23F 02/14 14:45
推 StarburyX: 美製沒有做CCS2的Y
要看特要不要為臺灣 改CCS2
如果現在還是TPC 一點問題都沒有26F 02/14 14:46
推 weijinsusu: 台灣市場沒那麼重要好嗎？為你設產線？29F 02/14 14:48
推 LEOOOO: 台灣的3/S/X都是美製的，充電規格都是CCS2，幫Y改CCS2是能難到哪裡XDD30F 02/14 14:50
→ jason88633: 講得好像台灣佔特斯拉營收比重很大一樣..32F 02/14 14:54
推 StarburyX: 3 S X都是現成有CCS2的產線 Y沒有33F 02/14 14:54
→ GLUESTICK: 捏著不買 看馬宜郎有什麼理由漲價34F 02/14 14:57
推 beavertail97: 台灣沒這麼重要35F 02/14 14:59
推 LEOOOO: 承樓上某樓所言，如果產線只是要改一個小零組件都有問題，那確實可以收一收不要賣了36F 02/14 15:00
推 StarburyX: 的確改CCS2小事情 一定做的到
產線要為臺灣調整也是事實 沒有現成的車38F 02/14 15:03
推 CCH2022: 先買先享受，晚買想折扣。
今年才剛開始，如果沒急用車就等40F 02/14 15:04
推 yftsai: 所以3月到港的現貨車應該會很難賣XD42F 02/14 15:07
推 cactusho: 一定會換產地的43F 02/14 15:09
→ ms01096: 目前=Q1，畢竟還有現貨車要出掉，Q2或Q3之後肯定改
改充電規格不難，舊款的TPC最終還不是改CCS2了44F 02/14 15:11
→ gw00086: 講得好像要大改產線一樣 沒這麼難ㄅ46F 02/14 15:12
→ dslite: 看老馬想不想留活路給鴻海47F 02/14 15:15
推 Tars: 要轉美製還有零件被額外課稅跟美國人均是德國1.5倍的因素
算起來17.5%可能還真的不夠用48F 02/14 15:19
有這麼誇張嗎 看現在美製model 3價格不像成本那麼高啊
※ 編輯: lienchi (223.143.210.199 臺灣), 02/14/2026 15:24:53
推 Tars: 另一個原因可能就是上面推文談到的 特斯拉2025歐洲的銷售衰退不少 德國超級工廠的產能的空缺也需要有人補50F 02/14 15:26
所以還是要回歸到特斯拉本身的利益 各方面加起來的效益要打敗17.5%的稅金不容易啊
→ iPadProPlus: 繼續等就好了 特這麼多黑歷史52F 02/14 15:34
※ 編輯: lienchi (223.143.210.199 臺灣), 02/14/2026 15:43:40
推 hydra78: 我比較想知道德製絕版RWD,未來如果進美版確定會比較便宜嗎53F 02/14 15:45
沒人知道特斯拉想法 不過如果沒比較便宜 特斯拉的利潤應該是增加不少
※ 編輯: lienchi (223.143.210.199 臺灣), 02/14/2026 15:47:26
推 zzyzx: 清完庫存前 低調一點行嗎55F 02/14 15:48
→ neverfly: 都能上太空了，換個插頭能有多難？56F 02/14 15:51
推 jior: 你先看看3以後會不會降再來想Y要不要轉移產地吧，不然3都不降的話Y也沒啥好期待了57F 02/14 15:55
推 Tars: 不是換插頭本身有多難 是沒有現成的產品線Y+CCS2 想要就要在特定批次的生產做變更生產完再改回來
週期內生產量值不值得讓產線休止做調整59F 02/14 16:01
→ dslite: 特斯拉全球產能應該都很閒62F 02/14 16:05
→ water6: 樓上，3都願意換了y不願意換？63F 02/14 16:06
推 Tars: 成本不是只計算要賣台灣的車能省多少 還要算被影響後少生產的NACS規格的車會少賺多少
Model3產地只有加州和上海 這是要賣就一定只能妥協的64F 02/14 16:07
→ dslite: https://i.meee.com.tw/FZrlE2T.png67F 02/14 16:19
→ petshopboys: 換充電規格沒有多難 不同型號都能混線生產了68F 02/14 16:34
→ sdiaa: 只會增加一點點零件物流倉儲成本而已 在組裝場就無人車送零件過來 組裝人員確認規格後裝上去而已69F 02/14 17:11
噓 peterzumthor: 換個插頭就卡住像是全球市值最高公司之一會遇到的事嗎？笑死欸71F 02/14 17:14
→ water6: 特斯拉汽車業務毛利大概18趴，改美國進口等於賣一台賺2台，就算不降價也要改美國進口啦73F 02/14 17:25
→ pinkg023: 轉產地應該要看台灣市場夠不夠大75F 02/14 17:28
推 zaibright: 廠商要先清庫存呀 不說沒有規劃調整怎麼清？76F 02/14 17:47
→ Yoimiya: 我已經在X上叫馬斯克換產地了77F 02/14 17:57
推 koibido: 跟川普講比較有用啦78F 02/14 18:01
推 jacksonrecov: 改美製大概是189買LR 應該不會有RWD 想要便宜會剩丐版79F 02/14 18:06
推 occw0721: 會換啊，但不會現在説XD 不然短期內怎麼賣德Y81F 02/14 18:08
→ supereva: 肯定換
美國那邊車又不是賣很好82F 02/14 18:24
推 KimomiKai: 一個星艦要上月球蓋生活艙的執行長會搞不定NACS,CC
S充電埠模組，那現在他的股票是在高幾點的？84F 02/14 18:25
推 cgs99999: 短時間內轉移產地可能還有內部溝通跟程序，但不能完全排除這可能性！但也可能改了之後就沒有LFP電池（短時間），畢竟目前特斯拉還沒有自己的LFP電池生產廠…畢竟還有一派人是衝著LFP才買單86F 02/14 18:31
推 callmelanpa: 不會有LFP了除非出丐版90F 02/14 18:44
推 loloool: 一台多賺4000美金，一萬台MY就是4000萬美金91F 02/14 18:46
推 Mulsanne: 川普就是要你買美國製的產品啊92F 02/14 19:29
推 collector75: 不要再說了 半年內交車的都要崩潰了93F 02/14 19:35
推 TClover: 真的不用替他擔心充電頭的問題欸94F 02/14 19:54
推 Dorae5566: 除非美國工廠產能不足，不然不可能不改美製的
拿插頭來說不可能改真的是有夠白癡...
美國特斯拉才剛失去加拿大這個大客戶95F 02/14 19:58
推 virginmary: 馬斯克會在意台灣市場?他都說應該要回歸祖國了他屌你?98F 02/14 20:00
→ water6: 上次電話會議特斯拉cfo才提到台灣需求增加99F 02/14 20:06
推 StarburyX: 如果Y改CCS2沒有成本 當初何必改德製100F 02/14 20:27
→ dslite: 2022年特斯拉太夯 美國3/Y都產能不足漲價101F 02/14 20:55
推 alau: 插頭都改不了，馬斯克有辦法當首富喔，這麼難理解？102F 02/14 21:10
推 ru04hj4: 當初德製美製成本差異可能沒這麼大 現在現實就是17
.5%103F 02/14 21:23
→ ilovedirk41: 當初是因為美規車型有數量限制 才引進德製的105F 02/14 21:25
→ zer0319: 價差轉嫁消費者了，銷量沒掉的話哪有差106F 02/14 21:53
就算不降價也是增加自己利益啊 怎會沒差
推 AMG72: 美製丐版閹割貨107F 02/14 22:01
推 silverado: 一定會轉 時間問題而已108F 02/14 22:29
推 mc2834: 會進丐版，但不會降價109F 02/14 22:55
推 renovar: Open PO還沒清完啊110F 02/14 23:02
→ section: 時間會證明一切111F 02/14 23:50
→ MagicMomo19: 還有人不知道關稅是誰在繳喔112F 02/15 00:25
→ gameboy666: 你我500113F 02/15 00:51
推 LEOOOO: 改充電規格在產線裡面搞不好只是機械手臂去抓一個不同的接頭模組進來組裝而已，全世界的特斯拉規格每個國家都不一樣，有左駕右駕TPC/CCS什麼鬼的都有，難道每一種車型都要單獨一條產線生產嗎？批次處理或甚至是混合生產對特斯拉來說根本不難吧114F 02/15 02:04
推 david3033: RAV4 GR都可以生出機械排檔產線了 換個充電孔算什麼119F 02/15 04:44
※ 編輯: lienchi (36.232.189.224 臺灣), 02/15/2026 06:31:58
推 roger18012: 跟德國的訂單消化完就會宣布改美製了啦，急啥120F 02/15 07:45
推 cabiashi: 搶市場比賣得貴重要，會降的121F 02/15 09:14
噓 kira925: 用充電頭規格這失智理由是有人在教學鬧板嗎？
Model S/X/3都是美國產CCS2
現在是有人中央廚房 各大SNS洗版準備自產自銷？122F 02/15 09:26
推 joiedevivre: 話說就算進TPC也不錯吧 反正現在都還有超充
轉接也沒什麼難的125F 02/15 11:01
推 kazami: 主要還是利益考量以及產線產能吧 這不用你擔心 有錢賺他自然會改成由美國進口 但不是就少17.5%關稅這麼簡單
先等model 3降價才能期待model y127F 02/15 13:23

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