看板 car作者 iammatrix (母體)標題 Re: [閒聊] 特斯拉不降價一樣賣爆？時間 Sat Feb 14 16:21:19 2026
※ 引述《qazxsw123 (小新)》之銘言：
: 之前聽一位資深的車評講
: 特斯拉就算不降價
: 銷量一樣賣爆
: 這是真的嗎？
: 我有點不相信
: 其他人降價 特斯拉不降
: 它一樣賣很好？？？
這是台灣自己環境的關係，所以才變成這樣。
沒有其他有效的競爭者，自然不需要搞甚麼降價的動作，
反正消費者對特斯拉的喜愛還是第一。
之前就有調查
https://share.google/LhEgo6Tla5QeyJiWN
延續全球純電動車(BEV) 領導品牌地位，
Tesla 在台灣消費者心中已經建立堅實的品牌資
產(Attitudinal Equity, AE)，且遠勝於傳統豪華品牌；唯在市場因素 (Market Effect,
ME) 的影響下，仍對品牌在台灣的發展產生一定程度的阻力
因為消費者在買特斯拉等於有買豪華車的因素在，
降價只會降低品牌的價值。
如果其他家廠商有能打的電車，價格更優惠，品質更好，
自然會讓特去改變市場策略。
就像中國那邊電車的選擇超多，問界、小鵬、小米、BYD、理想...
https://price.pcauto.com.cn/top/hot/s6-t6.html
特斯拉雖然還是有品牌優勢，
但還是時不時會搞一些促銷計畫。
例如最近的七年分期計畫
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/5332814
2026年1月，特斯拉中國宣布針對國產Model 3與Model Y推出年利率僅1.36%、最長七年的
貸款，首付約8萬元人民幣，每月還款不到2000元。這是中國首次出現七年期貸款，利率
遠低於一般消費貸款的3%。
頭期款36萬台幣開回家，月付9000台幣，七年低利分期貸款。
這樣是在台灣，還不香嗎?
這就像豐田油車、油電台灣賣的香噴噴，拔配備照樣買單，
幹嘛去推電車、幹嘛去增加配備? 因為沒威脅啊!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.174.6.111 (臺灣)
※ 作者: iammatrix 2026-02-14 16:21:19
※ 文章代碼(AID): #1fa3222L (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1771057282.A.095.html
※ 同主題文章:
Re: [閒聊] 特斯拉不降價一樣賣爆？
02-14 16:21 iammatrix.
※ 編輯: iammatrix (1.174.6.111 臺灣), 02/14/2026 16:23:42
推 prostar: 開放中國電車。自然就降價了1F 02/14 16:22
→ iammatrix: 所以這就是市場問題，就跟澳洲大草原兔子肆虐一樣
沒有天敵 自然就是當老大了2F 02/14 16:24
※ 編輯: iammatrix (1.174.6.111 臺灣), 02/14/2026 16:29:43
推 ive711: 樓上面對現實啦....5F 02/14 16:47
推 preisner: 問題在CCS2只能進德製車啊6F 02/14 16:48
推 yfhao: 之後就降了，再急什麼..
在7F 02/14 16:52
推 hydra78: 樓上，美國就不能生產CCS2?9F 02/14 16:59
→ cchpt: 只能等哪天豐田想認真搞便宜的電車10F 02/14 17:03
推 ive711: 樓上 我為什麼要為了台灣改？11F 02/14 17:07
推 tawei229: model S3X就美製CCS2…12F 02/14 17:09
推 linleex: 台灣綁ccs2 美國廠沒有生產14F 02/14 17:15
推 dkl1027: 原價就賣爆 你還期待降價？15F 02/14 17:17
推 truelove356: 在台灣賣太便宜沒有尊榮感
歐洲車加價賣 修不停才有尊爵不凡的fu16F 02/14 17:19
推 sentiprophet: 等等黨：等零關稅公佈，關稅公佈後，等德製這批賣完，德製賣完後，等YL進來我就買18F 02/14 17:25
推 baw88: 反正持有成本很低，漲價了會買的一樣會買21F 02/14 17:26
→ fmp1234: 聽到的都是生省稅金22F 02/14 18:05
→ bear753951: 不開放中國車進來的後果，台灣消費者繼續被吸血23F 02/14 18:14
推 KimomiKai: 所以美製的不能有CCS2？再說了只是充電埠模組有什
麼好大動產線不能改美製的困擾？太小看三大超級工
廠了吧。再說要是推NACS，我也高興，TPC優點真的比
CCS多到爆24F 02/14 18:15
推 M9665566: 台灣其他品牌代理商吃像太難看+台灣市場太小，有競爭力的產品東拔西拔28F 02/14 18:18
→ gogojazz: 台灣車那麼貴，還不是滿街跑30F 02/14 18:19
→ dslite: V4超充已經沒有TPC頭了31F 02/14 18:29
→ AZBTPATONY: 就算開放高CP中國車 和粉一樣死忠 別傻了 他們只看牌32F 02/14 18:35
推 Killercat: 跟NACS無關 不然當年S X跟現在的3要怎麼賣34F 02/14 18:54
推 LEOOOO: CCS2只能進德國==？那3/X/S怎麼來的？改一個充電口規格而已，某些人到底是把這件事情想的有多困難啊，我改個充電口會有需要把整條產線拉掉重改是不是XDD
而且台特跟你說政策落地前無降價計畫，很明顯就是再跟你說政策落地後才會降，跟賓士還有BMW說政策落地後才會降價，這根本差不多意思啊。這段時間就是給他們消庫存用的，這到底有多難理解0.036F 02/14 19:00
推 kira925: 不就找藉口鬧 實際上都不是理由43F 02/14 19:04
推 dick929: 台灣以價制量，不一定是壞事，畢竟台灣用車環境已經夠地獄了，買不起就別開車44F 02/14 19:04
→ DYE: 政策落地前不降價 =/=政策落地後會降價。誰都知道政策落地前不會降價，說這個就是放風聲看風向消費者能不能接受不降價。46F 02/14 19:06
推 dick929: 說句逆風的，台灣擁車門檻太低了48F 02/14 19:08
推 koronesuki: 明明就賣太便宜 一台沒有五百萬台灣人不想買49F 02/14 19:13
推 LEOOOO: 特斯拉如果跟你說政策落地後會降價，他現在這些庫存車馬上不用賣，所有人棄單或延後交車。總之看得懂的人就看得懂，不急的人就等等看吧50F 02/14 19:14
推 dick929: 更別說台灣現在的環境也不利引進大量電車，供電不穩、電路老舊、夏季吃緊、老公寓老華廈無法安裝充電設備、停車場充電位置少……53F 02/14 19:21
→ DYE: 賓士寶馬就不怕棄單，果然客群不一樣，是不是這個意思？56F 02/14 19:22
推 CCH2022: 樓上正解，要用商人的思維看，不賺沒不賺，庫存要先用原價賣完再來新的才做促銷，配合政策又擴大市占一舉數得，真的可以等。57F 02/14 19:22
推 ven456: 能賺一樣的錢，賣更多的車。我硬要從德國進口讓政府課稅？某些商業邏輯都自以為比馬斯克好欸60F 02/14 19:24
推 dick929: 馬斯克如果用商業邏輯做事，他就不是馬斯克了62F 02/14 19:26
推 dick929: 昨天一個我特車主才回我說他早買早享受，降不降價根本沒差
怎麼車板這麼多人在意我特降不降66F 02/14 19:31
推 LEOOOO: DYE大，特斯拉跟其他車商不一樣的狀況在於，台特目前賣最好的車子是德製MY，他眼下當務之急還是得先把這一波庫存車消掉。你所說的BMW跟寶馬他們的車型眾多，而且不像特斯拉一樣主力是Model Y這樣的單一車型。今天如果你是特斯拉，你會放消息出來說政策落地後我會降價，導致三月這波的車子全部交不出去，拿石頭砸自己腳嗎？我的淺見69F 02/14 19:33
推 Benefits: 特斯拉貴...但不豪華阿。極簡才是純電車的價值。75F 02/14 19:36
推 vincealan: 特斯拉就要賺之後訂閱制的服務費，結果一直在騙自己
特斯拉會滿足於那一年一萬多台的銷量不降價
toyota一年在台灣賣十幾萬台都沒有滿足了76F 02/14 19:38
→ water6: 其他車廠降價都只針對原本就是美國進口的車，賣不掉大不了放港口等關稅確認，modely不行80F 02/14 19:50
推 angellll: 水貨商進口美國特斯拉不知道會賣多少83F 02/14 19:53
推 preisner: 美國廠要為了小小的台灣改產線？？？？84F 02/14 20:08
推 Dorae5566: 全世界的工廠都會為了出口至該國家改標示跟內容物...86F 02/14 20:12
推 tony70721: 台特之前有0.99利率方案吧，現在看估計是內褲線趁降價前低率賣一波，不然現在定儲利率都1.74了87F 02/14 20:22
→ sdiaa: 都有車廠為了台灣改用沒預收縮的安全帶了89F 02/14 20:27
→ wondtty: 他們的電車，電池是終身保固吧？90F 02/14 20:35
→ DYE: 原來特粉以前說的，特斯拉庫存最少是騙人的。賓士寶馬的車款多庫存不就更多嗎？什麼藉口嘛。91F 02/14 20:44
噓 zzyzx: 屁話一堆 零關稅一定降價
特斯拉下的大棋 利潤是後面的服務 當然先搶市占93F 02/14 20:46
噓 peter921: 對啊 美國產怎麼會為了出口台灣改生產CCS2的車？ model3一定是在海上自己進化成CCS2的 跟中國特出口到日本會自己進化成NACS一樣96F 02/14 20:53
推 skyangler: 台特的天敵就是美特，原廠不降但外匯車商有利潤可不會客氣的99F 02/14 20:55
推 LEOOOO: 怎麼有人講不出來就在開地圖砲102F 02/14 21:05
→ dslite: 特斯拉不會有外匯 網路接不上等於廢了
近期那台CT只是買來當網紅車而已103F 02/14 21:22
推 poib: 美國政府還為了小小的台灣市場 硬要降關稅到0咧 真的不在意台灣市場 關稅保持17.5%不就好?106F 02/14 21:47
→ z5411: 好像很多人怕特斯拉降價一樣108F 02/14 21:54
推 legendrl: 不買才有機會降價賣。看看特斯拉得到的關注這麼多，如果你是車商，好賣的東西會主動降價賣嗎109F 02/14 22:02
→ bojan0701: 換產地不難，但需要時間，船期供應鍊要重新規劃，重點是轉換期如何能持續賣車，車商話術就很重要。111F 02/14 22:20
推 yfhao: 搞清楚川普降關稅可不是在乎台灣代理商賺多少，要的是賣更多車到台灣，代理商賺錢又不是砍關稅的目的114F 02/14 22:47
推 kacomo: 其實美製電車如果之後有一波降價, 還是能刺激特斯拉給優惠反正雙B在台灣品牌效應是高於特斯拉的,
如果雙B電車只略比特斯拉貴一點的話, 就能給特斯拉壓力了117F 02/14 22:51
→ dslite: 現在滿街第三方快充站 特斯拉自己的站還都比較貴
台灣以充電站來選擇廠牌是沒有意義的120F 02/14 22:57
推 KimomiKai: 要穩定破90kW的，還是得官方樁啊，不然第三方高機
率90從頭鎖到尾122F 02/14 23:12
噓 occw0721: 泰國有開放中國電車，也有自製率沒比較便宜
中國國內的車有些甚至都沒走車規認證當然便宜
賣出國該還的都要還，也沒便宜到哪去126F 02/14 23:47
→ garth: 說真的不香，因為3c產品分七年很悲劇129F 02/14 23:51
→ DYE: 鎖90kw還能叫快充嗎？130F 02/15 00:00
噓 section: 到底為啥一堆人覺得美製Y會因為CCS2卡關啊 難在哪？？？131F 02/15 00:19
推 a3n: 在台灣沒有比亞迪當對手，特斯拉當然不用降價132F 02/15 00:34
推 b18902040: 因為台灣買電動車前提是要能裝充電樁這個坎吧，要就是新房子不然就透天，明顯的有經濟實力跟成本的情況下，買電動車就不會會買雜牌135F 02/15 03:08
推 henryeech: 推這篇特賣太便宜大家人手一台我反而不想買138F 02/15 08:18
→ carryton: 特斯拉喊不降價是想消耗庫存車
包含收回的二手車
等庫存賣光就降價了139F 02/15 08:31
推 oboesoul: 果然有智障出來喊開放中國車….呵呵
每篇都有這種142F 02/15 08:38
推 rumblefish: 歐洲銷量慘，當然需要到貨給台灣
歐洲被比亞迪打趴，庫存永遠都消不完144F 02/15 09:02
推 clvmomo: 看一下日本特賣多少 不降的理由根本沒差146F 02/15 09:54
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