看板 car作者 F15EX (波音最新型戰鬥機)標題 [閒聊] 為何台灣高速公路最高速限那麼低時間 Wed Jul 15 15:24:30 2026
不敢放寬的主因大概就是三個主因
1.車子太多
2.駕駛平均素質太差
3.處罰不夠重
1大概是最重要，2和3是其次，太多車根本無法提高最高速限
對吧
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※ 作者: F15EX 2026-07-15 15:24:30
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[閒聊] 為何台灣高速公路最高速限那麼低
07-15 15:24 F15EX.
推 CMLee: 放寬了並沒有明顯的好處+多一事不如少一事1F 07/15 15:25
推 jack0520: 人口密集，車多，交流道多，放寬太多危險3F 07/15 15:27
推 CMLee: 以使用率高的路段來說，主要的問題確實是車子太多，光是要達到目前允許的速限都有問題了4F 07/15 15:30
推 finasoul: 錯了，是三最重要你沒看高速公路開始罰不打方向燈之後現在幾乎都會打了嗎？
開始罰錢之後素質都提升起來了呢，跟禮讓行人一樣啊，突然都看得到行人了
其實他大可把內線大部分都畫雙白線，然後讓長途車輛高速使用6F 07/15 15:31
→ alex00089: 交流道很近啊
外國近市區也是要變慢好咩12F 07/15 15:34
推 CMLee: 內線畫雙白線遇到龜車會悲劇好幾十公里17F 07/15 15:36
推 duke791110: 台灣人很奇怪 老是說速限太高 但請大家下來推車最安全又不願意18F 07/15 15:37
→ PtT0615s: 可以放寬內線最高速就好 拉到150 就不會有路隊長20F 07/15 15:38
→ PtT0615s: 甚麼我維持最高速開阿不讓你超車你也沒皮條22F 07/15 15:39
推 finasoul: 內線雙白可以在交流道畫，速限直接拉高20到30。低於120開罰這樣不是很好嗎？24F 07/15 15:39
→ PtT0615s: 你不敢踩就有理由把你趕出去了 還在維持最高速115?把內線超車道該有的功能徹底打開26F 07/15 15:39
→ finasoul: 內側的最低速限，只要拉高然後罰的重一點龜自然就不敢進內側。
交流道雙白線平常可以畫成能往外切，不能往內切就好啦28F 07/15 15:40
推 finasoul: 現在的超車道根本不能發揮超車道的功能，只能在速限最高慢慢超。如果可能比宗憲快個30公里一下就超過過去了，大部分的人要超車就會自動往內靠不會去外面鑽了。33F 07/15 15:45
推 sam90205: 國1 100根本羞辱現在車38F 07/15 15:47
推 sorkayi: 不用想拉 速差太多反而更危險拉
撞到 立委民代再來諮詢 又降回來啦 多差幾根測速槍y39F 07/15 15:47
推 acchiang: 速度不是問題，速差才會造成問題，先把一堆不適任的烏龜駕駛淘汰掉才對41F 07/15 15:49
推 chigo520: 你至少也列個哪幾國比我們高再來談吧43F 07/15 15:52
推 tabris0122: 通勤時間很多路段車多到再順也是90就極限了44F 07/15 15:54
推 mnetg: 就太多老車跟船啊！怎麼開得快45F 07/15 15:55
推 KONAMI: 沒有比別的國家慢好嗎46F 07/15 15:55
→ tabris0122: 然後部分交流道還會回堵外車道變成車道直接少一條47F 07/15 15:56
推 DreamRush152: 德國日本很多才兩線道，車子會少多少???
不提高速限只有一個考慮，車禍的損害而已48F 07/15 15:58
推 King0203: 20多年前我家的車開到110真的會覺得很害怕不安全，現在車子130都沒感覺50F 07/15 15:59
推 awin519: 去臉書看啊 一堆天才開超過150的 還覺得自己很帥52F 07/15 15:59
推 maniaque: 窮人太多啊，最好一公里收五元，這樣子有錢才能開54F 07/15 16:07
推 lightmei: 開放再高還是一堆TOYOTA覺得100最省油然後開在內線55F 07/15 16:07
→ maniaque: 車少了，車高級了，自然可以調高車速限，對吧56F 07/15 16:07
推 lightmei: 不會，高級TOYOTA一樣是省油開法57F 07/15 16:08
→ ga047768: 他們根本沒在管省油吧…純粹為所欲為58F 07/15 16:10
→ william826: 光是保持安全距離 別鑽車貼車 就多少自私底層做不到？
常跑國道 龜車頂多浪費我幾秒肏過去 飆仔貼車仔這種畜生搞出重大車禍是所有人陪你塞
塞幾小時都遇過 台灣車牌應該比照新加坡 淘汰劣質駕駛59F 07/15 16:15
推 Shiki2014: 要解決很簡單，提高罰則 內線速限拉高 然後強力執行就解決了..但是腳痛部可不是喊假的66F 07/15 16:18
推 finasoul: 一直都是不做而已呀哪有做不到，看看方向燈看看行人不就罰下去大家都做得到了嗎？69F 07/15 16:24
推 Dorae5566: 你內線速限提高還要強制執法...不然還是會被一堆T跟L兄弟黨堵住
而且光是內線跟中線速差太大，就不可能執行。徒增白癡T牌切進內線後的風險71F 07/15 16:24
推 finasoul: 中線跟內線速限一樣是要怎麼超車？不就是併排大家手牽手一起 龜而而已。
別傻了啦，什麼牌的龜都馬遇過。真的會胚的你也看不到而已呀。
現在的高乘載車道就是大多數時候雙白線啊，再改一下就好了75F 07/15 16:27
→ druu: 車子越多只要幾台在超速造成的風險會越高81F 07/15 16:43
推 AQUANGEL: 日本更低啊，我在日本開高速更彆扭82F 07/15 16:44
推 lightmei: 龜車造成的車禍絕對比想像的多84F 07/15 16:46
推 m00810: 高速公路太小條 外線大龜車開7,80 正常限速開的大車擠到中線90,100 三寶躲到內線90,100
應該要限制最低速度才對85F 07/15 16:47
推 roc074: 因為台灣人的素質比較差，開放提高速限等於告訴大家可以飆車。89F 07/15 16:56
→ maniaque: 以價制量，最快
不然竹科人繳這麼多所得稅營所稅，為何要陪塞車？？91F 07/15 16:56
→ dennisN: 德州Austin 往聖安東尼奧有一段95
開到100 miles 車是真的會晃
開那麼快也不見得好事93F 07/15 16:57
→ maniaque: 調高到每公里五元十元，讓付得起的人享受對應服務讓窮人以能夠開的起國道北高為人生目標96F 07/15 16:58
推 maximper79: 還好吧... 高速不算低 低的是一堆鄉鎮郊區的速限98F 07/15 17:02
推 ssabjm: 調高超車道的速限99F 07/15 17:03
噓 DSB520: 是在臭日本嗎？ 他們限速80101F 07/15 17:07
推 hygen: 有提高過一次啊，從時速100公里變110公里，後來就不再變了，其實再提高成120公里應該沒問題，但台灣的政府嘛……成事不足敗事有餘，別指望他們會做什麼改進的事了102F 07/15 17:09
→ Dean99: 不管限速高低，總是會有龜車佔在內線
其實有很多問題都跟限速無關106F 07/15 17:15
推 VisionalBoy: 真心覺得台灣駕駛素質差到令人傻眼 然後導致大家都有路怒症 惡性循環108F 07/15 17:17
推 theurgy: 平面道路也常有低能前面沒車 跟隔壁一起當隊長擋路110F 07/15 17:19
噓 blackstyles: 有80並排血栓就算速限是光速有什麼用 笑死 日本高速公路兩線道速限80但沒有並排血栓開起來就是比台灣三線道一堆血栓舒服多了111F 07/15 17:27
推 DreamRush152: 很多人沒有辦法控制好自己的車就能上路
更不用說甚麼禮讓會車、超車、行人更進階的問題了114F 07/15 17:28
噓 Magic0312: 多個P，多就開不快了，開不快你管速限高低116F 07/15 17:30
推 monkey0212: 神盾整路都在叫，速限放寬到150也不會比較快117F 07/15 17:33
→ finals: 沒什麼 台灣車太多 你很難一路暢行無阻
開放限速只會增加一堆人瘋狂超車 增加車禍頻率
以交通部來說 多一事不如少一事 你要祈禱他不要降限速就很不錯了......118F 07/15 17:43
推 lwamp: 不會開車的人太多
只要碰到上坡或進入隧道一堆人自動降速122F 07/15 17:45
噓 Ericcws: 去查一下各國會不會？126F 07/15 17:57
推 yesyesyesyes: 按照數據來看，超速從來都不是肇事主因，但是還有一堆人覺得慢等於安全，交通部洗腦很成功127F 07/15 17:58
推 ErnestKou: 超車道畫雙白線 =.=
150龜內線還是內龜仔阿
160要超車怎麼辦？129F 07/15 17:59
→ greenx: 違規太多 事故太多132F 07/15 18:03
推 torosome: 速限跟彎道有關係吧 太快有彎的地方又要減速 沒比較好133F 07/15 18:19
推 Atkins13: 因為超速往往會造成事故惡化 不然為什麼各國市區限速的越來越多 德國高速公路也在一半路段設限速 難道全世界的政府都笨蛋 沒有鄉民聰明
而且以班規定律來說 規定限制越多的地方 代表環境的容錯率越低或群體秩序越糟糕135F 07/15 18:19
推 Atkins13: 樓上講的就是德系法風險理論的延伸141F 07/15 18:30
→ ActionII: 日本法定高速公路速限100公里142F 07/15 18:30
→ Atkins13: 只要規定有助於降低風險 則會被建議實施 就笑路權猴不敢去對歐陸市區20mph靠腰143F 07/15 18:32
→ bbbing: 罰不夠重跟抓不夠嚴是不同問題145F 07/15 18:35
推 finasoul: 更簡單的方式，內線寬限值提高。最低速限也提高。146F 07/15 18:36
→ bbbing: 交通執法的潛規則多到根本可以不用看法龜147F 07/15 18:36
推 Samurai: 飆仔好了啦，就車太多一直想改速限喔148F 07/15 18:40
推 qazxc312: 轉速超過3000引擎會壞掉，沒看到加速車道一堆人不敢加速，就是怕引擎爆掉149F 07/15 18:49
→ youkisushe: 最根本就是交通部擺爛而已 不然上下交流道易塞車的內線明明可以畫雙白線或禁止切入線保持暢通 結果都是反過來 禁止切出去 開放上來的車一路幹到內線
看看木柵南出 一堆都從中線甚至外線出隧道才擠出去 然後外線就更塞 更多人偷吃步插隊155F 07/15 19:08
推 ywc1199: 有差嗎 開放到200 牛頭還是內線80給你看160F 07/15 19:11
推 kimiso: 交流道真的多到不像話161F 07/15 19:14
推 mtc5566: 台灣最畸形 限110但還有一個寬限值10所以看起來不慢 結果內線一堆開表速110的擋路 然後你也不能說他錯162F 07/15 19:17
推 kuurrt: 中線一堆學長開90-100，當然往內線擠啊，誰沒事要在大車後面吃飛石，如果後面還有大車，甚至變夾心餅乾，誰在中線誰倒楣，內線真舒服164F 07/15 19:33
推 liao18: 4.車速誤差跟測速寬限值167F 07/15 19:46
→ yashiro: 我杜爛逼車狗跟教人開車的，但台灣高速公路速限真的太低了168F 07/15 19:55
推 TCdogmeat: 你確定畫雙白線有用？不會一堆人違規之後民代關說又畫回去嗎170F 07/15 20:19
→ zzyzx: 就是車太多 上下交流道車這麼多 150一定天天車禍172F 07/15 20:21
推 TCdogmeat: 沒有執法沒有守法 你是要相信規劃有用還是信我是秦始皇173F 07/15 20:28
噓 cccc77: 明明就建好到現在沒檢討過175F 07/15 20:33
→ pttask: 內線當外線開 外線當超車道開 你還期待什麼？176F 07/15 20:36
→ Kunimoto: 叫立法委員改 或是公投來提高177F 07/15 20:50
→ proudC: 內線150我超怕中線大車爆胎雷進來179F 07/15 21:10
→ eric00169: 說個笑話 國道三號還有限速90的180F 07/15 21:10
推 Brioni: 避免速差問題，除非開放大車時速120，至於會不會血流成河就看學長水準
重型大車速度+20，煞車距離要多50公尺以上182F 07/15 21:14
推 PeterU: 推 應該要放寬到時速500km 統聯北高半小時內 我的網購也能更快到185F 07/15 21:19
噓 Magic0312: finals 你不覺得這發言很龜車嗎？ 內線再怎樣也至少要最高速限行駛，都要最高速限行駛了，你提高速限跟超不超車的關聯在哪？反而提高速限趕走龜車更有機會少些超車吧
要看人是哪一派，看發言有沒有邏輯就好了189F 07/15 21:52
推 missin: 不積極處理主因，專門挑次因處理...194F 07/15 22:01
推 mc2834: 臺灣交流道太密集，車速很難有效提升195F 07/15 22:44
推 s920355: 本來就是車子太多 以前有在開車的就很有感 整體車流越來越多197F 07/15 22:48
推 tchy: 便利通勤族提供短程優惠的政策就沒辦法讓車流變少199F 07/15 22:54
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