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換電池注定失敗
毫無前景可言
1.電池備貨數量，你能想見電車數量
 翻個十倍、二十倍後，你單一個
 換電站點要準備多少電池才夠？
 一個加油站加幾十台也就是排隊問題
 了不起十幾二十分，沒有電池呢？

2.中古電池更新問題，一次這麼多
 換電站點，你猜當電池充電效率
 開始打折扣或是技術更新出現
 新電池時廠商是會舊的繼續用，
 還是大家一起爛，規格越近量越大
 批次更新的問題越加難以處理，
 再來就是使用者越多，電池循環越快
 壽命也更短，技術越強問題越多

3.鋰電池回收問題幾乎無解


電車
快速充電才是未來
換電池這條路走不通的
人家是量越多規模經濟越划算
你見過量越多
越快搞死自己的嗎
換電池就是如此


※ 引述《jerrylin (金錢就是力量)》之銘言：
: ※ 引述《jason2641668 (鋼球智者)》之銘言：
: : 原文標題：
: : Gogoro今在那斯達克掛牌
: : 原文連結：
: : https://money.udn.com/money/story/11162/6215195
: : 發布時間：
: : 2022/04/05 00:04:41
: : 原文內容：
: : 電動機車業者Gogoro將於5日在美股那斯達克掛牌上市，首日股價表現各界關注，更可能
: : 牽動同樣將透過SPAC在美掛牌、光陽入股的哈雷子公司Livewire走勢。
: : 業界分析，Gororo赴美掛牌是為了籌資不得已而為，但光陽的目的並非為了取得巨額資金
: : 、拉抬股價回饋股東，而是透過既有的產業實力推動二輪車電動化的發展，以基本面來說
: : ，可能更加有吸引力。
: 日本四大機車品牌 Honda、Kawasaki、Suzuki 及 Yamaha 將組成同盟，近日由 ENEOS 作
: 為大股東，四大品牌皆出資的情況下，全新「Gachaco」電動車換電聯盟將於 4 月 1 日
: 問世。
: 日本的電池技術  不知道能不能在電動機車上屌打gogoro
: gogoro的續航力官方雖然宣稱可以跑110km  但多數人實測只能跑60km左右
: 搞了十年不知道到底改進了啥.

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