看板 Stock作者 H2 (超級噴火龍X)標題 Re: [新聞] 馬斯克：若不設貿易壁壘，中國電動汽車時間 Mon Jan 29 11:43:35 2024
中國汽車的殺價競爭能力
你知道我知道
馬一郎知道
當然歐洲美國的政府跟車廠也知道
大家都知道就好辦了
肯定貿易壁壘跟關稅鐵拳就下去了
反正福特通用福斯集團等在中國
基本也賣不太下去，
但是不能放棄大本營，
乾脆來互相傷害吧
貿易大戰大概是免不了
中國車廠也知道，
所以現在積極在海外設廠，
而不從中國出口出去，
泰國、印尼、墨西哥跟匈牙利
現在都一堆中國車廠在設廠了
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※ 作者: H2 2024-01-29 11:43:35
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※ 同主題文章:
Re: [新聞] 馬斯克：若不設貿易壁壘，中國電動汽車
01-29 11:43 H2.
推 pmes9866: 福特在中國很鳥 通用中國還可以
但福斯BBA中國市場佔了快40%1F 01/29 11:49
推 good5755: 國外設廠是趨勢 但買不買帳最後還是看價格3F 01/29 11:53
→ stosto: 去聽聽看歐洲人對中國車的評價：不可思議又便宜
繼續自我傷害跟台灣玉榮一樣4F 01/29 11:56
推 seemoon2000: 保護是正常的 台灣是裕隆是不爭氣的問題
他們的工資只要我們一半 只要歐美的一半再一半
成本優勢就是擺在那 歐美人工又不可能跟中國一樣6F 01/29 12:03
→ H2: 不只人工成本，中國設備投資也很激進，一體式壓鑄機在中國新車廠快變成標配了10F 01/29 12:12
推 pisu: 中國用人力低成本的優勢就打趴一堆國家了12F 01/29 12:12
推 godog: 還有人以為中國車成本便宜是靠工資低喔 == 那中國車汽怎麼不全跑到越南印尼設廠 工資更低13F 01/29 12:14
推 seemoon2000: 人工成本會直接影響設備建置成本 而且也確實是特斯拉把他們養肥了 不過當時也沒有足夠條件去越南15F 01/29 12:14
→ uv5566: 最後就是中美歐各自車廠玩 其他地方廝殺19F 01/29 12:15
推 good5755: 一體式壓鑄我記得有門檻 產量太低反而虧本20F 01/29 12:16
→ seemoon2000: 還建立在他們足夠的內需市場 反正現在是他們雙B超高的市占問題會先遇到打擊就是21F 01/29 12:16
→ good5755: 所以很適合大量傾銷的中國電車 但成本還是比汽車高23F 01/29 12:17
→ uv5566: 現在電車還是很吃補貼售價 還沒辦法靠自身打贏油車補貼售價 政府就可以挑選廠商24F 01/29 12:17
推 Kyameron: 打關稅戰 雙B會挫起來！！26F 01/29 12:17
→ H2: 很多中國造車新勢力量也不多啊，你看小米連量都沒有，還不就給他砸下去27F 01/29 12:17
→ good5755: 真正低價的五菱是把很多零件省略後才能壓低價格29F 01/29 12:17
→ H2: 反正有政府各種支持補貼30F 01/29 12:17
→ good5755: 也不是全靠一體壓鑄 所以我不看好小米汽車啊31F 01/29 12:18
→ uv5566: 歐洲靠夭車廠都是義大利跟法國 德國才不敢說話32F 01/29 12:18
→ good5755: 小米汽車87%會步入蔚小理後塵33F 01/29 12:19
→ H2: 雙B還好，中國銷售都是中國廠製造的，關稅不一定打得到34F 01/29 12:19
→ good5755: 對岸電車真正有把量做起來的只有比亞迪36F 01/29 12:19
推 Eric0605: 中國電動車廠大部分都是賠錢在賣的 就看可以撐多久37F 01/29 12:20
推 good5755: 我記得五菱沒ACC沒動能回收 最高時速80 氣囊2個
這些才是降低成本的殺招 一體壓鑄是啥？哈
另外比亞迪電車有分內銷和外銷版本 內銷便宜是因為省了很多無形的料所以便宜 外銷價格才是真正成本39F 01/29 12:22
→ faniour: 中國車做機體然後安裝作業系統
像30年前的台商電腦硬體業43F 01/29 12:25
→ good5755: 比如之前吵過的高壓油箱、鍍鋅鋼板 一個就省幾千了內外銷版本 可能一來一往差個一萬人民幣45F 01/29 12:26
推 fishyki: 階級製造的產物當然價格不一樣XD
看看是誰剝削是誰溢價過太爽47F 01/29 12:30
推 strlen: 啊不就養套殺老梗？重點是養這個過程要花不少錢R49F 01/29 12:32
→ H2: 中國車廠不算是特斯拉養起來的，特斯拉之前中國汽車業已經很龐大，其實都是歐美日傳統車廠透過合資養起來的
其實是中國的汽車供應鏈把特斯拉養起來了，特斯拉當年就靠上海廠翻身
特斯拉真正核心的算法其實大本營在美國不在中國50F 01/29 12:32
推 k798976869: 保護主義不利經濟發展 衰退是必然
全球化分工 剝削便宜人力國家才有便宜的商品能用56F 01/29 13:03
推 seemoon2000: 核心本來就要放在比較能控制的地方 上海廠大優惠也是希望在地化 零配件廠商受惠也增加就業58F 01/29 13:04
推 decorum: 中國許多地段限制特斯拉行駛 因為電動車會收集數據歐美遲早會以相同的理由 限制中國電動車60F 01/29 13:12
推 speedman: H2大說的沒錯 一汽廣汽東風 帶起來的產業鏈比特早多62F 01/29 13:23
推 roseritter: 經濟不好，內政燒起來，誰還管你保護主義不主義，老美帶頭玩給你看
全球化被幹譙多久了63F 01/29 13:33
推 kkithh: 電車老美設壁壘的話，比較像自己鎖國，歐洲設壁壘除非油車不想賣了，我看是不敢啦66F 01/29 13:56
推 Sinkage: 特斯拉把中國供應鏈養起來 準備要被抄家了啦68F 01/29 14:24
→ jerrylin: 逼中國到海外設廠 會進一步掏空中國的經濟
就像當年台灣產業西進後的空洞化
這不是逆全球化 是逼中國企業出走
能外銷賺大錢的跑光光 剩下跑不了的企業等死
美國玩這套可是玩的駕輕就熟 有種別賣東西到美國R70F 01/29 14:38
推 wulaw5566: 福斯跟BBA快一半銷量在中國，真貿易戰下去爽的是中國，犧牲還沒拿到的歐洲市場一次吃回本土市場的德國車市占；通用跟上汽合資的五菱在中國也是價格破壞者，你以為是中國車打價格戰，實際上是通用子公司在殺價搶市佔。75F 01/29 14:41
→ jerrylin: BBA不會吃虧 高端人士還是會買單
可能福斯會比較倒楣
中國車CP值在怎麼高 你還是沒那個mark
頂層階級不會輕易轉換品牌 就像蘋果手機
三星退出中國後反而部份市占被蘋果拿走80F 01/29 14:55
推 supereva: 中國沒有不能抄襲的堅持 反正特斯拉做什麼學起來直接用85F 01/29 15:10
→ dslite: 拜登也狂撒補助啊87F 01/29 15:35
推 qscgg: 反正，汽車變慘業是板上釘釘的事了。只希望台灣消費者能受惠88F 01/29 15:46
推 cetus: 夕陽產業90F 01/29 16:40
推 Eliad: 如果沒中國競爭，特斯拉價格至少加三倍賣吧91F 01/29 17:58
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