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看板 car
作者 標題 [新聞] 2021 Luxgen U6 GT藍調倍適版海灣試駕！
時間 Tue Aug 3 10:45:41 2021
原文連結：https://reurl.cc/KAnE2g
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/s.yimg.com_uu_api_refef3c912e71cf35cb6b5239b4797b648.jpg)
原文內容：
曾幾何時，出門欣賞美景已成為了奢侈的想望。在這大疫情時代下，縱然透過全民的努力
讓三級警戒降到了二級，但想恢復全然的正常卻仍顯得遙遙無期，人與人之間開始學習隔
著透明壓克力，不過別擔心，因為距離雖遠、心則近。就在此刻，點播一首12小節藍調歌
曲，跟著屋簷下的家人一同脫下口罩，出門兜風、稍稍喘息，試圖在憂鬱旋律中徜徉在海
岸邊，覓得一絲的平靜。
讓三級警戒降到了二級，但想恢復全然的正常卻仍顯得遙遙無期，人與人之間開始學習隔
著透明壓克力，不過別擔心，因為距離雖遠、心則近。就在此刻，點播一首12小節藍調歌
曲，跟著屋簷下的家人一同脫下口罩，出門兜風、稍稍喘息，試圖在憂鬱旋律中徜徉在海
岸邊，覓得一絲的平靜。
儘管Luxgen於2021年中推出的這款U6 GT藍調倍適版或許並未有著如此的深意，但正如藍
調音樂的意義，象徵著試圖從壓抑中獲得解放－再次從休旅的框架中解放。
事實上，Luxgen從打造U6之初其定位是相當鮮明的，略顯Coupe SUV式的車尾線條、講究
跨界風情的運動化訴求，這也就是為什麼這間車廠在發展GT車系之初會先拿U6來開刀，推
出殺氣十足的GT220，以及略顯平易近人的GT。所以在法規限制下須得進行陣容調整時，
U6 GT便在這不得不面對的壓抑中微升級、微跑格，乃至於微解放。所以不論是燻黑頭燈
的導入，又或者車側方向燈上的L型飾板施以黑鉻呈現時，儘管並非太過顯著的升級，卻
也是在低調間展現微熱血、微殺氣。
跨界風情的運動化訴求，這也就是為什麼這間車廠在發展GT車系之初會先拿U6來開刀，推
出殺氣十足的GT220，以及略顯平易近人的GT。所以在法規限制下須得進行陣容調整時，
U6 GT便在這不得不面對的壓抑中微升級、微跑格，乃至於微解放。所以不論是燻黑頭燈
的導入，又或者車側方向燈上的L型飾板施以黑鉻呈現時，儘管並非太過顯著的升級，卻
也是在低調間展現微熱血、微殺氣。
繞至車尾，稜線不變、模樣也不變。正如出沒在大街小巷的每輛U6一般，早已是融入生活
當中的熟悉身影。或許有些人不由得會認為這推出的時間好像有點長，但不可否認的是在
這越來越崇尚簡約線條的年代，這款SUV反而更顯不同。但真正與過往U6 GT不同的是，藍
調倍適版正如其名，四支標準漆上Bilstein倍適登藍的德系避震搭載其中，並在車尾驗明
正身。儘管對於這組避震，早在U6 GT220上就已有相當程度的熟悉，並成為如今U6 GT藍
調倍適版的主弦律，但不可否認的是就算輪下少了先前配置在U6 GT220上的Rays鋁圈，這
款車的駕馭步伐仍令人感到雀躍。
當中的熟悉身影。或許有些人不由得會認為這推出的時間好像有點長，但不可否認的是在
這越來越崇尚簡約線條的年代，這款SUV反而更顯不同。但真正與過往U6 GT不同的是，藍
調倍適版正如其名，四支標準漆上Bilstein倍適登藍的德系避震搭載其中，並在車尾驗明
正身。儘管對於這組避震，早在U6 GT220上就已有相當程度的熟悉，並成為如今U6 GT藍
調倍適版的主弦律，但不可否認的是就算輪下少了先前配置在U6 GT220上的Rays鋁圈，這
款車的駕馭步伐仍令人感到雀躍。
補點油門、順著標線殺彎起走，不可否認的是比起過往的U6 GT，這更具支撐性的側傾抑
制果然更加對味。前麥花臣、後拖曳臂的設定在這款休旅上雖然已接觸過數次，轉向設定
也如出一轍，可換來的流暢感倒也充滿節奏。如同揚起的12小節藍調，密集、緊湊卻又不
失旋律，或許遇到路面顛簸時迎面而來的會是略微彈跳和顯著的路感，但至少讓這輛車有
著如小說人物般的鮮明性格，而非含含糊糊、滯塞不前。
制果然更加對味。前麥花臣、後拖曳臂的設定在這款休旅上雖然已接觸過數次，轉向設定
也如出一轍，可換來的流暢感倒也充滿節奏。如同揚起的12小節藍調，密集、緊湊卻又不
失旋律，或許遇到路面顛簸時迎面而來的會是略微彈跳和顯著的路感，但至少讓這輛車有
著如小說人物般的鮮明性格，而非含含糊糊、滯塞不前。
此外，拜Tomei東名的1.8升直列四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎所賜，自從U6車系換上這顆
動力單元後，202ps（149kW）/5,200rpm的最大馬力和32.6kgm（320Nm）/2,000rpm的峰值
扭力確實讓這輛車從此活潑了起來。重達1,531kg卻有著輕快並頗具衝刺性的中高速延伸
，6速手自排變速箱的調校雖維持原樣，但平心而論起步動能較過去GT 220更略顯輕盈，
就算未達自家URX的那種強調起中速的表現，可整體卻是更顯均衡的，簡而言之其設定具
備合理性。
動力單元後，202ps（149kW）/5,200rpm的最大馬力和32.6kgm（320Nm）/2,000rpm的峰值
扭力確實讓這輛車從此活潑了起來。重達1,531kg卻有著輕快並頗具衝刺性的中高速延伸
，6速手自排變速箱的調校雖維持原樣，但平心而論起步動能較過去GT 220更略顯輕盈，
就算未達自家URX的那種強調起中速的表現，可整體卻是更顯均衡的，簡而言之其設定具
備合理性。
此外，拿出分貝計稍稍量測其車內寧靜品質，50km/h時的57dB、80km/h的62dB，又或者
100km/h時的69dB，在隔音方面U6 GT藍調倍適版的表現確實屬乎得宜，當然此部分若能在
輪胎上更下足功夫，相信整體的聽覺感受也會有顯著的提升。
兜完風、順著下山，看著湛藍的海色與如今的U6 GT藍調倍適版相互呼應。在類麂皮與皮
質交織的灰黑色座椅下，襯上的藍色縫線確實是顯眼的視覺點綴，當然門板亦然。不過設
計上略顯繁複了點，但是否得當只能說見仁見智；此外改採灰黑色針織的頂篷配置確實也
加強了內裝上的整體性，這點又額外地讓視覺更顯一致。此外，補齊過去未能丈量的尺寸
數字，高度達980mm的前座座高、駕駛座前端與煞車踏板距離660mm的表現，加上兩側安全
帶上緣處測量、近1280mm的B柱距離，皆讓這款車其實有著不同於視覺的空間表現；再者
後座部分，1,260mm的座椅寬度、970mm的座高空間，和490mm的大腿支撐，平心而論也比
部分中型休旅還來得更加寬敞，當然以上丈量多少會因技術問題而略有誤差，但不可否認
的是就空間表現來看U6車系一直以來確實是可圈可點。
質交織的灰黑色座椅下，襯上的藍色縫線確實是顯眼的視覺點綴，當然門板亦然。不過設
計上略顯繁複了點，但是否得當只能說見仁見智；此外改採灰黑色針織的頂篷配置確實也
加強了內裝上的整體性，這點又額外地讓視覺更顯一致。此外，補齊過去未能丈量的尺寸
數字，高度達980mm的前座座高、駕駛座前端與煞車踏板距離660mm的表現，加上兩側安全
帶上緣處測量、近1280mm的B柱距離，皆讓這款車其實有著不同於視覺的空間表現；再者
後座部分，1,260mm的座椅寬度、970mm的座高空間，和490mm的大腿支撐，平心而論也比
部分中型休旅還來得更加寬敞，當然以上丈量多少會因技術問題而略有誤差，但不可否認
的是就空間表現來看U6車系一直以來確實是可圈可點。
至於同樣輔以藍色縫線的運動化方向盤，又或者霧銀換檔撥片、氣氛燈等，或許整體中控
設計仍保有Luxgen一貫的鋪陳，但不可否認的是當中央觸控螢幕採12吋HD觸控介面時，10
種視角的AR View+行車AR影像系統對於不少新手駕駛來說確實是不可多得的好物，尤其在
非舖設路面打開底盤透視效果，也算是能獲得另類的行車安全，唯一稍嫌可惜的大概是
設計仍保有Luxgen一貫的鋪陳，但不可否認的是當中央觸控螢幕採12吋HD觸控介面時，10
種視角的AR View+行車AR影像系統對於不少新手駕駛來說確實是不可多得的好物，尤其在
非舖設路面打開底盤透視效果，也算是能獲得另類的行車安全，唯一稍嫌可惜的大概是
Apple CarPlay和Android Auto看來仍現正努力中，至於更加到位的主動駕駛輔助也有待
後繼車款補完上陣了。
就本次的Luxgen U6 GT藍調倍適版試駕，中肯一點來說無疑是微調配備，使之擁有更符合
期待的調性，但從發表至今，這款車裡裡外外的變革卻也看在眼裡。因著Tomei造了顆好
引擎，又或者藉由Bilstein倍適登而來的減震處理，無疑是讓消費者在這越發看漲的車市
中留下些好料得以享用。與其配備堆疊還不如實在讓人真買得下手，在油門補足間響起那
輕快又不失彈奏感的藍調聲，為生活揚起屬於自己的12小節。
期待的調性，但從發表至今，這款車裡裡外外的變革卻也看在眼裡。因著Tomei造了顆好
引擎，又或者藉由Bilstein倍適登而來的減震處理，無疑是讓消費者在這越發看漲的車市
中留下些好料得以享用。與其配備堆疊還不如實在讓人真買得下手，在油門補足間響起那
輕快又不失彈奏感的藍調聲，為生活揚起屬於自己的12小節。
2021 Luxgen U6 GT藍調倍適版 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，滿分
為5分，整體分數為平均值）：
視覺：4.0
"當別人家的車變無聊反而不會嫌它多了線條。"
性能：4.0
"歐系改車入門的避震外加值得入手一顆當蒐藏的引擎。"
空間：4.0
"量了才知道根本水準之上的乘坐表現。"
安全：3.5
"主動安全稍嫌可惜。"
整體：3.875
"買車即贈藍調合輯應該是不錯的選擇。"
2021 Luxgen U6 GT藍調倍適版 基本資料如下：
引擎形式：1.8升直列四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：202ps（149kW）/5,200rpm
最大扭力：32.6kgm（320Nm）/2,000rpm
變速箱：6速手自排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：拖曳臂
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
量測油耗：12.0km/L
建議售價：NTD 828,000元
心得/說明：(30字以上)
畢竟就是U6，好像變不出太多把戲了
感覺不太出和以前的U6有什麼明顯的差別XD
比較吸引人的大概就是那個比較大的大螢幕吧！
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→ : 棒棒DSP1F 08/03 10:46
推 : 不輸柏林之音2F 08/03 10:46
推 : 只要賣你828000耶 哇靠 還沒有ADAS3F 08/03 10:47
推 : 樓下買4F 08/03 10:48
→ : 超棒，再不買沒車買了，樓下買兩台5F 08/03 10:49
推 : 不是限量100台？6F 08/03 10:50
→ : 沒有從頭到尾徹底大改都不會考慮的車子7F 08/03 10:58
推 : 這車你還嫌?沒車買了8F 08/03 10:59
噓 : 大陸月銷1量以下的納智捷9F 08/03 11:04
推 : 有點貴…10F 08/03 11:06
推 : 玻璃之音XD11F 08/03 11:07
推 : 超讚的，我ok你先買12F 08/03 11:08
推 : 樓下買10台13F 08/03 11:21
→ : 醜14F 08/03 11:25
推 : 該改款了啦15F 08/03 11:26
→ : 何不直接開進海裡16F 08/03 11:34
推 : 反正都賣公家機關，業配錢可以省下來吧17F 08/03 11:45
推 : 蛤 這東西要錢喔？？18F 08/03 11:50
推 : 妥善率跟後勤不提升的話…大概就這樣了吧19F 08/03 11:50
推 : 國產車的價格，保時捷的銷量20F 08/03 11:52
推 : 沒標題我還以為是2011的車21F 08/03 11:55
推 : 82.8 沒有adas 油耗12 我為什麼不買focus22F 08/03 12:03
推 : 不愧上個月大賣百台23F 08/03 12:13
噓 : 大型移動工業垃圾24F 08/03 12:13
噓 : 不要在浪費人民的納稅錢了25F 08/03 12:22
噓 : 再啦gan26F 08/03 12:22
推 : 請問 冷車會爆衝是特色嗎27F 08/03 12:23
推 : 看到性能評語我笑了"值得收藏的引擎"28F 08/03 12:29
→ : 是指油耗表現嗎?
→ : 是指油耗表現嗎?
→ : 這台車試駕了快十年還在試駕30F 08/03 12:30
推 : 這台要83萬？ 盤子才買31F 08/03 12:47
推 : 國產車的馬力 超跑的油耗32F 08/03 12:48
→ : 為什麼不出個U6二代，把ADAS加上去？33F 08/03 13:01
噓 : 笑死 試駕了10年還在試駕34F 08/03 13:01
推 : 真的不知道該說什麼...35F 08/03 13:10
→ : 這麼好的車 只好留給懂的人了36F 08/03 13:12
推 : 笑死37F 08/03 13:15
推 : 藍覺不適版，可惡想買38F 08/03 13:16
噓 : 200匹馬力，但下賽道成積笑死人39F 08/03 13:18
推 : 出手排樓下就買十台40F 08/03 13:31
推 : 好美 就算賣108萬都值得41F 08/03 13:50
推 : 嗯 這GT跟我想得GT不一樣42F 08/03 14:07
→ : 我納的文案怎麼總是文縐縐的？看了很討厭耶43F 08/03 14:25
推 : 光GT兩個字就價值多少了44F 08/03 14:34
→ : 他以為他在賣百萬音響吧 殊不知是工業XX45F 08/03 14:36
→ : 拉屎菌很缺客人46F 08/03 14:39
→ : 有夠高端47F 08/03 14:50
噓 : 比新連蛇還不如，連蛇起碼價格便宜48F 08/03 14:52
→ : 限量100台 想必已經完售買不到了吧？49F 08/03 14:55
噓 : 這個垃圾還要賣80幾萬 笑死50F 08/03 15:17
推 : 直接看留言果然沒讓我失望51F 08/03 15:39
噓 : 納智捷的車很棒啊，都不會改款，永遠都是開最新的車52F 08/03 15:39
→ : 買個outlander都屌打這糞車53F 08/03 16:45
推 : 這台其實性能操控還贏glc x1入門版54F 08/03 17:08
→ : 1.8渦輪省稅 又有力，比噓文的勁戰仔馬力強多了
→ : 開車老手其實不需要acc那些玩具
→ : 這台是賣個務實買家的
推 : 大概自排駕照跟新手才需要靠adas開車…
推 : 這台油門催下去 紅斑馬應該跟不上
→ : 1.8渦輪省稅 又有力，比噓文的勁戰仔馬力強多了
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