※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-10-13 16:23:06
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作者 標題 Re: [問題] 台本的油電車款是不是很值得期待?
時間 Tue Oct 12 21:25:01 2021
其實我不太理解Honda的平價油電有什麼好期待的
先不管網站、文宣還是媒體之類講得天花亂墜
我們直接看結果論來跟TOYOTA的油電互相比較
直接比較日本的官網
TOYOTA:https://toyota.jp/index.html
トヨタ自動車WEBサイト
![[圖]]()
トヨタブランドの新型車を始めとした詳細情報、試乗車検索／店舗検索／見積りシミュレーション／カタログ請求などの各種インターネットサービスを提供するトヨタ自動車の公式サイトです。 ...
![[圖]](http://toyota.jp/pages/contents/top/image/01-toyota_OGP-TOP.png)
HONDA:https://www.honda.co.jp/auto/?from=navi_header
先貼上兩家網址證明我沒有唬爛w
對了既然要比較 單位當然要一致 所以以下都是WLTC模式的油耗數字
我先抓大一個級距的Prius好了
2015販賣 C級距 車重1370kg 油耗30.8km/L 綜效出力90kW
然後看看FIT
2020販賣 B級距 車重1190kg 油耗28.6km/L 最大出力80kW
目前FIT連早他5年 大一級的PRIUS不論動力還是油耗都贏不了
更不要說一樣2020年販賣跟FIT同級距對手的YARIS了
2020販賣 B級距 車重1060kg 油耗35.8km/L 綜效出力85kW
所以還要對本田油電抱持期待??
當然外型 內裝什麼的有期待我沒話說啦 但油電還是秒選T
※ 引述《caeasonfb (eason)》之銘言：
: 台本fit出油電了。
: 據說honda的油電技術不同於toyota的溫吞，反而還能保有動力駕駛樂趣；
: 加上油電超適合台灣這種地狹車多的交通特性，
: 相信休旅本柱的CRV、HRV應該也慢慢會補上這塊被toyota獨大的缺口。
: 台本未來的油電車款是不是很值得期待?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.215.95 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1XPOoo_S (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1634045106.A.FDC.html
推 : 油電只有toyoya和其他，是要要期待什麼1F 10/12 21:33
推 : 汽油車都賣成這樣 賣油電多好還需要聽下去？2F 10/12 21:35
推 : the engine feels good much slower than before3F 10/12 21:36
推 : 感覺油電車已達瓶頸？ 油耗無法一直在進步了4F 10/12 21:39
其實是因為測驗方式有變導致的錯覺日本以前JC08 現在WLTC
台灣以前美規 現在歐規
所以數字就感覺進步不大了
噓 : FIT拿馬達最高出力說比Yaris的綜效出力小？5F 10/12 21:47
→ : https://i.imgur.com/imw9ADE.jpg WLTC有29.4km/L，
→ : 卻拿28.6？
→ : https://i.imgur.com/imw9ADE.jpg WLTC有29.4km/L，
→ : 卻拿28.6？
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/imw9ADEh.jpg)
PRIUS最低階油耗是32.1km/L YARIS最低階是36.0km/L喔 你還要覺得不公平嗎?
噓 : 1.5L e:HEV這套系統，綜效是可達113kW(153PS)的8F 10/12 21:50
請問哪裡有寫 請提供資料感謝~我是覺得你既然掛著HONDA的ID 也先做好功課再來
e:HEV這套系統不存在綜效馬力這東西
3種模式
1.電池→馬達→輪
2.引擎發電→馬達→輪
3.引擎→離合器→輪
所以最大出力就是引擎或馬達的最大值 FIT搭配的馬達功率比引擎高 所以80kW毫無錯誤
推 : the engine feels good much slower than before9F 10/12 21:57
推 : 我是不覺得可能有縱效的問題啦10F 10/12 22:16
→ : 畢竟honda 這套系統全出力是引擎專責發電 驅動馬達
→ : 推動輪子
→ : 但是有一點要分清楚 他是馬達帶動的
→ : 所以0轉速就會有25公斤米的扭力，0-100比pc 快一秒
推 : pc 全油門加速嘛...呃，我是受不了啦
PC是上一代的系統 不在這篇的比較範圍內 PC要比的是舊FIT油電 那更慘不忍睹→ : 畢竟honda 這套系統全出力是引擎專責發電 驅動馬達
→ : 推動輪子
→ : 但是有一點要分清楚 他是馬達帶動的
→ : 所以0轉速就會有25公斤米的扭力，0-100比pc 快一秒
推 : pc 全油門加速嘛...呃，我是受不了啦
※ 編輯: jimhu (114.32.215.95 臺灣), 10/12/2021 22:30:23
※ 編輯: jimhu (114.32.215.95 臺灣), 10/12/2021 22:32:15
※ 編輯: jimhu (114.32.215.95 臺灣), 10/12/2021 22:41:59
噓 : 笑了~我無憑無據是不會隨便拿數據亂說的16F 10/12 22:51
→ : https://i.imgur.com/sAM9pe0.jpg雖然綜效的數據是
→ : 用在Insight身上，但基本上來說FIT就是用同一套系
→ : 統去降輸出
→ : https://i.imgur.com/sAM9pe0.jpg雖然綜效的數據是
→ : 用在Insight身上，但基本上來說FIT就是用同一套系
→ : 統去降輸出
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/sAM9pe0h.jpg)
推 : 有比較有傷害，給大家一些另類選擇也不錯20F 10/12 22:59
→ : 有些人就是反骨不想跟其他人一樣就適合T牌以外的
→ : 油電選擇
※ 編輯: jimhu (114.32.215.95 臺灣), 10/12/2021 23:01:20→ : 有些人就是反骨不想跟其他人一樣就適合T牌以外的
→ : 油電選擇
推 : 這樣從純電切換到純引擎 不會頓一下嗎？23F 10/12 23:03
→ : FIT官方沒給綜效我是要怎麼跟你說？更何況我講得是124F 10/12 23:04
→ : .5L e:HEV這套系統可達
→ : .5L e:HEV這套系統可達
→ : 官方沒說=有憑有據26F 10/12 23:06
推 : 每一台車綜效數據不同，不能這樣直接套用....27F 10/12 23:10
推 : 某苯被洗臉看了就好笑。28F 10/12 23:14
→ : 油電輸T牌根本可想而知是要爭什麼。
→ : 油電輸T牌根本可想而知是要爭什麼。
推 : 然後原Po無誤，最大輸出就是80kW 到底是要爭什麼30F 10/12 23:23
推 : 數據我懂，但我不懂為什麼要一直強調馬力啦，31F 10/12 23:32
→ : 是開這種車會去跟人家拼極速嗎><
→ : 好好比個0-100、50-100跟油耗不好嗎XD
→ : 是開這種車會去跟人家拼極速嗎><
→ : 好好比個0-100、50-100跟油耗不好嗎XD
推 : 油電車還是車 有些路況就是需要足夠的馬力應付34F 10/12 23:35
→ : 論述講得一副很完美，結果一開始的本文就只講個大35F 10/12 23:40
→ : 概，要比就好好比，把觀點講清楚點很難？
→ : 以現在Honda的理念，拿馬達出力確實比較符合，但不
→ : 可否認的，這套系統，Honda是有在算綜效的，只是有
→ : 無公開罷了
→ : 概，要比就好好比，把觀點講清楚點很難？
→ : 以現在Honda的理念，拿馬達出力確實比較符合，但不
→ : 可否認的，這套系統，Honda是有在算綜效的，只是有
→ : 無公開罷了
推 : 好奇台本對於油電的後勤能力如何？40F 10/13 00:05
→ : 不需要跟笨蛋爭論，尤其說到牛頭牌痛腳時41F 10/13 00:47
推 : 本田早就不行了 什麼技術的本田 現在啥都輸豐田42F 10/13 04:44
→ : 樓上果然是豐田業務，連技術的是日產都不知道43F 10/13 06:06
推 : 其實都很省 但是實際上路也要看駕駛習慣 那些數據44F 10/13 06:11
→ : 我覺得參考就好
※ 編輯: jimhu (114.32.215.95 臺灣), 10/13/2021 07:14:46→ : 我覺得參考就好
→ : 本田這幾年真的不太行，反觀豐田就多了很多元素46F 10/13 07:17
→ : 本田現在重心都在北美，根本變成美國車廠47F 10/13 09:18
推 : 去沖繩開過油電HRV滿不錯的48F 10/13 10:09
推 : 日產和本田的油電技術都是畫蛇添足，為了避開豐田49F 10/13 10:37
→ : 的技術專利，不然豐田的設計是最佳的省油方式，你
→ : 引擎專門發電又不能當動力輸出，這根本就是多餘
→ : 的技術專利，不然豐田的設計是最佳的省油方式，你
→ : 引擎專門發電又不能當動力輸出，這根本就是多餘
→ : 樓上每一句話都自打嘴耶，又說本田日產為了避開豐田52F 10/13 12:49
→ : 專利，又說豐田設計最棒，有種豐田就不要用專利擋(
→ : 告)人，看看正面對決本田日產怎麼虐豐田爛油電
→ : Prius那爛系統油門踩大一點就啟動引擎反而更耗油，
→ : 搞得一堆油電三寶飯怕引擎耗油在交流道龜速匯入
這位真的油電盲w→ : 專利，又說豐田設計最棒，有種豐田就不要用專利擋(
→ : 告)人，看看正面對決本田日產怎麼虐豐田爛油電
→ : Prius那爛系統油門踩大一點就啟動引擎反而更耗油，
→ : 搞得一堆油電三寶飯怕引擎耗油在交流道龜速匯入
推 : 擋專利？XD你要用人家的東西，那就是付錢啊57F 10/13 13:35
推 : 我高速都大腳油門在踩，平均速度在120-130，油耗都
→ : 是4.2左右，三寶就不要用數據跟人說話XD
→ : 豐田叫爛油電，不知道本田和日產這種四不像叫什麼
→ : 給引擎，結果不幫忙出力，反而背一顆要大不大的電
→ : 池，不要跟我說高速反覆充電會比豐田省油欸
→ : 你踩一下電池就沒電，不要跟我說駕駛不會為了減少充
→ : 放電而龜車哦XD
→ : Prius爽爽踩都能油電並用
推 : 說穿了你就是不肯承認脫褲子放屁的四不像很鳥
推 : 你先跟我說說什麼叫油電混合動力，本田和日產那套就
→ : 是沒有電動車的動力，有沒有油電車的省油，你還能吹
※ 編輯: jimhu (223.136.176.150 臺灣), 10/13/2021 13:47:38推 : 我高速都大腳油門在踩，平均速度在120-130，油耗都
→ : 是4.2左右，三寶就不要用數據跟人說話XD
→ : 豐田叫爛油電，不知道本田和日產這種四不像叫什麼
→ : 給引擎，結果不幫忙出力，反而背一顆要大不大的電
→ : 池，不要跟我說高速反覆充電會比豐田省油欸
→ : 你踩一下電池就沒電，不要跟我說駕駛不會為了減少充
→ : 放電而龜車哦XD
→ : Prius爽爽踩都能油電並用
推 : 說穿了你就是不肯承認脫褲子放屁的四不像很鳥
推 : 你先跟我說說什麼叫油電混合動力，本田和日產那套就
→ : 是沒有電動車的動力，有沒有油電車的省油，你還能吹
推 : 一台類電動車結果油耗還是比豐田還差，跟我吹省油？69F 10/13 13:52
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