※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-08-18 22:35:18
看板 car
作者 標題 [問題] 電動車選擇
時間 Thu Aug 17 20:37:40 2023
一、目前狀況：
目前是開１９年小改款的Ｃ３００ ＣＯＵＰＥ，經歷了四年多還是維持一
個人開車，本來就是計畫五年要換車，時間也差不多就開始看車。
二、目前需求：
目前車輛的輔助系統有所不足，當初沒有選２３Ｐ，因為工作關係常常要跑
到外縣市，很常遇到疲勞狀況下駕車，有好幾次開到差點出事情，所以才萌
生想要換安全性高好且輔助系統更多的車輛。
到外縣市，很常遇到疲勞狀況下駕車，有好幾次開到差點出事情，所以才萌
生想要換安全性高好且輔助系統更多的車輛。
這次購車預算抓３００至３５０萬元，目前無法裝充電裝，所以都要去外面
充電，主要駕駛成員還是一個人為主。
目前試乘過ＢＭＷ ｉ４及特斯拉Ｙ（因為之前沒有開放Ｓ試乘，這周要去
體驗）
三、參考車輛：
（一）ＢＭＷ ｉ４ Ｍ５０（售價３２５萬元）
豪華品牌加持，內外觀都是Ｍ化套件，原則上都有符合我的需求，但
是在自動輔助駕駛部分，不太確定有沒有像特斯拉的這麼聰明，目前
原廠給兩年六千度的免費超充，續航里程如果按照原廠給的標準打八
折我是抓４３０公里上下。
是在自動輔助駕駛部分，不太確定有沒有像特斯拉的這麼聰明，目前
原廠給兩年六千度的免費超充，續航里程如果按照原廠給的標準打八
折我是抓４３０公里上下。
原廠的設備抬頭顯示、跑車椅、智慧頭燈、全景天窗等設備我都很滿
意，因為我有額外看賓士ＥＱＥ ３００，如果要加ＡＭＧ內外套件
跟舒適套件還有天窗的話，原本車價３２６萬元還要再加３０多萬才
能選到跟Ｍ５０同樣的設備，而且馬力也才２５０Ｐ，這台有５４４
Ｐ，整個有ＧＥＴ到我的要求。
意，因為我有額外看賓士ＥＱＥ ３００，如果要加ＡＭＧ內外套件
跟舒適套件還有天窗的話，原本車價３２６萬元還要再加３０多萬才
能選到跟Ｍ５０同樣的設備，而且馬力也才２５０Ｐ，這台有５４４
Ｐ，整個有ＧＥＴ到我的要求。
目前猶豫的點在Level 2自動駕駛功能以及超充站似乎有點少，原廠
是說可以到全省保養廠及ＵＰＯＷＥＲ充電站免費超充，是說可以不
用擔心等語，現在不確定Level 2自動駕駛功能是不是跟特斯拉的自
動駕駛通能同樣的等級，ＢＭＷ原廠給的資料系統用５ａｕ功能。
是說可以到全省保養廠及ＵＰＯＷＥＲ充電站免費超充，是說可以不
用擔心等語，現在不確定Level 2自動駕駛功能是不是跟特斯拉的自
動駕駛通能同樣的等級，ＢＭＷ原廠給的資料系統用５ａｕ功能。
（二）特斯拉 Ｍｏｄｅｌ ｓ一般版（售價３２４萬元）
電車龍頭霸主，外觀部分中規中矩，有符合我對於轎跑車造型的要求
，內裝部分雖然我要選Ｙｏｋｅ方向盤，但是跟Ｍ５０的內裝比起來
，我個人覺得差很多，整車依賴１７吋大螢幕及駕駛座前方小螢幕，
而且有去爬過ＹＴ頻道介紹這台車的影片，似乎車子的施工品質還是
有小瑕疵存在，所以內裝部分我是持保留態度，甚至我朋友還問我都
花三百多萬買車，這麼陽春的內裝可以接受，而且車子看起來跟Ｍｏ
ｄｅｌ ３沒什麼區別，讓我有點小怯步。
，內裝部分雖然我要選Ｙｏｋｅ方向盤，但是跟Ｍ５０的內裝比起來
，我個人覺得差很多，整車依賴１７吋大螢幕及駕駛座前方小螢幕，
而且有去爬過ＹＴ頻道介紹這台車的影片，似乎車子的施工品質還是
有小瑕疵存在，所以內裝部分我是持保留態度，甚至我朋友還問我都
花三百多萬買車，這麼陽春的內裝可以接受，而且車子看起來跟Ｍｏ
ｄｅｌ ３沒什麼區別，讓我有點小怯步。
因為之前有試乘過Ｍｏｄｅｌ Ｙ，對於特斯拉輔助駕駛功能我很震
驚，在試乘的時候可以自動變換車道，自動偵測行人而預先提醒並減
速，再加上特斯拉全台超充站很多，並且說購買Ｓ送三年不限里程的
超充，這兩點讓我覺得很加分。
驚，在試乘的時候可以自動變換車道，自動偵測行人而預先提醒並減
速，再加上特斯拉全台超充站很多，並且說購買Ｓ送三年不限里程的
超充，這兩點讓我覺得很加分。
目前考慮的車子就是這兩台，不知道有沒有開過的人可以給個建議，現在就是傳
統車廠的電車跟電車龍頭的特斯拉在選擇。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.85.14 (臺灣)
※ 作者: ChrisBear 2023-08-17 20:37:40
※ 文章代碼(AID): #1atXIN80 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1692275863.A.200.html
推 : 空間是S勝吧，妳過Tesla組裝品質的確比較差，內裝1F 08/17 20:42
→ : 就簡約，家裡可以充的話我會選BMW，不能充的話Tesl
→ : a。
→ : 就簡約，家裡可以充的話我會選BMW，不能充的話Tesl
→ : a。
推 : 5AU沒問題，但家裡不能充電的話買電車多加考慮吧4F 08/17 20:44
推 : 可能要看你工作緊湊程度，看看之前有沒有需要臨時加5F 08/17 21:07
→ : 油的情況，如果有的話，電車還是不建議，雖然超充很
→ : 快，但不見得順路就能到超充站
→ : 如果充電不是問題 這兩台我比較會選BMW，這種價格的
→ : 車，內裝太陽春有點掉漆....
→ : 油的情況，如果有的話，電車還是不建議，雖然超充很
→ : 快，但不見得順路就能到超充站
→ : 如果充電不是問題 這兩台我比較會選BMW，這種價格的
→ : 車，內裝太陽春有點掉漆....
推 : S主打就加速 但你台灣是要怎麼飆？ 我建議就買I410F 08/17 21:14
→ : 或等I5 看看 至少內裝完勝
→ : 或等I5 看看 至少內裝完勝
噓 : 累了還是多睡睡吧，感覺就想靠輔助駕駛撐著開車，小12F 08/17 21:18
→ : 心防撞車
→ : 心防撞車
推 : 選B牌吧 牌子老 信用好14F 08/17 21:20
推 : 不急的話再等一下，等新晉豪華車廠的電動車在台上15F 08/17 21:22
→ : 市，值得等
→ : 市，值得等
推 : 看樓主是心屬b 不過還是建議多試駕跟體驗那個軟體17F 08/17 21:22
→ : 的差異性 再來家裡無法裝充電樁還是要多考慮電車這
→ : 選項 沒有充電樁真的麻煩又磨耗耐心
→ : 的差異性 再來家裡無法裝充電樁還是要多考慮電車這
→ : 選項 沒有充電樁真的麻煩又磨耗耐心
推 : 有預算就選BMW20F 08/17 21:22
→ : 笑死 樓上連個品牌都講不出來 是要等個鬼喔21F 08/17 21:23
→ : 15樓
→ : 15樓
推 : 他就說囚牌啊23F 08/17 21:25
→ : 喜歡科技和加速選T24F 08/17 21:31
推 : 5au某些彎轉不過去25F 08/17 21:31
推 : 可是你要的自動變換車道功能要加購吧？26F 08/17 21:33
推 : 你很BMW的內裝的話勸你別選特斯拉 否則其他點根本27F 08/17 21:34
→ : 不用考慮BMW
→ : 不用考慮BMW
推 : 2手modelX不考慮一下嗎? 翅膀開門很有面子29F 08/17 21:40
→ : 還有永久免費超充
→ : 還有永久免費超充
推 : 推62631F 08/17 21:45
推 : I4車主提供個意見,如果不在意後座空間,的確沒啥可32F 08/17 21:47
→ : 挑剔,一樣家裡沒充電樁,目前用車都在西半部第三方
→ : 充電的站點搭配上行駛里程認為是相當充足的,跟車的
→ : 部分就不到特斯拉的level3,但基本高速通勤都相當方
→ : 便,之前下大雨時候測試都還能正常運作,給你參考
→ : 挑剔,一樣家裡沒充電樁,目前用車都在西半部第三方
→ : 充電的站點搭配上行駛里程認為是相當充足的,跟車的
→ : 部分就不到特斯拉的level3,但基本高速通勤都相當方
→ : 便,之前下大雨時候測試都還能正常運作,給你參考
→ : 這還用選 當然是s37F 08/17 21:49
→ : i4 3.9秒飆不贏8+9 續行還超短
→ : i4 3.9秒飆不贏8+9 續行還超短
推 : tesla就對了39F 08/17 21:56
→ : 不選tesla買電車幹嘛
→ : 不選tesla買電車幹嘛
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/z1roz13.jpg)
推 : model S有氣壓避震跟通風椅43F 08/17 22:11
→ : 看你是比較喜歡被載還是比較享受當駕駛來選廠牌，44F 08/17 22:12
噓 : Tesla 有level 3？45F 08/17 22:12
→ : 畢竟兩家訴求就有差46F 08/17 22:12
推 : S的操控性屌打3吧..怎麼會差不多，不過當然都不能47F 08/17 22:29
→ : 跟寶馬比，單純看動力取捨，不求馬力一定選寶馬
→ : 跟寶馬比，單純看動力取捨，不求馬力一定選寶馬
推 : 不能裝充電樁的話 S 3年免費超充比較香49F 08/17 22:30
推 : Model S 空間是wagon等級 氣壓懸吊也比3Y好很多50F 08/17 22:31
→ : 如果是用SAE等級區別的話 那從Ford到Tesla都是lv2
→ : 但同樣是Lv2 特斯拉有很多別家沒有的功能
→ : 自動依照車速換道內線超車再回中線
→ : 自動依照導航換道下交流道
→ : 這兩個聽說5AU也有類似的 但還是要駕駛確認
→ : 只有特斯拉做得到全部給車子自己決定
→ : BMW有電車跑過紐柏林嗎？沒有的話怎麼會屌打
→ : 特斯拉的好處就是自己開也爽 用輔助也爽
→ : BMW是輔助差一點點 但自己看內裝爽
→ : 而且i4應該是跟Model 3同級 i5才是對S
→ : 因為車廠的訂價策略 你變成要自己降一級
→ : 如果是用SAE等級區別的話 那從Ford到Tesla都是lv2
→ : 但同樣是Lv2 特斯拉有很多別家沒有的功能
→ : 自動依照車速換道內線超車再回中線
→ : 自動依照導航換道下交流道
→ : 這兩個聽說5AU也有類似的 但還是要駕駛確認
→ : 只有特斯拉做得到全部給車子自己決定
→ : BMW有電車跑過紐柏林嗎？沒有的話怎麼會屌打
→ : 特斯拉的好處就是自己開也爽 用輔助也爽
→ : BMW是輔助差一點點 但自己看內裝爽
→ : 而且i4應該是跟Model 3同級 i5才是對S
→ : 因為車廠的訂價策略 你變成要自己降一級
推 : 沒有充電樁不要買電車...62F 08/17 22:58
→ : 基本常識了
→ : 基本常識了
推 : 可以接受內裝的話 就是特斯拉 有其你還是買model S64F 08/17 22:59
→ : 不是3/Y那種相對廉價產品
→ : 不是3/Y那種相對廉價產品
推 : BMW i566F 08/17 23:01
推 : 不會啊 有愛就可以 還有正確評估過住家跟出門充電67F 08/17 23:01
推 : 其實建議可以考慮二手的Taycan，好好找有不少狀況好68F 08/17 23:12
推 : 外改23P撐一下到i5小改款69F 08/17 23:12
推 : Model S70F 08/17 23:16
→ : 續航差根本不用看 還看到內裝去…71F 08/17 23:16
→ : 你要改善的是疲勞狀態下開車，不是更依賴輔助系統72F 08/17 23:18
推 : 可以問問乘客，BMW舒適度>>>>>Tesla73F 08/17 23:19
→ : 隔音也可以比看看，有關舒適度
→ : 隔音也可以比看看，有關舒適度
推 : Model S後座難坐到靠北 椅背超挺75F 08/17 23:23
→ : Model 3都比較好坐
→ : Model 3都比較好坐
推 : 絕對是Y或S吧 領先其他傳統車場太多77F 08/17 23:25
推 : 特斯拉乘客舒適度真的是硬傷78F 08/17 23:26
→ : 後座載人連cc都贏my（乘客反應）
→ : 後座載人連cc都贏my（乘客反應）
推 : 特斯拉是適合自己開爽,乘客舒適不是他們考慮的範圍80F 08/17 23:33
→ : 沒有家充就等下一台吧。油車也剩沒幾次機會了81F 08/17 23:35
推 : 特斯拉好處，充電保養不花精神82F 08/17 23:38
→ : 要評估一下所經路線的充電樁是否方便吧83F 08/18 00:34
推 : 5年後選擇會更多84F 08/18 00:35
推 : 看你就是想買雙B, 特斯拉不符合你格調85F 08/18 00:40
推 : 一定是選S plaid，加一點就拿到最速量產車絕對超值86F 08/18 01:13
→ : 買電車還是別標新立異，乖乖買Tesla…差距太大了
→ : 買電車還是別標新立異，乖乖買Tesla…差距太大了
噓 : 花3 400萬當軟體Debugger……？88F 08/18 01:24
→ : 哪台車不是軟體debugger89F 08/18 01:29
→ : BMW Tesla 都有一堆OTA 沒有的更慘要回廠才更新
→ : BMW Tesla 都有一堆OTA 沒有的更慘要回廠才更新
推 : 疲勞駕駛要靠輔助駕駛來幫助.危險想法.即使L3.碰到91F 08/18 02:25
→ : 狀況也會要人接手.但不是幾分鐘前警示.可能只有半
→ : 分鐘.足夠你反應嗎?
→ : 狀況也會要人接手.但不是幾分鐘前警示.可能只有半
→ : 分鐘.足夠你反應嗎?
→ : 疲勞駕駛只能靠停車休息 什麼駕駛都沒用94F 08/18 02:50
→ : 輔助駕駛是讓你開4小時都不疲勞 沒輔助兩小時就累
→ : 輔助駕駛是讓你開4小時都不疲勞 沒輔助兩小時就累
推 : 如果想換新體驗，特斯拉是首選96F 08/18 03:50
→ : 有些傳統車廠是用油車思維做電車
→ : 有些傳統車廠是用油車思維做電車
推 : 選S吧！i4軟體…….98F 08/18 04:30
推 : 特斯拉內裝我是覺得還好 如果你覺得輔助家是跟充電99F 08/18 05:50
→ : 站很重要那應該可以選特斯拉
→ : 站很重要那應該可以選特斯拉
推 : 我是i4 50車主，目前剛小環島回來，基本上沒有什麼101F 08/18 06:16
→ : 充電焦慮，第三方超充都還滿順的。5AU的部份個人覺
→ : 得已很符合需求了，起步、跟車、減速都線性不會不
→ : 舒服。看你需求猜測應該是也想開帥，那我車主就推
→ : 你這台。但家裡不能裝充電樁真的偏麻煩喔，這才是
→ : 最需要考量的點。
推 : https://i.imgur.com/kUhwAGf.jpeg
推 : https://i.imgur.com/fxn8705.jpeg
→ : 充電焦慮，第三方超充都還滿順的。5AU的部份個人覺
→ : 得已很符合需求了，起步、跟車、減速都線性不會不
→ : 舒服。看你需求猜測應該是也想開帥，那我車主就推
→ : 你這台。但家裡不能裝充電樁真的偏麻煩喔，這才是
→ : 最需要考量的點。
推 : https://i.imgur.com/kUhwAGf.jpeg
推 : https://i.imgur.com/fxn8705.jpeg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/kUhwAGf.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/fxn8705.jpg)
推 : 帥啊109F 08/18 06:41
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/cMgig2u.jpg)
推 : i4，外觀內裝好太多了，短暫坐過避震也很舒服112F 08/18 07:23
推 : 特 科技贏太多了 在乎面子就選B113F 08/18 07:30
→ : 沒有輔助駕駛就不會開車？114F 08/18 07:35
推 : 最近應該非特斯拉陣營也會慢慢換成ccs2耶 這時間點115F 08/18 07:47
→ : 買ccs1不明智吧
→ : 買ccs1不明智吧
推 : 有些東西從短短的試駕無法體會，傳統車廠和特斯拉軟117F 08/18 08:09
→ : 體能力實在差太太遠，看你要用IOS還是Nokia的Symbia
→ : n系統
→ : 體能力實在差太太遠，看你要用IOS還是Nokia的Symbia
→ : n系統
推 : 其實CCS1/2互轉很多solution 不太需要擔心這個120F 08/18 08:10
→ : S比3好很多欸.........122F 08/18 09:47
→ : 但是BMW內裝真的比較美 看你在意甚麼囉
→ : 但是BMW內裝真的比較美 看你在意甚麼囉
→ : 看你在不在意後座中間地板突起124F 08/18 09:56
推 : 看你要內裝舒適外型好看還是輔助駕駛能力超充站點125F 08/18 10:47
推 : 一人駕車的話推i4，非家庭使用開Y沒什麼必要126F 08/18 11:16
→ : 喔但是不能裝充電樁的話大概只能選特斯拉….超充站
→ : 點比較足
推 : 特斯拉跟bmw都長時間開過，個人覺得bmw的輔助駕駛其
→ : 實比較人性化，比較好用…
→ : 喔但是不能裝充電樁的話大概只能選特斯拉….超充站
→ : 點比較足
推 : 特斯拉跟bmw都長時間開過，個人覺得bmw的輔助駕駛其
→ : 實比較人性化，比較好用…
推 : 超充的話其實兩個牌子都夠用131F 08/18 11:51
→ : 特斯拉是超充爆多 而且資訊整合在車上
→ : BMW環島一定也是夠用 只是有些地方要用第三方App找
→ : 特斯拉是超充爆多 而且資訊整合在車上
→ : BMW環島一定也是夠用 只是有些地方要用第三方App找
推 : i4帥太多了134F 08/18 12:18
推 : 你跟我狀況好像，也是沒充電樁，剛訂了I4M50135F 08/18 12:55
推 : 原po意思是有輔助就不會疲勞駕駛了吧136F 08/18 13:45
推 : Model S內裝不會陽春啊 開起來打電動看Netflix137F 08/18 15:07
推 : 特斯拉ADAS比較強勢 BMW比較配合人開車
推 : 特斯拉ADAS比較強勢 BMW比較配合人開車
→ : 5au 彎轉不過去 比較好用？ 黑人問號139F 08/18 15:40
推 : 麋鹿測試：Model 3 83km/h; Model S 82km/h140F 08/18 15:44
→ : BMW i4 只有73km/h 給你參考
推 : 2022的C300麋鹿測試也是73km/h 找不到2019的
→ : BMW i4 只有73km/h 給你參考
推 : 2022的C300麋鹿測試也是73km/h 找不到2019的
推 : Model S P紐柏林跑7分35 性能是挺猛的 就不知道長143F 08/18 19:59
→ : 程版如何
→ : 程版如何
推 : 台灣的高速公路哪個彎5au 轉不過去？ 黑人問號145F 08/18 20:00
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