※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-12-03 21:09:06
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作者 標題 [新聞] 市區飆車真能省時間？研究曝「時速快20公
時間 Wed Dec 3 15:28:00 2025
https://udn.com/news/story/7241/9179556?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
市區飆車真能省時間？研究曝「時速快20公里、僅少1分鐘」...風險還大增 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網
![[圖]]()
早上送兩個女兒去上學，才剛開出我們家門前的小巷沒多久，就被後面一台休旅車一路猛按喇叭，顯然他是覺得我開太慢，擋了他的路。但他應該沒注意到我們這裡是學區，早上小朋友多，馬路上也很多家長騎機車送小朋友上學，我是會刻意放慢速度的。
到了十字路口我向右轉到學校，後面的休旅車狂按喇叭後向左加速呼嘯而去，我可以 ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2025/11/18/0/33693610.jpg&s=Y&x=0&y=0&sw=1280&sh=853&exp=3600)
市區飆車真能省時間？研究曝「時速快20公里、僅少1分鐘」...風險還大增
2025-12-03 15:08 聯合新聞網／ 切老滾雪球
早上送兩個女兒去上學，才剛開出我們家門前的小巷沒多久，就被後面一台休旅車一路猛
按喇叭，顯然他是覺得我開太慢，擋了他的路。但他應該沒注意到我們這裡是學區，早上
小朋友多，馬路上也很多家長騎機車送小朋友上學，我是會刻意放慢速度的。
按喇叭，顯然他是覺得我開太慢，擋了他的路。但他應該沒注意到我們這裡是學區，早上
小朋友多，馬路上也很多家長騎機車送小朋友上學，我是會刻意放慢速度的。
到了十字路口我向右轉到學校，後面的休旅車狂按喇叭後向左加速呼嘯而去，我可以感覺
到他充滿了怒氣，覺得我耽誤了他寶貴的時間...
其實這場景在台中早已見怪不怪，我總覺得台中人開車特別沒耐性，這應該也是為何台中
市常年高居全台交通事故率與死傷人數前幾名的原因之一。
每次遇到後面的車嫌我開得慢按我喇叭，只要路況可以，我基本上都會讓開，因為年紀大
了也沒啥好計較的，家人和自己安危最重要（在台中遇到凶神惡煞或8+9機率不小...）。
而讓開車道給這些急躁的駕駛後，我通常會故意說一句話給後座的女兒聽「不用急，等下
你就會遇到我了！」這其實不是玩笑話，通常我都會在下一個紅綠燈遇到這位急著超越其
他車的駕駛，在市區開快車其實是沒什麼經濟效益的事，而且這還是個已經被反覆研究過
的事實。
了也沒啥好計較的，家人和自己安危最重要（在台中遇到凶神惡煞或8+9機率不小...）。
而讓開車道給這些急躁的駕駛後，我通常會故意說一句話給後座的女兒聽「不用急，等下
你就會遇到我了！」這其實不是玩笑話，通常我都會在下一個紅綠燈遇到這位急著超越其
他車的駕駛，在市區開快車其實是沒什麼經濟效益的事，而且這還是個已經被反覆研究過
的事實。
根據澳洲雪梨大學的研究顯示，在市區中試圖採取攻擊性駕駛（急加速、超速）的人與遵
守速限、平穩駕駛的人相比，在一個典型的10公里市區通勤路程中，平均只能節省約1到2
分鐘。而以駕駛時間來說，省不到4%的時間。
守速限、平穩駕駛的人相比，在一個典型的10公里市區通勤路程中，平均只能節省約1到2
分鐘。而以駕駛時間來說，省不到4%的時間。
而歐洲交通安全委員會（ETSC）與各國交通部門的實測數據也很一致，在市區開快車所省
下的時間比例每十公里車程低於3% - 5%（約省下30秒至兩分鐘），省下的時間連下車撒
泡尿都不夠用。如果是更短的車程或更繁忙的街道，省下的時間更是微乎其微。
下的時間比例每十公里車程低於3% - 5%（約省下30秒至兩分鐘），省下的時間連下車撒
泡尿都不夠用。如果是更短的車程或更繁忙的街道，省下的時間更是微乎其微。
在市區超速的「時間收益」極低，駕駛會覺得開快車比較能快點到達主要是心理作用（覺
得自己比較快），但這絕不是物理事實。
在交通工程學中，「移動時間與延滯時間的關係」（Travel Time vs. Delay）是個熱門
研究主題，研究一致指出：在充滿號誌與路口的市區，提高「最高車速」對縮短「總旅行
時間」的貢獻微乎其微，而且常是「負效益」。
研究主題，研究一致指出：在充滿號誌與路口的市區，提高「最高車速」對縮短「總旅行
時間」的貢獻微乎其微，而且常是「負效益」。
因為在市區，決定抵達時間的是你的「平均車速」，而非「最高車速」。而「紅燈效應」
（The Traffic Light Equalizer）是最被駕駛忽略的速度干擾因素。
在市區，紅燈是一個最大的「公平製造機」或「均貧器」。你開再快，遇到紅燈都得停下
來。
常常你開快車超車其他駕駛，只是比其他人更快抵達紅燈現場，在其他慢慢開車人的眼中
，你得到的是「尷尬」而不是自認為的「帥氣」與「速度」，你只是把開快車省下的時間
拿來等紅綠燈。
，你得到的是「尷尬」而不是自認為的「帥氣」與「速度」，你只是把開快車省下的時間
拿來等紅綠燈。
在市區駕駛，決定抵達時間的關鍵因素並非「最高時速」，而是「平均時速」與「停等次
數」。
市區的交通系統會刻意透過紅綠燈來控制平均時速，所以你想靠透過開快車增加平均時時
速的努力是很小的，倒不如去思考找條紅綠燈更少的路徑慢慢開來得更有效益。
而開快車的效應不只很低，還會大幅增加事故風險，因為車速跟事故率不是成線性關係，
而是呈現激增的「指數關係」。
著名的交通安全模型「尼爾森冪次模型」 (Nilsson's Power Model)指出：平均速度增
加 1%，受傷事故增加約2%，嚴重受傷或死亡事故約增加4%。
而「動能物理學」的研究也指出開車時速從時速50公里增加到60公里（增加 20%），動能
不是增加20%而已，而是增加了約44%。
這意味就算只是增加20%車速，發生碰撞時，車體結構和人體需要承受的衝擊力大幅增加
約50%。
在時速50公里時，一般轎車需28公尺才能停下，但到了時速60公里時，卻提高到37公尺才
能停下。
只不過多個微不足道的10公里時速，但會多出近10公尺煞車距離，這個距離幾乎已經決定
了駕駛或路人能否存活。
此外，在開快車的情況下，駕駛的視野和反應時間都會大幅收窄，事故率也更高，汽車油
耗和零件耗損也更高。
根據歐洲的研究數據顯示，一段十公里的車程，用正常市區時速50公里來開，大約30分鐘
可以到達，但若看到時速70公里，只能節省時間1分15秒，但付出的代價是油耗增加
10-30%（高速與煞車損耗）、但事故致死率會增加約2-3倍。
所以，在市區開快車根本是個「高風險、低報酬」的賠本生意。
與其冒著生命危險去搶那幾秒鐘「等紅燈」的時間，不如練習讓自己可以穩穩開慢慢開，
開起車來不只心情更輕鬆，對家人和馬路上的其他駕駛和行人來說也更安全。開車其實跟
投資差不多，慢慢來真的比較快啦！
開起車來不只心情更輕鬆，對家人和馬路上的其他駕駛和行人來說也更安全。開車其實跟
投資差不多，慢慢來真的比較快啦！
最後，附上車速與路人死亡率間的關係數據，常常提醒自己：慢慢開才能讓自己和其他人
都能平安回到家喔！
心得:
台灣不知道有沒有類似的分析
現在台北市區常常一個紅燈就等2~3分鐘
紅燈效應造成的影響或許更大吧
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.25.94.210 (臺灣)
※ 作者: Aqqqa 2025-12-03 15:28:00
※ 文章代碼(AID): #1fB-Q37e (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1764746883.A.1E8.html
→ : 怎麼會沒差,除非紅綠燈很少1F 12/03 15:30
噓 : 在台灣可以省很多時間 垃圾梅花燈太多了 起步超慢的2F 12/03 15:30
→ : 駕駛也超多 若非超尖峰的時段 省10分鐘以上有機會
→ : 駕駛也超多 若非超尖峰的時段 省10分鐘以上有機會
→ : 鬼島的紅綠燈閃掉2~3個就可以少5分鐘以上了4F 12/03 15:30
推 : 同理 高速公路也經常可以看到那些鑽來鑽去的最後在你旁邊5F 12/03 15:31
→ : (不管你走哪一道
→ : (不管你走哪一道
→ : 我最喜歡在紅燈前跟剛才鑽來鑽去的超車仔SAY嗨7F 12/03 15:32
→ : 不只是時間 開在智障龜車後面心情就是賭爛8F 12/03 15:32
→ : 車少閃紅綠燈才有意義9F 12/03 15:34
推 : 本來就是、上次那個紅燈滑行話題大家就聊過了10F 12/03 15:35
→ : 市區在那邊衝衝衝根本浪費生命
→ : 如果路段熟悉、除非能衝過關鍵紅綠燈，否則也不需要快
→ : 反正最後都是同時抵達
→ : 市區在那邊衝衝衝根本浪費生命
→ : 如果路段熟悉、除非能衝過關鍵紅綠燈，否則也不需要快
→ : 反正最後都是同時抵達
推 : 台中很多智障紅綠燈，等90秒後過一個路口再等70秒的，上14F 12/03 15:37
→ : 班時間我騎6.8公里要20分鐘，換算起來這個時速只有20……
→ : 班時間我騎6.8公里要20分鐘，換算起來這個時速只有20……
推 : 沒事 飆仔繼續罵都是龜車擋我 都是道路設計不佳16F 12/03 15:38
→ : 台灣人亮綠燈沒馬上走就按喇叭了，一分鐘他們可急了17F 12/03 15:38
→ : 二樓就是典型的例子呵呵
→ : 二樓就是典型的例子呵呵
推 : 表現的越從容 逼車仔就會越氣19F 12/03 15:39
推 : 市區其實可以差到10分鐘20F 12/03 15:40
→ : 台灣絕對不只 如果都不開到速限附近 逛紅綠燈可以21F 12/03 15:42
→ : 多等10分鐘
→ : 多等10分鐘
→ : 以官爺的想法,30增加到50,其實是不必要的飆車...23F 12/03 15:43
→ : 每個紅綠燈都停是符合安全...
→ : 每個紅綠燈都停是符合安全...
推 : 高速公路比較有省時效果25F 12/03 15:44
→ : 到紅綠燈就又一起了 能衝過去的機率沒多少26F 12/03 15:44
→ : 但官爺出巡就整路綠燈60km/h喔27F 12/03 15:44
→ : 少等一個紅綠燈就不只1分鐘了28F 12/03 15:45
推 : 速差20公里1分鐘是幾公尺請作答？29F 12/03 15:47
推 : 市區差距應該不大 紅綠燈剛好卡到一個前面飆的全部30F 12/03 15:49
→ : 還回去
→ : 高速公路100公里路程照限速 vs整路速限+40 遇到測速
→ : 再重煞 可以差到15分鐘以上
→ : 還回去
→ : 高速公路100公里路程照限速 vs整路速限+40 遇到測速
→ : 再重煞 可以差到15分鐘以上
推 : 市區看路段，其實沒差很多，要差很多就真的要很快，很快34F 12/03 15:51
→ : 的話伴隨的風險跟省到的時間一點都不划算，早點出門才是
→ : 真的。
→ : 的話伴隨的風險跟省到的時間一點都不划算，早點出門才是
→ : 真的。
→ : 超過一個紅燈,但不代表前面那個車集團可以衝得過去37F 12/03 15:52
推 : 市區騎摩托車才是王道啦，開車在那邊嫌慢我只能呵呵38F 12/03 15:53
推 : 我只好奇哪個正常人會在台北市油門踩下去往前衝？39F 12/03 15:54
推 : 在台灣這可不一定 台灣梅花燈有夠多的 尤其是高雄40F 12/03 15:54
推 : 市區紅燈通常連貫 這個路口紅燈 下一個路口大概也是紅燈41F 12/03 15:58
推 : 對喔,交通部: 速限40插下去42F 12/03 16:01
→ : 不對,卡一個紅綠燈就不只多等一分鐘 唬爛喔
→ : 不對,卡一個紅綠燈就不只多等一分鐘 唬爛喔
推 : 汽車是真的差不了多少 但摩托車就44F 12/03 16:02
→ : 一個大路口待轉3分鐘起跳
→ : 一個大路口待轉3分鐘起跳
→ : 台北市區 油門一拜遇過啊 之前搭凌晨的計程車 他開46F 12/03 16:04
→ : 錯路 我問他為何要這樣走 他就給我整路開90+ 跟我說
→ : 這樣真的比較快
→ : 錯路 我問他為何要這樣走 他就給我整路開90+ 跟我說
→ : 這樣真的比較快
推 : 卡紅綠燈的情況下 均速20 被龜車檔 再多卡幾個紅燈49F 12/03 16:07
→ : 降到均速10了
→ : 降到均速10了
推 : 重點是龜車太多……主要是想超越前面那隻龜51F 12/03 16:07
推 : 市區比較大條的路..紅燈都是一整串下去..是能多快?52F 12/03 16:08
推 : 市區真的沒差，你這段快下一個遇到紅燈又停還是要等53F 12/03 16:09
噓 : 國外研究不適用台灣54F 12/03 16:09
→ : 看過超我車速度拉起來..下一個紅燈還不是跟我一塊停55F 12/03 16:09
→ : 不 市區大條的路其實反而在尖峰要消化車流會有時間差56F 12/03 16:09
→ : 只是體感爽而已...其實超智障的.就是路怒不爽開飆XD57F 12/03 16:10
推 : 提速到50-60可以過下個綠燈 但龜車開30多停幾次紅燈58F 12/03 16:11
→ : 每個紅綠燈只停10秒看你要不要，結論就是你不想讓、自私而59F 12/03 16:12
→ : 已
→ : 已
→ : 是龜車在市區行進的節奏一下子忽快忽慢，一下子忽61F 12/03 16:12
→ : 左忽右的，以為馬路都你家的喔
→ : 左忽右的，以為馬路都你家的喔
推 : 差多了，如果路口要右轉，能搶道一個綠燈，會比停完紅燈63F 12/03 16:13
→ : 右轉後又紅燈省至少3分鐘。
→ : 右轉後又紅燈省至少3分鐘。
→ : 可以省10分鐘以上65F 12/03 16:13
→ : 下個是綠燈不快點過去 龜車開30油門壞了嗎66F 12/03 16:13
推 : 加速去等紅燈是讓後面車能過路口 過路口慢慢開是覺67F 12/03 16:14
→ : 得路上車太少嗎
→ : 得路上車太少嗎
推 : 開快會被紅燈平等製造機攔住沒錯69F 12/03 16:15
→ : 但有些龜車低能會害你多等一個紅燈
→ : 但有些龜車低能會害你多等一個紅燈
→ : 市區紅綠燈才是關鍵，超老半天停一個大的就全部又團圓了71F 12/03 16:16
→ : 不過我還是愛超車，很多駕駛不跟上車流的，或者老做些一
→ : 些意義不明的操作，這種不超他車開跟後面起來很彆扭。
→ : 不過我還是愛超車，很多駕駛不跟上車流的，或者老做些一
→ : 些意義不明的操作，這種不超他車開跟後面起來很彆扭。
推 : 多等一個紅綠燈多100秒74F 12/03 16:20
→ : 國外研究有啥參考性？75F 12/03 16:20
→ : 我他媽衝過去直接快你1分鐘多 過越多越賺76F 12/03 16:20
推 : 還有遇到起步遲鈍的 後面幾輛車都不用過了77F 12/03 16:21
→ : 能多過一個路口至少節省30秒78F 12/03 16:21
推 : 超車很常只是單純圖個爽，快不快不一定是重點79F 12/03 16:22
推 : 不同城市結果會差很多 就算是同一個城市 10km不同路段可能80F 12/03 16:22
→ : 也會差很多 這個研究就僅供參考
→ : 也會差很多 這個研究就僅供參考
推 : 市區要快 選對路線比開快更有幫助82F 12/03 16:24
推 : 特別是一堆老人不用網購 每天出門好幾趟買東西83F 12/03 16:24
→ : 這些慢速老人超愛上路當路障
→ : 30秒很少見了吧 現在一堆接近2分鐘的
→ : 這些慢速老人超愛上路當路障
→ : 30秒很少見了吧 現在一堆接近2分鐘的
→ : 只是想清積碳而已 是誰在那腦補要趕時間86F 12/03 16:29
→ : 最近想騎單車通勤了 反正都卡紅燈與龜車87F 12/03 16:29
推 : 我過了這個紅綠燈可以早三分鐘到家88F 12/03 16:29
推 : 前面塞成那樣 過一個紅燈根本沒差89F 12/03 16:30
推 : 可是油門一敗的快感 無價90F 12/03 16:31
推 : 這是真的，也不只市區，高速公路也是。其實最快的91F 12/03 16:31
→ : 就是開定速110佔著內線，超來超去還是常常被追上
→ : 就是開定速110佔著內線，超來超去還是常常被追上
推 : 上下班塞車 在那邊鑽的 一看就知道菜鳥93F 12/03 16:36
推 : 有時候真的過了一個路口紅綠燈 後面就很順 前面來不及過 後94F 12/03 16:36
→ : 面就會一直遇到紅燈…
→ : 面就會一直遇到紅燈…
推 : 市區騎機車鑽小巷避開紅綠燈就真的快96F 12/03 16:37
噓 : 外國事務，來高雄試看看梅花燈97F 12/03 16:38
→ : 紅綠燈時間熟的話，就知道哪裡要快哪裡沒差98F 12/03 16:40
→ : 眼看前面快要變燈了，遇到並排龜車真的很無奈
→ : 眼看前面快要變燈了，遇到並排龜車真的很無奈
推 : 你是不是前面沒車都慢慢開，等綠燈變黃燈剛好滑過，然後100F 12/03 16:41
→ : 讓後面的車都被紅燈擋下來的那種車主啊？
→ : 讓後面的車都被紅燈擋下來的那種車主啊？
推 : 現在還加上闖紅燈霸王行人 本來能過的綠燈過不去102F 12/03 16:42
→ : 一個紅燈，橫向車子轉過來一坨，還會影響下一個紅燈卡的位置103F 12/03 16:43
→ : 紅綠燈設定的問題，不過學區要開慢一點沒錯104F 12/03 16:45
推 : 再加上紅綠燈10分鐘起跳，台北市區來說105F 12/03 16:46
推 : 龜車的問題是不會看車況 跟隔壁並排出巡了還不知道106F 12/03 16:47
→ : 我是建議車牌上可以標上智商之類的資訊 這樣能知道不要跟
→ : 在哪些車後面 雖然可以從T牌CC銀色之類的資訊略知一二
→ : 我是建議車牌上可以標上智商之類的資訊 這樣能知道不要跟
→ : 在哪些車後面 雖然可以從T牌CC銀色之類的資訊略知一二
推 : 最怕遇到上高速的加速道 前車還在50-60km.匯入主道很危險109F 12/03 16:51
推 : 少停紅燈才是快110F 12/03 16:57
推 : 怎麼會沒差...車版人均舒馬克耶，差一秒可以差多少了111F 12/03 16:59
→ : 走路慢的人都知道禮讓後面走快的人 開車的就不知道112F 12/03 17:00
→ : 台中你不超就紅燈吃到飽113F 12/03 17:01
→ : 有些人真的很愛唬爛，最好你走路會禮讓後面的人，呵呵114F 12/03 17:02
→ : 車版人均舒馬克的卻是事實，呵呵
→ : 車版人均舒馬克的卻是事實，呵呵
推 : 台北市尖峰時段真的沒差，狂超車vs.跟著車流，都跟google116F 12/03 17:06
→ : map預估到達時間差不到2分鐘，唯一會顯著影響預估到達時間
→ : 的就是車禍
→ : map預估到達時間差不到2分鐘，唯一會顯著影響預估到達時間
→ : 的就是車禍
噓 : 飆快的人就是要減少等紅燈的次數，這篇文以為別人不懂，119F 12/03 17:07
→ : 其實是他不懂。
→ : 真正沒差的是高速公路大塞車狀況，怎麼變換車道都沒差
→ : 其實是他不懂。
→ : 真正沒差的是高速公路大塞車狀況，怎麼變換車道都沒差
→ : 常開都知道哪邊要快一點來閃過下一個紅燈，一個紅燈差122F 12/03 17:10
→ : 2分鐘，一個路程只要閃過兩個紅燈，就差5分鐘左右了，
→ : 早上很常碰到那種開40然後在黃燈前卡後車自己衝的混蛋
→ : 2分鐘，一個路程只要閃過兩個紅燈，就差5分鐘左右了，
→ : 早上很常碰到那種開40然後在黃燈前卡後車自己衝的混蛋
→ : 另外台灣人很常滑手機，綠燈起步拖好幾秒，再加上起步超125F 12/03 17:11
→ : 慢，嚴重影響一個紅綠燈可以通過的車輛數。
→ : 慢，嚴重影響一個紅綠燈可以通過的車輛數。
推 : 就差在第一個紅綠燈啊, 過了省99秒127F 12/03 17:11
→ : 遇過好幾次只有十幾秒的左轉綠燈，給滑手機的一擋就只能128F 12/03 17:12
→ : 過一、兩台車，如果大家都盯著綠燈跟路況，可以過五六台
→ : 過一、兩台車，如果大家都盯著綠燈跟路況，可以過五六台
→ : 有些路口要右轉如果等紅燈,轉過去又要再等一次130F 12/03 17:12
→ : 但有無號誌的小巷,鑽過去只要等下一個紅燈,運氣好綠燈過去
→ : 省掉的時間就不少
→ : 但有無號誌的小巷,鑽過去只要等下一個紅燈,運氣好綠燈過去
→ : 省掉的時間就不少
→ : 白痴研究133F 12/03 17:13
噓 : 笑死 飆車和時間有關嗎 是為了刺激和爽度= =134F 12/03 17:19
→ : 對阿，一堆滑手機的，綠燈都不知道，反正玻璃紙很黑135F 12/03 17:19
→ : 看不到也檢舉不了，騎機車的也是一堆在滑，也不能
→ : 看不到也檢舉不了，騎機車的也是一堆在滑，也不能
推 : 在台灣飆車是有其合理性的137F 12/03 17:20
→ : 檢舉了，有政府，好安心138F 12/03 17:20
→ : 台灣的用路人有9成不配上路 看留言就知道了139F 12/03 17:20
→ : 台灣超智障市區一堆亂切為了超前一台車的140F 12/03 17:22
推 : 開快真的會省時間的只有高速公路141F 12/03 17:22
→ : 來高雄挑戰梅花燈啦142F 12/03 17:23
推 : 衝過了這個紅綠燈，下個紅綠燈一樣要見面，這就是台灣143F 12/03 17:23
推 : 時間不值錢的低端特別愛趕時間144F 12/03 17:25
推 : 在很熟悉的路差很多，因為知道哪一段要趕快通過才不會145F 12/03 17:26
→ : 被長紅燈擋住，這種用平均值去看的研究實則毫無真實意
→ : 義
→ : 被長紅燈擋住，這種用平均值去看的研究實則毫無真實意
→ : 義
噓 : 一天省4%通勤時間是2分鐘,一年上班250天就省8小時出148F 12/03 17:26
→ : 來還不多?
→ : 來還不多?
推 : 台中的紅綠燈真的有夠廢150F 12/03 17:33
噓 : 哪個野雞研究？151F 12/03 17:35
推 : 飆車不是求早到而是情緒價值152F 12/03 17:35
推 : 2輪有差，4輪沒差153F 12/03 17:36
推 : 怎麼還會有人覺得瘋狂趕路省時間=__=154F 12/03 17:38
→ : 國外的紅燈不是紅燈？
→ : 國外的紅燈不是紅燈？
推 : 台灣絕對不只一分鐘好嗎 很多紅綠燈就是 故意要把你攔下來156F 12/03 17:43
→ : 開快一點會連續過好幾個本來會把你攔下來的紅綠燈
→ : 開快一點會連續過好幾個本來會把你攔下來的紅綠燈
推 : 但這不是你闖紅燈的理由餒158F 12/03 17:45
推 : 確實! 以為快1分，結果出事賠一萬還更耗時159F 12/03 17:46
→ : 應證欲速則不達
→ : 應證欲速則不達
推 : 通勤時間塞滿滿 你的車速不是你可以決定的好嗎161F 12/03 17:55
推 : 真的是鬼扯，台灣市區各種龜車，違停。我早就測試過無162F 12/03 18:00
→ : 數次至少快10分鐘以上
→ : 數次至少快10分鐘以上
噓 : 外國研究關我們連國家都不是的第三世界台灣什麼事，164F 12/03 18:16
→ : 梅花燈沒過，準備停到天荒地老吧，高官都有司機才沒
→ : 感覺
→ : 梅花燈沒過，準備停到天荒地老吧，高官都有司機才沒
→ : 感覺
推 : 台中很多腦殘紅綠燈，前一個停紅燈結果前面那個路167F 12/03 18:16
→ : 口是綠燈，然後等你綠燈，起步前往下一個路口變紅
→ : 燈
→ : 口是綠燈，然後等你綠燈，起步前往下一個路口變紅
→ : 燈
推 : 你說的在台灣都不存在….170F 12/03 18:17
→ : 高速飆車沒什麼差，但市區紅綠燈影響差很多171F 12/03 18:17
→ : 除非紅綠燈都剛好能過，才有差172F 12/03 18:20
推 : 閃過這個紅燈還有下一個紅燈173F 12/03 18:20
→ : 台中搶過一個紅綠燈可以快你三分鐘174F 12/03 18:35
→ : 梅花燈搶過去前面剛好綠燈你時間多就等二輪慢慢等
→ : 梅花燈搶過去前面剛好綠燈你時間多就等二輪慢慢等
推 : 還不是要停紅綠燈176F 12/03 19:02
→ : 省零碎時間等於沒用
→ : 最好加起來有意義
→ : 省零碎時間等於沒用
→ : 最好加起來有意義
推 : 根本不是紅綠燈問題,前面一台龜車你開再快還是要等= =所179F 12/03 19:05
→ : 以市區猛催油門就是讓人笑的
→ : 以市區猛催油門就是讓人笑的
噓 : 1分鐘很多耶！遲到和 Safe 的差別！181F 12/03 19:12
推 : 其實可以省欸 還可以讀秒數判斷要直走還是轉彎182F 12/03 19:17
→ : 要不要請他來各地的園區測測看
→ : 要不要請他來各地的園區測測看
推 : 最高車速會拉高平均車速的平均值184F 12/03 19:32
推 : ==========飆車當然比較但是只限機車八============185F 12/03 19:40
→ : ==========飆車當然比較快但是只限機車八============
→ : 台灣紅綠燈搞梅花樁式 只有騎機車能想辦法變快
→ : ==========飆車當然比較快但是只限機車八============
→ : 台灣紅綠燈搞梅花樁式 只有騎機車能想辦法變快
→ : 騎機車差滿多，尤其是熟悉的路段，稍微記一下紅綠燈規律，188F 12/03 19:44
→ : 但主要還是紅綠燈太白癡，開車就沒什麼差，都會被慢車卡。
→ : 但主要還是紅綠燈太白癡，開車就沒什麼差，都會被慢車卡。
推 : 起床到上班打卡間的一分鐘 是巨大的190F 12/03 19:53
推 : 有個傳說,住台中的用路人很少沒被別人搖下車窗大聲嗆聲的191F 12/03 19:55
→ : 台中人開車之兇可是出了名的
→ : 綠燈一亮都嘛全油門用衝的
→ : 台中人開車之兇可是出了名的
→ : 綠燈一亮都嘛全油門用衝的
推 : 發個文誰知道你實際道路使用方法為何 在台中遇到太多那種194F 12/03 20:01
→ : 用20-30不到的速度滑行 然後到路口快黃燈或是變黃燈後加速
→ : 通過把後面的人都卡住
→ : 用20-30不到的速度滑行 然後到路口快黃燈或是變黃燈後加速
→ : 通過把後面的人都卡住
推 : 我這邊 再快如果路線都一樣 只差一個紅綠燈的時間197F 12/03 20:11
推 : 聽你二樓在把噗198F 12/03 20:20
→ : 你都在哪開車，一定要離你遠點，遇到你真是倒楣
→ : 你都在哪開車，一定要離你遠點，遇到你真是倒楣
推 : 台灣的道路設計很神奇 差一個紅綠燈等於差很多個200F 12/03 20:22
推 : 熟悉路段有差 知道怎麼加速過哪個紅綠燈後面就會快很201F 12/03 20:30
→ : 多 半小時車程可以差到5分鐘以上
→ : 至於怎麼樣都趕不上的紅綠燈超速也沒用
→ : 多 半小時車程可以差到5分鐘以上
→ : 至於怎麼樣都趕不上的紅綠燈超速也沒用
推 : 一堆感投胎的低能204F 12/03 20:41
推 : 真的省時間是交流道插隊，再補個雙黃燈給後車看一下，205F 12/03 20:44
→ : 裝一下路不熟，保證不會收到檢舉
→ : 裝一下路不熟，保證不會收到檢舉
噓 : 覺得要看路段，有的地方就是會有關鍵的紅燈，過了之後就207F 12/03 20:47
→ : 能少等好幾分鐘，尤其是有右轉時。
→ : 能少等好幾分鐘，尤其是有右轉時。
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市區飆車真能省時間？研究曝「時速快20公里、僅少1分鐘」...風險還大增 2025-12-03 15:08 聯合新聞網／ 切老滾雪球 早上送兩個女兒去上學，才剛開出我們家門前的小巷沒多久，就被後面一 …208F 77推 10噓- 43F 22推 2噓
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