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看板 car
作者 標題 Re: [電車] Model3 6年22萬公里 無家充心得
時間 Wed Jan 28 00:46:07 2026
來更新一下 上一篇是2年8萬公里
2020年3月的 Model 3 LR
目前快要來到第6年，里程22萬公里。
整理了一下充電&保養相關費用給大家參考
保養部分感謝NotebookLM，直接把Tesla App裡面的保養收據全部餵進去就整理好了
使用情境:
高雄市區to台南通勤 & 客戶拜訪
約140km/天 + 假日出遊
*充電方式&費用:
上一篇有提到無家充，剛好住家附近有國小公有停車場有免費充電樁
從3支擴充到9支，只要付$10/hr的停車費，就這樣蹭了4年。
當然偶有不便的情況就超充，詳見上一篇
後來停車場改第三方收費，慢充就常見的訂價 $10 NTD/kW 左右
但剛好同時間換工作，業務用車的充電費用可以當油錢報銷
就全部改成超充拿電子發票報帳
上班前、上班中間移動、吃午餐等各種情境超充
順便休息用餐或是辦公
第一代的Model 3原廠改裝讓充電頭可以適用CCS1快充的轉接頭
充電便利度超大幅提升
除了本來特斯拉的超充站這幾年來擴點以外
第三方的超充從市區到國道休息站密度都相當高
幾乎沒有遇過充電需要排隊的情境了
2020~2024
每年里程~36,000 km
95%慢充+5%超充
充電費用約 $15,000/年
2024~2026
每年里程~36,000 km
95%超充+5%慢充
充電費用約 $63,000/年
每公里電費:
2020~2024 = $0.41/km
2024~2026 = $1.75/km
平均電耗: 144.8 Wh/km
如果全超充又不挑時段
其實跟省油的車的單位里程費用已經差不多
*保養&維修費用
里程數:22萬公里
保養維修相關費用:11萬NTD
Date Item Cost
2021.04 4萬保養(煞車油,濾網) $ 5,199
2021.10 12V小電池更換 $ 0 *保固
2021.11 上三角架調整 $ 0 *保固
2022.01 左側上三角架更換 $ 0 *保固
2022.07 9萬保養(煞車油,濾網) $ 4,5632022.10 右側上三角架更換 $ 3,285 *過保
2023.10 12V小電池更換 $ 5,225
2023.05 鼓風機更換+冷媒(空調壞) $ 13,0842024.08 16萬保養(濾網,乾燥包) $ 7,766
2024.10 左前輪軸承更換 $ 7,464
2025.05 溫度濕度感知器更換(空調) $ 1,061
2025.06 12V小電池更換 $ 4,911
2025.09 空調相關感知器、散熱器 $ 8,5682026.01 22萬保養(煞車油,空調清洗)$ 7,196
2026.01 兩側上下三角架更換 $ 31,492
2026.01 高壓線束更換 $ 9,287
每年大概進廠2~3次
車禍事故沒算，後保桿我至少換過4支了
高速、平面、路邊停車，行駛、靜止都被撞過
修一次大概3~5工作天
費用大約3.3萬，都對方保險支付
小結
1.保養就大概5~7k，4~6萬公里剛好進廠時保養
2.空調的部件壞過幾次有點困擾
3.三角架就老Model 3通病，里程數到了就有聲音
4.12V小電池應該是1.5年就預防更換 一次也是5k
*輪胎費用
廠牌型號 使用里程 費用
1. 米其林 PS4 46,000km $0 (新車)
2. 米其林 PS4 43,000km $28,000
4. 米其林 ePrimacy 60,000km $23,200
5. 米其林 ePrimacy 服役中 $23,200
*保險費用
富邦乙式+超額 $33,000/年左右
這個應該很看人 年齡性別紀錄都是
*使用心得
電池衰退的部分沒特別計算
印象大概前3年掉個15%的總里程
到現在大約衰弱25%的總里程 滿電顯示390km
日常使用無里程焦慮問題
底盤上下三角架一次更換後，行駛體驗像換新車
總之維護費用還是最大優勢，目前還沒繳到稅金
充電費用的話，如果市區通勤電耗沒那麼多的話
週末回到有透天的地方慢充到飽
總之維護費用還是最大優勢，目前還沒繳到稅金
充電費用的話，如果市區通勤電耗沒那麼多的話
週末回到有透天的地方慢充到飽
行駛費用可以壓蠻低的
業務用車可以報帳就都沒差
這幾年滿街Model Y跟煥新3，充電站也快速普及
從最開始剛買車台南高雄都只有1個超充
用了好幾個月的免費超充，到開始找便宜慢充
到超充密度提高、第三方的充電服務覆蓋率提高
算是享受到早期紅利，充電體驗也持續提升
希望可以繼續頭好壯壯開下去
也祝大家行車平安
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.107.251 (臺灣)
※ 作者: Takuyasan 2026-01-28 00:46:07
※ 文章代碼(AID): #1fUElHt7 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1769532369.A.DC7.html
※ 編輯: Takuyasan (218.161.107.251 臺灣), 01/28/2026 00:52:15
![[圖]]()
--
推 : 台灣不缺電嗎1F 01/28 00:48
※ 編輯: Takuyasan (218.161.107.251 臺灣), 01/28/2026 00:57:48推 : 推個分享2F 01/28 00:57
→ : 新的特斯拉小電池是不是都改成16V 基本上不用再換了
→ : 新的特斯拉小電池是不是都改成16V 基本上不用再換了
推 : 輪胎用好久4F 01/28 01:02
推 : 跟營業車沒什麼差別了5F 01/28 01:06
噓 : 你跟motpgp版主一樣沒人理耶，兄弟6F 01/28 01:30
推 : 如果你開6年22萬，那是不是掐指算一般用戶10年25萬7F 01/28 01:46
→ : 公里都還不會壞？這個養車花費性價比很高啊
→ : 公里都還不會壞？這個養車花費性價比很高啊
推 : 4支保桿，萬磁王是你？9F 01/28 05:22
推 : 你的電耗真的是超低...10F 01/28 06:00
→ : model 3啊... 大家看習慣了model y電耗吧11F 01/28 06:38
→ : 我model y電耗大概也是164左右而已
→ : 我model y電耗大概也是164左右而已
推 : 我的Y大概140wh/km13F 01/28 06:58
推 : 有點意外這年份跟里程會壞那麼多東西14F 01/28 07:35
推 : 推分享15F 01/28 08:04
推 : 台灣缺電 所以去趕走台積電這吃電大怪獸呀 跟車主開刀幹嘛16F 01/28 08:07
推 : 特斯拉有辦法切換數據嗎？習慣看一度電跑幾公里17F 01/28 08:13
推 : 電動車所需的電非常的小好嗎，就算台灣所有電動車都消失了18F 01/28 08:24
→ : ，缺電問題依然存在，缺電問題不是電車造成的
→ : ，缺電問題依然存在，缺電問題不是電車造成的
推 : 電車高里程使用者真的很划算！順便回1F的問題，曾經有20F 01/28 08:25
→ : 充電業者分享過，即便台灣電車車輛數暴漲10倍，總使用
→ : 電量仍止佔台灣總發電量1%…數字都可以推算出來！
→ : 充電業者分享過，即便台灣電車車輛數暴漲10倍，總使用
→ : 電量仍止佔台灣總發電量1%…數字都可以推算出來！
推 : 看前一篇 每天要走1公里充電 不簡單23F 01/28 08:41
推 : 輪胎使用跟我model3差不多，5萬km左右換一次24F 01/28 09:10
→ : 我另一台柴油車也22萬km，油税保修80萬多
→ : 我另一台柴油車也22萬km，油税保修80萬多
推 : 依據電黑邏輯，這車22萬公里過保就壞掉了不能開了26F 01/28 09:25
→ : 啦，電池準備直接歸零
→ : 啦，電池準備直接歸零
→ : 無家充的話只用付費快慢充，每公里費用跟油電差不多28F 01/28 09:27
推 : 有保險費統計嗎?29F 01/28 09:27
推 : 既然有人提到了..請問原po電池里程還剩多少30F 01/28 09:35
推 : 要算從持有成本的話，特，貴在保險31F 01/28 09:36
推 : 推資料32F 01/28 09:37
推 : 高里程使用者真的適合33F 01/28 09:38
![[圖]](https://i.ibb.co/5VCXfqG/1.jpg)
推 : 三腳架真的很容易異音....36F 01/28 09:58
→ : 出保換掉一組 現在又開始
→ : 出保換掉一組 現在又開始
→ : 時間蠻多的可以這樣搞38F 01/28 09:59
推 : 電車真的一堆老人敵對呢39F 01/28 10:11
推 : 推40F 01/28 10:12
推 : 12V電池可以出保固 特斯拉不錯 不過看起來如果沒家充 1.41F 01/28 10:20
→ : 75元/km 可能比T牌油電車還貴了
→ : 75元/km 可能比T牌油電車還貴了
推 : 原PO有寫剩餘里程 前3年掉個15%的總里程 差不多維持43F 01/28 10:22
推 : 雖然不同等級 但我的swift sport 油費目前1.46元/km 充電44F 01/28 10:24
→ : 收費似乎有點貴
推 : 不過我是差不多是85%高速+12%鄉間+3%市區就是了
→ : 收費似乎有點貴
推 : 不過我是差不多是85%高速+12%鄉間+3%市區就是了
推 : 算上保費差距.....感覺沒特別省47F 01/28 10:43
→ : 空調沒有保固？48F 01/28 10:50
→ : 想知道輪胎在哪間換49F 01/28 11:07
→ : 保險我乙式每年3萬3左右50F 01/28 11:11
→ : 里程我更正一下現在滿電顯示約390km
→ : 所以加總有衰退個25%左右
→ : 從新車500km開始算的話
※ 編輯: Takuyasan (42.74.45.17 臺灣), 01/28/2026 11:13:57→ : 里程我更正一下現在滿電顯示約390km
→ : 所以加總有衰退個25%左右
→ : 從新車500km開始算的話
→ : 每天里程高電耗絕不會差 差的都是我這種5km開一小時的54F 01/28 11:17
推 : 看來電車開10年30萬公里沒問題55F 01/28 11:29
→ : 我19年的Perfamance 跑15萬，現在滿電約406km56F 01/28 11:34
→ : 損耗算起來還可以接受
→ : 希望跟你看齊把這台開到爛
→ : 損耗算起來還可以接受
→ : 希望跟你看齊把這台開到爛
→ : 空調故障的時候過8萬了59F 01/28 11:35
→ : 空調都是過保才壞 車體保固4年8萬公里60F 01/28 11:42
→ : 19年p版是配20吋嗎？61F 01/28 11:45
推 : 台灣用電大戶一直都不是電動車就算同時充也不會滿載62F 01/28 11:51
推 : 你的超充好貴 是都挑尖峰時段充嗎 業務的話應該比較可以63F 01/28 12:34
→ : 充非尖峰？
→ : 我一年40000也是差不多95%超充費用大概你的一半
→ : 充非尖峰？
→ : 我一年40000也是差不多95%超充費用大概你的一半
推 : 最好還是大樓自家可以充 車停到一公里外下大雨超不66F 01/28 12:48
→ : 方便啊
→ : 方便啊
推 : 好車就該如此68F 01/28 13:06
→ : 超充平均$7.5～8/度左右 費用是報帳就沒擇時 方便為主69F 01/28 13:07
推 : 頭幾匹特保險不貴，因當時保險公司還沒反應過來，70F 01/28 13:20
→ : 現在新買的特，保險就真的貴，要綁一堆有的沒的。
→ : 現在新買的特，保險就真的貴，要綁一堆有的沒的。
→ : 保險還好吧，新Y綁我老婆，兩萬三72F 01/28 13:44
→ : 3的係數比Y高
→ : 3的係數比Y高
→ : 19年p版配19吋喔，LR跟SR+18吋74F 01/28 13:45
推 : $1.75/km看起來跟油電差不多？75F 01/28 14:24
→ : 本來就是靠保養費還免稅贏的76F 01/28 14:49
推 : 純超充的每公里成本跟豐田休旅車油電差不多沒錯77F 01/28 15:12
推 : 優質文章78F 01/28 15:20
推 : 保固內小電池能免費更換？79F 01/28 15:34
推 : 4年保固內可免費換80F 01/28 16:54
→ : 電車光幾十萬的貨物稅減免跟免徵牌照稅道路使用費 賺很大了81F 01/28 17:00
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推 : 不要家充便宜結果忽略了建置攤提
推 : 不要家充便宜結果忽略了建置攤提
→ : 看起來沒家充好像也還行 感謝分享看完真的會對特斯拉蠻有興86F 01/28 19:04
→ : 趣的
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