※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2026-03-09 22:51:12
看板 car
作者 標題 [心得] 2025 Camry Hybrid旗艦
時間 Mon Mar 9 13:38:03 2026
去年底因緣際會得到低價入手9代Camry油電旗艦的機會
就把之前2018的CT200h換成Carmy
去年九月初入手至今日里程18225公里
想說來分享一下
代步車一開始是2008 TIIDA
新車到賣掉 陪我一路成長
保養便宜的不可思議
例如原廠一片全新擋風玻璃換到好才6000
全新鳥蓋一片含工才收八千多
但工作長期需要全台跑
考量到高速公路安全性等
一開始是換CT200h
各方面來說都挺完美
操控不差 油耗不差 內裝質感、隔音都不差
可惜工作時常要幫忙載東西 空間確實不敷使用
跑長途也偏顛簸 高速公路超車也略顯吃力
不過CT200h真的保值 開兩年大概折12萬而已
先說Camry優點
第一就是油耗(以下都是用愛車99統計)
Tiida平均每公里成本約2.5元
CT200h平均每公里成本約1.55元
實際可能略高 因為總有幾次加油忘記填
Camry平均每公里成本1.3元
頗難想像車重多了一百多公斤 油耗還更省
也曾經在晚上西濱按照速限 開出每公升跑27公里的油耗
加滿油預計可行駛里程在806~820之間不等
我對油電系統一竅不通
懂的朋友可以分享一下箇中門道
第二就是空間+配備
載長輩、長官不用說
正常坐姿後座翹腳都很輕鬆
連我在前座都感覺寬闊舒服許多
通風椅差強人意 但有比沒有好
後座電動椅跟控制面板是讓我入手的最重要原因
還有後座遮陽簾、側面遮陽簾、後座獨立冷氣之類的
我一直很想要車上有這種小東西
以前的那種車上電話、車上冰箱、後座電動椅我都難以抗拒
雖然電動椅控制幅度還不如我之前那台1990的E32 730i
但四捨五入也算一台大七對吧
車機不是車美仕 用起來還算順手
可惜沒有像iDrive旋鈕那種實體按鍵
第三 便利性與駕駛感受
TSS 3.0很不錯
Easy Access在米漿要5系列以上才有
非常適合我臃腫癡肥的身軀 上下車輕鬆很多
舒適度上沒話說 隔音我有改雙層玻璃
整體寧靜與風切聲抑制都還行
甚至連山路上的動態都讓我頗為驚訝
TNGA底盤確實有其獨到之處
可以明顯感覺注重舒適之餘
也有兼顧一點運動性
再來講講缺點
第一是內裝質感
整個組裝品質跟內裝質感別說輸2018的CT200h
我感覺甚至不如朋友的二代IS250
但一分錢一分貨 這也沒辦法
椅子整體軟硬也差強人意 不算舒服
音響…就會發出聲音
第二是科技
RSA(速限讀取)是純粹靠讀取標示 所以會變來變去
例如高速就會一下跳90 一下跳100 有時候甚至會讀到60
不過他是建議(要不要切換車主自己決定) 就還好
只是我容易犯強迫症
之前最常用的是米漿的系統 結合GPS跟圖資就準確許多
而且TOYOTA RSA一鍵設定只能速限+5
實測時速100 如果你設定速限+5 GPS速度可能才99公里
建議速限至少+10 不然很容易當路隊長
另外車機跟儀表內的設定邏輯也...不是很好懂
我認為最好用的車機系統是ID7或ID6
樹狀清楚 分類明白
TOYOTA這個系統就...感覺設計的人沒在開車
舉例來說
ACC HUD 循跡、盲點等等 都要用方向盤控制按鍵從儀表上去調整
而且很奇怪的是
循跡、盲點等等放在同一個子分類
ACC則要到另外一個子分類(我記得好像是車輛設定)
而且只能用方向盤按鍵從儀表調整 蠻惱人的
第三關於駕駛方面
受限於ECVT的先天問題 加速體感來的非常不直接
即使調整成Sport模式 也只有踩下去那腳 瞬間快一點
後續我感覺跟Normal沒啥差別
剎車非常不線性 如果要拿去跑山路記得提早剎車
底盤在高速公路、山路上的表現不差
反倒是地下室那種迴轉上下坡晃到像臺馬輪 不懂為何
再來是LTA 車道維持時不時要推一下方向盤
即使手握著還是會時不時跳一下警告
最後是行駛時的隔音 有人提到輪拱噪音大
我覺得是原廠輪胎佔80% 過年前爆胎換了馬牌靜音胎之後就好多了
總結來說
我覺得9代Camry很棒 尤其是工作關係我需要全台到處跑
開起來人輕鬆 加油保養錢包輕鬆
非常適合修身養性的一台車
透過油耗差異鼓勵你遵守速限 斷絕超速罰單
確實 這台車在細節上有些地方有待加強
例如 我翻閱原廠車主手冊時 會找到翻譯錯誤或語句不順
但這台車的客群在乎嗎? 我想 他們一點都不在乎
我甚至感覺他們一開始就覺得這些車主根本不會看這本使用手冊
省油好開無負擔 保養便宜空間大 路感與操控感比同牌子休旅車好
最棒的是 我開了一整個月的Carmy之後
周末難得有空 發動W124 300E 2.8
我會開心到合不攏嘴 好像回到當初剛入手時的感覺
珍惜那個六缸 珍惜那個底盤 珍惜那個組裝品質與內裝質感
Camry Hybrid真的是一台非常棒的車
無聊到完美 完美到無聊
--
推 :上次強者我朋友也是去搭訕一個麵包店的女員工 結果就09/12 21:02
推 :射了09/12 21:03
→ :被打槍了 不過他還是不死心 等到那女員工下班準備跟她09/12 21:03
推 :說妳好 我爸爸是連戰09/12 21:04
→ :要電話號碼 本來以為這次一定會成功 誰知道突然跑出09/12 21:04
推 :一根巨屌09/12 21:05
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.163.72.223 (臺灣)
※ 作者: Pellaeon 2026-03-09 13:38:03
※ 文章代碼(AID): #1fhbp2yX (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1773034690.A.F21.html
→ : 後座給的設備真的很棒的1F 03/09 13:41
如果多一個可以控制副駕椅子的功能就完美了→ : RSA竟然有人在用才讓我驚訝2F 03/09 13:43
我會啊!可以比較快設定到要的速度之前開米漿的車覺得這個功能很好用
我都直接速限+10 上高速就用
推 : 優文推推3F 03/09 13:54
推 : 推推4F 03/09 13:58
推 : 推5F 03/09 14:03
推 : 推啦，Camry 就如文末所寫6F 03/09 14:03
真的 雖然無聊但沒缺點推 : 缺點真的是7F 03/09 14:05
推 : 恭喜推8F 03/09 14:08
感謝本田哥→ : 會覺得太長太寬嗎9F 03/09 14:11
還好欸 我覺得G60或G12那種長度我才會比較困擾推 : 鴻章大 文筆妙筆生花，Toyota/Lexus的問題就是什麼都會10F 03/09 14:14
→ : 給你，但是甚麼都不精細，要完美體驗就是要買雙B
→ : 可是就是要多花兩倍的錢
你說得太到位了XD→ : 給你，但是甚麼都不精細，要完美體驗就是要買雙B
→ : 可是就是要多花兩倍的錢
而且要花錢選配都沒辦法!!如果可以選配我想要天窗....
推 : 2026年了 和泰業務還在玩轉單13F 03/09 14:33
推 : 推分享14F 03/09 14:38
推 : THS油耗秘密在於90km/h甜蜜點，正好是西濱的速限15F 03/09 14:41
真的欸 超過100就沒那麼省油了難怪路隊長多...
推 : 推16F 03/09 14:44
推 : 推推 牛頭的車小改一下也是蠻好玩的 可以考慮17F 03/09 14:44
我是不打算改 省錢省錢....推 : 你下訂到交車等多久？18F 03/09 14:45
推 : 你自己開沒有暈車嗎?19F 03/09 14:47
推 : 內裝一堆硬塑膠又粗咬花真的超滅火，一點都不像部20F 03/09 14:48
→ : 有通風椅跟後座電動椅的進口車。
內裝真的沒啥亮點…→ : 有通風椅跟後座電動椅的進口車。
推 : 推鴻章大分享22F 03/09 14:48
推 : 推推，煞車真的欠改….已入坑Brembo GT623F 03/09 14:56
不要搧風點火....推 : 副駕椅子可以花2000外改無線控制，蠻好用的24F 03/09 15:04
有料喔！推 : 請教所謂改雙層玻璃 是選配還是外廠有的改 價格大概多少25F 03/09 15:14
這好像是對岸的原廠配備我記得一萬多
推 : RSA很好用啊 幹嘛不用26F 03/09 15:22
→ : 這台才120萬 嫌的人請問其他牌油電120可以買到什麼27F 03/09 15:25
確實…推 : 推分享28F 03/09 15:26
推 : uber我比較想叫到8 9代camry而不是CC rav429F 03/09 15:26
推 : CC是用60%的價格買到全部75分的車子，Camry是70%買到830F 03/09 15:28
→ : 5分的車子，接下來各項要往上到90分都是$$倍數成長
→ : 5分的車子，接下來各項要往上到90分都是$$倍數成長
推 : 新家族頭燈真的蠻帥的32F 03/09 15:28
我也覺得不錯欸尾燈就有點可惜
推 : 煞車是因為豐田油電減速前期會優先電磁煞車回充，除非33F 03/09 15:31
→ : 重踩才有機械煞車介入，還有就是快到靜止時才會切機械
→ : 煞車，有段差感。
→ : 油電煞車要追求油車那種踩多少有多少的感覺好像是無解
對 就是那種段差的感覺→ : 重踩才有機械煞車介入，還有就是快到靜止時才會切機械
→ : 煞車，有段差感。
→ : 油電煞車要追求油車那種踩多少有多少的感覺好像是無解
→ : ..37F 03/09 15:31
推 : 我怎麼記得樓主當初說的是"強者我朋友"買的？38F 03/09 15:33
說來話長 後來車子就變我買了 也算是賺到推 : 近期才試乘 。總結三個39F 03/09 15:41
→ : 01-隔音
→ : 02-內裝
→ : 03-稅率
→ : 解決方案 ES300H
太貴…而且還是TSS2.0→ : 01-隔音
→ : 02-內裝
→ : 03-稅率
→ : 解決方案 ES300H
推 : ACC設定那些剛交車調整過 之後就沒理過了 開車只要開啟44F 03/09 15:44
→ : 關閉就好
→ : 關閉就好
推 : TSS3.0對部分人來說可能反而是缺點XD 回不去的人46F 03/09 15:45
→ : 要一台120萬的轎車 六邊形戰士，我願意投給凱美瑞油電47F 03/09 15:48
推 : 當然阿 要省油動力就是這樣 你要動力就要耗油48F 03/09 15:55
→ : 變速箱柔順效率就差 效率好的都用撞的
→ : 當然要一台通勤 一台熱血 你要熱血車通勤 通勤車熱血
→ : 變速箱柔順效率就差 效率好的都用撞的
→ : 當然要一台通勤 一台熱血 你要熱血車通勤 通勤車熱血
→ : 務實的帥車！51F 03/09 16:14
他幫我省好多油錢...推 : 話說上次去試駕rav6th，那種油電的段差感算是消失了 變52F 03/09 16:22
→ : 得蠻輕微的 五代油電真的有差
→ : 得蠻輕微的 五代油電真的有差
推 : 想問一下雙層玻璃效果真的差很多嗎54F 03/09 16:24
我覺得市區等紅燈 還有高速巡航 都有差欸但缺點是輪拱噪音就更明顯
不過換條靜音胎會好很多
推 : 剛剛查了一下Camry 9th 跟rav4 6th都是五代油電55F 03/09 16:25
推 : 也想問雙層玻璃有差很多嗎 目前也在考慮要不要換56F 03/09 16:34
推 : 推57F 03/09 16:41
推 : 所以camry都是機場接送專用車58F 03/09 16:44
萬一我失業我一定跑機場接送推 : 要改善油電車煞車的段差感 沒有是一套多活塞煞車不能解59F 03/09 16:47
→ : 決的 改完煞車那叫一個細膩絲滑
話說這會影響回充的效率嗎？例如更早用煞車介入之類的？→ : 決的 改完煞車那叫一個細膩絲滑
推 : Camry 後座空間跟舒適度碾壓E class BMW 5系61F 03/09 16:52
真的假的啦…推 : 好養省油空間大，公務機關跟私人公司都愛用的公務車62F 03/09 16:55
有時候要載一些長輩 大家也都蠻喜歡的推 : 之前有鄉民分享領車後從對岸淘一堆料回來DIY大改把63F 03/09 16:56
→ : 台版被偷的配備補回，雙層玻璃這個記得是說蠻有感
→ : 的。
我就是看他那篇 好像是發在01上 才決定改雙層玻璃→ : 台版被偷的配備補回，雙層玻璃這個記得是說蠻有感
→ : 的。
推 : 問一下油電旗艦交車要這麼久那買油電尊爵也要那麼久嗎?66F 03/09 17:01
好幾位板友來信問價格跟時間 我統一回答一下這台車是接我朋友的 一些他不願意說的原因
他當初下定大概等八個月 沒有折扣
總之如果他沒買 沒讓我開到 我大概也不會真的換Carmy...
推 : 雙層玻璃比車門貼一堆狗皮膏藥有效太多，否則高級車不67F 03/09 17:02
→ : 會直接配這個，玻璃的高度剛好是你的耳朵，效果能不好
→ : 嗎？台灣有家外場在生產，但不便宜，除非剛好有原廠料
→ : 可用，不然百萬以下的車花這個我是覺得cp有點低
→ : 會直接配這個，玻璃的高度剛好是你的耳朵，效果能不好
→ : 嗎？台灣有家外場在生產，但不便宜，除非剛好有原廠料
→ : 可用，不然百萬以下的車花這個我是覺得cp有點低
推 : 轎車開地下室也會晃？我本來以為是NX休旅的問題欸71F 03/09 17:05
推 : 推72F 03/09 17:05
推 : 說真的，依一台125萬而言，是台面面可以接受的好車，73F 03/09 17:06
我想不到他的缺點了...→ : 59樓，請問油電改多活塞認真有辦法跟油車一樣踩多少有74F 03/09 17:07
→ : 多少？
→ : 我用HA監看除非是重踩，不然一般行程順踩機械煞車是不
→ : 介入的，但重踩又不舒服
我也覺得很難欸 只能提早剎車→ : 多少？
→ : 我用HA監看除非是重踩，不然一般行程順踩機械煞車是不
→ : 介入的，但重踩又不舒服
→ : 要不是老婆嫌車太大，那時候買車時，想轉單買這台。78F 03/09 17:08
但是大台的車 開長途比較舒服...→ : 這台開賣的時候候車期太久了一年起跳79F 03/09 17:12
推 : E class 後座 坐得憋屈80F 03/09 17:12
→ : 只能心靈加乘這是300多萬的車
但老實說 沒有電動椅的版本我坐也覺得沒有特別舒服→ : 只能心靈加乘這是300多萬的車
差那8度真的有差
推 : 齊大下次要改開這台去麗寶跑一下嗎XD82F 03/09 17:15
很想...感覺很酷推 : 過年前問這台油電還是大缺車 不知交期83F 03/09 17:24
推 : 120油電不買camry難道要買civic嗎？84F 03/09 17:30
CIVIC以我的需求來說偏小例如有時候我要帶三四天的行李+一些環境教育的教具、展板
不考慮RAV4就只有這台了
→ : 推推85F 03/09 17:34
推 : 沒有車美式的車就是好車86F 03/09 17:34
推 : 推87F 03/09 17:42
推 : 改多活塞完全不影響喔 回充是靠馬達正逆轉在控制回充的88F 03/09 17:45
→ : 動能回收系統跟煞車系統是分開的 不知道為什麼一堆人
→ : 會把這兩個扯在一起
你這樣很壞的嘛 你這樣我怎麼說服自己不要改....→ : 動能回收系統跟煞車系統是分開的 不知道為什麼一堆人
→ : 會把這兩個扯在一起
推 : 推推推！91F 03/09 17:45
※ 編輯: Pellaeon (111.249.160.133 臺灣), 03/09/2026 17:48:16推 : 喜歡文末畫龍點睛92F 03/09 18:08
推 : 回@Feriohan 大 可以改到跟油車煞車一樣腳感 但我沒辦93F 03/09 18:24
→ : 法用數據或理論來跟您解釋 只能以我自己的感受來跟您說
→ : 我的配置是AP9200+Greddy super D4+belfe盤、皮 輕踩
→ : 含著小活塞先夾+回充煞車（這時感受速度逐漸慢下來）等
→ : 到快煞停踩深一點大活塞才夾 整個過程可以做到絲滑不點
→ : 頭 跟我另一台6pot油車煞車感受很接近
→ : 當然6pot可以做到過程更細膩
→ : 法用數據或理論來跟您解釋 只能以我自己的感受來跟您說
→ : 我的配置是AP9200+Greddy super D4+belfe盤、皮 輕踩
→ : 含著小活塞先夾+回充煞車（這時感受速度逐漸慢下來）等
→ : 到快煞停踩深一點大活塞才夾 整個過程可以做到絲滑不點
→ : 頭 跟我另一台6pot油車煞車感受很接近
→ : 當然6pot可以做到過程更細膩
推 : 這台隔音跟ct比呢？還有近5米車長會不會很難停車？100F 03/09 18:29
推 : 我一律建議改下去XD 煞車系統是不會後悔的投資 豐田原101F 03/09 18:31
→ : 廠配的煞車都太軟了而且單活塞很不線性
→ : 廠配的煞車都太軟了而且單活塞很不線性
推 : 這台沒有缺車 是業務聯合鎖單103F 03/09 18:32
推 : 推心得104F 03/09 18:41
推 : 身高177 坐家父E300後座 腿很憋 對照組Camry105F 03/09 19:17
推 : @bgdy0857大大您好, 我車系統是THS4.0，不知道再上去的106F 03/09 19:49
→ : 系統有沒有不一樣。但
→ : 就我自己的經驗，4.0油電給不給機械煞車完全由電腦決定
→ : ，踩下煞車踏板大部份是回充阻力在幫忙減速，電子總泵
→ : 如果不動是沒有油壓給卡鉗的，應該不存在多活塞或是原
→ : 廠單活的差異。或許HA可以協助您判斷整個系統的作動過
→ : 程，下圖是這個app的介面
→ : https://meee.com.tw/q7RAvLT.jpg
→ : 系統有沒有不一樣。但
→ : 就我自己的經驗，4.0油電給不給機械煞車完全由電腦決定
→ : ，踩下煞車踏板大部份是回充阻力在幫忙減速，電子總泵
→ : 如果不動是沒有油壓給卡鉗的，應該不存在多活塞或是原
→ : 廠單活的差異。或許HA可以協助您判斷整個系統的作動過
→ : 程，下圖是這個app的介面
→ : https://meee.com.tw/q7RAvLT.jpg
![[圖]](https://i.meee.com.tw/q7RAvLT.jpg)
但我比較傾向F大
理由之一是CAMRY或米漿這種新車
都是ECU控制剎車
b大說的我覺得也有道理
主要發生在機械煞車開始介入時的腳感
腳感可以改善 但還是沒辦法取消回充>機械剎車介入 這段感覺
當然我不會強求CAMRY要多好的剎車腳感
只是開習慣MX-5或W124這種純機械的 還是會有點小不習慣
→ : 推鴻章大114F 03/09 19:52
※ 編輯: Pellaeon (111.249.160.133 臺灣), 03/09/2026 20:18:47推 : 家裡BMW 5系後座空間沒比Camry大，但底盤真的厲害，115F 03/09 20:31
→ : 過坑洞很舒服，隔音也好
→ : 過坑洞很舒服，隔音也好
推 : ［請問］您訂車到交車等多久？117F 03/09 21:06
→ : 當初放棄這台是等車期太久,現在的話大概要幾個月？
→ : 當初放棄這台是等車期太久,現在的話大概要幾個月？
推 : @Feriohan大 剛剛查了一下您的理論才是正確的 體感這東119F 03/09 21:09
→ : 西真的會騙人 我也是開THS4.0的但開油電車的經歷有十幾
→ : 年 可能是已經習慣油電車電磁煞車跟機械煞車介入的時機
→ : 點 再加上長時間駕駛練出的踩法 所以可以將煞車轉換的
→ : 過程踩的很平順 不是每個人都能適用的
推 : 誤導鴻章大深感抱歉
→ : 西真的會騙人 我也是開THS4.0的但開油電車的經歷有十幾
→ : 年 可能是已經習慣油電車電磁煞車跟機械煞車介入的時機
→ : 點 再加上長時間駕駛練出的踩法 所以可以將煞車轉換的
→ : 過程踩的很平順 不是每個人都能適用的
推 : 誤導鴻章大深感抱歉
![[圖]](https://i.mopix.cc/9zhV1n.jpg)
![[圖]](https://i.mopix.cc/7gsOyJ.jpg)
推 : 同為和泰奴 深有同感127F 03/09 21:18
→ : 在camry和rav4抉擇 還是選了後者
→ : 在camry和rav4抉擇 還是選了後者
推 : 請問車長的轉換會不會變成超難停車？129F 03/09 21:21
推 : 沒事沒事，大家討論教學相長，我油車煞車踩習慣了，轉130F 03/09 21:21
→ : 換到豐田油電後一直在尋找有沒有消弭這個段差感的方法
→ : .. 目前心得是油電要好開且乘客不靠腰唯一方法就是所有
→ : 的動作都要輕柔，這車的特性就是這樣，你改不了它就只
→ : 能改自己。
→ : （我煞車系統全原廠，但有換金屬油管，體感上機械煞車
→ : 介入時比較好控制不會過頭）
→ : 換到豐田油電後一直在尋找有沒有消弭這個段差感的方法
→ : .. 目前心得是油電要好開且乘客不靠腰唯一方法就是所有
→ : 的動作都要輕柔，這車的特性就是這樣，你改不了它就只
→ : 能改自己。
→ : （我煞車系統全原廠，但有換金屬油管，體感上機械煞車
→ : 介入時比較好控制不會過頭）
推 : 推好車一台傳三代，人走車還在137F 03/09 21:52
推 : 你拿Camry跟那些高級車比質感當然輸了，如果高級車輸Camry138F 03/09 21:55
→ : 才該去跳樓
→ : 才該去跳樓
推 : G60後座不能調 被屌打QQ140F 03/09 22:02
推 : 我受不了的是那個LTA車道維持每隔12秒就要推一下方向盤，141F 03/09 22:04
→ : 比我自己開還累
→ : 比我自己開還累
推 : 哥，請問導航的資訊會在 HUD 顯示嗎？143F 03/09 22:05
推 : 中堂大人竟然開九代！這台真的好車144F 03/09 22:13
推 : 中堂大人有沒有改藍桶？
推 : 中堂大人有沒有改藍桶？
推 : Camry後座真的屌打大E 5系 縱置引擎吃太多空間了146F 03/09 22:42
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