※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2026-03-23 12:42:06
看板 car
作者 標題 [問題] 輪胎降級請益
時間 Sun Mar 22 12:17:05 2026
板上先進大家好
小弟預定的Camry hybrid 快到了，所以已經開始手癢想要小搞搞XD
原廠框/胎規格是18*8 J ET50，
235/45/R18
有試駕過原廠狀態的感覺是偏柔軟舒適，但有點肉&船。直路平路表現優秀，但在轉彎處
，側傾跟晃動都偏多。過個彎要減到很慢，有點嘈心。
使用情況基本都是鋪裝路面，市區高速各半。
所以說，目前計畫是把四隻避震器+彈簧改支撐性強一點，例如Tein endurapro plus+彈
簧之類（預計不降車高），然後下降輪圈尺寸、增厚胎壁，用胎壁去吸收碎震，平衡掉因
為加硬增加的震動傳遞。
簧之類（預計不降車高），然後下降輪圈尺寸、增厚胎壁，用胎壁去吸收碎震，平衡掉因
為加硬增加的震動傳遞。
框胎部分，目前預計換成（sa01r ）
17*7 J ET 48
配米牌P5 215/60/R17
選擇思路
1. 增加避震系統的支撐性，減少過彎側傾以及晃動幅度。
2. 減低一些簧下質量，減少往上傳的震動。
3. ET值幾乎不變，主銷偏距應該維持在負偏距的設定範圍內。
4. 下降輪框尺寸，及胎寬，減少起步重拖。
5. 計算圓周變大3%，減少儀表車速與實際車速的差距。
6. 以後換輪胎便宜一點xD（相較235/45/R18)
因為我覺得一定範圍內的清晰震動，比無節制的軟還舒服，（至少乘客反而比較不容易暈
）例如：過小坑洞或小突起，“叩咚”就過去，比“晃~晃嗡汪”還舒服一點
想請問板上先進，
1. 以穩定/舒適，為主要改善方向，這樣調整是合理的嗎？以及是否有其他改裝建議？
2. hybrid 車型標示綜效馬力220-230ps/rpm左右，215的胎寬應該可以勝任？
以上發問，謝謝大家！
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.41.122.170 (臺灣)
※ 作者: jackho 2026-03-22 12:17:05
※ 文章代碼(AID): #1flsr3B4 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1774153027.A.2C4.html
※ 編輯: jackho (114.41.122.170 臺灣), 03/22/2026 12:24:04
也是一種樂趣
但改太多,除非是專業底盤/動力設計,不然我猜越改越糟的機會大一點XD
只是這個框要18還是17就是我現在在思考的
請問哥說穩的感覺是側傾跟晃動減少嗎,還是彎速極限上升
或以上皆是~
改17吋/215,說不定還可以偷輕
所以就在動這些腦筋XD
但感覺碎震算明顯,有聽說Tein在碎震的過濾方面有一套,所以這次有考慮Tein
不然應該就是淺藍筒again了!
※ 編輯: jackho (140.112.125.216 臺灣), 03/22/2026 23:52:23
我以為MCB是類似的東西,我以為如果裝MCB會因此就無法裝惠霖
※ 編輯: jackho (140.112.125.216 臺灣), 03/22/2026 23:59:29
而且在選尺寸的時候不會貪心,選到適合的比最大的還重要
我自己也是,最理想的狀態是乘客上車就嗷嗷睡,睡醒就平安抵達
XD
※ 編輯: jackho (140.112.125.216 臺灣), 03/23/2026 00:04:08
※ 編輯: jackho (140.112.125.216 臺灣), 03/23/2026 00:05:13
希望提升的部分: 減少側傾晃動-> 沿用原彈簧+ 更換提升阻尼的避震筒身(KYB/Tein)
->擔心較高阻尼+低扁平比太顛 -> 稍微提升扁平比去彌補
(同時因為沒有在呸,所以覺得可能用不到18/235的極限->不如降17/215偷輕
碎震部分則利用primacy的Q感(之前用P4+,感覺滿Q的)+裝MCB降低碎震
所以才有這樣的選擇
※ 編輯: jackho (140.112.125.216 臺灣), 03/23/2026 00:32:30
我同時還有在找後下巴,最好是有垂直面的,希望底部空氣可以順暢導出!
※ 編輯: jackho (140.112.125.216 臺灣), 03/23/2026 00:38:53
真感覺到不足再來升級
--
推 : 胎壓打高一點，最省XD1F 03/22 12:23
好方法!先用這個方式微調一下,謝謝!推 : 輪胎軟，避震硬，低速搖晃感會增加，高速切車道反應會2F 03/22 12:29
→ : 慢，還不如原廠狀態加強阻尼就好了
了解!那或許不要操之過急,要動先提升一下避震器然後看看效果→ : 慢，還不如原廠狀態加強阻尼就好了
推 : 胎壁厚也是晃4F 03/22 12:36
推 : 油電起步有馬達不用擔心重拖
好耶,好像對這部車更有信心了!之前都想說綜效230匹而已xD推 : 油電起步有馬達不用擔心重拖
推 : 先上防傾桿和換輪胎型號就好了 不用一開始就花大條的動避震6F 03/22 12:43
→ : 這樣不就等於沒改？7F 03/22 12:43
→ : 避震改硬輪胎改軟，看不太懂意義在哪…
→ : 正常是一起改硬吧？你都嫌軟了，先改一個不夠再改另一個。
就想說一個部分變硬,另一個部分變軟,說不定平路差不多舒服,但過彎時沒那麼晃→ : 避震改硬輪胎改軟，看不太懂意義在哪…
→ : 正常是一起改硬吧？你都嫌軟了，先改一個不夠再改另一個。
推 : 換一台車可能比較省事10F 03/22 12:58
有在存錢了!推 : 換個胎壁硬的試試吧，推個F1A611F 03/22 13:02
謝謝推薦!抄起來回家做功課,F1A6,謝謝!推 : 你只是想要花錢吧？12F 03/22 13:07
這...講得太直白了XD (誤) 但當然,想說花一點負荷內的額度,做一點個人化的調整也是一種樂趣
推 : 我建議什麼都不要改先開看看13F 03/22 13:25
了解!沒問題! 或許至少先開1萬,熟悉之後,看哪個方面想調整應該也比較準確→ : 這個下去車子開起來更搖晃，抓地力下降好幾個等級14F 03/22 13:47
→ : 輪胎可是車子唯一接觸地面的東西，想想你的車重
→ : 不過你開心就好，促進GDP嘛
確實! 要謹慎!→ : 輪胎可是車子唯一接觸地面的東西，想想你的車重
→ : 不過你開心就好，促進GDP嘛
→ : 輪圈大換小又要改避震17F 03/22 13:55
推 : 找台小一點的轎跑車即可，改這麼多，好嗎?18F 03/22 13:58
想說讓後座的人坐得舒服一點,所以找中大房車但改太多,除非是專業底盤/動力設計,不然我猜越改越糟的機會大一點XD
推 : 我建議你先換225/50r18 搭配升級防傾桿試看看19F 03/22 14:00
推 : 或是輪胎尺寸都不要換直接升級防傾桿就好，一萬多不到
→ : 兩萬
謝謝哥還特別回文,獲益良多!推 : 或是輪胎尺寸都不要換直接升級防傾桿就好，一萬多不到
→ : 兩萬
推 : 覺得現在晃，應該是先改避震不動胎圈22F 03/22 14:04
→ : 試完再來決定胎框
收到!不能操之過急,不然亂改,反而沒效果→ : 試完再來決定胎框
推 : 前後防傾桿換掉 襯套裝一裝 沒在呸的不用換到避震24F 03/22 14:08
謝謝建議! 我確實沒在呸,現在開車輪胎幾乎不曾叫推 : 不就代步車 搞一堆花樣還不如換台車25F 03/22 14:10
推 : 應該改旋壓框減輕簧下重量比？26F 03/22 14:22
同意!我先減低簧下質量只是這個框要18還是17就是我現在在思考的
推 : 扁平比增加只會更晃,你從一開始的思路就錯了…27F 03/22 14:23
推 : 應該是升級成19吋鍛造框？重量更輕支撐更好28F 03/22 14:26
推 : 應該是原廠開一陣子 這樣才知道需不需要改 有時候只是一開始29F 03/22 14:26
→ : 不習慣而已
了解!有道理!謝謝我先開一下原廠狀態再說→ : 不習慣而已
→ : 轉彎處晃動側傾很大>就是先改避震,然後整套上就好,別再31F 03/22 14:26
→ : 去改那些彈簧有的沒的,你彈簧加硬只會導致彈跳反應更直
→ : 接,再加上高扁平比,完美達成低速顛高速跳的設定
太驚人了!!→ : 去改那些彈簧有的沒的,你彈簧加硬只會導致彈跳反應更直
→ : 接,再加上高扁平比,完美達成低速顛高速跳的設定
推 : 等等...扁平比變高,胎壁會變軟,會更船耶,你還拉到60,別34F 03/22 14:29
→ : 幹傻事阿. 扁平比45已經很中庸了,你先把錢花在避震器上
→ : ,不夠的話再加底盤拉桿.
好!一步一步來→ : 幹傻事阿. 扁平比45已經很中庸了,你先把錢花在避震器上
→ : ,不夠的話再加底盤拉桿.
推 : 輪胎不用動啊 改避震器跟MCB阻尼桿就好37F 03/22 14:29
推 : 原廠的Dunlop 060已經比較硬了 你換P5只會更軟
MCB很酷!已經預約要裝了 :)推 : 原廠的Dunlop 060已經比較硬了 你換P5只會更軟
推 : 扁平比45胎已經比40便宜很多,原廠這設定可以了39F 03/22 14:33
推 : 請收回成命,別讓你的Camry變成全台最醜的Camry
推 : 請收回成命,別讓你的Camry變成全台最醜的Camry
推 : 扁平比變60絕對更晃 動避震就好41F 03/22 14:53
Tein的顏色很好看 :)→ : 我覺得你輪框不用換 預算全改避震就好 好避震就解決問題42F 03/22 14:55
好!先來一組Tein推 : 換換病 原廠的東西記得留著 以後賣車要換回來43F 03/22 15:24
收到!換回來比較好價→ : 這什麼矛盾改法44F 03/22 15:25
→ : 第一次看到有人想改比原廠更小的圈
→ : 第一次看到有人想改比原廠更小的圈
推 : 建議改小跟避震系統分開時間處理46F 03/22 15:37
→ : 有可能其中一種就達成你要的目標
有道理!謝謝建議→ : 有可能其中一種就達成你要的目標
推 : 笑死大型房車用小輪圈 超醜48F 03/22 15:37
→ : 然後前面版友說的胎壁要注意一下就是49F 03/22 15:37
→ : 怕側傾跟嫌晃居然增加扁平比，方向完全相反50F 03/22 16:23
推 : 改toyota?只有我覺得違和嗎?toyota不就是代步用而已，還需要51F 03/22 16:37
→ : 改什麼?頂多就換四支避震而已(連彈簧都不用動)
→ : 改什麼?頂多就換四支避震而已(連彈簧都不用動)
推 : 我jimny借你看30分鐘你就覺得你toyota 地震超級穩了53F 03/22 16:41
謝謝哥熱情!聽起來是會震到通體舒暢XDD噓 : 為改而改，滿無聊的，省著幾百輪胎錢花更多錢又浪54F 03/22 16:50
→ : 費時間
→ : 費時間
推 : camry屬於舒適型大車底盤，輪胎應該是絕對不適合2356F 03/22 16:50
→ : 5換215的吧
我猜可能可以,因為同動力單元的另一個級距用的就是215/55/R17→ : 5換215的吧
推 : 要這樣改還不如換一台車58F 03/22 16:58
→ : 換成 215，過彎更晃59F 03/22 17:11
推 : 我7代油電 215 55 升235 45 沒有重拖的問題 雖然胎寬60F 03/22 17:33
→ : 多了20咪你 油耗倒是跟原本差不多 重點是車變更穩了
→ : 真的 過彎要穩第一次聽到降賽死的 我升級後過彎穩很
→ : 多
謝謝分享!→ : 多了20咪你 油耗倒是跟原本差不多 重點是車變更穩了
→ : 真的 過彎要穩第一次聽到降賽死的 我升級後過彎穩很
→ : 多
請問哥說穩的感覺是側傾跟晃動減少嗎,還是彎速極限上升
或以上皆是~
推 : 應該是退訂改下bmw64F 03/22 17:39
現階段夢想車是的340i,存錢中推 : 我8代油電這車重跟這動力跟重量，我覺得你只需要把底65F 03/22 18:16
→ : 盤三隻拉桿換掉，加引擎室拉桿就很好開了，我原廠就是
→ : 215 55 17我覺得舒服又夠用，不上18因為怕吵怕拖，而
→ : 且根本差不了多少，山路要呸反正一樣側頃，不需要改到
→ : 那樣，不要拖比較實在，要操控連我另台ux250h都比較好
→ : ，保持車格的舒適，適當夠呸就好，不然四不像
→ : 否則，還真的不該買camry。﴿?省下來寫個電腦變速
→ : 箱比較實在 靈活很多
其實就在想如果不會拿去呸,加上動力就200初頭,會不會不需要18吋+235胎寬→ : 盤三隻拉桿換掉，加引擎室拉桿就很好開了，我原廠就是
→ : 215 55 17我覺得舒服又夠用，不上18因為怕吵怕拖，而
→ : 且根本差不了多少，山路要呸反正一樣側頃，不需要改到
→ : 那樣，不要拖比較實在，要操控連我另台ux250h都比較好
→ : ，保持車格的舒適，適當夠呸就好，不然四不像
→ : 否則，還真的不該買camry。﴿?省下來寫個電腦變速
→ : 箱比較實在 靈活很多
改17吋/215,說不定還可以偷輕
所以就在動這些腦筋XD
→ : 沒在開快，用的也是一般胎的話 使用里程高，時間長 ，73F 03/22 18:57
→ : 17、18吋根本差不了多少成本
→ : 17、18吋根本差不了多少成本
噓 : 瞎搞亂改不如直上歐洲車！75F 03/22 19:41
噓 : 拉高胎壁說要降低側傾，你是不是誤會什麼76F 03/22 19:44
噓 : 注重操控買台camry來改底盤，根本想錯方向了
※ 編輯: jackho (140.112.125.216 臺灣), 03/22/2026 20:42:43噓 : 注重操控買台camry來改底盤，根本想錯方向了
推 : 別浪費錢78F 03/22 20:20
噓 : 毫無理由的瞎改79F 03/22 22:11
推 : 不要Tein 選Tanabe或藍筒都比較好80F 03/22 23:33
推 : 考慮到耐用性跟品質 個人比較推藍筒
謝謝哥的建議!我上一台7.5th Camry就是改淺藍KYB,過彎支持度讓人很有信心!推 : 考慮到耐用性跟品質 個人比較推藍筒
但感覺碎震算明顯,有聽說Tein在碎震的過濾方面有一套,所以這次有考慮Tein
不然應該就是淺藍筒again了!
※ 編輯: jackho (140.112.125.216 臺灣), 03/22/2026 23:52:23
推 : 真的要改框就用原廠的規格215/55/17然後配輕量化的鍛82F 03/22 23:49
→ : 框
推 : 你怕碎震 那就不要改避震器
→ : 想要改善你的那些問題去裝制震桿就好 推惠霖的 比yama
→ : ha只有一支來的強很多
我7.5th那台有裝惠霖的,雖然覺得不明白其中道理,但體感真的好不少!→ : 框
推 : 你怕碎震 那就不要改避震器
→ : 想要改善你的那些問題去裝制震桿就好 推惠霖的 比yama
→ : ha只有一支來的強很多
我以為MCB是類似的東西,我以為如果裝MCB會因此就無法裝惠霖
※ 編輯: jackho (140.112.125.216 臺灣), 03/22/2026 23:59:29
推 : 是啊，因為這車就不是呸山路用的，是高速公路巡航舒適87F 03/22 23:59
→ : 的，所以我會覺得改裝路線反而跟一般拼操控的不一樣玩
→ : 法，因為你如果以操控為出發點，改一堆後會發現會失去
→ : 很多這車該擁有的東西，所以我反而不改避震只改拉桿，
→ : 這車底盤剛性其實不會太差，改完拉桿，你高速公路蕭呸
→ : ，但不玩命來講，非常好開，快速過彎的時候，側頃好像
→ : 在前面三分之一後會被hold住，又舒服又有支撐力，而且
→ : 以台灣路況來講不超過拔牌的140來說280匹以內的車其實
→ : 都可以玩一玩，不會被放掉，所以預算不多的狀態，我不
→ : 把17改大，一方面起步不拖，一方面我就是要它窄，比較
→ : 安靜，而且還加減省點蕭呸的油，哈哈，而且預算可以留
→ : 給換胎換的更頻繁，話說我用p4跟v552的胎都是三萬初頭
→ : 就下課讓我很納悶，但真的安靜，現在是v553，基本上一
→ : 百到電子限速前的安靜穩定感蠻一致的，不用性能胎是因
→ : 為我的開法沒有到玩命，而且喜歡又快又安靜
我覺得b大改的路線是我想學習的,穩定清晰+安靜舒適→ : 的，所以我會覺得改裝路線反而跟一般拼操控的不一樣玩
→ : 法，因為你如果以操控為出發點，改一堆後會發現會失去
→ : 很多這車該擁有的東西，所以我反而不改避震只改拉桿，
→ : 這車底盤剛性其實不會太差，改完拉桿，你高速公路蕭呸
→ : ，但不玩命來講，非常好開，快速過彎的時候，側頃好像
→ : 在前面三分之一後會被hold住，又舒服又有支撐力，而且
→ : 以台灣路況來講不超過拔牌的140來說280匹以內的車其實
→ : 都可以玩一玩，不會被放掉，所以預算不多的狀態，我不
→ : 把17改大，一方面起步不拖，一方面我就是要它窄，比較
→ : 安靜，而且還加減省點蕭呸的油，哈哈，而且預算可以留
→ : 給換胎換的更頻繁，話說我用p4跟v552的胎都是三萬初頭
→ : 就下課讓我很納悶，但真的安靜，現在是v553，基本上一
→ : 百到電子限速前的安靜穩定感蠻一致的，不用性能胎是因
→ : 為我的開法沒有到玩命，而且喜歡又快又安靜
而且在選尺寸的時候不會貪心,選到適合的比最大的還重要
我自己也是,最理想的狀態是乘客上車就嗷嗷睡,睡醒就平安抵達
XD
※ 編輯: jackho (140.112.125.216 臺灣), 03/23/2026 00:04:08
推 : 惠霖跟mcb 是差不多的東西 只是數量差距所以yamaha不102F 03/23 00:01
→ : 如惠霖
了解!謝謝tony哥,清楚的解析!那我又更了解了!→ : 如惠霖
※ 編輯: jackho (140.112.125.216 臺灣), 03/23/2026 00:05:13
推 : 另外你要把路感變清晰 盡量選日系胎吧104F 03/23 00:06
→ : 但扁平比提高絕對是反方向XD
→ : 但如果你想要改框跟胎（加高扁平比用 P5) 就可以考慮
→ : 改阻尼強一點的避震 這樣是可行的
→ : 吸收碎震 這就是Primacy跟制震桿的強項了
推 : 參考ES的尺寸7.5J比較好
我覺得tony大完全看懂我的目標了!→ : 但扁平比提高絕對是反方向XD
→ : 但如果你想要改框跟胎（加高扁平比用 P5) 就可以考慮
→ : 改阻尼強一點的避震 這樣是可行的
→ : 吸收碎震 這就是Primacy跟制震桿的強項了
推 : 參考ES的尺寸7.5J比較好
希望提升的部分: 減少側傾晃動-> 沿用原彈簧+ 更換提升阻尼的避震筒身(KYB/Tein)
->擔心較高阻尼+低扁平比太顛 -> 稍微提升扁平比去彌補
(同時因為沒有在呸,所以覺得可能用不到18/235的極限->不如降17/215偷輕
碎震部分則利用primacy的Q感(之前用P4+,感覺滿Q的)+裝MCB降低碎震
所以才有這樣的選擇
※ 編輯: jackho (140.112.125.216 臺灣), 03/23/2026 00:32:30
推 : 真的，我如果有預算，我也是會繼續改17的鍛造框，不會110F 03/23 00:26
→ : 改大，題外話分享，拉桿改完竟然行駛的聲音也會再更安
→ : 靜一點的感覺，然後最近是加裝來台灣被拔掉的引擎下護
→ : 版，但不是為了怕被撞到底盤，是為了高速氣流穩定，還
→ : 真的有感，破百後車頭更穩定安靜，裝上之前也是去把護
→ : 版貼制振墊，唉畢竟是平價車款，錢夠多的車這些都應該
→ : 要是標配，但改完還是覺得很值得
B大!我思路跟你一樣!所以我也一直在找下護板,→ : 改大，題外話分享，拉桿改完竟然行駛的聲音也會再更安
→ : 靜一點的感覺，然後最近是加裝來台灣被拔掉的引擎下護
→ : 版，但不是為了怕被撞到底盤，是為了高速氣流穩定，還
→ : 真的有感，破百後車頭更穩定安靜，裝上之前也是去把護
→ : 版貼制振墊，唉畢竟是平價車款，錢夠多的車這些都應該
→ : 要是標配，但改完還是覺得很值得
我同時還有在找後下巴,最好是有垂直面的,希望底部空氣可以順暢導出!
推 : 拉桿是哪種 是阻尼杆嗎117F 03/23 00:33
※ 編輯: jackho (140.112.125.216 臺灣), 03/23/2026 00:34:58→ : ben大上面有一個留言說的拉桿是底盤三隻+引擎室,不知道118F 03/23 00:36
推 : 那這樣也可以考慮新藍筒 因為他是新的閥體設計 分段119F 03/23 00:36
→ : 式開閥
→ : 式開閥
→ : 是不是應該就是指這個121F 03/23 00:36
我7.5th是引擎室拉桿+ 惠牌制震桿,個人覺得至少心靈加成之下,滿喜歡紮實的感覺※ 編輯: jackho (140.112.125.216 臺灣), 03/23/2026 00:38:53
推 : 改完這些東西後，安全為前提下，每次高速公路，老婆小122F 03/23 00:38
→ : 孩都在後面睡的很爽，完全不知道我在前面呸，因為100-
→ : 140車上的聲音幾乎一膜一樣
→ : 孩都在後面睡的很爽，完全不知道我在前面呸，因為100-
→ : 140車上的聲音幾乎一膜一樣
→ : 分享一個有趣的,是TRD門扣,我弄之前都覺得是智商稅125F 03/23 00:40
→ : 但想說寫得那麼神,不如試試,
→ : 應該也是心靈加成,就覺得提升車身整體感,滿喜歡的
→ : 但想說寫得那麼神,不如試試,
→ : 應該也是心靈加成,就覺得提升車身整體感,滿喜歡的
→ : 我的預算都很花在點上，拉桿其實就很簡單的spr鋁合金128F 03/23 00:42
→ : 拉桿，蝦皮都有，底盤三隻，引擎室一隻，大概一萬六，
→ : 然後其實車身跟車尾的部份我還真的找不到，但好像可以
→ : 透過淘寶買的到，但效益好像不會非常高，因為其實我整
→ : 台車有做了13萬的隔音，高速已經非常安靜，所以車身的
→ : 部分有點放棄
→ : 拉桿，蝦皮都有，底盤三隻，引擎室一隻，大概一萬六，
→ : 然後其實車身跟車尾的部份我還真的找不到，但好像可以
→ : 透過淘寶買的到，但效益好像不會非常高，因為其實我整
→ : 台車有做了13萬的隔音，高速已經非常安靜，所以車身的
→ : 部分有點放棄
推 : mcb買大陸喬卓的也可以 便宜很多 我Model Y就用他們134F 03/23 00:43
→ : 家的 還不錯用
→ : 家的 還不錯用
推 : 是噢？門扣我也有注意過，下次也買來裝看看136F 03/23 00:45
推 : 但不用對9代原廠避震器那麼悲觀吧 9代以後我看大陸的137F 03/23 00:50
→ : 介紹是有用擺動閥雙閥系的 你去外面改也很難找到那種
→ : 的
推 : 台灣版的有沒有被偷掉就不知道了
哇這種好料!那我可能先開開看,也適應習慣一下→ : 介紹是有用擺動閥雙閥系的 你去外面改也很難找到那種
→ : 的
推 : 台灣版的有沒有被偷掉就不知道了
真感覺到不足再來升級
→ : 我上一台是7.5純油Camry, 確實門扣有感覺，（但可能是因141F 03/23 00:52
→ : 為原本剛性偏弱的緣故，簡單一加強就有感覺xD）但如果是
→ : 依我那台的經驗，我九代這台也會想裝看看
※ 編輯: jackho (140.112.125.216 臺灣), 03/23/2026 00:54:29→ : 為原本剛性偏弱的緣故，簡單一加強就有感覺xD）但如果是
→ : 依我那台的經驗，我九代這台也會想裝看看
推 : 不過我看台灣的介紹沒有強調這點 可能真的被偷拔了144F 03/23 00:57
→ : 大陸是要Plus版會下放ES同款的擺動閥系減震器
→ : 大陸是要Plus版會下放ES同款的擺動閥系減震器
推 : 牽到車開一陣子再感覺看看缺什麼再強化好了，我一開始146F 03/23 01:15
→ : 也是想改避震，但以前的車改完避震，真的是硬到車一開
→ : 始動，就開始震，震到懷疑人生，但一樣在側頃，哈哈，
→ : 您上一台改完也是一直震，所以可能再開一陣子熟悉一下
→ : 特性再看看要不要做這樣的取捨
→ : 說不定會感覺到它的軟是為了某些速度時候的動態而存在
→ : ，其實高速呸的時候，遇到上下路面，它吸在地面上的感
→ : 覺表現挺不錯的
→ : 我開golf7.5有改的同學座過我的車後也說這台不要改避
→ : 震，很舒服好座，舒適取向來講蠻穩定的
推 : tony大說那個，不曉得是不是8代就有了，想不起來那個
→ : 名字，油電款才有，汽油款沒有，好像跟車身上下擺動有
→ : 關係的東西
→ : 也是想改避震，但以前的車改完避震，真的是硬到車一開
→ : 始動，就開始震，震到懷疑人生，但一樣在側頃，哈哈，
→ : 您上一台改完也是一直震，所以可能再開一陣子熟悉一下
→ : 特性再看看要不要做這樣的取捨
→ : 說不定會感覺到它的軟是為了某些速度時候的動態而存在
→ : ，其實高速呸的時候，遇到上下路面，它吸在地面上的感
→ : 覺表現挺不錯的
→ : 我開golf7.5有改的同學座過我的車後也說這台不要改避
→ : 震，很舒服好座，舒適取向來講蠻穩定的
推 : tony大說那個，不曉得是不是8代就有了，想不起來那個
→ : 名字，油電款才有，汽油款沒有，好像跟車身上下擺動有
→ : 關係的東西
推 : 你住哪裡，如果要拆輪框我想跟你收 哈哈159F 03/23 01:54
推 : 晃動改善不少 其他差不多 這車底盤就這樣 想更快還是160F 03/23 06:00
→ : 得換車 我改18是嘗試抓操控跟舒適的甜蜜點 沒想到意
→ : 外的好 高速切車道也稍微安全了些 不會飄來飄去晃了
→ : 晃去
→ : 得換車 我改18是嘗試抓操控跟舒適的甜蜜點 沒想到意
→ : 外的好 高速切車道也稍微安全了些 不會飄來飄去晃了
→ : 晃去
→ : 你如果門扣有感的話,建議你可以考慮一個東西,叫車架襯164F 03/23 08:47
→ : 套,原理和門扣差不多,畢竟這玩意兒的效果很輕微,改過避
→ : 震之後會覺得無感,只有在高速連續變換車道會覺得車身“
→ : 扭曲”的體感變輕微而已…
→ : 套,原理和門扣差不多,畢竟這玩意兒的效果很輕微,改過避
→ : 震之後會覺得無感,只有在高速連續變換車道會覺得車身“
→ : 扭曲”的體感變輕微而已…
推 : 車架襯套只有某些日系車有用 但是新凱美瑞早就用上歐168F 03/23 09:44
→ : 洲車的副車架解偶軟連結 襯套效果有限 除非是像傳統
→ : 日系車用硬連接的
→ : 洲車的副車架解偶軟連結 襯套效果有限 除非是像傳統
→ : 日系車用硬連接的
推 : 235/40/r18 薄一點的胎路感強 框你也不用改 前後規格171F 03/23 11:10
→ : 都依樣 一次買相同尺寸還可以前後換 很方便 換215?
→ : 更想知道 對操控有要求為啥買camery?@@aa
→ : 都依樣 一次買相同尺寸還可以前後換 很方便 換215?
→ : 更想知道 對操控有要求為啥買camery?@@aa
推 : 聽你的描述，我只想說 轉彎側傾跟晃動很多不代表你要降的174F 03/23 11:47
→ : ”很慢” 通常是你自己先怕了。我是覺得除非你有自己習慣
→ : 的車身動態反應，不然你這樣改下去應該是會犧牲舒適度也
→ : 不見得穩定，到最後可能也只是白花錢，但如果你是換換病
→ : 發作，就換吧XD
→ : ”很慢” 通常是你自己先怕了。我是覺得除非你有自己習慣
→ : 的車身動態反應，不然你這樣改下去應該是會犧牲舒適度也
→ : 不見得穩定，到最後可能也只是白花錢，但如果你是換換病
→ : 發作，就換吧XD
推 : 先找值得信任的輪胎行，落地換框胎直接折抵，原廠件要保管太179F 03/23 12:19
→ : 久，不符合經濟效益……
→ : 久，不符合經濟效益……
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