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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2026-10-27 18:03:09
看板 car
作者 iqeqicq (恭喜你答錯了)
標題 [新聞] 車廠高層批Euro NCAP評分標準頻繁變動！F
時間 Mon Oct 26 22:22:37 2026

標題
車廠高層批Euro NCAP評分標準頻繁變動！FIAT：消費者愈看愈迷惘

來源
自由時報
https://auto.ltn.com.tw/news/33212
車廠高層批 Euro NCAP 評分標準頻繁變動！FIAT：消費者愈看愈迷惘 - 自由電子報汽車頻道
[圖]
想知道汽車安全與否，Euro NCAP 的撞擊測試成績是最重要指標，不過有車廠老闆對此提出質疑。Fiat 新任總裁 Arnaud Belloni 近日對歐洲新車安全評等制度 Euro NCAP 提出質疑，認為隨著評分標準不斷變動，消費者已難以理解星級差異，對 ...

 
2026/10/20 10:00
文／記者陳英傑    圖片來源／Fiat

內文
想知道汽車安全與否，Euro NCAP的撞擊測試成績是最重要指標，不過有車廠老闆對此提
出質疑。Fiat新任總裁Arnaud Belloni近日對歐洲新車安全評等制度EuroNCAP提出質疑，
認為隨著評分標準不斷變動，消費者已難以理解星級差異，對車廠產品策略的影響也逐漸
降低。


Belloni表示，Euro NCAP幾乎從汽車產業早期便存在，但評分規則約每兩年調整一次，導
致過去獲得五星評價的車款，可能在新標準下只剩三星甚至兩星。他認為，評分制度頻繁
變動，使消費者難以判斷車輛安全表現，也讓星級評等的重要性受到削弱。


Belloni指出，自己在汽車產業已有35年經驗，根據他的觀察，真正將Euro NCAP評等作為
產品策略核心的車廠並不多，消費者也未必會依據星級排名決定購車。他認為，民眾普遍
相信新車必須符合安全規範，並認為車廠會持續改善車內安全與降低二氧化碳排放。


Fiat目前正開發一款定位入門市場的小型電動車，目標可能符合歐盟新提出的E-Car規範
。這類車款主打價格親民，若透過減少部分安全及半自動駕駛輔助功能降低成本，可能影
響Euro NCAP測試成績。


不過，Euro NCAP星級評等與法規要求並非同一回事，評分較低也不等於車輛不符合基本
安全規定。如何在降低售價、維持安全配備與取得消費者信任之間取得平衡，將是平價電
動車發展的重要課題。


備註／心得
這個飛雅特老闆貝羅尼敢講出這麼逆風的發言，還真的敢公開嗆Euro NCAP公信力存疑。
你貝羅尼可不可以對Kia Sportage在歐洲測出五星，但在台灣僅得兩星一事，提出高見？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.231.140.216 (臺灣)
※ 作者: iqeqicq 2026-10-26 22:22:37
※ 文章代碼(AID): #1gts8mc8 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1793024560.A.988.html
推 s01714      : 兩年調整一次還好吧？1F 10/26 22:25
→ wang960615  : EUNCAP就玩到走火入魔了2F 10/26 22:27
→ wang960615  : 標準改變的週期車廠開發跟不上
推 vincealan   : 還好台灣沒這煩惱，撞出低星的不是少預縮就是氣囊沒4F 10/26 22:39
→ vincealan   : 爆，不然就是沒level 2，跟車體設計關係不大
推 hellorochi  : T-NCAP以歐洲為基礎，還調和了更多不同標準呢（笑6F 10/26 22:53
推 gene51604   : 兩年調整一次 但又沒兩年就重撞一次7F 10/26 23:27
→ SCYAzure    : 又沒說0星不能賣，你就照賣啊，怕啥？8F 10/26 23:43
推 YOHOpig     : 對麻對麻，還是美帝iihs好9F 10/27 00:08
→ YOHOpig     : https://i.ibb.co/t1Pj1Hm/1.jpg
[圖]
推 a123453906  : 兩年調整一次 但大改款通常六年才一次 哪來的及11F 10/27 00:25
推 yoyoboy1    : 我也覺得euro ncap走火入魔了。 現在正常撞擊保護車12F 10/27 00:56
→ yoyoboy1    : 內乘客不受傷害的車可能只有一顆星，因為他的輔助系
→ yoyoboy1    : 統沒有達標。一般消費者根本不懂。就以為他是紙糊的
→ yoyoboy1    : 爛車。車廠沒有氣死才怪
→ chi17       : 畢竟是靠監管混飯吃的16F 10/27 01:39
→ cityport    : IIHS想改就改，RAV4左右前方也是想補強隨時就補強17F 10/27 01:55
→ cityport    : 人家豐田都甸甸沒在抱怨被抓包，歐洲車就毛一堆
→ austin0353  : 不然大家都五星？如果買家不在乎，那就做自己就好啦19F 10/27 02:28
推 biggood20708: 不如給學童吃營養午餐20F 10/27 02:43
→ SALEENS7LM  : 這咖講一堆東西，結果不就是自己要省成本放掉安全，21F 10/27 02:52
→ SALEENS7LM  : 才開始罵撞測太嚴不好，順便提一嘴什麼「降低排放」
→ SALEENS7LM  : 這種消費者根本毫不在意的鬼東西，因為新車是純電
推 griffon569  : 電子科技(輔助/安全駕駛)需要很多電子零件跟感應器24F 10/27 05:59
→ griffon569  : 加上受測車子都是用最低階車型拿去撞側
→ griffon569  : 在過去這逼著日韓車廠在美國市場把這些功能變標配
→ griffon569  : 老實說NCAP & IIHS這作法實在是無法再更加正確了！
→ griffon569  : 沒有這規定，車廠100%都是要消費者加價選高階款
→ griffon569  : 獲得更好的安全保護 (過去幾十年來車商都是如此賣)
→ griffon569  : 誰能想到現在老百姓可以花兩萬出頭鎂就買到全配備
→ griffon569  : 的安全+輔助駕駛功能的Kia K4?
→ DYE         : 兩年前撞五星跟現在撞五星，消費者覺得沒差，其實32F 10/27 07:12
→ DYE         : 差很多。
→ DYE         : 不然就要在幾星後面強制備註年份標準，例如五星(2
→ DYE         : 023)
噓 iakaahah    : 這什麼白癡言論 自己車爛還怪標準 最低能的是居然有36F 10/27 07:41
→ iakaahah    : 消費者贊同這貫老闆的說法？！沒有這些所謂‘整天’
→ iakaahah    : 更改用更嚴標準進行測試的機構 你現在開的車可能連
→ iakaahah    : 安全氣囊都還得選配才有
→ PtT0615s    : 車廠高層就是生意人阿 無奸不成商良心沒了賺更多40F 10/27 07:56
→ PtT0615s    : 說出這種話一點都不意外 人性就是噁心假掰
→ bilibala    : 是沒看到 IIHS 想改就改嗎？喔！原來車子沒賣美國。42F 10/27 07:57
→ PtT0615s    : 對車商來說最好都不要測 靠業務嘴說自己車最安全43F 10/27 07:58
→ sdiaa       : 現在新車款開發成本那麼高哪有辦法隨你兩年升級一次44F 10/27 08:05
→ bilibala    : 樓上該問的是為啥常改還是有人年年都拿G？45F 10/27 08:13
推 chigo520    : 他不是說沒有公信力吧，是標準太常改變 車廠很難配46F 10/27 08:38
→ chigo520    : 合？
→ PtT0615s    : 標準變動是因應新車功能需求 那你新車都不要新功能48F 10/27 08:43
→ PtT0615s    : 不就解了嗎 你自己愛變不說 怪別人等天變 邏輯死?
→ PtT0615s    : 說到底就是車商自己愛魯洨翹屁股結果礙到自己
→ YLTYY       : 幾顆星51F 10/27 08:44
→ PtT0615s    : 大家所有車廠都不要新功能新技術 標準怎麼動?52F 10/27 08:45
→ CMCC        : 車廠不想更新安全標準還有人護航XD 笑死53F 10/27 08:48
→ iqeqicq     : 各大NCAP標準也不會溯及既往吧？54F 10/27 09:04
推 rabbit61677 : 可以標注評測版本吧，省得只看星數張飛打岳飛55F 10/27 09:34
→ rabbit61677 : 不同版本星數跟單項分數標準就不同，老是有人
→ rabbit61677 : 拿舊車星數分數說比新車高，同車改款碰到NCAP改版
→ rabbit61677 : 測出來可能比舊款低，這攤出來都不知道怎麼比
→ rabbit61677 : 消費者沒辦法新舊款比較，只是淪為車廠攻擊的工具
→ rabbit61677 : 星數後面就應該更明顯註明是那個版本的評測
推 Orihimeboshi: 本來就是要這樣，被動安全是最後一道防線61F 10/27 09:48
→ Orihimeboshi: 丐版神A有全套主動被動安全以前你敢想像？
→ PtT0615s    : 車要一直進步 對安全也要不斷要求提升 這有甚麼問題63F 10/27 09:49
→ PtT0615s    : 新車成績不好就改才是根本 不是去怪標準異動
→ PtT0615s    : 哪有人考試考不好怪考題出太差的拿去年的試卷給我寫
推 flexin      : 笑惹 不然我們改用1990的標準好了 大家都五星 開心66F 10/27 10:26
推 joefaq      : 這是撞輸了才在酸嗎67F 10/27 10:35
推 kira925     : 就撞輸了想翻桌吧68F 10/27 10:41
噓 krit1009    : 很合理吧 以法規來舉例 不也一直修正進步嗎69F 10/27 10:46
推 Yench       : 考試當然要改考題阿70F 10/27 10:48
→ a9564208    : 消費者只要看幾顆星就好，哪裡困惑？71F 10/27 11:01
推 ALDNOAH5566 : 因為只看最低的一項給星 而且小車要便宜真的難很多72F 10/27 11:10
→ ALDNOAH5566 : 車頭加長會比較容易高分 小車加車頭就不是小車了
→ a9564208    : 不然撞測標準還要分大小車嗎？74F 10/27 11:14
推 jinshun     : 有車子每天抱怨考試太難 vs. 有車子無論去到哪個國75F 10/27 11:22
→ jinshun     : 家都能考五星
噓 vicyong     : 義大利納智捷？77F 10/27 12:59
噓 mm91211     : 他說的很對啊，標準太頻繁改根本沒辦法對照，一堆拿78F 10/27 14:01
→ mm91211     : 以前五星的車嗆現在低星的車，但其實如果同時期測星
→ mm91211     : 數未必差這麼多
推 VirgoG      : 把車的安全性做好比起你在這蔣幹重要多了81F 10/27 14:06
推 ShaNe1993   : 撞測就是參考，Toyota每一台都撞成那副德性有賣得82F 10/27 14:12
→ ShaNe1993   : 比較差嗎？ 最終還是回歸價格 妥善 還有能耗。
推 rainsilver  : T牌裝測很好啊 除了那個商用車之外84F 10/27 14:24
推 finasoul    : 很好啊，這樣車廠不會隨便偷配備。譬如這次的後座85F 10/27 14:43
→ finasoul    : 預縮安全帶
→ finasoul    : T牌Tnga世代後沒有撞不好啊呵呵
推 biggood20708: 感覺外部行人防護跟本身安全評分分開比較好88F 10/27 15:18
推 chenghow    : 那這樣台灣是不是不只兩台零星以及不只一台兩星89F 10/27 16:00
→ jack55777100: 台灣十幾年改不了法規,2年改一次當然太頻繁90F 10/27 17:07

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