※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2026-10-23 17:00:10
看板 car
作者 標題 Re: [閒聊] 性能Wagon真的少
時間 Thu Oct 22 16:30:04 2026
其實在歐洲，wagon 也慢慢沒落了啦
Wagon SUV/CUV
2000年 ~13% ~3.7%
2005年 ~13% ~6.9%
2010年 ~12% ~11.4%
2015年 ~13% ~22.9%
2020年 ~10.2% ~40%
2025年 ~7.1% ~60%
https://bit.ly/3UGrr7p
https://bit.ly/3TNlNQE
SUVs Dominate Europe, Yet the Best-Seller Is Still a Car
SUVs hold nearly a 60% market share in Europe, but the best-selling vehicle of 2025 is likely to be a regular car. Another non-SUV could also reach th ...
SUVs hold nearly a 60% market share in Europe, but the best-selling vehicle of 2025 is likely to be a regular car. Another non-SUV could also reach th ...
其實討論到為什麼歐洲多WAGON
要考慮到歐洲很多國家的生活型態
長時間用車距離長、便利商店少要去賣場
然後還有最重要的一點：汽油貴
所以跟美國很早就迅速轉SUV不同
歐洲有一群消費者，是真的既要空間，又要油耗
旅行車除了操控性好，風阻又低，油耗有先天優勢
所以當時要滿足這群人的需求
在歐洲就是走了Wagon /Estate
同期的美國，家庭用車在80、90年代
其實很多都轉VAN/mini-van了
畢竟美國的地還是比較大，油又便宜
當suv普及以後，受害最大的反而不是Wagon
早期的SUV比較硬派
比方ML一代不是Unibody，到二代才換掉梯形大樑
Cayenne E1 (955/957) +Toureg 都還標配中差鎖定+加力箱
後來改款958才列為選配
代表這種車款注定油耗好不到哪
真的休旅車開始市佔率上升
是到2000年代中期，X3/Q5 / Tiguan這些車推出以後
甚至小一號的 GLK/ X1 / Q3，Cross Golf/Golf Plus
也在2000年代末期陸續推出
市佔率才慢慢上升跟Wagon可以拚一下
後來到了2010年代中期
其實休旅車就越來越偏Crossover了
GLA /T-Roc都出來了
所以SUV市佔率還是在持續上升
Wagon同時間市佔率沒有掉太多
因為房車的市占率還沒掉太慘
而Wagon底盤引擎全部都跟房車同設計
廠商開發新車款的邊際效益很低
所以雖然SUV銷量越來越大
但廠商沒有砍掉房車線的情況下
還是會維持完整的wagon 產線
來滿足這個區隔的消費者
加上SUV的油耗還是有一點差距
所以Wagon還是能撐住
但到了2020年代開始
Wagon也撐不住了
首先是房車的銷量下滑太嚴重
廠商連房車都保不住的情況下
更不會去開一個更小的Wagon
最好的案例就是台灣人也熟的Focus / Mondeo
第二就是，SUV/CUV的油耗也趕上來了
跟Wagon 的差距沒有過去那樣的巨大
甚至搭配電動車以後，能耗沒有決定性差距
選擇Wagon的必要性，正在逐步下降
所以就是大家後來看到的數字
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.147.136.254 (臺灣)
※ 作者: QuentinHu 2026-10-22 16:30:04
※ 文章代碼(AID): #1gsScGVt (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1792657808.A.7F7.html
推 : 孤芳自賞真的沒問題，嘴別人就有，分享給某些人1F 10/22 16:34
推 : 是啊 車板還停留在 歐洲人Ford Focus 第一名2F 10/22 16:45
→ : Toyota 只會賣 四速自排 扭力樑
→ : Toyota 只會賣 四速自排 扭力樑
推 : 確實 買碗公不如買c-seg的suv4F 10/22 16:54
推 : 他們現在要改嘴SUV太高大，停車不便5F 10/22 16:55
但很多CUV也沒高到哪去就是了推 : 這篇分析感覺比較合理6F 10/22 17:33
推 : 造車工藝的進步也真的是原因，不只是油耗, 現在suv.7F 10/22 17:42
→ : 操控跟乘坐體驗也進步很多
對欸，沒想到這點→ : 操控跟乘坐體驗也進步很多
可能我長期開過最早的SUV，已經是CRV 3
而且當時開車比較慢，真心感覺不出來，有什麼特別不舒服的
→ : 以前歐洲比較常見的就是碗公跟小型掀背車9F 10/22 17:43
※ 編輯: QuentinHu (122.147.136.254 臺灣), 10/22/2026 18:25:24→ : 跟過去相比, 現在車子都是越做越大越做越長，路上車10F 10/22 18:45
→ : 子也是越來越多，較長的wagon/房車的確比較不好停車
→ : , 畢竟尺寸就是硬性沒辦法改變的.
→ : 子也是越來越多，較長的wagon/房車的確比較不好停車
→ : , 畢竟尺寸就是硬性沒辦法改變的.
推 : MPV更少吧！13F 10/22 18:48
推 : 這篇都打了市占13%哪來常見14F 10/22 19:16
→ : SUV增加這麼多也是吃掉轎車市占 轎車才是少最多的
→ : SUV增加這麼多也是吃掉轎車市占 轎車才是少最多的
推 : 以前美國愛出些吃油怪獸suv，像是5.8L V8&6.8L V1016F 10/22 20:39
→ : Ford Excursion
→ : Ford Excursion
→ : 那些都是育空等級的巨獸了....18F 10/22 20:55
→ : 其實就Tahoe, Escalade, Expedition那幾台
→ : 其實就Tahoe, Escalade, Expedition那幾台
推 : 還有年齡層上移 戰後嬰兒潮普遍都變老人了20F 10/22 21:19
→ : 老年人不拚快 但SUV座點高視野好空間大 狂勝轎車
→ : 老年人不拚快 但SUV座點高視野好空間大 狂勝轎車
推 : 眾人皆醉我獨醒啊 嘻嘻22F 10/22 21:24
推 : 我快60了 年輕時開房車 老了開SUV 也不可能回頭開23F 10/22 21:33
→ : 轎車或碗公給自己找罪受
→ : 轎車或碗公給自己找罪受
推 : 我倒是覺得電動車做wagon應該不錯25F 10/22 21:56
推 : 根本原因就是大多轎車客戶都喜歡4-5門而不是Wagon26F 10/22 22:00
![[圖]](https://i.mopix.cc/lBpan6.jpg)
→ : 我沒覺得開四門轎車是找罪受，我還在開臀點更低的28F 10/22 23:07
→ : 雙門車，反而覺得開較高的SUV晃得難受。
→ : 低的車對我的困擾是後車大燈的位置
→ : 雙門車，反而覺得開較高的SUV晃得難受。
→ : 低的車對我的困擾是後車大燈的位置
推 : 老了就知道太低的車上車下車都很痛苦31F 10/23 09:43
→ : 太低的車上下有訣竅，不要腳先進去，而是側身屁股先32F 10/23 10:21
→ : 坐下去，然後再抬腿轉身體把全身都放到車內。
→ : 出來也是一樣，轉側身腳先出來再站起來，不會撞到頭
→ : 坐下去，然後再抬腿轉身體把全身都放到車內。
→ : 出來也是一樣，轉側身腳先出來再站起來，不會撞到頭
→ : 其實3跟Y差異就很明顯了 舊的3/Y甚至是同底盤，Y35F 10/23 10:57
→ : 只是懸吊拉高，車殼拉高而已，重心差異就已經巨大
→ : 老實講這波SUV風潮，真的是舒適跟實用壓過了駕駛感
→ : 只是懸吊拉高，車殼拉高而已，重心差異就已經巨大
→ : 老實講這波SUV風潮，真的是舒適跟實用壓過了駕駛感
→ : 老人要從低坐姿站起來很難啊，而且這種坐法SUV也行38F 10/23 12:44
→ : SUV上車也不要腳先進，要屁股先饋到椅子上再收腳
→ : SUV是上車難，但有方法解決，轎車下車難幾乎無解
→ : SUV上車也不要腳先進，要屁股先饋到椅子上再收腳
→ : SUV是上車難，但有方法解決，轎車下車難幾乎無解
推 : 我老了,就CUV剛好,上下車都輕鬆41F 10/23 13:21
推 : 對碗公車主來說CUV就是既沒操控又沒空間42F 10/23 13:36
推 : 其實這個數字的樣本來自於最多人買便宜旅行車的車廠43F 10/23 14:15
→ : ，也就是Stellantis、雷諾跟歐洲福特，把房車都砍光
→ : 了，自然也沒有旅行車可以買
→ : VAG、雙B的碗公從2000年代其實很少被砍掉
→ : ，也就是Stellantis、雷諾跟歐洲福特，把房車都砍光
→ : 了，自然也沒有旅行車可以買
→ : VAG、雙B的碗公從2000年代其實很少被砍掉
推 : 其實十年前車版也在靠夭台灣人只愛SUV 結果世界數據47F 10/23 14:37
→ : 直接打臉 全世界都愛SUV
→ : 直接打臉 全世界都愛SUV
推 : 純粹是膝蓋老化 腰也不行49F 10/23 16:42
--
※ 看板: Car 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 39
回列表(←)
分享