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作者 標題 Re: [新聞] 參訪東京車站 柯P:台灣城市美學輸日本
時間 2016-01-26 Tue. 04:02:21
談美學之前,不如先談談如何讓一個城市的美學衍生還比較重要......。
先用一個遊戲觀念來講,如果今天一個地方蓋了其他地方沒有(暫時)的建築物時,我們暫且稱呼為""世紀奇觀"";
那麼這個世紀奇觀(建築物),就會吸引一些好奇想要開開眼見的人了,此時此刻就會開始活絡貿易來往、文化交流等,
而這樣的交流開始之後,有一樣東西一定會出現,那就是〔金錢〕。
有了這金錢的存在,就可以衍生繼續興建或維修建築物,還是招募當代的藝術家、建築師等來替這個城市留下歷史價值,
此時此刻第二個東西出現了,那就是〔歷史價值〕。
〔歷史價值〕是一種需要長時間才可以推動的產物,若是靜止不動,真正感興趣的就是只有那些人而已,
於是第三個東西也就出現了,那就是〔推動歷史文化保留與商業價值〕。
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在這裡要舉兩個實際案例,一個是亞洲的日本、一個是歐洲的德國;
日本這幾年(甚至說10年內)推廣動漫產業,開始無形在動畫或漫畫當中,悄悄的帶入實際的場景,
而這些實際的場景出現,就會去刺激喜愛動漫的族群,因此就會由國外搭乘飛機進入日本境內,
那麼一系列的商業活動開始了,首先是 航空公司 → JR電車 → 便利商店 → 商家 → 旅館等等的,
這些雖然並不是每一位日本人都有受益到,但是卻提供了實質工作機會,以及國際間的交流來往(政治層面上也有幫助),
再來這些旅遊觀光客的開銷,基本上也不會太低,或是旅遊期間過短等等的,導致留在日本境內的金錢太少。
德國早期參加二戰,經歷過這段戰爭摧殘的過程,因此首先面臨的問題就是一般民眾的建築物,有非常嚴重的損失,
由於對於德國人而言,他們很喜歡自己的文化(包括建築風格設計),所以在戰後也就開始進行一系列的修復活動,
而這些長期修復的結果,就是一種觀光文化的推廣,也是城市美學的一種行銷策略。
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在文化上與行銷上(〔歷史價值〕、〔推動歷史文化保留與商業價值〕),這些都是目前可行的實際方案,
『 羊毛出在羊身上 』,透過文化或行銷只是手段之一,講個現階段的硬體設施,
想要進入這種階段,首先就是要考量食衣住行當中的『行』這個字。
從國外進來台灣的方法只有兩種,一種是搭乘飛機、一種是搭乘郵輪,然而不論哪一種都會需要一個地方接納這些觀光客,
因此這些代表國家的象徵門面就很重要,人往往都是第一印象去決定了多數的事情,即使可能是誤解了,
但是依舊不可以否認,第一印象往往很重要的事實。
建築物是硬體,那麼韌體與軟體這一塊呢?
以前看過一個統計,一般人等待排隊(像是吃飯、參觀景點等)的時間,大約最多忍耐是 45分鐘 這個數字,
也因此在現在的百貨公司或購物商圈,開始有了不一樣的改變設計,例如提供親子同樂的設施、接受書店的進駐等,
這些都反應著人的忍耐,實際上表面看似忍耐,但是背後卻是再次消費的意義與機率性問題。
所以,在通關檢驗的環節上,就要做到確實、務實、精準的品質才可以,其用意在於後續可能牽扯到的法律層面問題,
像是酒醉開車造成車禍意外、打架鬥毆事件等等的,法律層面上的問題一旦離開了當地國家,基本上問題並不會終止,
反而很容易衍生繼續燃燒下去,那麼就會很有可能進入了政治層面上的可能性,講深入一點的,
就是對內難以交代、對外難以顯現法律嚴肅公平正義的象徵可靠性。
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最後做個小總結...
當一個地方想要改變的時候,其實要考慮的層面很多,像是道路是否平坦也是一個實際的問題,
因為這會牽扯道路交通上的安全性,再加上有些地方(台灣之外)會有駕照通用的情況出現,
一旦發生交通意外時,下一個要談論的就是醫療上的處裡方式,還有後續的法律層面問題。
再來,也要考量戰爭上的防範設計,以及台灣時常有地震的問題,這些牽扯最直接的就是修護工作上的部分,
而這些最重要的就是如何產生這樣的金錢數字,來去維持這樣的修護工作呢?
最後,謝謝各位看到這裡,謝謝。
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※ 作者: mk123458 時間: 2016-01-26 04:02:21
※ 同主題文章:
01-25 10:00 ■ [新聞] 參訪東京車站 柯P:台灣城市美學輸日本
01-25 12:45 ■ Re: [新聞] 參訪東京車站 柯P:台灣城市美學輸日本
● 01-26 04:02 Re [新聞] 參訪東京車站 柯P:台灣城市美學輸日本
※ 看板: Gossiping 文章推薦值: 8 目前人氣: 0 累積人氣: 2636
1樓 時間: 2016-01-26 04:35:31 (台灣)
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01-26 04:35 TW
台灣不管蓋啥 以前都有貪污 你覺得所有的錢可以用在建築身上嗎 我覺得先處理這個才是最重要的 再來是徵稿 美學那些的 包商給誰也是很重要 台灣有些就是給外國人蓋的
2樓 時間: 2016-01-26 10:06:54 (台灣)
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01-26 10:06 TW
很專業喔! 有機會多介紹一點! 可以轉回ptt分享。
請問一下...PPT 和 BBS 是什麼關係? 謝謝
3樓 時間: 2016-01-26 10:49:49 (台灣)
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01-26 10:49 TW
建築法規很多內容是限制創意的緊箍咒,建蔽、容積都是利益...誰會想少賺後多花錢蓋創意宅。
我以前要考《職業安全衛生管理員》,所以曾經和從事建築業的同學閒聊過, 法規是一種可以修改的空間,只是有沒有人願意去修改,再來這都是要以『安全性』為首要考量, 因此也包括了像是『道路空間範圍』、『火災地震戰爭等情況的對應』等, 最後就是在建築上若要收購周圍土地時(影響到原住戶),提供了補償與完成之後的股東分紅, 以上是我的小小看法,謝謝。
6樓 時間: 2016-01-26 12:20:36 (台灣)
讚
01-26 12:20 TW
一句話就解釋了所有的問題,為什麼台灣的工程品質幾乎都是差到不行~官商勾結~原本該有品質,經費都跑到私人口袋去了~那會有什麼品質可言!大家又不是不知道,政府工程油水這麼多,不吃對不起自己~
7樓 時間: 2016-01-26 12:59:12 (台灣)
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01-26 12:59 TW
關於這邊(DISP)跟PTT實業坊的差別 (https://disp.cc/b/19-7n4K)→Knuckles 03-01 08:52 不同的站喔 只是這邊會轉PTT的文章過來 →fight60205 07-17 00:02 文章標題左邊有一個框框,塗滿的是轉過來的,空心的是原始文章
大概可以理解 BBS 和 PPT 的差異 謝謝 ^ ^
8樓 時間: 2016-01-26 13:15:42 (台灣)
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01-26 13:15 TW
這篇讓我想到一個有趣的現象(也跟行銷有關)--> 柯P這怪咖1. "世紀奇觀" --> 特異功能 --> 選票 2. 〔歷史價值〕--> 施政能力 --> 施政滿意度(或市民幸福感)韌體與軟體....排隊忍耐度約 45分鐘 vs 柯P施鹽程度
9樓 時間: 2016-01-26 13:21:46 (台灣)
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(編輯過) TW
網友不滿KMT施政建設,原因之一應該與"施政""花錢"的順序問題,是為了花錢而做事情 還是為了做事而花錢,後面才跟出[監督問題]。 更何況一堆"建設"看起來就像是財團或建商幫忙規劃的,然後政府去執行而已。
我以一個很認真的角度去講自己曾經和朋友講過的一個想法(對於台北市的道路我不熟悉), 從台北火車站與對面新光三越開始,在忠孝西路一段上建立一個空中走廊, 也就是說該建築物是蓋在目前的道路正上方(考量到未來的修改與新建,高度大約是5層樓高), 從這個點開始延續到忠孝東路五段(捷運市政府站)。雖然我知道這有點像是異想天開的夢想,但是我會提出這樣的建議, 是考量到都市內的空氣污染的問題,種植植物來吸收二氧化碳改善空氣污染, 提高交通上的安全(降低行人、腳踏車族)的車禍意外, 並且可以在特殊情況之下開闢專用道路提供〔救護車〕、〔工程車〕、〔軍用車輛〕等移動。在這樣的空中走廊設計之下,很自然而然的就是要與商業連結上, 若把空中走廊的格局分為五塊,左右最邊邊的就是商家營業的空間(包括樓梯、電梯、車用電梯), 中間剩餘的三塊,左邊和右邊則是提供行人、腳踏車族使用, 中間這一塊也是可以提供行人、腳踏車族使用,但是若有〔救護車〕等出現時, 則成為了專用道路禁止行人、腳踏車族使用。 *採道路專用權 B道路 與 C道路 的觀念以上,是我的異想天開的感想 XD
10樓 時間: 2016-01-26 14:19:49 (台灣)
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01-26 14:19 TW
空中走廊 是很好的構思,也聽過好幾次。 甚至有人討論到空中走廊給人走或是加上自行車通行等等。 通風好,不怕下雨,可以變成市民的生活一部分,平常上班通行或跑步健身等。
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