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事發當下根本不該去收油門 不管是好的還是被自動順槳的

先把飛機飛好再評估狀況做處置

可惜碰上這麼個豬隊友

不要說劉自忠飛時比廖建宗多

就算只看ATR72-600  廖建宗250小時44分

右邊是廖建宗的三倍還有找

只能說劉自忠應該是被廖建宗給搞到打鐵了... 手腳那麼快 喊了Cross Check還被打斷

不要說不關自動駕駛 就算關了 只要照EWD的檢查表走包你沒事...

至於Youtube的留言嘛...


lainalai
3 小時前
４４分鐘的影片裡面...

這是 #歐洲短程客機中最先進的機型
因為很重要，所以講了４次
２分鐘就可以說明玻璃面板不會復雜

"惠普"發動機的感應器失誤，提到２次
但４０秒就說明自動駕駛可以解決扭力感應問題

結論用「改變視盲」結束，但是不是真的看錯？死無對證
所以影片除了要醞釀"人禍"
更要加強放大機師本身問題、航空公司問題
再讓世界頻道來拍片大大指出

這樣一般人都有的視盲問題，就不會是飛機的製造過程需考量的了
機師為什麼轉三次彎，都跟這些調查無直接關係
~寫劇本很重要阿~

(黑盒子的公開報告中，並未記載正駕駛說的"關錯引擎"部分 why?)


聞名遐邇的

10 54 27.1 CAM-1       哇 油門收錯了....

P.s. 這邊被改編成  Wow I Shutdown the WRONG ENGINE

接下來  同一個人


lainalai
5 小時前



Wow  如果Glass Cockpit設計有問題 怎麼會只摔了一次GE235呢

至於電路板瑕疵 只有某批次的有  是ATR該負責的  已改善
現在台灣的ATR均非該批次之發動機


接下來這個更好笑了...


黃景瑋
1 天前



雙發動機單發飛不回來 不要說賣人 連適航都拿不到

當聯邦航空總署跟歐洲航空安全局都是棒槌就是了

檢查表改成中文更是可笑了.....


已經一堆例子告訴大家 單發失效照程序好好做包準沒事了 卻還有這種神留言呃.....


一個七天限時免費觀看釣出一堆帶偏見去看影片的人

更別說片子拍那麼清楚還說看不懂的

空中浩劫都看不懂 那我扔報告給你看 你也肯定看不懂了...

最後 ATR在這件事情上幾乎算是沒有責任  就算訊號線焊接有問題

但此問題並不會直接導致事故發生

所以幹啥要花錢和諧呢...


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