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提到左轉附加車道就要講政府在設計上毫無統一性的問題

台灣有很多地方都有這種左轉附加車道的設計

但設置的邏輯很不統一，車道線可能是內側往外、可能是外側往內

另外還有四個燈號的紅綠燈時相

大部分路口的順序是：

    直行綠燈先亮、直行紅燈後輛左轉綠燈


但有部分路口的順序是直行左轉同時亮、左轉燈消失：


    你就會在這種路口看到非在地駕駛在直行時往前開等待左轉

    然後紅燈沒左轉綠燈時只好硬著頭皮闖紅燈左轉


還有部分路口更是莫名其妙在沒有告知的狀況下

只有單向亮圓綠燈(非箭頭、表示此時這個方向可左轉)


其餘還有莫名其妙的假車種分流

台灣所謂的車種分流大部分都是機車滾邊汽車想走哪都行

所以就會到處看到機車"優先"道 而非機車"專用"道

這優先道上的慘烈違規情況想必大家都見識過。

另外不得不提的詭異設計還有以下幾個

右側機慢車左轉專用道，演變如下：

    1.政府發神經內線禁行機車

    2.禁行機車導致機車無法正常左轉

    3.路口外側左轉導致事故頻繁發生


    5.待轉格太小、路口無法設置待轉格

    6.世界奇觀左轉靠右機慢車專用道出現

    這設計奇葩到你會在一個路口看到左轉綠燈、直行綠燈、機慢車紅燈同時亮

    示意圖：https://goo.gl/q8k8x6 (FB連結，不喜勿入)

快車道內側右轉，演變如下：

    1.設置汽機車道分隔

    2.內側汽車需要右轉

    3.分隔時相紅綠燈

    4.車流量過大，分隔時相導致回堵嚴重

    5.開放內側汽車可以直接右轉

    示意圖：https://i.imgur.com/NOJPkEn.png

許多莫名其妙的設計，導致在車流行進上不必要的交織增加

上述都是台灣的道路設計莫名其妙的地方

然後莫名其妙的設計導致三寶的駕駛方式

三寶的駕駛方式又使得政府得要規劃更為奇怪的道路

你說交通怎麼可能會變好？

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