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※ 引述《winterson.》之銘言:
: 1.媒體來源:
: Ettoday
: 2.完整新聞標題:
: 大陸電動機車攻台Gogoro擋得住？雅迪G5只要31243元明年開賣
: 3.完整新聞內文:
: 電動機車市場愈來愈夯，不只Gogoro、光陽和三陽等台廠戰得激烈，現在連大陸電動機車
: 龍頭大廠雅迪也計畫來台試水溫，今日首度在台展示旗艦款新車G5，售價7,000元人民幣
: 起跳（約新台幣31,243元），預計明年登台開賣，雅迪市場營銷負責人蘇雨龍說，「我們
: 不是要跟Gogoro拚，它有很多值得學習的地方。」。
: 雅迪G5於上月初的米蘭車展亮相，外型像一般油車，搭載Panasonic 18650充電鋰電池，
: 電池循環壽命約700～800次，最大特色是搭載7吋全彩TFT螢幕作為中控儀表板，有胎壓、
: 電量、來電、導航等顯示介面，目前積極開發專屬APP，未來將提供車輛管理、定位、設
: 置等擴充功能，可玩性更大，來台展示車款仍為工程版，很多功能都還看不到，預計明年
: 3月才會推出正式版本，根據硬體配置不同，預計售價7,000元人民幣起跳（約新台幣31,2
: 43元），大陸和歐美市場搶先開賣。
: 記者實際騎乘G5發現，打開Sports模式，一催油門後可迅速加速到60公里，動力夠強，且
: 瞬間煞車反應速度也夠快，但整體車身質感沒Gogoro來的紮實。
: 雅迪市場營銷負責人蘇雨龍說，「高端需求愈來愈明顯，接下來雅迪將往高端市場發展，
: G5是我們推出的首款智慧輕型電動機車。」談到G5續航力，他說，「60公斤到70公斤的成
: 人騎乘平坦道路上，時速在35～40公里的話，大概有60到70公里的續航力。」性能介於Go
: goro和入門電動機車之間。
: 把台灣設為G5全球試駕會據點之一，蘇雨龍直言，「台灣機車市場成熟，加上消費市場刁
: 鑽，這次是過來聽聽各界的意見。」被問到是不是要跟Gogoro搶市場，「我們不是要跟Go
: goro拚，Gogoro還是目前業界最強，包括門市、服務都很標準，有很多值得學習的地方。
: 」他更不諱言G5有借鏡Gogoro、小牛等同業的特色功能。
: 由於雅迪旗下車款眾多，電池規格並不統一，目前電動機車僅提供充電，不像台灣大廠陸
: 續投入建置換電能源平台，他說，「初期沒有大規模建置自家能源平台計畫，未來到台灣
: 後，會與咖啡店、便利商店等店家合作，擺放專屬電池提供更換。」「若未來台灣有明確
: 的換電能源平台坐大，也不排除與他們合作。」
: 談到登台開賣期程，雖然喊出G5明年要在台灣上市，但他坦言有法規限制，以及銷售通路
: 、維修等後勤部分都有待規劃，想要在台灣與其他大廠一較高下，可能還有很長的路要走
: 。
: 雅迪科技於1997年成立，是大陸電動機車第一品牌，更是首家股票上市的電動機車公司，
: 去年全球銷量超過400萬台，全球市佔率達11.7％，銷售據點涵蓋大陸、歐美等77國。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: https://speed.ettoday.net/news/1337530
: 5.備註:
: 光陽電動車要賣那麼貴是不是要GG了
: 電動車一台多少錢比較合理啊

記得當初gogoro剛出來賣10萬的時候
我就說過了 如果大陸電動車進口到台灣
狗狗弱絕對會被打的跟狗一樣弱
雅迪在大陸賣電動車 一台大概三千到四千人民幣
這是在大陸鄉下賣的價格 有插頭就能充
電池就是直接買斷的
沒有什麼每個月里程數
就跟在買機車一樣 價格也和機車一樣 甚至比機車更便宜

gogoro老是把自己的車當蘋果手機在賣
可是他卻忽略了蘋果手機在崛起時的重要特性
蘋果手機在傻瓜手機時代末期是
第一隻的智慧型手機 蘋果能做的事情 其他手機做不到
問題電動車你在台灣是第一台又怎樣
車不就是要跑而已 汽油車也辦的到阿
不就只是從吃油變吃電
還未必比較環保 畢竟發電也要吃油 也會排廢氣
你買電動車只不過是把油轉電的動作轉嫁給發電廠去了
憑什麼賣這麼貴？

所以gogoro的本質就是還缺乏競爭
想吃整塊餅 才會用里程數 換電站
電池還轉嫁給消費者
說穿了只是比光陽稍有上進心的光陽
碰上大陸車大概只有被虐的情況而已
不要覺得說中國車我一定不買
但國產車 像裕隆這種我是真的挺不下去
gogoro要是不趕快改變策略因應競爭
還整天想吃整塊餅 只會變成第二個裕隆而已

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※ 作者: you00792 時間: 2018-12-24 14:21:12