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三峽車禍使新加坡媒體亞洲新聞台寫了一篇長文報導台灣行人地獄
https://i.meee.com.tw/9STn0tE.png

標題: 'Hell for pedestrians’: Anger, public mourning in Taiwan over series
of fatal traffic collisions
Even with its world-class public transportation and crime-free streets,
Taiwan has one of the highest pedestrian death rates among developed economies
「行人地獄」：台灣接連發生致命車禍引發民怨與公眾哀悼
儘管台灣擁有世界級的大眾運輸系統與低犯罪率的街道，卻在已開發國家中擁有
數一數二高的行人死亡率。

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1 震撼開場–1場早晨慢跑，讓她開始懷疑這座城市的「人性」
新北一位音樂老師 Eva Chou，早上六點慢跑時穿著螢光黃背心與鮮豔跑鞋，卻在空無一
人的街道上被一輛黑車撞上。她摔倒、流血，駕駛還怒罵後揚長而去。
她說：「I was wearing a neon yellow vest and brightly coloured track shoes
at the time so there was no way the driver could not see me.」最後她自己走回家
，只留下滿腦的 shock 和一個疑問：「我從那天開始一直在質疑這座城市的人性。」

2 數字落差–看似安全的台灣，其實是對行人最危險的國家之一

這個數字不只是高，也比鄰近的日本與新加坡更加驚人。新加坡交警指出，全年死亡事故
為 139 起，且主要集中在高齡行人。數字背後，是制度與設計的失能。

3 真實案例–行人死亡不再是「偶發」，而是「日常」
台灣的街頭接連發生多起死亡事故——
台北三峽一位 78 歲高齡駕駛闖紅燈，撞死兩名 12 歲女童與另一名行人；台南則有患病
的 63 歲水泥車司機，失控撞上騎樓的老夫妻，丈夫當場身亡。教授鄭祖祺說：「The
crash in Sanxia district this week once again highlights an ongoing problem.」
走在斑馬線、走在騎樓，都可能被撞死，成為下一個無名數字。

4 制度崩壞 交通文化霸凌、法規失能、高齡駕駛無人管
為何悲劇一再發生？專家指出根本問題包括：
罰則過輕、規則執行鬆散
道路設計不以人本為主
65 歲以上駕駛無強制認知篩檢
車輛「大欺小、小欺人」的交通霸凌文化
鄭祖祺教授直言：「Our research shows that traffic bullying (is common)… the
more powerful the mode of transport, the higher the right of way they believe

在連環死亡事故引爆社會輿論後，交通部緊急宣布：
高齡駕駛駕照更新年齡從 75 歲下修至 70 歲
撞傷行人最高罰鍰調升至 NT$72,000
強制高齡駕駛接受「危險預測訓練與交通安全教育」
交通部長陳世凱表示：「It was a ‘national disgrace’ for people to be hit or
killed on crosswalks.」
而民間團體 Vision Zero Taiwan 也發起悼念活動並呼籲：「In a collision between
a vehicle and a pedestrian, the pedestrian almost always bears the brunt of
the harm.」——我們要的不是等下一場死亡之後才痛罵一次，我們要的，是讓「平凡的
日子」不再被奪走


備註
gpt評論誰最該負責
一、政府部門（制度設計者）——首要責任者
原因：
長年缺乏「人本交通」的政策願景與系統性規劃。
高齡駕照制度八年成效不彰，明知有問題卻無積極調整。
法規罰則多年未調整，撞死人罰鍰竟低於一支新手機。
行人死亡率長期居高，卻遲遲無有效因應策略。
引用：“Road design guidelines in Taiwan have not been 'substantially and
meaningfully updated’…” “The figures were actually higher than before the
implementation of the new licence renewal system.”

二、執法機構（規則的守門人）——放任的共犯
原因：
路口違規抓不抓、紅燈右轉查不查，靠「運氣」而非「制度」。
即便有法條，執行鬆散讓駕駛認為「闖紅燈沒差」。
事故發生後常以「雙方和解」收場，讓駕駛缺乏風險意識。
引用：“Enforcement of traffic rules and the implementation of slow speed
 zones do not always follow through.”

三、部分駕駛人（行為者）——加害卻不自覺的共犯群
原因：
無視行人、搶快文化根深蒂固，缺乏同理與警覺。
認為「自己沒撞死人就算安全駕駛」，但實際上早已養成習慣性危險駕駛。
高齡駕駛與病史駕駛未自我審視，仍上路造成危險。
引用：“Many Taiwanese drivers are extremely dangerous and are getting
worse… they do not respect red lights…”

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※ 作者: usnavyseal 2025-05-22 21:12:46
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